VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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En popa y viento F7.

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  • #61
    Re: En popa y viento F7.

    De acuerdo con lo dicho por ROM (incluido lo de la "puntita" de motor en alguna ocasión) ... No hay soluciones absolutas y cada barco y situaciones concretas precisan de distintos comportamientos.
    Navigare necesse est .............

    Comentario


    • #62
      Re: En popa y viento F7.

      No entiendo lo de que "la popa adelante a la proa". En principio me parece bueno que el empuje esté lo más a proa posible, corregirá antes la intención de atravesarse. No me parece que sea bueno que un ketch lleve esa configuración (fabulosa en ceñida) para las popas. De todas formas, si se puede, me parece mejor llevar la mayor totalmente rizada, por si hay que ceñir. El verdadero problema de las popas me parece que empieza cuando bajas demasiado rápido una ola y te "comes" la siguiente.
      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • #63
        Re: En popa y viento F7.

        (recordemos que la mayor va recogida)
        Te referias que la mayor va recogida, tensas escota y amantillo....luego dices que la mayor va arriba y eso contribuye a sujetar el palo....
        Tu mismo

        LORDRAKE
        El GRAN AZUL

        Comentario


        • #64
          Re: En popa y viento F7.

          Yo aunque no sin un poco de vergüenza también me he ayudado del motor en circumstancias parecidas, sobretodo en caso de viento racheado que es lo más común por aquí cuando sopla.

          Si vas con vela suficiente en las rachas es fácil irse de orzada o pasar apuros, si vas más justo de vela para ir tranquilo hay momentos en que te falta empuje y te quedas muy parado cuando te pasa la ola y a merced de la ola siguiente con el consiguiente bamboleo

          En esos casos y si hay gasoil para la travesia, se va muy cómodo y estable haciendo un poco de trampa con el motor


          Mundo Redondo
          ------------------------------------------------
          Es món és rodó WEB/BLOG
          ------------------------------------------------

          Comentario


          • #65
            Re: En popa y viento F7.

            Buen hilo.

            Ahi va mi opinion.

            Yo en popa a 180, lo que prefiero es orejas de burro con la cantidad de trapo que me haga sentir comodo. Es todo un placer. La velocidad es alta, se aprovechan todas las surfeadas que se puede, el rumbo es estable...

            Fuerza 7 creo que con tres rizos de mayor y el genova enrrollado al 50% se podria agusntar bien.

            Ha y me olvidaba, la retenida sparrow tensa!

            Tonitutusaus

            Comentario


            • #66
              Re: En popa y viento F7.

              Originalmente publicado por tonitutusaus Ver Mensaje
              Buen hilo.

              Ahi va mi opinion.

              Yo en popa a 180, lo que prefiero es orejas de burro con la cantidad de trapo que me haga sentir comodo. Es todo un placer. La velocidad es alta, se aprovechan todas las surfeadas que se puede, el rumbo es estable...

              Fuerza 7 creo que con tres rizos de mayor y el genova enrrollado al 50% se podria agusntar bien.

              Ha y me olvidaba, la retenida sparrow tensa!

              Tonitutusaus
              Asi he pasado yo en solitario el Estrecho con fuerza 6-7, con trinqueta y mayor de tres rizos a orejas de burro a 9 nudos por GPS, sieeeeeeeeeeempre con retenida . Pero no creo que lo hiciera con grandes olas

              Cedemont

              El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

              Comentario


              • #67
                Re: En popa y viento F7.

                El momento más complicado fué entre el cementerio do ingleses-cabo Vilan y cabo Touriñan. En ese trecho la mar estaba formada y el nordés era potente.

                En esas condiciones el barco navegaba a 10-12 kn de corredera, y algún pico en las bajadas. Es un sun liberty 34 del 92, crucerote con un buen casco. Nunca había ido tan rápido con él. No sé si hubiera ganado velocidad a un largo con la mayor rizada, quizas estabilidad, pero haciendo más millas.

                Navegando con atención y anticipandote a las olas, el barco vá estable. Pero cualquier despiste termina con el barco cruzado.....

                Lo que es espectacular es que al pasar touriñan, estas al cobijo del cabo y nevegas con ventarrón pero sin olas....deslizas a toda leche....y al pasar Fisterra, calma casi total....

                Un saludo.
                Al otro lado de la raya del mar.

                Comentario


                • #68
                  Re: En popa y viento F7.

                  Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                  No entiendo lo de que "la popa adelante a la proa". En principio me parece bueno que el empuje esté lo más a proa posible, corregirá antes la intención de atravesarse. No me parece que sea bueno que un ketch lleve esa configuración (fabulosa en ceñida) para las popas. De todas formas, si se puede, me parece mejor llevar la mayor totalmente rizada, por si hay que ceñir. El verdadero problema de las popas me parece que empieza cuando bajas demasiado rápido una ola y te "comes" la siguiente.
                  Lo de la sensación de que la popa quiera adelantar la proa" no es en sentido literal, es eso, como una sensación de que al quedar atravesado al mar e irse de orzada, la popa va más deprisa que la proa en la dirección anterior.
                  Y lo del ketch... me haces dudar. Igual tienes razón y las veces que he visto navegar con esas configuración estaban ciñendo. He navegado muy poco en ketch y las veces que lo hice teníamos muy buen tiempo, hasta demasiado.

                  Tienes como una obsesión con lo de la necesidad de ceñir en esos casos ¿no?. Y más que ceñir imagino que te refieres a ganar el máximo de barlovento posible. Porque con solo con el génova también se puede ceñir. No te pondrás a 40º de aparente, pero si se puede. Aunque abates un montón.
                  Tanta preocupación por ello será según por donde esté navegando y el margen que tengas por si surge un imprevisto.
                  Navegar con solo vela de proa... abates y has de tenerlo en cuenta.

                  Comentario


                  • #69
                    Respuesta: En popa y viento F7.

                    Gracias por el hilo. Se aprende leyendoos, pero quería preguntaros como navegarias en esas condiciones con un ketch.
                    No he de callar por más que con el dedo, ya tocando la boca o ya la frente, silencio avises o amenaces miedo

                    Comentario


                    • #70
                      Re: En popa y viento F7.

                      Originalmente publicado por Mundo Redondo Ver Mensaje
                      Yo aunque no sin un poco de vergüenza también me he ayudado del motor en circumstancias parecidas, sobretodo en caso de viento racheado que es lo más común por aquí cuando sopla.

                      Si vas con vela suficiente en las rachas es fácil irse de orzada o pasar apuros, si vas más justo de vela para ir tranquilo hay momentos en que te falta empuje y te quedas muy parado cuando te pasa la ola y a merced de la ola siguiente con el consiguiente bamboleo

                      En esos casos y si hay gasoil para la travesia, se va muy cómodo y estable haciendo un poco de trampa con el motor


                      Mundo Redondo
                      Dichosos los ojos!!


                      Vergüenza si estás en regata. Pero si no... ¿vergüenza de qué?.

                      A mi lo que más me molesta del motor es el ruido que hace

                      No, en serio, es normal que todos los que nos gusta la vela tengamos tendencia a evitar ponerlo siempre que se pueda... que para eso tienes un velero.
                      Pero si toca poner motor... pues pones motor, que para eso lo llevamos y lo que nos cuesta el puñetero trasto ese.

                      Entras siempre a puerto a vela?

                      Me alegra verte de nuevo por aquí.

                      Salut

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Respuesta: En popa y viento F7.

                        Originalmente publicado por Tresliebres Ver Mensaje
                        Gracias por el hilo. Se aprende leyendoos, pero quería preguntaros como navegarias en esas condiciones con un ketch.
                        En esas condiciones diria que el ketch es como un sloop. El mesana no pinta nada.

                        Tonitutusaus

                        Comentario


                        • #72
                          Re: En popa y viento F7.

                          Originalmente publicado por rom Ver Mensaje

                          Tienes como una obsesión con lo de la necesidad de ceñir en esos casos ¿no?. Y más que ceñir imagino que te refieres a ganar el máximo de barlovento posible. Porque con solo con el génova también se puede ceñir. No te pondrás a 40º de aparente, pero si se puede. Aunque abates un montón.
                          Tanta preocupación por ello será según por donde esté navegando y el margen que tengas por si surge un imprevisto.
                          No sé, me parece lo normal, a menos que realmente no puedas, ir con dos velas, si te pasa algo con una tienes la otra (mi barco no tiene motor), y se me ocurren unas cuantas cosas como imprevistos: redes, boyas que se enganchan, un pesquero que no quiere verte, unas rocas que no "deberían" estar ahí..., incluso un hombre al agua, los motores proporcionan seguridad si funcionan, pero la principal seguridad creo que es la vela...
                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Respuesta: En popa y viento F7.

                            Originalmente publicado por Tresliebres Ver Mensaje
                            Gracias por el hilo. Se aprende leyendoos, pero quería preguntaros como navegarias en esas condiciones con un ketch.
                            Mesana arriba y en banda y trinqueta o foque 3
                            Cedemont

                            El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                            Comentario


                            • #74
                              Re: En popa y viento F7.



                              Hilo interesante y con ilustres cofrades

                              Aporto mi humilde opinion

                              Tema Motor

                              Puede ser comodo ayudarse del motor en estas situaciones pero insisto en el peligro de que algun cabo se vaya al mar y sea atrapado por la helice es bastante grande,a mi ya me sucedio dos veces navegando en solitario.
                              No olvidemos que la bañera y el resto de la cubierta de un barco muy escorado entre olas grandes no es el lugar mas estable para los cabos sueltos.La llegada a puerto en estas condiciones y sin motor......vale mas no recordarla....

                              Tema Frances

                              Tambien pienso que es mas comodo ,en popa ,ir con solo la vela de proa ,pero como algunos decis ,ello pone en peligro la estabilidad del palo y si no se llevan burdas hay que controlar muy bien el Back Stay puesto que todas las fuerzas que aguanta el mastil son hacia proa y hay peligro de rotura del mismo.
                              Cuando decis "el caña debera ir muy atento" yo añado .¿y si vas en solitario y con piloto automatico????
                              Por ello se me antoja muy dificil dar consejos pues "cada mestrillo tiene su librillo"
                              "Los barcos estan mas seguros en el puerto,
                              Pero no es para esto que se construyeron los barcos"
                              Paulo Coelho.

                              Comentario


                              • #75
                                Re: En popa y viento F7.

                                Originalmente publicado por ULISES Ver Mensaje


                                Hilo interesante y con ilustres cofrades

                                Aporto mi humilde opinion

                                Tema Motor

                                Puede ser comodo ayudarse del motor en estas situaciones pero insisto en el peligro de que algun cabo se vaya al mar y sea atrapado por la helice es bastante grande,a mi ya me sucedio dos veces navegando en solitario.
                                No olvidemos que la bañera y el resto de la cubierta de un barco muy escorado entre olas grandes no es el lugar mas estable para los cabos sueltos.La llegada a puerto en estas condiciones y sin motor......vale mas no recordarla....

                                Tema Frances

                                Tambien pienso que es mas comodo ,en popa ,ir con solo la vela de proa ,pero como algunos decis ,ello pone en peligro la estabilidad del palo y si no se llevan burdas hay que controlar muy bien el Back Stay puesto que todas las fuerzas que aguanta el mastil son hacia proa y hay peligro de rotura del mismo.
                                Cuando decis "el caña debera ir muy atento" yo añado .¿y si vas en solitario y con piloto automatico????
                                Por ello se me antoja muy dificil dar consejos pues "cada mestrillo tiene su librillo"
                                Es que las burdas son fundamentales para navegar seguro por encima de fuerza 6
                                Cedemont

                                El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                                Comentario

                                Trabajando...
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