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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

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  • #61
    Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

    Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
    Te confirmo que las leyes dicen que un CY puede "confinar en su camarote" a la persona que justificadamente lo merezca y otras cosas más, ejemplo: si uno de tus colegas en medio del mar se emborracha y decide tirarse al mar... la obligación legal de todo el mundo es impedirlo, pero se le pedirán responsabilidades al Capitán si no lo evita, después ya vendrán las justificaciones.
    La verdad, decis cosas que alucino... no por supuestamente verdaderas o falsas, sino por ignoradas por mi.

    Yo soy CY, y esto quiere decir que antes fui PY y antes fui PER... y pedona la inmodestia, pero saque todas las asignaturas con "buenas notas", incluida "Legislacion", y en ningun sitio lei, ni que el CY pueda casar a nadie, al menos no mas que cualquier ciudadano pueda hacerlo en una situacion extrema, ni que el CY pueda confinar a nadie en un camarote

    Y estudie temarios oficiales, libros publicados, etc

    En la Armada, claro que se puede, porque entre otras muchas cosas todos conocen sus derechos y sus deberes, y los reglamentos. Y supongo que en la mercante tambien... pero en la nautica de recreo, no creo que eso sea licito, porque que yo sepa nadie antes de embarcarse en una yatecito de 10 m debe pasar por un curso de formacion como tripulante, ni se esta obligado a leerle sus derechos... al menos cuando yo estudie legislacion y me examine, nadie me dijo que tenia que leer derechos a nadie antes de embarcarle

    La nautica de recreo es mas trivial y mucho menos solemne que todas esas cosas que quereis atribuirle

    Ademas, si yo con mi titulo de Capitan de Yate le digo a mi hermano pequeño que se suba a la cofa a hacer una guardia, me pasa por la quilla, y luego se me bebe el whisky

    Comentario


    • #62
      Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

      Originalmente publicado por Gota Ver Mensaje
      Keith, quizá la expresión no es de lo más agradable al oído, y menos para una cuestión lúdica, pero por mucho que sea náutica de recreo el peligro puede estar ahí: la mar es igual para todos (profesionales y aficionados; militares y civiles, mercantes y veleritos etc) y la responsabilidad de que toda latripulación llegue a buen puerto es del patrón.

      Si hay que organizarse para resolver una situación conflictiva uno debe mandar y los demás obedecer, para evitar que eso se convierta en un caos, todos yendo a su bola sin coordinación alguna.

      ¿Qué expresión utilizarías? Es que a mi no se me ocurre otra forma de decirlo..

      Hala, te invito a unas cervezas con jamón, pa que no se diga
      Ya, Gota... pero yo quisiera saber de gente profana de la navegacion, que no son pasajeros (la nautica de recreo en lista 7ª no lo permite) que reconocimiento de mi supuesta autoridad tienen... como me ponga borde "dando ordenes" me mandaran a tomar pol saco... como dije en mi anterior post yo nunca vi que estuviera FORMALMENTE reconocido la autoridad del patron frente a los tripulantes en la nautica de recreo... que solo es salir a dar un paseo voluntario con el barco... paseo tan largo y lejos como quieras, pero por puro placer

      Claro que en caso de conflicto, y llevado el caso a los tribunales, quiza el juez fallaria a favor del patron, aplicando criterior propios del sentido comun, o criterios aplicados al albedrio del juez (al que se le supone ecuanime y tal), y posiblemente eso sentase jurisprudencia, si no la ha sentado ya... pero si la cosa no llega no llega a esos extremos, ¿que hago yo para imponer mi supuesta autoridad? ¿lo mando arrestar? ¿le impongo 8 dias de arresto?

      Comentario


      • #63
        Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

        Originalmente publicado por Capitán Ron Ver Mensaje
        Tienes razón cuando yo me estaba sacando el de Capitan de Yate por 100 EUR más te daban el Ocean Yatchmaster haciendo solo un examen de metereología y navegación (Menos de lo que te entraba en Capitán de Yate). Prácticas ninguna.
        Es más, tengo un conocido que se apunto para sacarse el de Capitán de Yate en cierta escuela porque era un requisito para sacarse el Ocean.
        Pasó del examen de Capitán e hizo el Ocean (o se lo firmaron, no sé), y ahora navega por España con su título PY y cuando se sale de la zona delimitada (una vez o ninguna) usa el Ocean Yatchmaster porque el de Capitán le parecía muy díficil. Así que en todas partes cuecen habas.
        Yo me refería a que ya tenemos titulos sobrados en España.
        Todos los cursos, debían ser más prácticos y menos teóricos. Eso es verdad y coincidimos todos.
        Gracias Capitán Ron, me alegra que coincidan nuestras informaciones, ya creía ser el único en tener noticias de este estilo, también coincido con tus últimos comentarios que reproduzco, en el sentido de que ya tenemos títulos equivalentes a los que ofrece la RYA iba mi intervención. Otra cosa es que no seamos capaces (o no nos interese hacerlo) de exigir a las academias que imparten las prácticas para los títulos españoles el cumplir los programas, y además darlas con los instructores adecuados.

        Ojalá todos pudiéramos obtener las titulaciones que se nos exigen como la posibilidad que comentaba Jangada, 14 semanas embarcado. Por cierto que yo sé de una academia en Madrid que ofrecía hacer el curso de CY durante un cruce del Atlántico, el precio no lo sé y el éxito final lo desconozco pero suena igual de atractivo que esas ofertas dentro de la RYA.

        Pero la DGMM no exige cosas "tan bonitas", ni tampoco la RYA, que por cierto he consultado (es verdad que por encima) su página web y la experiencia de embarque mínima que exigen entiendo es de 600 Mn entre escalas (no veo ninguna totalización de 2.500, Atlántico etc...).

        En cualquier caso incidir en que, hablando sobre los exámenes Ocean YM, comentarios del estilo de "suspenden muchos CY... aprueban muchos PER o sin título" me parecen sin sentido, innecesarios e injustificadamente despreciativos, en fin, siempre he pensado que las estadísticas las maneja el que las hace y finalmente las presenta como quiere, pero en este caso concreto me pregunto... ¿para qué coño querrá un CY sacarse el YM Ocean?.

        Saludos .
        Ex-MasBarco
        Archivos adjuntos (2008)

        Comentario


        • #64
          Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

          Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
          Y... pero si la cosa no llega no llega a esos extremos, ¿que hago yo para imponer mi supuesta autoridad? ¿lo mando arrestar? ¿le impongo 8 dias de arresto?
          Mandar no lleva consigo castigar, sino repartir tareas y responsabilidades para organizarse bien y en un momento peliagudo dar órdenes concretas a cada uno como coordinador del asunto, para que no piensen todos a la vez y se lleven a cabo acciones contradictorias.

          Desde luego, si la gente no hace caso no les vas a enjaretar y dar con el látigo de siete colas , pero precisamente el arte que hay que tener para mandar sin hacerse odioso, sino al contrario, es lo que se planteaba como algo importante que no se enseña en las escuelas náuticas.
          MariGota





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          • #65
            Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

            Originalmente publicado por duendevelas Ver Mensaje
            Mi titulación es de PY, y la de CY por el momento, ni me la planteo, tengo entendido que cuando llegas a Panamá, te danel CY automáticamente, acreditando como capitan el cruce del charco y esa algun día pienso hacerla...
            No sabía esa posibilidad pero si vas a cruzar el charco hazlo con un capitán en el barco aunque no ejerza.
            En caso, esperemos que no, que tengas algún percance en medio del Atlántico y no tengas la titulación, prepárate porque la compañía de seguros no te va a cubrir los daños de tu barco ni los gastos derivados del posible rescate.
            Efectivamente era la Bounty, ja,ja…No era otro barco pero ya lo comentaré en petit comité.je,je
            Gota tienes razón, depende de la idiosincrasia de cada uno pero hay cosas que se aprenden y es bueno aprenderlas. A ser "jefe" también se aprende.
            Keith ojala los barcos fueran lugares democráticos en los que todo el mundo puede decidir donde se va y como. Eso para un domingo soleado donde todo es bonito está muy bien. Pero cuando las cosas se ponen mal hay que hacerse respetar y tomar decisiones que no a todos gustan.
            Sobretodo si en el barco hay gente que navega, la de ideas que tiene todo el mundo es increible. Y ojo puede que sean tan buenas o incluso más que las del capitán, pero el que manda debe tener criterio propio.
            Si siempre acaba aceptando las ideas de los demás, pierde la confianza de la gente y al final cada vez que decide algo, todos buscan una segunda opinión.
            Escuchar a todos, si, pero hacer lo que uno dice, también.
            Me apunto a las cervezas con jamón…

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            • #66
              Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

              Unas rondas. Quiero aportar mi visión de la cuestión que visto lo visto me parece que el debate tiene fondo, aunque alguno se vaya por las ramas. LLevo timepo fuera de nuestras costas- aunque tengo mi barco en el Med y me he cruzado con marinos de muchos pelajes y paises. Nos guste o no tenemos una titulación que responde al marco legislativo- en mi opinión obsoleto. (porqué no hay autoridad civil en los puertos o en la mar como sucede en otros paises?por ejemplo- y no me refiero a la denominación de la GC). En otros paises navegas como quieres lo que no quiere decir que no tengas responsabilidades, más incluso, y para ello debes tener tu seguro en regla.Para navegar hay que saber y es lo que algunos verifican y luego allá tu. Aquí exigimos títulos y no necesariamente saber. Sería bueno tener un debate serio (cual es el futuro en el marco de la UE? hacia donde vamos en número de títulos? como compatibilizarlos? quien los otorga , las CCAA, el Gob, agencias especializadas?)ANAVRE te necesitamos.

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              • #67
                Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                Originalmente publicado por Gota Ver Mensaje
                Mandar no lleva consigo castigar, sino repartir tareas y responsabilidades para organizarse bien y en un momento peliagudo dar órdenes concretas a cada uno como coordinador del asunto, para que no piensen todos a la vez y se lleven a cabo acciones contradictorias.

                Desde luego, si la gente no hace caso no les vas a enjaretar y dar con el látigo de siete colas , pero precisamente el arte que hay que tener para mandar sin hacerse odioso, sino al contrario, es lo que se planteaba como algo importante que no se enseña en las escuelas náuticas.

                Yo a eso no le llamaria mandar, es una palabra que no me gusta nada, le diria recomendar, dirigir, comentar, explicar...como dice Keith, a quien le guste mandar porque tiene un titulo que se enrole en el ejercito, no se puede pretender mandar a alguien que haga un trabajo si el no quiere o no esta preparado para hacerlo en la nautica deportiva. quizas se hacen CY para remediar sus frustaciones, quizas en casa solo manda su mujer y el no tiene ni voz ni voto, pienso que la navegacion es ota historia....
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario


                • #68
                  Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                  Bueno, Nefta, no es lo mismo sugerir, recomendar, comentar que mandar. Un suponer, en una maniobra de atraque con mucho viento:

                  -¿Por qué no haces firme primero con el largo de estribor?
                  -¿Tú crees? Pienso que mejor cojo el muerto, que ya me lo está dando el marinero
                  -No, si yo sólo te sugería porque como el viento viene de ahí...

                  Y mientras tanto.... cataclón!!!

                  Como decía un cofrade más arriba, un avión se pilota, un barco se manda.
                  A mi me infiere mucha más seguridad un patrón que me diga de forma concisa y clara en cada momento:

                  -Largo de estribor!
                  -Muerto de estribor
                  -Largo de babor

                  Y cuando el barco esté atracado, ya discutiremos el porqué e intercambiaremos opiniones, pero en el momento no hay un minuto que perder exponiendo ideas diferentes.

                  Bueno, y ya me callo que me estoy dispersando y este no es el tema

                  Traigo más cerveza con Jamón, que el Capitan Ron se lo ha papeado todo
                  MariGota





                  Comentario


                  • #69
                    Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                    Efectivamente, nos estamos yendo por las ramas, más bien las "ramitas".

                    No estamos en la Mercante ni en la Armada. Estamos (no lo ovidemos) en la Náutica DE RECREO. Lo cual significa, precisamente, DISFRUTAR.

                    Aquí (ya se qué es difícil) imbuir estas ideas con nuestra mentalidad de TITULITIS, no sabe más un Capitán de Yate que un Patrón de Yate (necesariamente). Aquí el mando "no se le supone".....se demuestra.

                    Y yando al fondo de la cuestión, me posiciono:

                    Prefiero el sistema anglosajón al "latino". Menos teoría y más práctica. Menos títulos y más sabiduría, Y....por supuesto, menos galones y uniformes y más "marinería" (arte de saber navegar).

                    Esa es mi declaración de principios.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                      Ja,ja Gota me estás llamando gordopillow…Bueno en este caso es que el Jamón era de pata negra y es mi debilidad. Ja,ja
                      Las circunstancias complicadas que he pasado no siempre han sido con partes metereologicos malos y tampoco me veo sugiriendo a la gente nada porque cuando las cosas están muy feas, las ordenes deben ser claras y precisas. Y cuantas menos palabras emplees, mejor se entienden.
                      Vamos no me veo yo escuchando en un barco en una situación complicada,"por favor si hay alguna persona que le venga bien y no tenga otra cosa que hacer, le sugiero que vaya a proa porque hay una situación anómala en el genova ya que parece que la driza se ha enganchado, dicho sea esto salvo mejor opinión de algún miembro de la tripulación".
                      Si oigo esto directamente me tiro del barco y me voy nadando…ja,ja
                      No es mejor decir, a ver Pepe vete a ver que “cohones” le pasa al genova que está enganchado. No tienes porque añadir si no lo solucionas te verás ante un consejo de guerra…

                      Otra coña es el nombre de “recreo” que engloba nuestras titulaciones. Lo veo bastante desafortunado e induce a la gente, ajena a este mundillo, a pensar en unos idílicos y románticos paseos en barco por nuestras costas, siendo la mayor preocupación que puede uno encontrarse, la duda de si va a pescar un Atún o un boquerón en vinagre.
                      más jamón que paga Gota...
                      Tingis, talmente de acuerdo..
                      Editado por última vez por Capitán Ron; 06/11/2009, 14:37:08. Razón: Dar la razon a Tinguis

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                        Saludos Keith11.
                        Yo tambien soy CY y recuerdo del año 88-89, cuando estudié el PY, fué el último examen bajo control del Ministerio de defensa y por delegación la DGMM.
                        Aún guardo los libros, incluido el de derecho marítimo que tiene un "extracto" de 106 páginas de fotocopias.
                        En él figuran las cuantías de las sanciones, "multas en dinero", a aplicar "por el capitán" y las medidas disciplinarias restantes. Tambien figura lo relacionado con las disposiciones de los cadaveres a bordo y las Actas de nacimientos, matrimonios y defunciones.
                        Tambien habla de testamentos hechos en el mar.
                        Todo ello perteneciente a la Mercante, ya lo sé, pero los accidentes tambien puede ocurrir en la recreativa.
                        Y que en el curso de PY "de élite" al que asistí durante 9 meses, 5 días a la semana, 3 ó 4 horas diarias nos dieron hasta prácticas de ponernos inyecciones entre nosotros.
                        Y proviniendo casi todos los profes del ejército y pasados a la mercante nos dieron legislación hasta el colmo.
                        Tambien es cierto que muchas cosas han cambiado y que lo que no te pueden exigir lo que no te enseñan.
                        Pero si hay un percance más vale saber algo del tema.
                        Por eso es por lo que se intentan cambiar las cosas, para que la mercante deje de marcar las normas, como dejó de marcarlas la militar.
                        LSV.
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                        "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

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                        • #72
                          Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                          Originalmente publicado por TINGIS Ver Mensaje
                          Efectivamente, nos estamos yendo por las ramas, más bien las "ramitas".

                          No estamos en la Mercante ni en la Armada. Estamos (no lo ovidemos) en la Náutica DE RECREO. Lo cual significa, precisamente, DISFRUTAR.

                          Aquí (ya se qué es difícil) imbuir estas ideas con nuestra mentalidad de TITULITIS, no sabe más un Capitán de Yate que un Patrón de Yate (necesariamente). Aquí el mando "no se le supone".....se demuestra.

                          Y yando al fondo de la cuestión, me posiciono:

                          Prefiero el sistema anglosajón al "latino". Menos teoría y más práctica. Menos títulos y más sabiduría, Y....por supuesto, menos galones y uniformes y más "marinería" (arte de saber navegar).

                          Esa es mi declaración de principios.
                          Totalmente de acuerdo. Además, no veo muy bien qué tiene que ver la autoridad del patrón en el barco, que también tiene consecuencias en cuanto a su responsabilidad, con los títulos. Esta autoridad (y responsabilidad) existe en todos los países, con o sin título.
                          sigpic

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                          • #73
                            Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                            Saludos a mis amigos...

                            Creo que el hilo se ha intentado desvirtuar. Si, o se ha entendido mal.

                            Hay una serie de realidades y luego hay cosas que nos creemos que son verdad.

                            Leo que te presentabas a CY y luego te dan el Yachtmaster. Eso es de una imprecisiòn supina.Será un Yachtmaster de la Srta. Pepis.

                            La RYA ROYAL YACHTING ASSOCIATION , nos guste o no, es un organismo que puso el casacabel al gato hace muuuuchos años. Es el brazo armado de la gobierno inglés para organizar toda la flota deportiva. En realidad creo que empezó para controlar las regatas.

                            Leo que pagando te dan titulos.?? No lo sé.

                            Me suena como que has pagado un master de categoria en el IESE. No es ...fácil.

                            Pero que se sepa: un YACHTMASTER OCEAN es un certificado infinitamente mas reconocido en el mundo que un Capitán de Yate. Nos guste o no.

                            He contado la anécdota que...los de la RYA se sorprendieron del altísimo nivel de un patrón de cabotaje, y le preguntaron para que quería el Yachtmaster. Y mi amigo contestó: es que el mio...no me lo valoran en Australia, por ejemplo.

                            Otra cuestión es la metodología. Yo no he dicho...hagamos Yachtmaster y no...Patron de Yate. NO.

                            Entre otras cosas porque la legislación española no lo permite. Desconozco el asunto de convalidaciones, pero creo que hay convalidaciones.

                            Me he preguntado como un capitan de yate a vela, puede tener problemas para maniobrar embarcaciones de pequeño porte. Nada mas que eso.

                            Las condiciones de mando van muy de la mano de la personalidad y experiencia del marino. Hay muchos capitanes para un solo mar.

                            Además los galones a bordo te los da el mar. Y punto. Y ha habido muchas situaciones de tensión porque la gente confunde propiedad del embarcación con mando a bordo.

                            Es curioso ver con malas condiciones y digo malas malas...como todas las miradas de oveja degollada se dirigen al.....que mas sabe.

                            Pues eso, lo importante es saber. Eso es lo importante.

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                            • #74
                              Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                              Por si alguien recuerda aquel examen de PY fué el que duró 1 semana por la evacuación por aviso de bomba, pérdida de exámenes y suspensos sin justificación documental.
                              LSV.
                              LSV - BARCO KAU-BÉ.
                              "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                              MMSI: 261000743

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                              • #75
                                Re: Reflexion Sobre Conocimientos Nauticos

                                Originalmente publicado por ONE Ver Mensaje
                                Leo que te presentabas a CY y luego te dan el Yachtmaster. Eso es de una imprecisiòn supina.Será un Yachtmaster de la Srta. Pepis.

                                Hombre menos mal que guardo el emilio donde me lo comentaban. Aquí te va..Borro los datos de la escuela.

                                Estimado alumno:
                                Le comunico que los días 12 y 13 de diciembre de 2005 (lunes y martes) se impartirá curso de Ocean Yachtmaster en horario de 20:00 a 22:00 h.
                                Día de examen : 14/12/05
                                Horario: 20:00 a 22:00 h.
                                Atentamente,


                                Pedazo curso ehh, cuatro horitas y al examen. No sé si será de la señorita Pepis pero es el mismo titulo Ocean Yachtmaster. Y por unas rondas cerveceras te presento al que lo tiene y no tiene el CY.
                                Yo lo único que digo es que lo de Capitán debía ser algo más que saber navegar. Debía ser una forma d actuar en el barco cuando las cosas fuesen mal. Y esos cursos no los da nadie.
                                No tiene que ver con colgar a la gente de los pulgares, mandar a limpiar la sentina o pasar por la quilla a los rebeldes.
                                Solo hacer que la gente forme un equipo, por ejemplo a la hora de hacer una larga travesía, porque cruzar el Atlantico también es navegación de “recreo”. Ir para allá , vale, lo normal es que no sea muy complicado, pero y la vuelta, ay amigo ahí si que muchas veces se ve a Dios saludando con la mano.
                                Saluti

                                Comentario

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