VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2024

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vendee Globe 2024

    Efectivamente, los del W parece que llevaban mejores cartas -una vez vistas, claro-:

    Si, lo de Ruyant parece que le va a salir perfecto, si manejan bien Sta Helena, puede meterle en el primer vagon del tren.

    Lo de Pip me encantaría: verla metida en los primeros vagones, y que éste estuviera así de poblado sería muy interesante.

    Hermann me tenía mosqueado. En mi opinión, creo que está por detrás de su potencial, que para mí, era uno de los aspirantes a pelear el podium. No tengo información de que haya tenido averías, así que me alegro que la jugada del W le consiga meter -no está confirmado, porque le vienen calmas- en el vagon de los buenos...

    interesante atlantico, como siempre!
    La peor decisión es la que no se toma...

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2024

      Lo de la zona de convergencia intertropical es un fenómeno que sirve para entender el calentamiento global.
      Es la región del globo terrestre donde convergen los vientos alisios del hemisferio norte con los del hemisferio sur.
      Es una franja de baja presión constituido por corrientes de aire ascendente, donde convergen grandes masas de aire cálido y húmedo provenientes del norte y del sur.

      Y esta es la caracteristica, el ascenso de masas de aire que vienen de ambos hemisferios, y llegan al ecuador terrestre, y se van separando cuando llegan a cierta altura dando origen así a una divergencia en altura que hace regresar a la masa de aire que ascendió a su respectivo hemisferio. Las masas de aire a baja altura pueden cruzar el ecuador en ciertas ocasiones, mientras que las que alcanzan mayor altura nunca llegan a cruzar el ecuador. En otras palabras, la convergencia da origen a la convección que puede dar origen a grandes formaciones nubosas, y tormentas ; pero al llegar a su máxima altura, comienzan a descender, desviándose hacia su respectivo hemisferio, desviándose a la derecha en el hemisferio norte y a la izquierda en el hemisferio sur. Osea un huracán o un tifón nunca cambian de hemisferio aunque hubo una pequeña excepción en Filipinas.
      Aquí la similitud.
      Ya que el aire es diatérmano, osea que los rayos del sol atraviesan el aire sin calentarlo, el calentamiento es indirecto y se produce cuando entra en contacto con el calor de la superficie de océanos y continentes. Entonces el aire caliente se dilata y disminuye su densidad, por lo que se eleva hasta la parte alta de la troposfera, es decir, hasta la tropopausa; un fenómeno físico denominado convección. Este aire genera un cinturón de baja presión a ambos lados del ecuador en la zona intertropical, es la zona de las calmas ecuatoriales. El descenso de la presión atrae las masas de aire, generalmente húmedo, desde las zonas subtropicales donde se ubican los cinturones o anticiclones de alta presión, los cuales están formados a su vez por el descenso de aire frío y seco, los vientos alisios.

      El calentamiento acelera el proceso de evaporación y formación de nubes, con lo que las masas de aire que convergen están por lo general cargadas de humedad, produciéndose tormentas convectivas, lluvias copiosas y nubes cumulonimbus de gran altura, desde unos 2 km hasta unos 15 a 18 km, cerca del límite con la tropopausa.2​ Así pues, la actividad de la zona de convergencia es el principal generador del cinturón de lluvias tropicales.

      La rotación terrestre alcanza su máxima velocidad lineal centrifuga en el Ecuador y los océanos tienen una altura desde el centro de la tierra 19km más que en los polos donde se produce el achatamiento y la velocidad lineal es nula.
      Así, la mayor velocidad lineal de la superficie terrestre favorece el ascenso de la masa de aire ecuatorial, con lo que su densidad y presión disminuyen y su humedad y nubosidad aumentan. Y es que el abombamiento del aire atmosférico es mucho mayor que el del oceano por ser un fluido de mucha menor densidad que la de las aguas oceánicas.

      El punto negro se lo pusieron los portugueses en la Edad media cuando veían en el horizonte todo ese sisitema nuboso.

      Ahora se ha producido el agrupamiento de la flota, después de comer por la tardeesperamos ver al grupo de cabeza navegando ya a 20´. Para mi el lado izquierdo era el mejor según la foto dl satélite para pasar pero esto cambia a mucha velocidad o a veces no. El W siempre el W que decía el profesor Tornasol de las aventuras de Tintin.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2024

        Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
        Lo de la zona de convergencia intertropical es un fenómeno que sirve para entender el calentamiento global.
        Es la región del globo terrestre donde convergen los vientos alisios del hemisferio norte con los del hemisferio sur.
        Es una franja de baja presión constituido por corrientes de aire ascendente, donde convergen grandes masas de aire cálido y húmedo provenientes del norte y del sur.

        Y esta es la caracteristica, el ascenso de masas de aire que vienen de ambos hemisferios, y llegan al ecuador terrestre, y se van separando cuando llegan a cierta altura dando origen así a una divergencia en altura que hace regresar a la masa de aire que ascendió a su respectivo hemisferio. Las masas de aire a baja altura pueden cruzar el ecuador en ciertas ocasiones, mientras que las que alcanzan mayor altura nunca llegan a cruzar el ecuador. En otras palabras, la convergencia da origen a la convección que puede dar origen a grandes formaciones nubosas, y tormentas ; pero al llegar a su máxima altura, comienzan a descender, desviándose hacia su respectivo hemisferio, desviándose a la derecha en el hemisferio norte y a la izquierda en el hemisferio sur. Osea un huracán o un tifón nunca cambian de hemisferio aunque hubo una pequeña excepción en Filipinas.
        Aquí la similitud.
        Ya que el aire es diatérmano, osea que los rayos del sol atraviesan el aire sin calentarlo, el calentamiento es indirecto y se produce cuando entra en contacto con el calor de la superficie de océanos y continentes. Entonces el aire caliente se dilata y disminuye su densidad, por lo que se eleva hasta la parte alta de la troposfera, es decir, hasta la tropopausa; un fenómeno físico denominado convección. Este aire genera un cinturón de baja presión a ambos lados del ecuador en la zona intertropical, es la zona de las calmas ecuatoriales. El descenso de la presión atrae las masas de aire, generalmente húmedo, desde las zonas subtropicales donde se ubican los cinturones o anticiclones de alta presión, los cuales están formados a su vez por el descenso de aire frío y seco, los vientos alisios.

        El calentamiento acelera el proceso de evaporación y formación de nubes, con lo que las masas de aire que convergen están por lo general cargadas de humedad, produciéndose tormentas convectivas, lluvias copiosas y nubes cumulonimbus de gran altura, desde unos 2 km hasta unos 15 a 18 km, cerca del límite con la tropopausa.2​ Así pues, la actividad de la zona de convergencia es el principal generador del cinturón de lluvias tropicales.

        La rotación terrestre alcanza su máxima velocidad lineal centrifuga en el Ecuador y los océanos tienen una altura desde el centro de la tierra 19km más que en los polos donde se produce el achatamiento y la velocidad lineal es nula.
        Así, la mayor velocidad lineal de la superficie terrestre favorece el ascenso de la masa de aire ecuatorial, con lo que su densidad y presión disminuyen y su humedad y nubosidad aumentan. Y es que el abombamiento del aire atmosférico es mucho mayor que el del oceano por ser un fluido de mucha menor densidad que la de las aguas oceánicas.

        El punto negro se lo pusieron los portugueses en la Edad media cuando veían en el horizonte todo ese sisitema nuboso.

        Ahora se ha producido el agrupamiento de la flota, después de comer por la tardeesperamos ver al grupo de cabeza navegando ya a 20´. Para mi el lado izquierdo era el mejor según la foto dl satélite para pasar pero esto cambia a mucha velocidad o a veces no. El W siempre el W que decía el profesor Tornasol de las aventuras de Tintin.
        Interesante explicación

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2024

          Ruyant quedó sexto en la edicción anterior. Pero lo fue por ir muy tocado con el foil roto.
          Ese es el barco que lleva Sam Godchild el anterior LInkout, con el que forma equipo
          Ruyant que toma la delantera necesita conservarla, hasta salir completamente del estancamiento. Estos son algunos de sus tittulos. Un figura
          2023: Ganador de la Transat Jacques Vabre
          2022: Ganador de la Ruta del Ron
          2021: Ganador de la Transat Jacques Vabre
          2020: 6º en la Vendée Globe
          2018: Ganador de la Transat Ag2r
          2015: 4º en la Transat Jacques Vabre
          2015: 4º en la Rolex Fastnet Race
          2013: 4º en la Rolex Fastnet Race
          2010: ganador de la Ruta del Ron (Clase 40)
          2009: ganador de la Transat 6,50

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024

            Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
            Ruyant quedó sexto en la edicción anterior. Pero lo fue por ir muy tocado con el foil roto.
            Ese es el barco que lleva Sam Godchild el anterior LInkout, con el que forma equipo
            Ruyant que toma la delantera necesita conservarla, hasta salir completamente del estancamiento. Estos son algunos de sus tittulos. Un figura
            2023: Ganador de la Transat Jacques Vabre
            2022: Ganador de la Ruta del Ron
            2021: Ganador de la Transat Jacques Vabre
            2020: 6º en la Vendée Globe
            2018: Ganador de la Transat Ag2r
            2015: 4º en la Transat Jacques Vabre
            2015: 4º en la Rolex Fastnet Race
            2013: 4º en la Rolex Fastnet Race
            2010: ganador de la Ruta del Ron (Clase 40)
            2009: ganador de la Transat 6,50
            Con Burton y el "sobrevenido" Richomme son mis favoritos... aunque esto de favoritos es una chorrada mía más propia de apuesta lotera que otra cosa. Será por candidatos!

            Sin darlo por vencido, visto Le Cam ahora (y el resto de los "no foil" en la flota) parece quedar claro que no foil=no win

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2024

              Dos videos donde Bestaven ve a Ricchome por la amura y deja el estancamiento el paso “Está terminado, pero fue complicado…” otro donde Justine Matreaux nos enseña el paso del pot-au-noir de 3 a 30 nudos, mucho calor y un ambiente axfisiante dice que va como una espeleologa.
              Cornic por su parte contaba estar volviendose loco con el maldito pot-au-noir
              Ayer dijo
              Son las 2 de la madrugada, hay una borrasca…hacía mucho tiempo que no veía una así. Tiene 24 millas de ancho, volvimos al norte. El viento está del sur así que para ir al sur, os dejo imaginar... Y está lloviendo, está lloviendo... Bueno, no es como en casa, en casa está lloviendo pero todavía estamos en pantalones cortos.
              Beyon dice que navegar aquí es como hacerlo con paredes y techo la angustia es total y el calor la acentua

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                Pot-au-Noir nomenclatura de origen incierto
                La expresión Pot-au-Noir apareció en el diccionario en el siglo XVII, Pero no tiene absolutamente nada que ver con el mundo marítimo. Es una advertencia sobre una zona peligrosa, los Doldrums, cuando jugamos al juego de la gallina ciega. El que tiene los ojos vendados avanza a ciegas y corre el riesgo de chocar con un obstáculo e incluso terminar el juego, atrapado con un ojo morado... negro.

                Una segunda pista conduce a un objeto de origen caboverdiano, situada la isla un poco más al norte que la franja inestable de la que hablamos. El Pot-au-Noir habría servido para designar una vasija o una jarra que era utilizada por la población local para almacenar todo tipo de desechos producidos por un hogar.

                Una tercera hipótesis recuerda un episodio oscuro de la Historia con la trata de esclavos. Los desafortunados esclavos fueron transportados desde el continente africano al continente americano, particularmente en Brasil. Los traficantes de esclavos habrían aprovechado la calma que reinaba en la región y donde los barcos disminuían la velocidad para arrojar por la borda lo que consideraban mercancías contaminadas, ya que los enfermos podían transmitir los gérmenes al resto de ocupantes del barco. Pero esta explicación a veces deja a los historiadores con muchas dudas es porque los ingleses propusieron una teoría similar.

                Los anglosajones hablan de latitudes de los caballos para evocar Pot-au-Noir . En la época de la navegación a vela y, en particular, del transporte de caballos a las Antillas, los barcos podían permanecer atrapados en esta zona durante varias semanas. Al carecer de suministros, especialmente de agua dulce, las tripulaciones arrojaron los caballos por la borda o decidian comérselos.

                En todo caso para el grupo de lideres ya ha pasado todos caminan a más de 20´menos Ruyant destacado que lo hace ahora a 17,5. Nueva regata, nueva estrategia que culminará en cuando y como pondrán rumbo al Cabo

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2024

                  “Yo gané el Fígaro, tú ganaste el Fígaro. Yo lo gané dos veces, tú lo ganaste dos veces. Deja de actuar como yo todo el tiempo. Batí el récord de distancia en 24 horas, me lo tienes que quitar una semana después…” se ríe Nicolas Lunven, finalmente muy feliz por su compañero de aventuras. Joanne Richomme

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Las distancias entre los barcos son todavía muy pequeñas, pero esta clasificación podría durar bastante, ir delante da oportunidades, pocas veces la meteo favorece primero a los de atrás.

                    Dalin va con el acelerador a fondo, 86 millas en 4 h, Richomme 83, Pip Hare se apunta al grupo de cabeza y Cremer y Davies parece que se rezagan.

                    Herrnann no quiere perder contacto, pero le va a resultar difícil. A Burton también.

                    Por el E, Pedote y Le Cam siguen encalmados, 16 y 9 millas en 4 h...en el W esta noche la linea de convergencia ha subido al N de la cabeza de flota, realmente no han tenido que pasarla, les ha pasado ella por encima...pero eso podria no pasar en el E, encontrar la longitud idonea para pasar la convergencia ha sido siempre uno de los grandes desafíos de esta regata, y puede ser muchas veces cuestión de pura suerte, si es que la suerte existe en el mar

                    [emoji482]

                    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Nunca me volváis a quejaros por una trasluchada...

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

                        En las últimas 4 horas, Ruyant ha hecho 65 millas, Dalin 87 y Richomme 83.


                        Burton y Joschke están aún pasando la convergencia.


                        Ruyant debe estar pasando el ecuador ahora mismo. Va 586 millas por detrás del record de Le Cleac'h, pero vistas las velocidades de estos barcos, eso puede no ser significativo. Pero indica la que ha liado la borrasca esta que ha obstruido el alisio.




                        El primer barco sin foils es Louis Duc, y va de 20. Le Cam parece que va a cruzar la convergencia sin ganar más W, pero Zezo ahora mismo aconseja que haga una ruta bastante típica, con ruta directa ya se sabe, en Namibia viento y corriente en contra seguro.


                        De cualquier manera hacer cábalas a más de diez días vista es muy arriesgado, a ver como se mueven las borrascas del Atlántico Sur y a ver hasta que latitud suben (bajan..)


                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Soy yo, o Dalín tiene un punto dulce que le permite recuperar cuando le conviene

                          Alucino con lo que está haciendo andar al bicho si los números del tracker son reales, sacan más velocidad con 8-10 nudos que con 14-16

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024

                            Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                            ...........................

                            Alucino con lo que está haciendo andar al bicho si los números del tracker son reales, sacan más velocidad con 8-10 nudos que con 14-16

                            Quizá tengan que frenar un poco el barco según las condiciones del mar en algunos rumbos para no hacerlo pedazos.

                            Todos los skipper hablan de las tormentas que están pasando con muchos rayos.
                            ¿Alguien sabe que sistemas de protección llevan esos barcos con mástiles inmensos de carbono y llenos de electrónica por todas partes?

                            Siempre he oído que el carbono es buen conductor, y que los equipos electrónicos a bordo deben de apagarse e incluso desconectarse en las tormentas por riesgo a que se "frían"; no creo que ellos apaguen nada.

                            O simplemente compiten y si te cae el rayo te vas "pa´casa" o al fondo

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
                              Quizá tengan que frenar un poco el barco según las condiciones del mar en algunos rumbos para no hacerlo pedazos.

                              Todos los skipper hablan de las tormentas que están pasando con muchos rayos.
                              ¿Alguien sabe que sistemas de protección llevan esos barcos con mástiles inmensos de carbono y llenos de electrónica por todas partes?

                              Siempre he oído que el carbono es buen conductor, y que los equipos electrónicos a bordo deben de apagarse e incluso desconectarse en las tormentas por riesgo a que se "frían"; no creo que ellos apaguen nada.

                              O simplemente compiten y si te cae el rayo te vas "pa´casa" o al fondo
                              No sé de donde ha salido lo de que los mástiles de carbono sean más peligrosos para los rayos.

                              La fibra de carbono es conductora, pero cerca de 100 veces menos que metales como el aluminio.



                              La fibra de carbono se usa en composite, embebida en epoxi, que es absolutamente aislante.

                              Does carbon fiber conduct electricity? Carbon fiber itself is not inherently conductive. Unlike metals such as copper or aluminum that readily allow the flow of electric current, pure carbon fiber is considered an insulator. This lack of conductivity can be attributed to the molecular structure of carbon fiber, which consists of tightly bound carbon atoms arranged in a crystalline lattice. Carbon fiber can undergo a process called graphitization, where the carbon atoms are rearranged into a more ordered structure. This results in an increase in electrical conductivity. However, the graphitization process may also affect the mechanical properties of the fiber.

                              La que tuvo la noche pasada un apagón general fue Clarisse Cremer, pero parece que consiguió solucionarlo contactando con su equipo en tierra..en un barco de estos te debes quedar a ciegas totalmente, sin piloto, cartografía..

                              “Apagón, mi peor pesadilla 😵
                              Bueno, siento que uso esta expresión a menudo cuando se trata de daños técnicos en el mar en un barco de 18 metros en solitario... pero esto realmente, te lo juro, está en mi Top 3.
                              Mientras me encontraba en medio de una pelea con borrascas y otras nubes negras, atrapado en este famoso Doldrums (en el que de hecho tomé una lluvia más que vigorosa), las gotas de lluvia tipo monzón a 25 nudos dan un efecto único), anoche , al caer la noche (siempre es de noche, las cosas dolorosas) tuve la lamentable sorpresa de ver zarpar todo mi barco.
                              Adiós piloto automático, cartografía, comunicación con el mundo exterior 😵*💫
                              Vaya.
                              Realmente es una situación que no me gusta nada, ¡pero realmente nada! Ya no queda nada para sujetar el timón, nada para saber adónde voy, y un inmediato y poderoso recordatorio de las leyes de la naturaleza: “¡pero sí, señorita mía, estás sola en un barco en medio del Atlántico! ¿Qué crees con tu cohete y tus vídeos? » 😅
                              En definitiva, perdí mucha energía, un poco de terreno, pero con mi equipo estamos seguros de la solución. Una oscura historia sobre la temperatura de carga (sí, 33°C de todos modos a bordo del Occitane… y cuando tengo demasiado calor, ¡seguro que mis baterías también! &#129397
                              PD: si quieres hacer pequeños encantamientos u oraciones “anti-apagón”, ¡lo aceptaré! 🙏 »


                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Con la actualización de las 11, la situación cambia poco.


                                Dalin sigue haciendo más millas que nadie, 79 en 4 h y 473 en 24h.


                                Todo el grupo de los 10 primeros va a ese ritmo, de más de 70, menos Ruyant y Goodchild que hacen 66, todos están a menos de 65 millas de Dalin


                                Cremer y Davies mantienen el ritmo, pero Pin Hare y Herrmann parece que se rezagan un poco.


                                Burton y Joschcke luchan por no quedarse atrás, pero ya están a 330 millas.


                                Tras ellos está el grueso del pelotón, pasando o acabando de pasar la convergencia.



                                Butxeta tiene razón Dalin tiene una enorme capacidad de apretar en los momentos claves, yo creo que deben ser varios factores, si vas muy fuerte sobrepasas los límites de las velas grandes y ligeras y puedes romperlas, los impactos de casco y foils pueden dañar la estructura e ir muy al límite impide descansar lo suficiente, por lo que todos tendrán su ritmo variable en función de las condiciones y de los momentos en que saben que tienen que apretar.


                                Y hay que contar con que van a ser al menos 70 días en el mar, aunque ahora ya estarán bastante "marinizados"..


                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X