Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[Larsen]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Aunque no suelo intervenir, sigo con mucho interés la travesía (así como las anteriores, con sus libros incluidos). Es admirable el rigor con el que están preparadas. Mis felicitaciones y respetos.

Como, aún así, en el mar hay que tener cintura y no existe nunca la certeza absoluta, yo estaré libre desde el 3 hasta el 13 de agosto. Si surge algún otro imprevisto, ahí queda mi humilde ofrecimiento.

Mientras tanto, toda la suerte del mundo y buena proa!

[aaledo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Aunque no suelo intervenir, sigo con mucho interés la travesía (así como las anteriores, con sus libros incluidos). Es admirable el rigor con el que están preparadas. Mis felicitaciones y respetos.

Como, aún así, en el mar hay que tener cintura y no existe nunca la certeza absoluta, yo estaré libre desde el 3 hasta el 13 de agosto. Si surge algún otro imprevisto, ahí queda mi humilde ofrecimiento.

Mientras tanto, toda la suerte del mundo y buena proa!

Mil gracias, Larsen. Da gusto sentirse así de acompañado. Un abrazo.

[aaledo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

viernes, 14 de julio de 2023
Llegamos a Inglaterra.
Hola navegantes.

Ayer nos levantamos muy temprano, a las 5.30, para salir de Boulogne Sur Mer con las primeras luces, para aprovechar una ventana meteorológica entre el temporalillo de antes de ayer y el temporalazo de mañana, que viene con fuerza 9. Hoy no podíamos navegar porque es cuando llega Ana.

Nos recibió un viento magnífico del W de fuerza 3-4, al que toreamos con la mayor en el primer rizo y el génova entero, y unas olas de 1,5 a 2 metros, residuales del temporalillo. A pesar de tener la corriente de marea en contra íbamos a 6 nudos con facilidad.

Dos horas después entramos en el dispositivo de separación de tráfico del Canal de la Mancha. Es como una autopista virtual, marcada por puntos de GPS, que los mercantes deben seguir obligatoriamente. Los barcos pequeños tenemos que mantenemos apartados, y solo podemos entrar si lo necesitamos para cruzar de una costa a otra, como era nuestro caso. El problema es que por allí pasan 500 mercantes cada día, siendo la vía marítima más transitada del mundo.

Nada más entrar ya veíamos en el horizonte los acantilados de Inglaterra, y como la visibilidad era buena veíamos a los mercantes desde lejos. Aunque no llevamos AIS, los reflejos para esquivarlos y la apreciación de su rumbo y su distancia no han sido difíciles con nuestra experiencia de Santander, cuya bahía es compartida por el tráfico comercial y el deportivo.


Sólo nos cruzamos con unos 10 portacontenedores y mercantes de otro tipo, y sin ninguna dificultad.

Una hora después entramos en la zona neutra del dispositivo, que es la separación entre el canal de los que suben y los que bajan. Entonces la marea empezó a sernos favorable y navegábamos hasta con picos de 7 nudos. Luego cruzamos la parte descendente del dispositivo, y pasamos junto al barco-faro de Varne.



Es un barco que no navega nunca, no tiene ni motor, y se deja fondeado de forma permanente para servir de faro en mitad del mar.

A mitad del trayecto empezaron a caernos chubascos, como si Inglaterra quisiera hacer honor a su reputación. Cambiamos a la hora inglesa (una menos) y pusimos las banderas reglamentarias, la "Q" a babor y la inglesa de cortesía a estribor.





La llegada a Dover fue un poco estresante. La entrada tenía una corriente lateral hacia la derecha de unos 4 nudos, de modo que había que apuntar muy a la izquierda para entrar. Y el semáforo portuario estaba cerrado (tres luces rojas en vertical). Llamamos por la radio tres millas antes, como indicaba el Navionics. El que contestó no se esforzaba nada porque entendiéramos su idioma gutural, y nos dijo que le llamáramos cuando estuviéramos a 200 metros. Eso hicimos, y nos dijo que nos acercáramos más, lo que ya era imprudente con el semáforo rojo y yendo a vela a 6 o 7 nudos. Y en el último momento cambio el semáforo a verde-blanco-verde, que como os dije otro día significa que puedes pasar siguiendo sus instrucciones por la radio. Al parecer usan el puerto como si fuera una esclusa, y te lo abren bajo demanda cuando les llamas. O al menos eso deduje yo.

Nos dieron atraque en una marina nueva, recién inaugurada, con todas las comodidades y con precio inglés. Aquí veis al Corto Maltés bajo el castillo de Dover:



Fuimos a recorrer el pueblo con las bicis y empezamos a ver cosas curiosas. Fijaos si hará frío por aquí en invierno, que en las calles hay depósitos de sal para que los vecinos puedan echarla en el asfalto cuando se hiela (clic encima para ver el cartelito):



Tendremos tiempo de verlo todo muchas veces, porque hay un aviso de temporal hasta de fuerza 9 para el sábado y el domingo, y lógicamente no podremos salir de aquí. Una pausa obligada que nos servirá para evacuar los últimos días de navegación intensa, provocados por lo que ya sabéis. Supongo que los utilizaremos para conocer por tierra el condado de Kent, antes de seguir hasta Londres.

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[Bilbao Pilot]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Te estoy siguiendo en tu blog,eres una maquina👏👏.eso si que es prepararse un viaje y no seguir el navionics sin hacer nada más,me estreso solo de leerte🤣🍻

[aaledo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

jueves, 20 de julio de 2023
Llegamos a Londres.
Hola navegantes.

Por fin, y a pesar de las vicisitudes y la deserción, ayer llegamos con el Corto Maltés a Londres. En las fotos podéis ver nuestras caras de satisfacción al cruzar la gran barrera de mareas y acercarnos a la city:







Salimos de Queenborough temprano, como siempre para aprovechar la marea. Teníamos que salir en la última hora de la vaciante, que nos arrastrara por el afluente donde estábamos hasta el Támesis, y luego la marea entrante nos arrastrara hasta Londres. Así lo hicimos, pero ya al salir nos cayó el primer chubasco, y estuvo lloviendo o con tiempo tormentoso y mala visibilidad toda la mañana. Imaginaos tener que navegar así en julio:


Tampoco acompañó la navegación el paisaje absolutamente feo del Támesis, que ha resultado ser una sucesión de muelles comerciales, mercantes, remolcadores, grúas y toda esa morralla. Y tener que ir esquivando todos los mercantes que se nos acercaban por delante y por detrás, saliendo de repente de la niebla.

A eso de las 14 horas llegamos a la gran barrera de mareas del Támesis, de la que os hablé en otra entrada cuando estábamos preparando este viaje, y ni se nos ocurría pensar en la posibilidad de que llegáramos.

Clic aquí.

Es una obra faraónica para frenar las crecidas del río coincidentes con las mareas vivas o con temporales en el Mar del Norte. Os aconsejo volver a leerla para los detalles. Llamamos al organismo que coordina su tránsito, la autoridad portuaria de Londres, que es obligatorio, y nos hicieron pasar por la puerta G, la más accesible por la derecha. Es raro porque suelen usarse las del centro del río, pero así lo hicimos. Es verdad que al pasar se sienten remolinos que tienden a desviar tu rumbo, pero nada peligroso. Otra aparente dificultad náutica que creo que se puede banalizar.

Respecto a la posibilidad de quedarnos en Greenwich, no nos contestaron al teléfono en toda la mañana, o sea que desistimos y cambiamos el destino a South Dock Marina, en la orilla derecha, cerca de Greenwich para poder visitarlo hoy, y también cerca del muelle de St. Katherine, justo bajo el Tower Bridge, a donde nos cambiaremos esta tarde. Os recuerdo que teníamos el atraque reservado desde hace meses, pero han tenido la compuerta cerrada por labores de mantenimiento y no nos avisaron.

La parte buena, que Luis tenía ganas de vivir la experiencia de pasar una esclusa, y esta marina la tiene. Aunque casi no había desnivel con el río, porque llegamos justo en la pleamar, y fue fácil como la tabla del uno. Cuesta creer que el mismo sistema sirva para salvar diferencias de 25 metros, como en la vuelta a Francia. Y la mala, que la marina tiene una tarifa de caersete los empastes, y nos han recrujido: 92 euros por una noche. Es lo más alto que he conocido en mis años de navegante. Y no penséis que es que tiene casino, los grifos de oro o vecinas de pantalán al estilo Marilyn, Miss Lanzallamas . Qué va, la mayoría de las plazas están ocupadas por peniches usadas como vivienda por familias, los aseos son un prefabricado en los mismos pantalanes, y el wifi no se coge. Algo patético por ese precio.



A la marina acababan de llegar 6 chicas que han dado la vuelta al Reino Unido a remo. Han usado una barca de remo oceánico para 3 remeros. Son estancas y autoadrizables, y tienen una célula de supervivencia donde refugiarse en caso de temporal y donde llevan la electrónica. Han tardado cuarenta y tantos días, lo han hecho sin tocar tierra, turnándose para remar y dormir, y han batido un récord. Creo que hoy saldrán en las portadas. No nos enrollamos mucho con ellas para dejarlas ir a descansar, aunque dijeron que lo primero era "una cervecita".


Ahora empiezan para mi las verdaderas vacaciones, una semana en Londres con Ana, en una marina cómoda justo al pie del Tower Bridge. Y luego emprender la navegación de vuelta, que seguro estará llena de sorpresas y no podremos cantar victoria hasta llegar a Santander. Pero "cuando llegue a ese río ya pensaré en el puente".

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[Itxasfree]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Brevemente; Qué fenómenos!

Y no me refiero precisamente a los "Atmosféricos". Y Bravo Luis ! Obviamente no ha sido el quizás imaginado&deseado paseo. (A ver si en las próximas nos comentas tú algo!!!) Y por eso mismo tiene mucho más valor. Bueno,.. a no ser que Nos estéis tomando el pelo y hayáis pasado un calorazo de miedo, cual casi en toda la península.

Desde aquí invito a unas buenas Pintas. Bueno, a una par. Que con el Brexit y cómo está la libra y el volumen de la susodichas, cualquiera sabe.

Trago a Vuestra Salud!

Y aunque queda lejos, propongo que pasado un tiempo en vez de hacer una presentación del merecido y proximo libro, lo hagáis en formato Cena.

Abrazos!

[aaledo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

El Corto Maltés bajo el Tower Bridge.



Hola navegantes.


Ayer fue el día culminante de este viaje, pues estuvimos navegando bajo el Tower Bridge, en pleno centro de Londres.

La mañana la habíamos dedicado a visitar , en Greenwich, el velero Cutty Sark y el Observatorio Meteorológico, el que definió el meridiano cero.

Aquí está la típica turistada, con un pie en cada mitad de La Tierra:

Hay un museo con los primeros instrumentos de navegación, y entre otras cosas los primeros GPS.

Fijaos en el pequeño de debajo, en la foto. Casi me da por llorar, porque el que uso yo en el barco es más antiguo que el del museo, y con él he venido de Santander a Londres:

Por la tarde salimos de South Dock Marina para cambiarnos a Santa Katerina, un puerto fluvial al que se entra por otra esclusa, justo a los pies del Tower Bridge. En la esclusa de South Dock se metió una familia de cisnes, y los empleados salieron con trozos de pan y de galletas para encaminarlos a la salida antes de cerrar la esclusa. Si se quedan dentro y terminan en el Támesis es posible que no pudieran volver, por la corriente. Nos dijeron que es la segunda vez que lo hacen, pero esa forma de sacarlos, dándoles de comer, es el peor remedio. Los están condicionando, y a partir de ahora es muy posible que se meten siempre, y ese rollito retrasó nuestra salida casi media hora, todos tirando migas en dirección a la puerta interior de la esclusa.

En el Támesis había un tráfico enorme de barcos que levantaban olas de todas las direcciones, y además se acercaban mucho para vernos. No debe ser nada habitual ver un velero a esta altura del Támesis. Pero habíamos izado la mayor, y al pasar junto a las lanchas de la Policía no nos dijeron nada.

Habíamos quedado con nuestro amigo Bernat Albinyana, que también tiene un Tonic 23 y estaba de visita en Londres. A la hora exacta nos presentamos donde nos estaba esperando, y nos dio tiempo a hacer unos bordos bajo el Tower Bridge entre el tráfico rápido y pesado que lo atraviesa: muchas lanchas rápidas y un remolque. Luego fuimos a la marina, donde se incorporó su familia, Grettel, Eric y Mireia, para acompañarnos a cenar. Gracias, Bernat, por dedicarnos una tarde de vuestras vacaciones para conseguir este recuerdo tan precioso para nosotros.


Hoy se despide Luis, que se vuelve a España en avión, en un viaje que va a estar condimentado por unas huelgas del transporte (intercaladas la del tren y la del metro) que a lo mejor le ponen esta parte de su viaje más difícil que las del velero. Suerte, Luis, y sobre todo muchas gracias por tu esfuerzo para salvar esta navegación cuando desertó mi anterior tripulante por un mareo.


Con cuidado, navegantes.

[humpback]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Olé Álvaro!!! Enhorabuena por cumplir tu objetivo

[Diego px]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Enhorabuena Álvaro
Espectacular
Saludos

[Winder]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Felicidades Albaro y seguir la vuelta con buena proa

[Larsen]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Enhorabuena! (y a la espera del libro, para pasar el invierno )
Salud y buena proa.

[scampolo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Enhorabuena!! Magnífica aventura y experiencia

[aaledo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

viernes, 28 de julio de 2023
Los túneles de Ramsgate y la visita de Aduanas.
Hola navegantes.

Ayer se confirmó en temporalillo y nos quedamos en Ramsgate. Por la mañana fuimos a ver los túneles de Ramsgate. Son un conjunto de túneles que se excavaron para proteger a la población de los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial.





En la Primera, Ramsgate fue bombardeada y se perdieron muchas vidas. Era un objetivo preferente por ser la ciudad inglesa más cercana al Continente y por su cercanía a Londres. También se dice que cuando un bombardeo no se podía realizar sobre Londres, la aviación prefería descargar las bombas sobre Ramsgate antes que volver a su base con ellas.

En los años 30, previendo que se avecinaba otro conflicto, el gobierno decidió ampliar una antigua estación y unos túneles ferroviarios para utilizarlos como refugio. Iniciado el conflicto, esos túneles se utilizaron para alojar a las personas que perdían su casa en los bombardeos, y como refugio antiaéreo de toda la población durante los bombardeos. Miden varios kilómetros, llegaron a vivir de forma permanente unas mil personas, y podían acoger a 60.000, toda la población de la ciudad, durante los bombardeos.


A los que tenían derecho a vivir allí se les daba un pase como éste, donde se especificaba incluso las horas a las que tenían derecho a dormir, porque supongo que las literas eran compartidas:


Al principio los túneles eran muy precarios, pero poco a poco se dotaron de servicios, enfermería, cantina y una especie de habitaciones, porque hubo personas que vivieron en ellos varios años. Una visita muy interesante, si no fuera porque el guía hablaba con ese dialecto del inglés que consiste en tragarse sus palabras, y porque cuando le pedías una aclaración empleaba más dedicación en deglutirlas.

Por la tarde tuvimos otra interesante visita, de los funcionarios de aduanas. Se presentaron dos uniformados que parecían dos jugadores de rugby, con uniforme militar. A pesar del frío que hace por aquí iban con pantalón corto. Los zapatos no deben estar incluidos en el uniforme, porque llevaban unos mocasines llenos de protuberancias. Nos pidieron los papeles del barco y los pasaportes, y luego nos recitaron una lista de las cosas prohibidas para ver si llevábamos alguna. Tuve que ayudarles con la lista porque acababa de leerla y me la sabía mejor que ellos. No, no llevamos drogas, ni perros, ni pornografía, ni comidas de la lista prohibida, ni explosivos, ni armas del fuego, ni diamantes, ni 10.000 libras esterlinas ("qué más quisiera", me dieron ganas de decirle). Se fiaron de nuestras respuestas y no nos hicieron una inspección. Tiene gracia que en la era de la informática uno de los tiarrones lo apuntaba todo con boli en un bloc escolar de papel cuadriculado, del tamaño de una agenda de bolsillo. Tendríais que haberlo visto.

Les dije que por la mañana habíamos pedido el permiso de salida del país para hoy, y que no habíamos recibido respuesta (para el permiso de entrada nos contestaron en pocas horas). Me dijeron que podía irme igual (es lo que pensábamos hacer) porque para salir no ponen problemas, sólo para entrar.

Así pues, con todos los temas de inmigración resueltos, hoy vamos a intentar volver a Francia.

Con cuidado, navegantes.

Posted by Alvaro a las 6:38 No hay comentarios:
jueves, 27 de julio de 2023
Una etapa maratoniana (1.128+71=1.199).
Hola navegantes.

Como para hoy se había pronosticado otro temporal del SW de fuerza 6-7 en el Canal y no íbamos a poder navegar, ayer decidimos Mario y yo hacer una etapa larga. Y conseguimos llegar desde Londres a Ramsgate (71 millas) haciendo en un día lo que a la ida nos costó dos. Por cierto, voy a añadir después del título de cada día un contador de las millas náuticas navegadas y el total desde que salimos de Santander, para que os hagáis una idea de la magnitud del viaje. De Santander a Londres fueron 1.128, y ahora empezaré a sumar las de la vuelta. Para saber los kilómetros hay que multiplicar las millas náuticas por 1,8.



Por la mañana descendimos el Támesis. Salimos en la primera apertura de la esclusa, a las 6, con otros barcos, y en la siguiente foto podéis ver por qué a la gente le sorprenden los viajes que hacemos con mi barquito. Parece el barco de los liliputienses del viaje de Gulliver.



Y si, a pesar de la luz eran las 6 de la mañana, que aquí sale el sol a las 5.

Nos despedimos del Tower Bridge y del Cutty Sark , y volvimos a pasar la gran barrera de mareas.







Hizo una mañana soleada pero fría, y sin viento. En un momento se nos acercó una foca a menos de 20 metros del velero y se quedó mirándonos con curiosidad, como otras veces hacen los delfines.

Al llegar al mar se levantó el esperado viento del SW, incluso más fuerte de lo esperado, y pudimos navegar a vela a una velocidad endiablada, 6-7 nudos cuando la marea nos fue favorable. Al final de la tarde incluso tuvimos que tomar el primer rizo de la mayor y enrollar parte del génova. Aún así pasábamos de los 5 nudos.

En una de las marcas cardinales del recorrido alguien ha colocado una bandera gay. Si ya son difíciles de identificar de lejos, sólo faltaba que los colectivos empiecen a utilizar las señales de navegación para sus reivindicaciones y nos lo pongan más difícil todavía.



Al doblar el cabo North Foreland, el más al SE de Inglaterra, nuestro rumbo a Ramsgate era Sur, y el viento que nos había estado entrando por la aleta empezó a venirnos de proa. Por eso las últimas millas fueron de una dura ceñida, y además bajo la lluvia. Como el puerto de Ramsgate tiene un amplio antepuerto protegido por las escolleras, decidimos hacer la maniobra de velas dentro. Y menos mal que lo hicimos así, porque se trabó un patín de la mayor con el cabo del amantillo y la vela no bajaba. Tardamos un buen rato en resolverlo, y no quiero imaginarme que ese problema lo hubiéramos tenido fuera, con las olas, el viento y la corriente castigando a nuestro barco.

Hoy pasaremos el día en Ramsgate protegidos del temporal, y si todo se da bien a lo mejor mañana cruzamos a Francia desde aquí.

Con cuidado, navegantes.

NOTA: debido al gran número de personas que se han suscrito a este blog, resulta que agoto el número de correos electrónicos disponibles a mitad de mes. Es posible que los últimos días de cada mes no os lleguen las entradas ni los comentarios a vuestro correo electrónico, y tengáis que entrar directamente al blog.

(Con fotos en mi blog).

[aaledo]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

sábado, 29 de julio de 2023
Costó volver a Francia (+41,7=1241,4 millas).
Hola navegantes.

Ayer por la mañana, antes de salir de Ramsgate y con todo preparado para ir a Boulogne Sur Mer, se me ocurrió llamar al puerto de destino para pedir plaza y preguntar si había que poner la bandera amarilla y hacer trámites de inmigración, por venir del Reino Unido. La chica me dijo que tenía que ir obligatoriamente a Calais, el único puerto de entrada en Francia que tiene oficina de aduanas y que te puede sellar el pasaporte. Ante mi incredulidad y el obligado cambio de planes que suponía, le dije que preguntara a su jefe. Y entonces se aclaró todo. Me estaba diciendo lo que se aplica a un inglés que viene a Francia en un barco inglés. Al decirle que era español me dijo que entonces podía llegar sin ningún trámite y al puerto que quisiera. ¡Qué alivio!.

Salimos de Ramsgate un poco tarde para aprovechar la corriente de marea, y fue una de las navegaciones más duras de este viaje. El barco saltaba tanto que no pude escribir en el cuaderno de bitácora, ni pudimos comer, ni por supuesto hacer fotos. Pero conseguimos llegar a Francia y eso ya es un alivio. Estaba deseando salir de Inglaterra, con su meteorología podrida, su lenguaje gutural que no se esfuerzan en que comprendas, y los precios exorbitados de sus marinas y de la compra.

Al salir de Ramsgate nos tocó dar unos bordos antes de entrar en el Canal de la Mancha, y eso trastornó toda la planificación. Eso, y que el viento fue más fuerte de lo anunciado pero siempre de cara, obligándonos a una dura ceñida. Nos hicimos las 42 millas con la mayor en el primer rizo y el tormentín, dando saltos entre olas de 1,5 a 2 metros y con un periodo muy corto, unos 5 segundos. Y claro, con el retraso se nos invirtió la marea, y las últimas dos horas la tuvimos en contra. Llegamos empapados (está vez de agua salada) y exhaustos a Boulogne a punto de cerrar las oficinas, porque en Francia es una hora más tarde y no lo habíamos tenido en cuenta.

El cruce del Canal esta vez fue más complicado que a la ida. En el sector hacia el Oeste (el del lado inglés) nos cruzamos con 10 o 15 mercantes, pero solo a 3 o 4 tuvimos que esquivarlos maniobrando. En el sector hacia el Este (el del lado francés) sólo con 3 y no tuvimos que maniobrar. Además nos cruzamos con 3 o 4 ferries de los que atraviesan el Canal entre Dover y Calais.

En el puerto de Boulogne nos dejaron una manguera y lo primero fue endulzar todo el barco, las ropas y las botas de agua, los chalecos y el tormentín, ducharnos, cenar, y caímos rendidos cerca de la una.

Para los próximos 3 días hay anunciado un temporal del Oeste de fuerza 6-8 que nos tendrá inmovilizados aquí, y nos obligará a recuperar el tiempo perdido en las próximas etapas, que se prevén duras.

Con cuidado, navegantes.

[Itxasfree]

Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

Joé, es solo de pensar que puedas dar con algún impresentable y que empiecen a poner problemas de indole burocrático, me echo a temblar. Vaya historia.. menos mal que tienes muchas millas a tus espaldas y muchas Singladuras u experiencias por distintos países y Mares.

Buen viento y buena Mar!

La verdad es que las entradas a vuestro blog están bastante complicadas.