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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

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  • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

    La semana pasada en Galicia. Siempre que hay temporal fuerte se forma la espuma, esta vez el temporal fue especialmente duro.


    Mario.

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    • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

      Vaya, te saltaste el ojo y la curva de la mejilla. A ver.
      __________________
      Jaja! Tranqui! Me basta con leerte...

      Comentario


      • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

        Originalmente publicado por Leeway Ver Mensaje
        Vaya, te saltaste el ojo y la curva de la mejilla. A ver.
        __________________
        Jaja! Tranqui! Me basta con leerte...

        ¿No lo intentas de nuevo?, venga, es tuya pero pone "os confieso...".
        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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        • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

          Si, ya lo había entendido pero me parecía trampa.

          Comentario


          • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

            La navegación a Londres en Skipper (1 de 3).



            Hola navegantes.


            Este es el artículo publicado en la revista Skipper de noviembre de 2023, sobre nuestra navegación a Londres en el Corto Maltés. Como es muy largo lo voy a subir en tres partes. Haced clic encima de cada imagen para leerlo mejor.







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            • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

              La navegación a Londres en Skipper (2 de 3).




              Clic encima de cada imagen para leerlo mejor.







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              • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                Qué buena Álvaro! Te lo mereces y se lo merece tu atrevida y casi desparpágica singladuda. Mis disculpas a la Real Academia, amantes del lenguaje y especialmente a los sudamericanos. (Sinceramente, son de los que mejor hablan y hacen uso de este precioso y vtan valioso Lenguaje).

                El corrector fue admitido sin ningún inconveniente, así que lo mismo es correcto o rodo lo contrario. No soy yo quien más me fío de semejantes "inteligencias".

                De seguro que ahora que pueden conocerlo, un buen montón de navegantes disfrutarán de tus escritos, aventuras y arrojo. Brindis pues a tu salud, la de Ana, acompañantes varios y muy especialmente.. A la de Luis!

                Comentario


                • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                  La navegación a Londres en Skipper (3 de 3).



                  Clic encima para leerlo mejor.


                  La continuación de este artículo, donde cuento las anécdotas y los incidentes del regreso de Londres a Santander, se publicará en el número de enero de 2024.








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                  • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                    Originalmente publicado por Itxasfree Ver Mensaje
                    Qué buena Álvaro! Te lo mereces y se lo merece tu atrevida y casi desparpágica singladuda. Mis disculpas a la Real Academia, amantes del lenguaje y especialmente a los sudamericanos. (Sinceramente, son de los que mejor hablan y hacen uso de este precioso y vtan valioso Lenguaje).

                    El corrector fue admitido sin ningún inconveniente, así que lo mismo es correcto o rodo lo contrario. No soy yo quien más me fío de semejantes "inteligencias".

                    De seguro que ahora que pueden conocerlo, un buen montón de navegantes disfrutarán de tus escritos, aventuras y arrojo. Brindis pues a tu salud, la de Ana, acompañantes varios y muy especialmente.. A la de Luis!
                    Gracias Itsaxfree. Qué pena que este año no pudieras acompañarme. Un saludo.
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                    • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                      Dibucarta del estuario del Támesis.



                      Hola navegantes.


                      Esta es la dibucarta de cuando navegamos por el estuario del Támesis hacia Londres. Se empieza a leer en la aleta izquierda (clic encima para leerla mejor).





                      El estuario es uno de los principales entrantes del Mar del Norte en Gran Bretaña, donde desemboca el río Támesis. Es la puerta del tráfico marítimo a Londres, y se concentra una importante actividad industrial y residencial. Las principales dificultades para nosotros serían su extensión (60 km.) las mareas (7 m. de altura y corrientes de 8 nudos) las olas de hasta 2 m., las arenas cambiantes en los fondos, los parques eólicos marinos, los cables eléctricos submarinos en fondos de 2-4 metros que pueden desviar el compás, los fuertes de la Guerra Mundial (y especialmente el Principado de Sealand, donde un pirado se ha nombrado rey) los barcos hundidos en la Guerra Mundial y la gran barrera de mareas. Casi nada.


                      A pesar de estas complicaciones habíamos salido de Santander sin la cartografía del estuario, que no encontramos, pero un navegante local que conocimos en el puerto anterior nos dejó fotografiar las páginas de su guía y nos ayudó con el cálculo de la marea. Y finalmente fue una navegación tranquila con buen tiempo después del temporal, pudiendo disfrutar de la parte positiva de todas esas sorpresas en vez de la negativa.


                      Al primero que transcriba la dibucarta le regalaré el original.



                      Con cuidado, navegantes.
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                      • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                        Dibucarta del Río Támesis.



                        Hola navegantes.


                        Esta es la dibucarta de cuando ascendimos por el Río Támesis, las últimas etapas antes de llegar a Londres. Se empieza a leer en la agalla (clic encima para leerla mejor):





                        El río está dividido en dos partes: el Támesis "mareal" o sujeto a las mareas, desde el mar hasta Teddington (al Oeste de la ciudad Londres) y el "no mareal", desde Teddington hacia río arriba. La diferencia es que en Teddington hay una esclusa que convierte el río arriba en un pacífico cauce de agua interior, como los ríos y canales de Francia, mientras que el "mareal" es un río salvaje sujeto a la fuerza descontrolada de las crecidas del río y, sobre todo, a las mareas y las olas del Mar del Norte cuando el barómetro se pone pesimista. Para navegar por el Támesis no mareal hay que desarbolar, pero para el Támesis mareal hasta Londres no.


                        En el Támesis mareal hay mareas de hasta siete metros en vertical y olas que pueden alcanzar los dos metros, por lo que navegar por él, en condiciones duras, puede estar hasta prohibido. Una característica sorprendente es que allí todo está regulado y reglamentado, hasta hacer reportajes fotográficos o de video profesionales o usar detectores de metales por las orillas en bajamar.



                        Para la náutica deportiva hay amarraderos en boyas, pocos pantalanes y algunas marinas con esclusa, todos pequeños y teniendo que pedir plaza con mucha antelación. Nosotros intentaríamos gestionar la plaza en las marinas.



                        Aunque conseguimos llegar a Londres, porque si no no estaríais leyendo esto, no nos gustó nada el paisaje absolutamente feo y costroso del Támesis, una sucesión de muelles comerciales, mercantes, remolcadores, grúas y toda esa morralla, con el agua marrón, nada que ver con los maravillosos ríos de Francia, rodeados de vegetación. Desde luego el Támesis no es uno de los mejores logros de la Creación. Y tampoco ayudó a que nos gustara el tener que ir esquivando a los mercantes que se nos acercaban por delante y por detrás, saliendo de repente de aquella niebla que pesaba toneladas. El tema "mercantes" fue mucho más complicado en el Támesis que en el Canal de la Mancha, os lo aseguro.



                        La barrera de mareas la pasamos sin incidentes, y dos días después llegamos al muelle de Santa Katharine, bajo el Tower Bridge, donde pasamos una semana de descanso y de vacaciones antes de emprender la vuelta a Santander.




                        Al primero que transcriba la dibucarta le regalo el original.


                        Con cuidado, navegantes.
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                        • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                          Hola navegantes, la navegación para remontar el Támesis nos pareció horrible entre mercantes, orillas industrializadas, astilleros y remolcadores, todo feo como un calambrazo. Nada que ver con los ríos de Francia, rodeados de vegetación. Sólo la salvó que al final nos esperaba el Tower Bridge, la culminación del viaje y una semana de vacaciones en Londres.


                          Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

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                          • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                            Está perfecta, Anca. Pero esta vez se te han adelantado en el blog. Las que te debo te las mandaré todas juntas al final. Un saludo.
                            Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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                            • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                              Muchas gracias Álvaro.


                              Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

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                              • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                                Dibucarta de 6 días de temporal.



                                Hola navegantes.


                                Esta es la dibucarta de cuando iniciamos la vuelta de Londres a Santander (clic encima para leerla mejor):






                                El río Támesis lo bajamos sin viento y a motor, pero al llegar al estuario se levantó un viento del Suroeste de fuerza 5, con olas de medio metro por la popa, y pudimos navegar a vela a una velocidad endiablada, 6-7 nudos. Las últimas 5 millas fueron de una dura ceñida, porque al doblar el cabo North Foreland para salir del estuario, al Sudeste de Inglaterra, nuestro rumbo era Sur, y el viento empezó a venirnos de proa. Pero conseguimos hacernos las 72 millas desde Londres hasta Ramsgate en 14 horas. Allí estuvimos retenidos un día por un temporal del Oeste, y entre otras cosas recibimos una curiosa visita de los de aduanas. Y el tercer día cruzamos de nuevo el Canal de la Mancha, esta vez hacia Francia.

                                Después de un cruce más complicado que a la ida arribamos a Boulogne-sur-Mer casi de noche. Había un nuevo temporal pronosticado para tres días. Posteriormente ese temporal lo bautizaron, lo que ya es un mal rollo porque significa que es excepcional. Lo llamaron "Patricia". Pasados esos tres días de encierro, para el cuarto estaba anunciada una mejoría transitoria, una ventana de sólo 24 horas, y decidimos jugarnos la cara.


                                Nos levantamos a las 5 h., pero nada más salir de la escollera de Boulogne el viento nos golpeó como un objeto sólido, aunque lo peor fueron las olas de dos metros y que todo lo malo nos venía de cara. Sólo con la mayor en el primer rizo y medio génova llevábamos la regala en el agua, y antes de un cuarto de hora estábamos empapados. Además el rumbo no nos salía directo, y el abatimiento nos llevaba hacia una costa rocosa a sotavento que parecía el mar petrificado. Habríamos soportado una etapa corta dando bordos en esas condiciones, pero 52 millas así hasta Dieppe, que con los bordos hubieran sido 100 o más, con aquel viento fuerte y mal colocado, cogiéndonos la noche y el temporal anunciado para el día siguiente, era francamente imposible y temerario.



                                Con las orejas gachas, antes de hacer 5 millas nos dimos la vuelta y volvimos a Boulogne, donde entramos a las 8 h. como el que vuelve tras la reja de un penal. Después entró el único velero que había salido con nosotros. Era como de diez metros de eslora, ellos habían aguantado un poco más, pero volvían con dos velas rotas, con la driza del génova también rota, y se les había desencajado la tapa del tambucho de proa, por donde no había parado de entrarles agua y tenían el interior todo calado. Con esas condiciones meteorológicas, y teniendo en cuenta que su barco era de diez metros, no habían sacado más de dos nudos de velocidad. ¡Imaginaos nosotros!. Su barco sí tenía anemómetro y habían visto rachas de 40 nudos (fuerza 8). Cuesta imaginar que el Corto Maltés estuvo en el mar con esas condiciones, pero fue así, y nosotros no rompimos nada.



                                Obviamente el pronóstico había infravalorado la fuerza del viento, porque de saberlo no habríamos intentado ni salir. En Boulogne, pasamos encerrados dos días más, o sea cinco en total y seis contando el de Ramsgate. Desesperante anímicamente, y demoledor para poder cumplir nuestras etapas sucesivas y llegar a la cita con las chicas en Saint-Malo.


                                Al primero que transcriba la dibucarta le regalo el original.


                                Con cuidado, navegantes.
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