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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #91
    Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

    Muy buenos díassss....parece que algo no he hecho bien ya que me falta un mensaje explicando como me fué el domingo por la mañana....
    Bueno, al final conseguí soldar las escobillas con el soldador de soplete....
    me fuy todo feliz al barco....monté el motor y?????? arrancó........ lo que pasa es que empezó a salir humo blanco del motor de arranque otia..... me me lo cargo desmonto todo y lo reviso, reviso las conexiones y lo vuelvo a montar ( para el tema de conexiones y otras os aconsejo que saqueís todas las fotos que podaís, así cuando tengas dudas, miras las fotos y te ayudan un monton...a mi me ha venido de perlas) Bueno desmonto todo, lo reviso y lo vuelvo a montar..... accióno yyyyy ARRANCA mi felicidad es tremenda.... peeeeroooo algo no va bien, el motor se queda accionado y si lo dejo se me va ha fundirrrr.....corto la corriente general y se para el motor de arranque...vuelvo a dar al contacto general y otra vez se queda accionado, la llave de cfontacto no es capaz de cerrar el acciónamiento... vuevo a desmontar todo limpio el pistón el solenoide que parece algo agarrotado...reviso el piñón de accionamiénto...tengo dudas si he montado bién la ballesta que accióna el piñón con la cabeza del solenoide... Bueno vuelvo a montar y tatxaaaannnnn arranca y cuando sueto la llave el piñon con un poco de torpeza vueve a su sitio....
    otra vez lo pruevo.... y bien y otra.... algo no va muy fino ya que cuando vuelve el piñon a su lugar se oye un ruido como metálici que arrastras...como si fueran dos chapas metálicas que rozan entre si....
    Ya se que no es facil explicar estye ruido.... pero, por lo demás desayuno completo para todos...estoy muy muy contento....gracias a todos a todos....en esta foto el motor está en marcha.... jajajajaja que contento etoy....
    Bueno, pues me lo he traido a casa desmontadito, haber si localizo como se queita ese ruido metálico, haber si me aconsejaís como darle y donde grasa, como montar los casquillos de los ejes ....montarlo fino, pintar y al barco....
    Editado por última vez por Mariñel; 10/12/2008, 11:12:02.
    Dirty hans are a sing of a clean money

    Comentario

    • #92
      Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

      Si lo has desmontado de nuevo y no ves señales de roce, creo que es el piñón como te he dicho antes.
      Si se queda enganchado puede ser que el bulón del automático se agarrote por suciedad, lo mejor cambiarlo tambien aunque ya has comentado que lo has limpiado y funciona bien ( ya te comenté que al estar a la vista se puede hacer en cualquier momento). La verdad es que parece que sean muchas piezas a cambiar pero es más habitual de lo que parece, por eso hoy en dia se cambian tanto enteros, porque cuando empiezas a reparar suelen surgir nuevos problemas además de la propia avería que serían las escobillas, creemos.El humo blanco de donde sale

      Para cambiar los casquillos, lo mejor, presentarlos lo más centrados posible y darles unos golpecitos poco a poco con un martillo de nylon(plástico) y si no tenemos con algo blando como un madero (no cojas un municipal que se cabreará), un tocho de madera como mártir y poco a poco con el martillo.Una vez puesto el casquillo, lubricar el eje y meterlo con cuidado para ver si entra y comprobar que gire en su interior (costará un poco al principio).

      Cambiar el piñón tambien tiene su "truco" si lo fueras a hacer, dímelo que es fácil cuando se sabe pero cuesta un poco cuando no lo has hecho nunca.

      Fíjate en las medidas de los casquillos, son milímetros y poco, por lo que puedes comprobar lo importante de que sean los suyos.

      Editado por última vez por TAMAMOANA; 10/11/2008, 11:14:41.
      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario

      • #93
        Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

        Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
        La horquilla tiene que alojar entre sus muescas la arandela del piñón y por supuesto tiene que tener una gran holgura. El ruido metálico al retroceder indica que hay que cambiar el piñón y los casquillos tienen mala leche y hay que meterlos con cuidado, a ver si no son los suyos.

        El casquillo delantero es la referencia bosch 1000301011 y las medidas son 12.07 x 16.12 x 16 mm , el piñón 1006209432.

        Si no encuentras el piñón, te lo mando si quieres.

        Buenos días tamamoana...gracias, por ra rápida respuesta....pediré los casquillos ya que und se lo cambié pero se me ha cuarteado...
        respecto al piñón, como lo ves para cambiarlo???? es complicado??? hay un rodamiento al final del recorrido del piñon que tampoco se como sacarlo.... ya lo siento es que soy de letrassss...
        Tomamos café?
        Editado por última vez por Mariñel; 10/12/2008, 11:12:02.
        Dirty hans are a sing of a clean money

        Comentario

        • #94
          Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

          Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
          Si lo has desmontado de nuevo y no ves señales de roce, creo que es el piñón como te he dicho antes.
          Si se queda enganchado puede ser que el bulón del automático se agarrote por suciedad, lo mejor cambiarlo tambien aunque ya has comentado que lo has limpiado y funciona bien ( ya te comenté que al estar a la vista se puede hacer en cualquier momento). La verdad es que parece que sean muchas piezas a cambiar pero es más habitual de lo que parece, por eso hoy en dia se cambian tanto enteros, porque cuando empiezas a reparar suelen surgir nuevos problemas además de la propia avería que serían las escobillas, creemos.El humo blanco de donde sale

          Para cambiar los casquillos, lo mejor, presentarlos lo más centrados posible y darles unos golpecitos poco a poco con un martillo de nylon(plástico) y si no tenemos con algo blando como un madero (no cojas un municipal que se cabreará), un tocho de madera como mártir y poco a poco con el martillo.Una vez puesto el casquillo, lubricar el eje y meterlo con cuidado para ver si entra y comprobar que gire en su interior (costará un poco al principio).

          Cambiar el piñón tambien tiene su "truco" si lo fueras a hacer, dímelo que es fácil cuando se sabe pero cuesta un poco cuando no lo has hecho nunca.

          Fíjate en las medidas de los casquillos, son milímetros y poco, por lo que puedes comprobar lo importante de que sean los suyos.

          Buenas, si me dices que es fácil cabiarlo y me lo puedes madar te lo agradecería un montón.....no se si tendré que cambiar ese rodamiento que está alfinal del recorrido... bueno sigo en tus manos....si quieres me dices el total y me mendas un privado, te hago el ingreso... o lo que veas....
          Un saludo.....
          Dirty hans are a sing of a clean money

          Comentario

          • #95
            Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

            Hay es donde está el truco. No es un rodamiento. Sin verlo no puedo aconsejarte cambiarlo pero por el ruido que comentas que ya te lo dije en otros mensajes, la verdad es que necesita un cambio. Hay veces que se cambia porque los dientes se gastan pero no es este el caso.

            El procedimiento es sencillo.

            Primero que es. Es una cazoleta y un anillo cortado que presiona hacia fuera.

            Desmontaje. Con unos alicates gruesos la sujetas hacia atrás para que se quede como de lado y con un golpecito seco bajas la parte que se quedaría más arriba.Luego quitas el arillo que va insertado en la ranura de la punta del inducido.Ya sale todo.

            Montaje. Metes la cazoleta, pones el arillo en su ranura, sujetas con firmeza con unos alicates apoyándote en la punta del inducido. Con otro segundo alicate lo llevas a su posición,mientras con un destornillador metes el arillo en la cazoleta.

            Cuesta un poco, mejor con dos personas para ponerlo y si es con alicates de los que llevan una corredera para abrirse bastante, mejor.

            Lubricar todo para meterlo ayuda juer suena feo pero es verdad.

            Explicarlo es más difícil que hacerlo, no se si me has entendido,pero aqui estamos siguiendo el proceso.

            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario

            • #96
              Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

              Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
              Hay es donde está el truco. No es un rodamiento. Sin verlo no puedo aconsejarte cambiarlo pero por el ruido que comentas que ya te lo dije en otros mensajes, la verdad es que necesita un cambio. Hay veces que se cambia porque los dientes se gastan pero no es este el caso.

              El procedimiento es sencillo.

              Primero que es. Es una cazoleta y un anillo cortado que presiona hacia fuera.

              Desmontaje. Con unos alicates gruesos la sujetas hacia atrás para que se quede como de lado y con un golpecito seco bajas la parte que se quedaría más arriba.Luego quitas el arillo que va insertado en la ranura de la punta del inducido.Ya sale todo.

              Montaje. Metes la cazoleta, pones el arillo en su ranura, sujetas con firmeza con unos alicates apoyándote en la punta del inducido. Con otro segundo alicate lo llevas a su posición,mientras con un destornillador metes el arillo en la cazoleta.

              Cuesta un poco, mejor con dos personas para ponerlo y si es con alicates de los que llevan una corredera para abrirse bastante, mejor.

              Lubricar todo para meterlo ayuda juer suena feo pero es verdad.

              Explicarlo es más difícil que hacerlo, no se si me has entendido,pero aqui estamos siguiendo el proceso.

              Bueno bueno, esto se pone xexi....la verdad es que así de oidas pes la verdad es que parece fácil, ahora no tengo el motor a la vista y no te puedo responder pero ya metidos en fregaousss pues adelante lo vamos a cambiar....te he madado un privado ( sin lubricar...) vamos a lo profesiónal que lo personal lo tratamos al final.....
              Dirty hans are a sing of a clean money

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              • #97
                Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                Primero que es. Es una cazoleta y un anillo cortado que presiona hacia fuera.

                Desmontaje. Con unos alicates gruesos la sujetas hacia atrás para que se quede como de lado y con un golpecito seco bajas la parte que se quedaría más arriba.Luego quitas el arillo que va insertado en la ranura de la punta del inducido.Ya sale todo.
                perdona Tamamoana peeeerooo no se como cegerlo..... no entiendo naaaa.....Por favor un poco mas claro???? gracias....
                Dirty hans are a sing of a clean money

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                • #98
                  Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                  Primero identifiquemos el material.



                  El clip está metido dentro de la cazoleta.Cuesta un poco sacarlo.O bien apoyas en una de las flechas y golpeas con un golpecito seco en el otro lado, o si tienes una llave de tubo que entre sin tocar el inducido, posándose sobre la cazoleta, das un golpe seco y se tiene que retirar hacia atrás.
                  Precauciones. Cuidado como sujetas el inducido no lo estropees.Puedes sujetarlo con un tornillo de banco, envuelto en cartón,y en la base poner una madera para que al golpear no se estropee el eje, pero no presiones mucho sobre él sino lo dañarás.Como ves, debe retroceder hacia atrás.(estoy usando tu foto).

                  Una vez lo desmontes volvemos al asunto, asi paso a paso será más fácil.

                  Estoy seco
                  Editado por última vez por TAMAMOANA; 10/11/2008, 18:53:51.
                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario

                  • #99
                    Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                    Verás como poco a poco lo vayas desmontando será más fácil hacerlo que explicarlo.

                    Editado por última vez por TAMAMOANA; 10/11/2008, 18:53:24.
                    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                    Comentario

                    • #100
                      Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                      Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                      Verás como poco a poco lo vayas desmontando será más fácil hacerlo que explicarlo.

                      Aupa compañero....creia que por la tarde no laborabas....
                      Bueno, como decian en una peli...." eres bueeenoooo....muy buenooo.." y tras tus explicaciónes Bualaaa.....
                      Editado por última vez por Mariñel; 10/12/2008, 11:12:02.
                      Dirty hans are a sing of a clean money

                      Comentario

                      • #101
                        Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                        [quote=TAMAMOANA;401052]Primero identifiquemos el material.


                        Yo me estaba liendo con las cazuelotas.... esas que se ponen al fogón y luego nos sentamos todos alrededor y nos ponemos morados...por ejemplo de chipirones en su tinta...y yo me preguntaba eso de los alicates para que los querrá???
                        Dirty hans are a sing of a clean money

                        Comentario

                        • #102
                          Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                          Como que bueno, si lo estás haciendo tu todo

                          Antes de montar el piñón nuevo, dale una pasadita al eje del inducido con la lija gastada que usaste para limpiar el colector donde apoyaban las escobillas.
                          Lo suficiente para que quede suave.

                          Los alicates para el montaje.Igual te confundí un poco al principio.

                          En breve, el montaje..........por Mariñel.

                          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                          Comentario

                          • #103
                            Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                            Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                            Como que bueno, si lo estás haciendo tu todo

                            Antes de montar el piñón nuevo, dale una pasadita al eje del inducido con la lija gastada que usaste para limpiar el colector donde apoyaban las escobillas.
                            Lo suficiente para que quede suave.

                            Los alicates para el montaje.Igual te confundí un poco al principio.

                            En breve, el montaje..........por Mariñel.

                            Aupa, que me animoooo.....me imajino que el piñón vendra con el muelle y todo...¿¿has recibido mi pedido por la mañana???
                            Editado por última vez por Mariñel; 17/11/2008, 10:43:58.
                            Dirty hans are a sing of a clean money

                            Comentario

                            • #104
                              Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                              Chapeau amigo,estas hecho un campeon de la mecanica,me alegraria muy mucho ver que te sales con la tuya,ahora bien,si calculas las horas invertidas en el desmontaje,montaje,desmontaje y montaje nuevamente mas los viajecitos de los recambios mas el coste de los mismos y contando que seguiras teniendo un arranque viejo...¿no te hubiera salido mas a cuenta montarlo nuevo? te das cuenta de lo que te hubiese cobrado un taller por esa reparacion?probablemente duplicaria el precio de uno nuevo de trinca,y es que aveces no sale a cuenta reparar,suponiendo ademas que lo consigas,pero ya que estas....animo y adelante
                              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                              Comentario

                              • #105
                                Re: Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

                                Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                                Aupa, que me animoooo.....me imajino que el piñón vendra con el muelle y todo...¿¿has recibido mi pedido por la mañana???
                                Tal cual..........pero nuevo

                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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