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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

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  • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

    ¡Aquí está el barril de cerveza! (golfos, habéis dejado al Tabernero sin líquido elemento)

    hala, me siento, y atento a la continuación, que ya tengo ganas de llegar a San Cristóbal (de La Habana)
    Editado por última vez por rookie; 03/03/2009, 19:24:46.
    rookie
    EC2ALV

    "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
    Sebastian Castellio, Contra Libellum


    "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

    Comentario


    • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

      Originalmente publicado por jbcoke Ver Mensaje


      Maese Amboro, Consiguió Alonso zafarse del temible escualo?

      Veanlo en el próximo capitulo de...................

      Muchas gracias, por hacer mas amena la lectura e instruccion de estos pobres grumetes

      Jbcoke

      Y arriba que he tenido que mirar en cuatro barricas antes de encontrar el manuscrito.......

      ¡Mira que eres! ¡Que no!
      Que el que lo tiene crudo es Hernando Medina. (el que inventé para describir al hidalgo aventurero que partía de España para regresar rico )

      Vamos a ver si lo consigue y llegamos rápido , como dice Rookie, a San Cristobal.

      A ver si esta noche me pongo.

      SaludosAndrés
      sigpic

      Comentario


      • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

        Voy a amenizar la espera con esta preciosa vista del Cadiz en el siglo XVI.




        Vive y deja vivir,
        pero vive como piensas,
        o acabarás pensando como vives.

        Comentario


        • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV


          No soporto estos coitos interruputus
          Nos vas a matar......



          Sigue....sigue....no pares.....
          no wind, no fun

          Comentario


          • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

            Unas para todos hasta quedar
            Y ahora

            ¡Vamos Allá!



            El animal de al menos tres metros de largo, se lanzó hacia Hernando. Sus mandíbulas se abrieron desmesuradamente arrugando la piel de su hocico y enseñando sus fauces llenas de dientes triangulares, cada diente una daga, hileras tras hileras brillando a la luz de los fanales.

            Hernando agarrado a la gúmena esperaba con extraordinaria sangre fría la acometida del jaquetón.
            Cuando este, con los ojos en blanco, se abalanzó hacia él, se echó a un lado con prodigiosa agilidad, le metió en la boca el grueso cabo y trepó fuera de sus dientes, pero no de su coletazo que le dirigió cuando, con el mordisco, percibió que había fallado y que le golpeó en la espalda dejando a Hernando tullido abrazado a la gruesa madeja de esparto.

            - ¡Socorro! ¡Ayudadme Camaradas!, - gritó el desgraciado mientras sacaba del cinto el cuchillo de maniobras y se lo ponía entre los dientes.

            Habíamos formado una larga fila y halábamos del cabo angustiosamente, con la desesperación de estar salvando la vida aun compañero.

            La mar se encrespó amenazadoramente sobre el barco que desobedecía, como suele suceder cuando se va a la capa, deslizándose hacia el seno de una enorme ola.

            En mi vida olvidaré esa ola que llenó la cubierta hasta las bordas; y al hundirse su popa y alzarse su proa al oscuro cielo, todo el mísero abarrote de tripulantes del cordaje fuimos barridos hacia la popa como un torrente humano.
            Caíamos de costado, de pié, de cabeza, debatiéndonos ,rodando...algunos lograron aferrarse a un cabo o un saliente, pero el peso de los cuerpos que venían detrás los obligaban a soltar su asidero.

            Cuando pasó esa espantosa ola quedamos unos medio ahogados y otros aterrorizados pero al fín todos dando boqueadas arrastrándonos medio aturdidos desparramados por la cubierta.

            La gúmena se había soltado y tuvimos que comenzar de nuevo la tarea de izarla abordo.

            ¡Hernando!
            Gritábamos entre el estruendo del viento, pero en la línea iliminanada no había nadie.
            ¡Allí aparece ¡

            Agarrado, ahora a dos cabos, había aguantado la brusquedad de la gigantesca ola con un titánico sacrificio.
            A su lado se formó un remolino, que indicaba la inminente aparición de un cuerpo gigantesco.

            ¡Cuidado! – Gritamos entre alaridos.

            Hernando giró la cabeza y vio emerger a su costado la enorme cabeza bajo la cual se abría una boca tan grande como un tonel sin fondo.
            Mientras el tiburón lo atrapaba en sus mandíbulas, Hernando lo cosía a cuchillazos saliendo a oleadas la sangre de las heridas.

            Una ola tapó la feroz lucha y cuando pudimos ver, Hernando continuaba asestando puñaladas mientras el escualo agitaba furiosamente el agua abriendo y cerrando las mandíbulas como si fueran una guillotina.

            La mar se tiñó de rojo, Hernando le había acertado en el corazón y el jaquetón se debatía en unas pavorosas convulsiones, pero unidos en la lucha, y entre un remolino de sangre y espuma, desaparecieron, en espasmódica desesperación, hacia las profundidades los dos cuerpos ya casi sin vida.

            El vendaval seguía y el barco navegaba en el seno de una larga ola sin tener la menor noción de lo que ocurría sobre el nivel del mar.

            Cuando salimos del valle, las enormes olas que se erguían a nuestro alrededor nos empequeñecían y nuestra conciencia disminuía continuamente tamaño de nuestro galeón y sus escasas posibilidades ante el imponente desafío, al igual que le había ocurrido a Hernando.

            " ¡ Señores ¡ ¡Aquí no hacemos nada ¡ ¡ Abajo! ", decía el contramaestre y que nos sacó del entorpecimiento que teníamos por la conmoción vivida.

            Muy poco dormí aquella noche estremecido por las emociones, me acurruqué contra una curva de refuerzo de una cuaderna, mientras escuchaba el rezo del rosario de algunos marineros que, en su estancia sevillana , habían adoptado esta súplica común para sus oraciones.

            "Maria, Mater Gratiae,
            Mater Misericordiae,
            defendenos ab inimicis
            nostris et protexinos,
            nunc et in hora mortis nostrae.
            Amen."

            La tormenta y el movimiento se fue aplacando.
            Subí cuando el grumete entonaba el estribillo.

            Amanecía. El cielo estaba pintado por brochazos teñidos en tonos rojos, violetas y rosas que después de la noche estremecedora, el tiempo pareció satisfecho con el sacrificio de Hernando ya que ninguna nube lo enturbiaba.

            Pausadamente, desperezándose en el rojizo horizonte, el sol titilaba en la distancia con sus primeros fulgores para luego pigmentar el cielo con ese azul añil lavado por las lluvias.

            Aunque había mar de fondo, el viento había amainado.

            A las órdenes del capitán, sacamos un viejo cañón de los dos que las ordenanzas del Consejo de Indias nos obligaban llevar, lo montamos precariamente y rindiéndole honores a Hernando , que con su trabajo nos había salvado la vida, disparamos una salva de cinco cañonazos.

            Tras una breve oración, el contramaestre bramó:

            "¡Gente a las brazas ¡" " ¡A la arboladura Antonio , y dígame si ve al galeón o tierra ! "

            Armamos las maltrechas velas, al cabo de un tiempo cargaron , se hincharon orgullosas, como si constituyeran el pulmón del barco, y la proa del Ntra. Sra. de las Angustias de nuevo cortaba las aguas obedeciendo a nuestros deseos.

            El sol relucía sobre el horizonte de barlovento, diseñando un luminoso dorado camino. Como si la mano de los dioses nos mostrara el rumbo a seguir ya que coincidía con nuestra derrota.

            ¡Ah de cubierta! ¡Tierra por la amura de sotavento!

            Aquello es Cuba, la Isla de los Pinos, me dijo Pablo, de ahí saltamos al cabo de San Antonio lo bordeamos y ya estamos en nuestro destino.

            Al través de la isla a y navegando desde una ensenada vimos aparecer toda la Flota en perfecta formación.

            Se habían refugiado en la isla de la tempestad.

            La capitana soltó una estruendosa descarga de uno de sus cañones de batir de 40 libras para darnos la bienvenida, acompañada de diversos disparos de los galeones artillados de diversas armas como versos, sacres, falconetes, sacabuches, bombardetas, esmeriles, pasavolantes o culebrinas que reverberaban en la silenciosa mañana.
            Nuestro galeón acompañante estaba entre ellos.

            Pasamos sin incidencias el mítico cabo de San Antonio que sus farallones como fortalezas inexpugnables, rodeadas de peligrosas escolleras y bajíos habían sido la sepultura de numerosos barcos y algunos ataques piratas ya que sus intrincadas ensenadas eran espacios propicios para emboscadas navales.
            Aquí vivían los llamados raqueros, que saqueaban los buques que naufragaban en la zona y que montaban faroles encendidos en animales, haciendo creer a los barcos que se podían navegar por aquellos rumbos, cuando en realidad iban hacia un naufragio seguro.

            En dos días estábamos ante la estrecha entrada a la bahía de San Cristóbal de la Habana.

            Primero entró la Capitana y a las cuatro vueltas de ampolleta fuimos penetrando lentamente por la ajustada abertura, que por las noches solía cerrarse con una cadena, y tras ella se abría una resplandeciente bahía de aguas profundas que llegaba hasta el caserío situado a la derecha de la entrada.

            Tan enorme era la bahía que ya estaba holgadamente fondeada la Flota de la Nueva España, que nos esperaba para hacer juntos el tornaviaje, numerosos bajeles mercantes y los galeones de la Armada de Barlovento que nos escoltarían hasta el final del canal de Bahama,cerca de las Bermudas.

            Pasamos delante del impresionante castillo de la Real Fuerza, situado muy adentro del embocadero, que casi no se veía hasta que te lo encontrabas y quizás por eso no sobrecogía al que costeara con malas intenciones.

            Me asombraba viendo sus regulares bastiones terminados en punta y sus torres terminadas en cúpulas.

            - Mira esa cúpula de la derecha, me dijo Pablo, ¿Qué ves arriba?

            - Una especie de estatua… ¡Si es la giraldilla de la catedral de Sevilla!

            Es parecida, dicen que representa a la mujer del Capitán General que diariamente lo esperaba al pié de ese lugar oteando al horizonte en busca del barco de su esposo que nunca llegó… la de Sevilla sostiene una palma y la de aquí, la cruz de Calatrava.

            Fuimos desfilando delante de otras construcciones militares casi todas en obras hasta llegar al surgidero que marcaban los botes de la Capitana.

            Dimos fondeo en 24 brazas, Pablo me enseñó que demorábamos a la torre del campanario blanco cinco grados, pero aunque teníamos cien brazas de cable fuera, empezamos a garrear empujados por el viento del norte.

            "¡Llamada a la tripulación ¡ ¡Falcas fuera! ¡Arriad el bote ¡ ¡Preparad el fondeo por popa!

            En ese preciso momento se escuchó un fuerte ruido y luego sonó una estruendosa detonación cuya onda explosiva me tiró al suelo.

            "¡Por el escapulario de los clavos de Cristo! Gritó el contramaestre.




            Bibliografía:
            Eduardo Hernández Arteaga – Historia de la ciudad de La Habana
            Ramiro Guerra y Sánchez - Historia elemental de Cuba
            Francisco Echevarría Saumell - La navegación en el devenir cubano del siglo XVI
            P.Emilio Pérez-Mallaina Bueno – El hombre frente al mar
            sigpic

            Comentario


            • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

              Amiga CrimildaTe pido un favor .
              Que con tu arte nos pongas algo de la época de la bahía de La Habana.
              Muchas
              sigpic

              Comentario


              • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                cada vez es mayor la desesperación cuando haces una pausa, anboro, nos tienes colgados.
                "Tendrá mala fama el pampero, pero nos hace volar."
                Capitan John Blackbourne, de la goleta corsaria artiguista "Intrépida".
                Alejandro Paternain. "La Cacería".

                Comentario


                • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                  Originalmente publicado por anboro Ver Mensaje
                  Amiga CrimildaTe pido un favor .
                  Que con tu arte nos pongas algo de la época de la bahía de La Habana.
                  Muchas

                  "Stás perdío" No sabes lo que has pedido.

                  Ahora vuelvo.
                  Vive y deja vivir,
                  pero vive como piensas,
                  o acabarás pensando como vives.

                  Comentario


                  • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                    La habana en el siglo XVI



                    La Habana a finales del XVII



                    Esta creo que es posterior




                    Y el muelle de San Francisco, del que hablas, aunque más moderno.



                    Vive y deja vivir,
                    pero vive como piensas,
                    o acabarás pensando como vives.

                    Comentario


                    • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                      Que coj.... habra pasao ahora otro dia de espera impaciente
                      Soplen serenas las brisas...

                      Comentario


                      • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                        Vamos, malandrines, no dejeis de menear esa bomba de Olmo, que como os vea ociosos el comitre empleará el de siete colas sobre vuesas tristes espaldas................

                        Up, Up, Up, arriba que no se diga.......

                        Jbcoke.

                        Comentario


                        • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                          Originalmente publicado por Crimilda Ver Mensaje
                          La habana en el siglo XVI


                          ¡Con la venia de Maese Anboro y la "Señá" Crimilda!

                          Este "inserto" aparece en el Atlas de Mercator de 1609. Figura la isla de Cuba y la parte occidental de La Española (hoy Haití).

                          Es muy interesante la graduación de la Longitud en 360º. Los 300º pasan aprox. por lo que hoy es Santa Clara (hacia la mitad de la isla). En Longitud actual son aprox. 80º. Un breve cálculo nos sitúa los 000º en las Madeira, coincidiendo con la costumbre de la época.

                          (Este tema se trató más ampliamente en otro hilo iniciado por Roger Rabbit: C.Colón, la estima y ... etc. y del que tengo pendiente terminar un artilugio descrito en una obra de navegación de la época)

                          Joaquín E. Weiss, en su obra "La Arquitectura Colonial Cubana, siglos XVI a XIX, describe la ciudad y la época:

                          unos setenta habitantes permanentes pero varios miles transeúntes, debido a las escalas de las Flotas, con un tráfico que mantenía una veintena de naves permanentemente en puerto.

                          Gran proporción de los transeúntes eran gentes bastante problemáticas (desertores, fugitivos, buscavidas, etc.) además de las tripulaciones y soldados, por lo que el ambiente era el típico de asentamientos pioneros.

                          La arquitectura era la indígena, bohíos de yaguas y guano (incluso la iglesia fundacional de esta "tercera Habana" -las otras dos fueron en La Chorrera (hoy río Almedares) y en la costa sur, quizás en el río Mayabeque- fue un bohío.

                          El tráfico era intenso y sostenido, pero no olvidemos que era siempre "de paso", por lo que los locales eran gentes "pobres, económica y culturalmente".

                          Por supuesto, no había "malecón" y la primera línea urbana daba a una costa con playa. Los navíos fondeados.

                          Espero que sirva, complementando con palabras las ilustraciones de Doña Crimi, para ir constuyendo nuestra imagen mental del escenario de las aventuras de nuestro héroe Alonso...

                          ¡Ronda para todos!
                          rookie
                          EC2ALV

                          "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
                          Sebastian Castellio, Contra Libellum


                          "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

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                          • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                            Originalmente publicado por rookie Ver Mensaje
                            ¡Con la venia de Maese Anboro y la "Señá" Crimilda!

                            Este "inserto" aparece en el Atlas de Mercator de 1609. Figura la isla de Cuba y la parte occidental de La Española (hoy Haití).

                            Es muy interesante la graduación de la Longitud en 360º. Los 300º pasan aprox. por lo que hoy es Santa Clara (hacia la mitad de la isla). En Longitud actual son aprox. 80º. Un breve cálculo nos sitúa los 000º en las Madeira, coincidiendo con la costumbre de la época.

                            (Este tema se trató más ampliamente en otro hilo iniciado por Roger Rabbit: C.Colón, la estima y ... etc. y del que tengo pendiente terminar un artilugio descrito en una obra de navegación de la época)

                            Joaquín E. Weiss, en su obra "La Arquitectura Colonial Cubana, siglos XVI a XIX, describe la ciudad y la época:

                            unos setenta habitantes permanentes pero varios miles transeúntes, debido a las escalas de las Flotas, con un tráfico que mantenía una veintena de naves permanentemente en puerto.

                            Gran proporción de los transeúntes eran gentes bastante problemáticas (desertores, fugitivos, buscavidas, etc.) además de las tripulaciones y soldados, por lo que el ambiente era el típico de asentamientos pioneros.

                            La arquitectura era la indígena, bohíos de yaguas y guano (incluso la iglesia fundacional de esta "tercera Habana" -las otras dos fueron en La Chorrera (hoy río Almedares) y en la costa sur, quizás en el río Mayabeque- fue un bohío.

                            El tráfico era intenso y sostenido, pero no olvidemos que era siempre "de paso", por lo que los locales eran gentes "pobres, económica y culturalmente".

                            Por supuesto, no había "malecón" y la primera línea urbana daba a una costa con playa. Los navíos fondeados.

                            Espero que sirva, complementando con palabras las ilustraciones de Doña Crimi, para ir constuyendo nuestra imagen mental del escenario de las aventuras de nuestro héroe Alonso...

                            ¡Ronda para todos!
                            Efectivamente,querido Rookie,en 1570 tenía 70 vecinos, y en el 1625 1.500 habitantes de "derecho" pero no de "hecho"
                            Estas cantidades nos pueden parecer ridículas pero lo cierto es que había muchos más que no se registraban por varios motivos largo de contar.

                            Lo cierto es que como bien dices en los tiempos de la permanecia de las Flotas ( a veces se quedaban un año más porque "se les había pasado el arroz" o sea el tiempo de buenos vientos y tiempos para el tornaviaje y se quedaban casi un año más) y la flota y la Armada de Barlovento.

                            Hay que imaginarse un poblachón acogiendo una masa de más de 6.000 personas entre pasajeros,soldados y marinos, cada una de su padre y de su madre, durante meses porque las dos Flotas debían salir juntas y seguir la ruta que descubrió el navegante Menéndez Márquez hacia España y si una se retrasaba había de esperar a la otra.

                            Claro que esta espera en los incómodos barcos y su comida era insoportable para los más pudientes ,que se alojaban en casas que estaban dispuestas para alquilar, luego el caserío que al principio era el típico de bohíos,como bien dices , se fué transformando. La Habana tenía, a mediados del siglo XVI , según diversos historiadores, otro aire más urbano con casas de mampostería y tejas. Ningún puerto de Indias de esa época se le podía comparar.
                            Para mi gusto mejor que Cartagena si no fuera por sus defensas.

                            Esto se corrigió con el Castillo de la Real Fuerza (se terminó en 1577) el de San Salvador de la Punta (en 1.600) y el formidable del os Tres Reyes del Morro (1.630)

                            Bueno , pues esta actividad hotelera hizo que se desarrollase la agricultura, la ganadería... etc. y otra cosa en la que siempre se ha destacado La Habana. : en la reparación y construcción naval.

                            bueno... me enrrrrollo tanto...

                            SaludosAndrés
                            sigpic

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                            • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                              Pero si de eso es de lo que se trata maese Amboro, de que te lies y deslies y nos cuentes cosas de como era la vida en esa epoca, de como fue y volvió nuestro personaje Alonso, (ya me dí cuenta del error, si nos quedamos sin prota, mal tema) y de como eran las vidas en el Nuevo Mundo.

                              Gracias.
                              Jbcoke.

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                              • Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                                Originalmente publicado por jbcoke Ver Mensaje
                                Pero si de eso es de lo que se trata maese Amboro, de que te lies y deslies y nos cuentes cosas de como era la vida en esa epoca, de como fue y volvió nuestro personaje Alonso, (ya me dí cuenta del error, si nos quedamos sin prota, mal tema) y de como eran las vidas en el Nuevo Mundo.

                                Gracias.
                                Jbcoke.


                                rookie
                                EC2ALV

                                "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
                                Sebastian Castellio, Contra Libellum


                                "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

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