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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • #31
    Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    ¡y tanto!





    El barco: http://www.mikegolding.com/2010/09/imoca-open-60/ aunque parece ser que a efectos IMOCA con Golding ya estaba desvinculado de ECOVER, y sin su patrocinio ya partició (con Bubi) en la pasada Jacques Vabre.

    Comentario


    • #32
      Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Seguramente muchos conozcan esta página. A mi me parece muy interesante, mantiene bastante al dia la historia de los barcos y es muy útil para saber el pasado de un barco:



      Una ronda.

      Comentario


      • #33
        Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Hoy he leído en el periódico El País, una publicidad de la regata de 1/4 de pagina.
        Y la inforamción era de PAGO

        Es decir que algo tan importante para todos nosotros, este periódico no lo considera importante, y solo lo incluye entre sus paginas como publicidad de pago.

        País ...
        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

        Comentario


        • #34
          Re: Barcelona World Race 2010 - 2011



          Duelo lechero al mas alto nivel CLAS (Central Lechera ASturiana) vs President...
          y los dos con ex barcos del señor Golding...

          VA A SER LA LECHE!!!!
          sigpic

          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



          Comentario


          • #35
            Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            Extraido del Blog de Pachi Rivero.

            lunes 18 de octubre de 2010

            RENAULT EZ se confirma como sponsor para Pachi y Talpi en la BWR


            La firma automovilística, patrocinador principal de la regata, apuesta por los valores de sostenibilidad medioambiental de la vela oceánica al dar el nombre de su gama de vehículos 100% eléctricos cero emisiones (Z.E.) al barco de la pareja cántabra

            .

            Pachi Rivero y ToñoPiris llevarán los colores de Renault en su IMOCA Open 60 en la próxima Barcelona World Race que tiene su salida el 31 de diciembre. La firma automovilística, que por segunda edición consecutiva es uno de los patrocinadores principales de la regata, ha optado por apadrinar y dar su nombre al barco del dúo cántabro.

            Pachi Rivero se ha mostrado especialmente satisfecho de lograr por fin el patrocinador definitivo para el gran reto: “Que Renault apueste por nosotros es un honor que nos llena de ilusión y también de gran responsabilidad”.

            A su vez Antonio “Toño” Piris, que se incorporó como copatrón al equipo el pasado mes de febrero, ha manifestado: “Lo sentimos como un premio al duro trabajo realizado durante todo este tiempo. Lo vamos a dar todo y no defraudaremos la confianza depositada en nosotros”.

            Desde que Piris formara pareja con Pachi Rivero, ambos navegantes han estado llevando a cabo un intensivo programa de entrenamiento y puesta punto del barco que ha incluido la navegación en pos del récord entre Nueva York y Barcelona y la Vuelta a España a Vela, regata esta última en la que lograron un destacado cuarto puesto. El gran reto de participar en la Barcelona World Race, en la que Pachi Rivero será el único español en navegarla por segunda vez, cuenta ahora con la participación de Renault como el espaldarazo final para llegar el próximo 31 de diciembre con las máximas posibilidades y la moral muy alta.

            Pachi Rivero y Toño Piris son dos de los navegantes españoles con más millas navegadas en regata oceánica y de los más experimentados en el campo de los IMOCA Open 60. Ambos se conocen muy bien pues han navegado muchos miles de millas juntos desde su infancia. Pachi atesora además la experiencia de haber realizado la anterior Barcelona World Race a bordo del Mutua Madrileña con Bubi Sansó, en que logró un meritorio cuarto puesto.


            Renault Z.E. es la gama de automóviles 100% eléctricos y cero emisiones de Renault, una ruptura en la concepción y en el uso del automóvil: la movilidad sostenible al alcance de todos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco2, los vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados a gran escala y lograr así unos avances medioambientales determinantes. Renault va a poner en el mercado, en menos de un año, una gama completa compuesta por cuatro vehículos 100% eléctricos económicos, ecológicos y asequibles. Los valores de sostenibilidad medioambiental, inherentes a las regatas de vela oceánica y sinérgicos con los que promueve Renault con su gama Z.E., han sido un factor determinante en la decisión de patrocinar el barco de Pachi y Toño: “La Barcelona World Race constituye un marco idóneo para dar visibilidad a nuestro proyecto de expansión de los motores eléctricos” -– explica Jesús Presa, Director de Comunicación de Renault España.


            Por su parte Andor Serra, Director General de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, organizadora de la Barcelona World Race, ha manifestado: “Nos satisface mucho que Renault haya hecho esta apuesta para anunciar su nueva gama de coches eléctricos, asociándolos a la Barcelona World Race, con la que comparte los valores de innovación, desarrollo tecnológico y respeto por el Medio Ambiente. Además, lo hace apoyando a una tripulación experimentada, ya que Pachi Rivero y Toño Piris tienen ambos varias vueltas al mundo en su haber, lo cual hace que sea un proyecto deportivo de garantías”.


            Comentario


            • #36
              Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
              Hoy he leído en el periódico El País, una publicidad de la regata de 1/4 de pagina.
              Y la inforamción era de PAGO

              Es decir que algo tan importante para todos nosotros, este periódico no lo considera importante, y solo lo incluye entre sus paginas como publicidad de pago.

              País ...

              No me digas que después te has ido a comparar con las páginas de FUMBOL y dedicaban pagina y media a hablar de unos jugadores que después de que se les da un premio importante, sus dueños se plantean si deben ir a recogerlo o no.
              De si alguno estuvo enfadado en el banquillo o era feliz el domingo anterior, o de si peligra el puesto de técnico de algún 'equipo de deportistas'.
              De si cambió las ruedas a tiempo un tío con una moto o coche y puso las adecuadas para el agua de lluvia, o la gasolina pesaba demasiado.
              ...
              ...


              Pero es que esto de la vela es solo lujo..., porque lo hace el rey, supongo...

              Pais monárquico!!!

              Va a ser eso.
              'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

              Comentario


              • #37
                Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                Comentar que la web de la regata a actualizado su diseño, ademas de empezar a tener información de los equipos de la actual edición, tales como información de los skippers y de los barcos (con su palmares).

                También se puede encontrar info sobre los trofeos, puertas de paso y de seguridad (que se establecerán el día 1 de noviembre.

                A mi me gusta más.

                El enlace: http://www.barcelonaworldrace.org/es/


                Comentario


                • #38
                  Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  Es cierto jan, a mi también me gusta más, por ejemplo:


                  "...


                  Solitario y a dos, dos formas parecidas, pero no iguales de navegar



                  Es como si navegaras en solitario, pero no estás solo. Es como ir con tripulación, pero normalmente navegas sin nadie más. ¿Es una contradicción? Lo parece, pero no lo es. La navegación oceánica a dos es un mundo quizá parecido, pero en ningún caso idéntico, a las otras dos formas de navegación, la navegación en solitario o con tripulación completa. Por eso nació la Barcelona World Race, y por eso esta regata alrededor del mundo parece destinada al éxito. Quienes la han disputado quieren volver; y muchos de los navegantes oceánicos que aún no han afrontado este reto se mueren por hacerlo.

                  Si alguien pregunta qué tiene la navegación en doble que atrae tanto a los mejores patrones de la navegación en solitario como a regatistas bregados en la Volvo, la respuesta es tan variada como a navegantes preguntemos. Para unos, se trata de una navegación en solitario en la que puedes descansar y tienes la ventaja de no sentirte completamente solo; para otros, se trata de un reto radicalmente distinto, el de construir un equipo que no sólo sea la suma de dos individualidades, sino la multiplicación de las posibilidades de los dos tripulantes; hay quien considera que la navegación en doble es como la navegación con tripulación completa, con la diferencia de que hay menos manos para realizar el trabajo…

                  Si miramos los barcos que participaron en la primera Barcelona World Race, aparentemente son los mismos que encontramos en la salida de una Vendée. Son todos ellos Open 60’ de la clase IMOCA, preparados para la navegación en solitario. Sí, es cierto que en algunos podemos encontrar pequeñas diferencias respecto de los barcos que toman la salida en la Vendée (tanto en cubierta, para adaptar la maniobra al trabajo simultáneo de los dos tripulantes en los momentos más delicados, como en el interior, para permitir la estiba de la comida para los dos miembros de la tripulación durante toda la vuelta al mundo, y la presencia de dos personas a bordo), pero son detalles.



                  A dos, se fuerza más el barco

                  Volvemos, pues, al punto de partida. Si los barcos son básicamente los mismos y muchos de los patrones también, ¿qué diferencias hay entre la vuelta al mundo en solitario y en doble?

                  "La navegación en doble es físicamente más dura, porque sueles hacer más maniobras; en cambio, la navegación en solitario es más mental, cambias menos a menudo. Por ejemplo, cuando cambias una vela en solitario, tienes que estar muy seguro de no equivocarte", comenta Alex Thomson, que terminó segundo en la primera Barcelona World Race y que no esconde su deseo de volver a estar en la línea de salida de Barcelona el año que viene.
                  Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente

                  Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente." Alex Thomson


                  En esto parecen coincidir casi todos los entrevistados: en la navegación en doble aprietas más el barco. Javier Sansó, Bubi, reconoce que en el Mutua Madrileña mantuvieron izado diez días seguidos un spi que no hubiera dudado en arriar si hubiera navegado en solitario: "Íbamos al límite del piloto automático. En solitario se tendría que haber reducido trapo, pero, como éramos dos, llevamos la caña sin parar durante diez días, en tiradas de cuatro horas cada uno".

                  ¿Significa esto que el material sufre más desgaste y que se multiplican las posibilidades de averías y roturas? No necesariamente: "El material sufre mucho durante las maniobras, y las maniobras en solitario son mucho más largas que navegando en doble. Mientras tomas un rizo en la mayor, por ejemplo, la vela está flameando y esto la desgasta mucho. Como entre dos se hace la maniobra mucho más rápido, en la navegación en doble se desgasta menos que en solitario, aunque se fuerce más", explica Guillermo Altadill, patrón del Estrella Damm, con seis vueltas al mundo en su estela. "Lo que fuerzas de más navegando en doble lo ganas en fiabilidad y control porque hay dos personas a bordo", concluye Albert Bargués, patrón del Educación sin Fronteras en la primera edición de la Barcelona World Race.

                  Dormir a pierna suelta: la gran diferencia

                  La segunda gran diferencia entre una vuelta al mundo en solitario y otra en doble, y en esto coinciden todos los interrogados, es la gestión del cansancio. Con otra persona a bordo, se duerme más y mejor. Claro que este mejor es muy relativo: nadie puede esperar descansar en un Open 60 en medio de un temporal como si estuviera en una cama king size de un hotel de cinco estrellas. Al movimiento, las aceleraciones y desaceleraciones del barco se añade un ruido que puede ser ensordecedor, pues el casco de fibra de carbono actúa como una verdadera caja de resonancia.



                  "Cuando navegas a dos, a la hora de dormir, duermes; en cambio, cuando vas en solitario nunca duermes realmente", dice Thomson. "Duermes muy bien tus cuatro a seis horas cada día, y esto es fundamental", comenta Sansó, para quien "el stress de un solitario al ir a dormir sin nadie que vigile en cubierta es brutal". Sébastien Josse, compañero de Vincent Riou en la primera edición de la Barcelona World Race añade: "En doble vas más rápido y te cansas menos, porque cuando duermes, duermes de verdad. Además, la hora de ir a dormir no depende tanto de la meteorología, por lo que es menos frecuente llegar a un estado de agotamiento total". Jean-Pierre Dick, vencedor de la primera edición de la Barcelona World Race, en cambio, no coincide con esta visión de que la navegación en doble es menos cansada que en solitario. Tras indicar que a su juicio el cansancio "es más o menos equivalente" en un tipo de navegación que en el otro, confiesa abiertamente que acabó más agotado la Barcelona World Race que la Vendée Globe que había disputado dos años antes.

                  Problemas de convivencia

                  Navegar en doble no es la suma de dos navegantes solitarios. Yo en la Barcelona World Race aprendí a convivir e incrementé mi capacidad de aceptación, tanto durante la vuelta al mundo como en la introspección posterior." Albert Bargués


                  Capítulo aparte merece la relación constante de dos personas durante unos tres meses. Durante 24 horas al día, siete días a la semana, un mínimo de 13 semanas seguidas, cada participante no ve a nadie más que a su compañero, con quien además del trabajo, el cansancio, las dificultades y la comida liofilizada, tiene que compartir un espacio vital que seguramente no llega ni a 10 metros cuadrados. Para Sébastien Josse, "aguantar al otro es lo más duro" de una vuelta al mundo en doble, aunque deja claro que él nunca ha estado harto de su compañero de fatigas. "Hay que prestar atención a la forma de vida, porque uno no está solo. Hay que establecer unas normas y respetarlas", añade el patrón francés, con una Vendée y una Volvo como patrón en su haber y que, junto a su compañero Vincent Riou, encabezó la clasificación de la Barcelona World Race hasta que la rotura del mástil forzó la retirada del PRB.

                  Albert Bargués también pone de relieve que no se puede correr una regata en doble como si se tratara de dos solitarios que coinciden a bordo: "¿Dura, la convivencia? No, puede ser dura, pero también puede ser maravillosa. Es lo más bonito del ser humano. Lo importante, eso sí, es compartir valores. Navegar en doble no es la suma de dos navegantes solitarios. Yo en la Barcelona World Race aprendí a convivir e incrementé mi capacidad de aceptación, tanto durante la vuelta al mundo como en la introspección posterior".

                  Para Dick, la tripulación es el elemento clave de esta regata. A su juicio, la gestión de la relación de la pareja tiene que ser una de las principales ocupaciones del patrón. El resultado de su gestión fue sin duda bueno puesto que, además de ganar la primera Barcelona World Race, no descarta repetir con el mismo compañero, Damian Foxall, en la próxima edición.

                  "En definitiva, son relaciones de pareja. Hablar de esto es como dar una conferencia sobre el matrimonio. Las peleas, o las discusiones, se arreglan aflojando. Si no estás dispuesto a aflojar, no te embarques en una regata a dos", asegura el doctor Nando Muñoz, médico de la organización de la Barcelona World Race, con dos vueltas al mundo a sus espaldas y navegante de altura en doble aficionado. Una mala relación a bordo puede influir negativamente en el rendimiento del barco durante la competición, igual que sucede en un barco con tripulación completa. Un barco feliz siempre es más rápido que un barco con malas caras. Sin embargo, el mismo Muñoz aclara que los participantes de la Barcelona World Race "son profesionales que cobran por hacer un trabajo, y por hacerlo bien. Se supone que van a trabajar, no a casarse, por lo que las emociones deben dejarlas en casa. La convivencia puede ser difícil, pero no es necesario que anden besándose. También deben tener claro que no pueden ser rivales".

                  Alex Thomson, en cambio, no ve ningún problema en la convivencia a bordo, por muy reducido que sea el espacio: "Es mejor que estar solo; siempre tienes alguien con quien hablar y es más divertido", sentencia el patrón del Hugo Boss, que también confía en estar en la línea de salida de la próxima Barcelona World Race.




                  Las preferencias

                  ¿Es mejor dar la vuelta al mundo en solitario o en doble? Es difícil conseguir que los navegantes oceánicos se pronuncien con claridad. Por lo general, eluden la respuesta como un niño al que le preguntan si quiere más a su padre o a su madre. Pero hay excepciones. El patrón del Hugo Boss no escurre el bulto: "Prefiero la navegación en doble". En cambio, Javier Sansó, Bubi, se inclina por el solitario sin dudar ni un solo instante: "Navegar solo es incomparable; tanto si pones a dos personas a bordo como si pones a cinco, es ya como ir con una tripulación completa". Pero tampoco debe ser tan malo navegar a dos cuando el patrón mallorquín también sueña con la segunda Barcelona World Race. Y alguna huella debía de dejarle cuando casi todos recordamos cómo supo transmitirnos su experiencia a bordo del Mutua Madrileña en la primera edición de la regata, en compañía de Pachi Rivero.

                  La mayoría, sin embargo, prefieren no decantarse por una modalidad u otra. De hecho, en ambas navegan, que es lo que más les gusta hacer. Y lo que más atrae a casi todos estos vueltamundistas es la posibilidad de volver a lanzarse por los inhóspitos océanos australes, en el reino de los albatros y de los temporales casi permanentes. Allí, sea en solitario o en doble, se sienten íntimamente unidos a la inmensidad del mar y de la naturaleza. Allí es donde se sienten plenamente realizados. Por allí navegarán quienes participen en la próxima Barcelona World Race.

                  ..."

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Seguir la regata

                    El tracking
                    El sistema de tracking (seguimento gráfico) de la regata estará integrado en sitio web y permitirá un seguimiento online de la misma.

                    Aquí se podrá ver el la posición en tiempo real de los barcos, su clasificación, las condiciones meteorológicas y su predicción. así como diferntes capas de información con temas de interés (navegación, ecología, ser humano) y contenidos multimedia (fotos, vídeos y archivos de audio). También se podrá hacer un seguimiento del histórico de cada barco, viendo cual ha sido su evolución desde el inicio de la regata.

                    Cobertura televisiva por BWR TV
                    La Barcelona World Race contará con una extensa cobertura televisiva tanto en los momentos previos a la salida como durante el desarrollo de la regata.

                    El host broadcaster de la BWR, constituido por TVE / TV3 y S+V – APP, ofrecerá la señal internacional libre de derechos a los broadcasters que lo soliciten. En España, TVE y TV3 ofrecerán un programa especial el día 31 que incluirá la retransmisión en directo de la ceremonia de salida en la que la ciudad se despedirá de los 15 participantes de la BWR 2010-2011.

                    Otro de los productos estrella será la retransmisión en directo en nuestra web oficial de las videconferencias diarias con los diferentes barcos participantes en esta vuelta al mundo sin escalas, que nos contarán insitu como están viviendo el día a día de la competición.

                    Todos los broadcasters podrán disponer de resúmenes diarios de imágenes y entrevistas personalizadas, para aquellos que lo soliciten, en el ftp oficial de la BWR. Además se ofrecerá un flash diario de 2 minutos en varios idiomas.
                    A la información diaria hay que añadir los resúmenes semanales que incluirán un compactado de imágenes y entrevistas enviadas a los broadcasters vía satélite y ftp y un programa cerrado de 10 minutos. Este último se podrá personalizar para los diferentes broadcasters que lo soliciten.

                    Finalmente, se realizarán 6 programas de 26 minutos en varios idiomas en los que se resumirá de principio a fin la BWR 2010-2011.
                    La Barcelona World Race en la radio
                    A partir del 18 de diciembre, fecha de inauguración del Village de la Barcelona World Race, RNE iniciará su extensa cobertura del evento. Varios programas (Días como hoy, Asuntos propios, No es un día cualquiera), conciertos y actos serán retransmitidos desde el escenario público.

                    Tras la salida, que será retransmitida en directo, RNE ofrecerá la actualidad de la regata los siete días de la semana durante toda la competición, tanto en sus boletines de noticias como en programas magazine de mañana y tarde en RNE, Ràdio 4, Radio 5 y Radio Exterior de España. En el estudio habilitado en el Centro de Operaciones de la regata (Edificio del Consorci El Far, en Barcelona) se realizarán además conexiones en directo con los boletines informativos de los diferentes canales de la emisora y, cada sábado, se emitirá un programa concurso destinado a los jóvenes.

                    En la franja horaria nocturna (de 21 a 22h) ‘Radiogaceta de los Deportes’ emitirá de lunes a viernes crónicas deportivas diarias, que se verán complementadas durante el fin de semana por la cobertura en ‘Tablero Deportivo’.

                    Las llegadas serán retransmitidas en directo.

                    La sección multimedia/audio de la página web de la Barcelona World Race permitirá también a los internautas escuchar las voces de los patrones desde los más recónditos oceános del planeta. Tras la salida, todas las conexiones telefónicas o videoconferencias establecidas con los equipos (diariamente entre las 11 y las 12h) serán grabadas y estarán disponibles en esta sección.


                    La regata en el móvil
                    Podrás tener en tu teléfono móvil las clasificaciones y las últimas noticias de la regata.
                    La Barcelona World race en las redes sociales
                    La Barcelona World Race estará presente en las principales redes sociales (FaceBook, Twitter, YouTube, etc). Podrás seguir la actualidad de la regata, las mejores fotos y los vídeos y participar con tus contenidos.

                    Audio en podcasts
                    Podrás descargarte los podcast de la regata con los contenidos de audio de las videoconferencias y de las conexiones con los barcos.
                    Vermouth para todos
                    Jose Manuel
                    MMSI 224139420
                    http://weatheriberia.blogspot.com/

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ESTER%7E1.EST/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.png[/IMG]
                      Vermouth para todos
                      Jose Manuel
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                      • #41
                        Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        Video de presentación.


                        Vermouth para todos
                        Jose Manuel
                        MMSI 224139420
                        http://weatheriberia.blogspot.com/

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                        • #42
                          Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          Como no ... ya hay mas publicidad del evento en el extranjero que en casa ...




                          El fin de semana pasado volvió ha salir otra publicidad de pago en la prensa nacional.

                          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                          • #43
                            Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            En casa de herrero cuchara de palo


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                            • #44
                              Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              Con barcos de las otras categorías de la Ruta del Ron todavía por entrar, me imagino que varios de los IMOCA que anda por Guadalupe, los que se vienen para la BWR, ahora están preocupados en volverse para aqui, para lo que creo recordar que hay fletado un carguero que se los traerá de vuelta. No sé como le ha ido a Kito luego de su parada en las Azores por sus problemas con la orza, vamos, que queda poco más de un mes... y para ir calentando motores no dejéis de pasaros por el website oficial de la regata, me parecen muy acertados, por lo didácticos y divulgativos que son, varios de los artículos que se encuentran en: http://www.barcelonaworldrace.org/es/magazines/

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                              • #45
                                Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Hoy hemos visto al We Are Water de Jaume Mumbrú y Cali Santmartí entrenando con rizos y foque pequeño frente a las costas de El Masnou.

                                Vamos juraría que eran ellos, con casco y velas rotuladas en azul claro.

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                                Trabajando...
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