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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

    He leído que el Ys8 lleva 12 x8. Comentas de quitarle 1 pulgada dejándola en 12. ¿Y el paso esta modificable? Eso imagino que ya será más complicado.

    No hace falta cambiar el paso, ademas de que no es factible, pero reduciendo en un torno el diametro queda bastante bien, calculo que reduciendo el diametro unos 30 mm. quedaria bastante funcional.

    Lo ideal es montar la helice en el eje y tornear el exterior de las palas, rapido y barato.



    ¿Qué consecuencias puedo tener por llevar una hélice sobre dimensionada? ¿Probarias primero y recitifcafias en las siguiente varada?

    Que el motor no sea capaz de empujar el barco en condiciones dificiles, por una parte andara bastante con poco gas, pero si entra mar y viento en contra, el motor no podra y se calentara mucho.


    Sobre lo del eje de momento hubo más remedio, ya le dije al mecánico que tienes poca fe en los ejes re equilibrados aunque él me dijo que sin problemas, ojalá sea así aunque ya cuento con tu opinión...

    Bueno, espero que tenga razon el.


    Ayer me respondió un francés y me ofreció dos motores ys12, uno reconstruido y otro desmontado por 500€. Una pena que haya llegado tarde su respuesta.

    Pues si es de confianza y el motor esta medio bien, yo no descartaria pillarlo para montarlo mas adelante, pero es una decision personal.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

      Aqui dejo esto por si alguien no recuerda como engrasar las prensas tipo VOLVO;

      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        He leído que el Ys8 lleva 12 x8. Comentas de quitarle 1 pulgada dejándola en 12. ¿Y el paso esta modificable? Eso imagino que ya será más complicado.

        No hace falta cambiar el paso, ademas de que no es factible, pero reduciendo en un torno el diametro queda bastante bien, calculo que reduciendo el diametro unos 30 mm. quedaria bastante funcional.

        Lo ideal es montar la helice en el eje y tornear el exterior de las palas, rapido y barato.



        ¿Qué consecuencias puedo tener por llevar una hélice sobre dimensionada? ¿Probarias primero y recitifcafias en las siguiente varada?

        Que el motor no sea capaz de empujar el barco en condiciones dificiles, por una parte andara bastante con poco gas, pero si entra mar y viento en contra, el motor no podra y se calentara mucho.


        Sobre lo del eje de momento hubo más remedio, ya le dije al mecánico que tienes poca fe en los ejes re equilibrados aunque él me dijo que sin problemas, ojalá sea así aunque ya cuento con tu opinión...

        Bueno, espero que tenga razon el.


        Ayer me respondió un francés y me ofreció dos motores ys12, uno reconstruido y otro desmontado por 500€. Una pena que haya llegado tarde su respuesta.

        Pues si es de confianza y el motor esta medio bien, yo no descartaria pillarlo para montarlo mas adelante, pero es una decision personal.
        Gracias Markuay.

        La parte motor esta aun en proceso, ya te iré contando, hay que rehacer codo y el colector está algo rajado en su rosca, así que vamos a hacer todo de una.
        El motor arrancó son problemas aunque en vacío en el achuchón tira humo negro ( aun sin filtro de aire), es normal, mi mecánico dice que sí, que son motores muy básicos y que cuando se les pide a bajas rpm, lo primero es pegar una nube negra... ¿?



        La tapa de balancines ha sido reparada con masilla metálica y el descompresor no funciona aunque creo que me dijo el mecánico que lo podía arreglar.

        Por lo demás, sorprende como fue extraído el motor, ya que le cortaron el eje ¡a cizalla! y todos los manguitos de entrada también. En sí mi motor estaba más bonito por fuera, aunque el colector estaba ultra podrido, este tiene la típica raja de la rosca pero no está carcomido como estaba el mío.



        Mi motor, también arrancaba a la primera y funcionaba y funcionaba aparentemente bien, al desmontar vimos que tenía una avería más grave de lo que aparentaba inicialmente (solo colector y codo), ya sabes, culata rajada.
        ¿Me pasará lo mismo con este?

        Le hemos puesto la bomba de agua de mi motor (que estaba bastante nueva), e intentaremos hacer un motor con ambos lo más digno posible.

        El motor por otra parte es más pequeño unos 5 cms de ancho menos y los anclajes delanteros son idénticos, pero los traseros no, y los que trae el motor, que viene de un First 25, no coinciden con la bancada del aquila, así que habrá que hacer un apaño... Mi colega que es preparador de coches de rally y de Offroad ,

        Esta semana me cogí tres días libres para darle caña al barco Danboline , insonorizar motor, montar anemómetro, montar crucetas, reivasar instalacion electrica mástil, etc (no puedo acceder al varadero los fines de semana) y voy y me pillo el martes una gastroenteritis de carallo... Así que no puede hacer mucho, pero si tengo ya algún que otro avance.

        Ya monté las crucetas, tuve que limarlas por dentro para ajustarlas a la medida, ya que al reconstruirlas el agujero interior quedó muy pequeño, fue trabajo hecho entre dos de una par de horas pero quedaron de cine. El cojinete aislante/amortiguador del bulón, que estaba completamente gastado (muy finito ya) lo conseguí de tubería de combustible que coincide en media exterior con el diámetro interno del agujero de la base, y el interior con el diámetro del bulón, además es de caucho duro y reforzado con malla, así que mejor imposible! Dato muy a tener en cuenta, ya que cada piececita cuesta 35 € ¡una anillita de caucho!

        Al final, voy a fijar las crucetas con tornillos 316, arandelas y broca autoblocante, ya que el bulón original me queda muy justo, ya que al poner refuerzos la altura total ha subido algún milímetro y el agujero del pasador queda casi aras por lo que me da miedo que haga mucho apoyo sobre el pasador y lógicamente este falle. ¿Es mucha locura?

        ¿Cómo aislar ese inox de la cruceta; con cámara de bici, haciendo una arandela, ¡¡¡las grasas aislantes valen 30€ el bote!!!



        Revisé luces de tope y conexiones (hechas con conta) y las cambien al menos a clemas y wd40, y van en caja estanca. Engrase roldas tope mastil con Spray de silicona, y el dia que estuve muy maito, mi aigo Alberto y su hermano, revisaron todo el sistema de drizas y poleas y llegaron a la conclusion de que para mi navegación, me sobran muchos cabos ( dos de spi, 2 de genova, asi que me quitaron 1 de cada. Por lo que me contaron, (le hermano regatea) lleva buenos cabos y para mi navegación es tontería dejar ahi estos cabos que algún día me serán útil de sustitutos y que no voy a usar ( no me veo en modo regata y mcho menos con spi, sí espero sacar genaker que lo lleva).
        Conté stoppers en el piano y hay 11, son muchos, ¿no?

        La gran gesta ( VAYA MOVIDA) fue el aislar el hueco motor. Usé copopren y capa aislante tipo aluminio que me dijeron era ignífuga (eso espero porque la verdad es que lleva como una caja de plástico). No quise hacer la prueba del mechero, porque ya no había marcha atrás. Espero no tener que arrepentirme, y desde luego que si no lo fuera, ya está hecho, así que intentaría suplirlo con sistema anti incendio automático o un extintor dedicado con sprinkle dedicado al hueco motor.
        Compré cola de contacto para fijar el copropren, y haciendo las plantillas, se me ilumino la cebollera y tras ver que el barco tiene tornillos en los mamparos laterales del hueco y en el techo (debajo del suelo) pues compre 100 tornillos de inox con arandela de 17 mm de rosca madera (6 € en Vigo tornillería), los cuales hacen fuerza tan solo a los 3 mm de entrar en el material, por lo que pude fijar todo (aluminio+copropren al barco con este sistema y destornillador eléctrico (vaya invento). Eso me permitió no morir intoxicado con el pegamento (no me quiero imaginar este proceso con pegamento, DIOS) y ejecutar casi todo el patronaje, corte e instalación en un solo día de trabajo yo solito; eso sí, volví a casa como tras una sesión de crossfit. El resultado ha sido bastante satisfactorio, usando los recortes de copropen para rellenar los errores de media, huecos no estimados, etc. Luego juntas con cinta de aluminio, y genial.



        La foto esta hecha a mitad del proceso (cantos sin rematar, la cinta recién puesta y con los remates mal, retales por medio, etc.

        Por cierto, que cerré el espacio entre el nervio del arraigo del arbotante y el espejo de popa, hice como un faldón atornillado a la viga de refuerzo (bao) y lo puse como suelto hacia abajo, haciendo hueco a la salida de escape, así aunque queda abierto por debajo (no quise llevarlo hasta abajo por si hay algo de agua de la limera que pueda ir a la sentina sin problema). Aunque no es hermético seguro que frena el sonido del motor y te ahorra el tener que hacer ya espeleología profesional para llegar hasta el fondo, que la verdad es que no apetece NADA de NADA.

        Menuda paliza y qué posturas.

        Un buen uso del Copropen además de aislante sonoro es que es una magnífica colchoneta de trabajo en el hueco motor o para estar arrodillado o sentado en el suelo trabajando. Si esa colchoneta con un retal que me sobro del hueco de motor (me daba hasta cubrir la bocina) creo que habría maldecido 10 veces más de lo que lo hice que no fueron muchas, pero alguna hubo.

        Con lo que me sobre, me voy a hacer almohadillas (las forraré de plástico y alguna lona) para arrodillarme y pedir perdón a la almiranta cuando toque y de paso trabajar el brico sin dejarme las rodillas...

        El lunes, montaje final de mástil, pinchamos a las 15:30. ¡Qué ilusión!

        Bueno, ¡os dejo de dar el rollo!

        Vino pa'tooos

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        • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

          Hola, ahora no puedo, pero mañana te comentaré algunas cosas sobre el aislamiento y el motor.

          Yo esta mañana he estado también liado con el Yanmar.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

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          • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Hola, ahora no puedo, pero mañana te comentaré algunas cosas sobre el aislamiento y el motor.

            Yo esta mañana he estado también liado con el Yanmar.
            Tiemblo...

            Comentario


            • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              Aqui dejo esto por si alguien no recuerda como engrasar las prensas tipo VOLVO;

              https://drive.google.com/file/d/1rw7...ew?usp=sharing
              Excelente!

              Comentario


              • Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
                Tiemblo...
                Tranquilo hombre, solo darte un par de ideas.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                  Tienes que abrir un agujero donde te lo he marcado en la foto para que salga el aire calienta hacia las rejillas traseras.



                  Ademas de comprobar que la entrada de aire fresco a traves de la gatera de BB esta despejada.

                  Lo del humo al arrancar el motor asi en seco es "bastante normal"


                  Tengo que contarte algunas cosas mas, igual te paso un telefono y acabamos antes.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                    Yo estuve pensando insonorizar la zona del motor, y veis el tema de tapar la parte trasera del motor, al final renuncie al proyecto.
                    Me gusta que ese hueco este amplio y ventilado.

                    Comentario


                    • Respuesta: Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Tranquilo hombre, solo darte un par de ideas.
                      Joer, ya creia ue la habñia cagao. jajajaja

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                      • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        Tienes que abrir un agujero donde te lo he marcado en la foto para que salga el aire calienta hacia las rejillas traseras.



                        Ademas de comprobar que la entrada de aire fresco a traves de la gatera de BB esta despejada.

                        Lo del humo al arrancar el motor asi en seco es "bastante normal"


                        Tengo que contarte algunas cosas más, igual te paso un teléfono y acabamos antes.
                        Gracias Markuay , ahí está, al menos en mi Aquila, el Bao de refuerzo, de hecho atornillé esa plancha sobre él. Imagino que te refieres a la parte más alta libre, ya que el aire frío va por abajo y el caliente por arriba, ¿no?

                        La verdad es que no lo tenía contemplado, qué descerebre, , la otra serñia ponerle un extractor , ¿no? COmo funcionaria solo cuando arranque el motor no tendria consumo, aunque cuanto todo mas sencillo mejor...

                        El tubo de entrada de aire limpio está libre, y de hecho he comprado tubería nueva.

                        VOy a poner tos tarugos de lado a lado, pegados con SIKA, y sobre ellos pondré limitadres de lado y cinghas de fijación para colocar dos baterias AGM de 150 Ah cada una.El hueco de popa, instalará otro deposito (flexible de agua)que he visto uno nuevo de de wallapop de 150 litros por 50 € No sé si seria demasiado ya que máximo mide 150 x 75, y ahi, creo que el ancho no llega a eso.

                        Como luego en proa irá ancla con unos 50 metros de cadena de 6 y ancla de 10 kgs - molinete 700 W ( 16 kilos).

                        Tenemos un añadido de
                        Baterias: 2 x 30 kilos= 60 kilos
                        Agua: 150 kilos
                        Dsposito agua 70 litros en baño= 70 Kilos
                        Depósito aguas negras de máximo 45 litros en baño= A plena carga, que espero que sea nunca, Maximo 45 kilos .
                        50 metros Cadena 6 mm x 0,8 Kilos/M= 40 kilos (Pondré ancla Rocna que pide cadena de 6 mm)
                        Ancla Rocna= 10 KIlos
                        Molinete 23 kilos
                        Total: 398 kilos.
                        Máximo segun Jeanneau FRancia: 9 pasajeros x 80 kilos media: 720 kilos
                        1118 KILOS
                        DEMASIADO, no vale, además faltan la cerveza y los gintonics y otros pertrechos, y por lo que veo el Aquila solo carga 950 kilos:

                        El tema agua, si vamos los 4 de familia, se puede considerar una alta autonomía de agua dulce ( quiero el barco para hacer mucho camping náutico), por lo que se puede regular este aspecto...



                        POr cierto, ¿No habría que intentar llevar las cervezas a proa para darle equilibrio?


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                        • Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                          Buenas y unos cafecitos para todos!

                          Ya que estáis de compartimento motor me gustaría haceros una pregunta.
                          Ayer conectando los cables y las baterías nuevas vi un cable que sale del motor de arranque y se conecta a un cablecillo que sale de la fibra.
                          Que es ???

                          (El que se cruza es el cable de acelerador)

                          (En un Sangria, disculpad)

                          Gracias






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                          • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            Digamos que es una toma de tierra, ese cable suele ir conectado a la orza o a un anodo y protege más o menos de las cargas galvánicas.

                            Hay mucha info sobre el tema en el foro.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

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                            • Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Que rapidez!! 👏🏻👏🏻 Estaba muy deteriorado y casi sin conectar pero lo quitamos y lo pusimos nuevo ya que estábamos.

                              Gracias!
                              Tomo nota de los temas que lleváis ahora porque en breve nos tocará a nosotros entrarle al motor

                              Saludos a todos!


                              Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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                              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Originalmente publicado por IsAlEs Ver Mensaje
                                Que rapidez!! 👏🏻👏🏻
                                El rayo soy, donde me llaman voy.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

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