VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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En popa y viento F7.

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  • #76
    Re: Respuesta: En popa y viento F7.

    Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
    Mesana arriba y en banda y trinqueta o foque 3
    ¿Puedes razonar lo de la mesana? Me parece que es una fuerza que ayuda muy poco a equilibrar el barco en aletas o popas
    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • #77
      Re: En popa y viento F7.

      Hombre, con f7 y mar formada yo preferiría llevar el viento por la aleta y hacer alguna milla más. Pero si mantenemos el caso práctico en que hay que ir en popa redonda, yo lo haría o lo hecho, cuando ha hecho falta, solo con vela de proa abierta y motor, aunque sea al ralentí. Enrollar parcialmente el génova no lo hago porque me estropea la vela, me la aprecio mucho, y eleva el centro vélico. Lo del motor al ralentí es porque, en esas circunstancias, su "ruidito" me serena y porque, si necesito orzar sin mayor, el motor ayuda.

      Hago eso con fuerza 7 porque con fuerza 9, 42 y 43 kns, el par de veces que me ha cogido, he bajado todo y he aguantado a motor (pero ya no al ralentí ) y metiendo el viento por la aleta.

      Ese es mi nivel, qué le voy a hacer. Ahora eso si, el barco aguantando como un campeón.



      South

      Comentario


      • #78
        Respuesta: Re: En popa y viento F7.

        Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
        Y lo del ketch... me haces dudar.
        Nada más leer lo de tus dudas, me acordé de este vídeo. Aquí solo va con vela de proa.




        Salud y


        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

        Comentario


        • #79
          Re: Respuesta: Re: En popa y viento F7.

          Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
          Nada más leer lo de tus dudas, me acordé de este vídeo. Aquí solo va con vela de proa.




          Salud y

          ¿No va corto de trapo?

          Comentario


          • #80
            Re: En popa y viento F7.

            Estos cascos finos y con mucha obra viva serán hipersuaves ciñendo, pero en popas lo pasan fatal. Un barco actual con mucha estabilidad de formas y un desplazamiento mucho más ligero va mucho más fuera del agua, no le afectan tanto las turbulencias de la ola y se pone a bajar olas como si fuera sobre raíles...
            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • #81
              Re: Respuesta: Re: En popa y viento F7.

              Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje

              ¿No va corto de trapo?
              Dependerá un poco del viento que haya. Así, en un vídeo, no sabría decir.

              Leyendo el hilo, se me hace patente el amplio abanico de posibilidades a la hora de manejar una determinada situación. Primero en atención al barco con el que se navega y segundo, por las decisiones y conocimientos del patrón.

              ¿Son unas mejores que otras?. Pues dependerá de ese binomio barco/patrón, para poder determinarlo. No creo que haya una única solución generalizada. Es más, cualquiera de nosotros, con un barco adoptaría una estrategia y con otro barco haría cosas distintas. O al menos, así lo hago yo.


              Salud y


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

              Comentario


              • #82
                Re: En popa y viento F7.

                Es que esto es como han dicho más arriba, cada barco es un mundo, y cada mar otro.
                No es lo mismo un barco de regata, que un crucero moderno, que un ketch, o un quilla corrida aparejado en cutter. No se pueden establecer normas válidas de esas de "poner en una pegatina" para saber qué hacer cuando llegue esa situación.

                Yo en mi barco anterior, un crucero regata, cuando me pilló esa situación, siempre fui con el génova enrrollado hasta hacerlo como un foque pequeño.
                Pero es cierto que si el mar venía fuerte, al bajar alguna ola el barco tendía a atravesarse.

                Sin embargo ahora, con el quilla corrida cutter, voy con la mayor y tres rizos y el yankee atangonado, y el barco va como por railes. Si la ola sube mucho, pues quitaría el yankee y atangonaría la trinqueta, pero aún no he tenido esa situación con este barco. Llegado el caso, si hubiera de usar la trinqueta, tensaría las burdas volantes que llevo para dar seguridad al palo a esa altura, pues las tensiones serían importantes.

                En cualquier caso, creo que poder disponer de una trinqueta, bien sobre enrrollador, bien sobre estay volante es fundamental para navegar tranquilo con vientos fuertes. Y llevar unas buenas burdas volantes, si las crucetas son rectas, también.
                Mi blog en: Sailing Florence May.

                Comentario


                • #83
                  Re: En popa y viento F7.

                  Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
                  Es que esto es como han dicho más arriba, cada barco es un mundo, y cada mar otro.
                  No es lo mismo un barco de regata, que un crucero moderno, que un ketch, o un quilla corrida aparejado en cutter. No se pueden establecer normas válidas de esas de "poner en una pegatina" para saber qué hacer cuando llegue esa situación.

                  Yo en mi barco anterior, un crucero regata, cuando me pilló esa situación, siempre fui con el génova enrrollado hasta hacerlo como un foque pequeño.
                  Pero es cierto que si el mar venía fuerte, al bajar alguna ola el barco tendía a atravesarse.

                  Sin embargo ahora, con el quilla corrida cutter, voy con la mayor y tres rizos y el yankee atangonado, y el barco va como por railes. Si la ola sube mucho, pues quitaría el yankee y atangonaría la trinqueta, pero aún no he tenido esa situación con este barco. Llegado el caso, si hubiera de usar la trinqueta, tensaría las burdas volantes que llevo para dar seguridad al palo a esa altura, pues las tensiones serían importantes.

                  En cualquier caso, creo que poder disponer de una trinqueta, bien sobre enrrollador, bien sobre estay volante es fundamental para navegar tranquilo con vientos fuertes. Y llevar unas buenas burdas volantes, si las crucetas son rectas, también.
                  Yes you are right
                  Cedemont

                  El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                  Comentario


                  • #84
                    Re: En popa y viento F7.

                    Claro que todo dependera de lo que entendamos por F-7... que si , esta claro que las tablas estan para algo y dicen que es a partir de 28 nudos y mar gruesa, con espuma arrastrada en dirección del viento.

                    pero claro parece que no todo el mundo lo cuenta igual...

                    en este video dicen que es F 6/7 pero yo no veo mas alla de F-4 asi que lo primero es tener claro si hablamos de una cosa o de la otra...

                    No hi pots perdre res, si vols podràs
                    no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                    Viu la vida viu, no paris mai
                    sent que cada respir és de veritat

                    (Clepton)

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Respuesta: En popa y viento F7.

                      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                      ¿Puedes razonar lo de la mesana? Me parece que es una fuerza que ayuda muy poco a equilibrar el barco en aletas o popas
                      ¿He dicho alguna palabra malsonante, ofensiva, insidiosa, subversiva, tal vez antisistema o que haga tambalear el principio sacrosanto de autoridad para que reciba a cambio este olímpico y superlativo desdén? Voto a Paul Elvstron, Eric Tabarly, Moitessier, Gorostégui y Desjoyeaux todos juntos si no me hierve la sangre como para iniciar un motín!!!
                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Respuesta: En popa y viento F7.

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                        ¿He dicho alguna palabra malsonante, ofensiva, insidiosa, subversiva, tal vez antisistema o que haga tambalear el principio sacrosanto de autoridad para que reciba a cambio este olímpico y superlativo desdén? Voto a Paul Elvstron, Eric Tabarly, Moitessier, Gorostégui y Desjoyeaux todos juntos si no me hierve la sangre como para iniciar un motín!!!
                        Entiendo que la mesana en banda y de popa si que ayuda a estabilizar el rumbo llevando un foque o genova 3 o mejor aun una trinqueta yankee. No tengo un Ketch pero he navegado en varios de ellos
                        Cedemont

                        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                        Comentario


                        • #87
                          Re: En popa y viento F7.

                          Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
                          Claro que todo dependera de lo que entendamos por F-7... que si , esta claro que las tablas estan para algo y dicen que es a partir de 28 nudos y mar gruesa, con espuma arrastrada en dirección del viento.

                          pero claro parece que no todo el mundo lo cuenta igual...

                          en este video dicen que es F 6/7 pero yo no veo mas alla de F-4 asi que lo primero es tener claro si hablamos de una cosa o de la otra...

                          Tu solo te descalificas majo
                          Cedemont

                          El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                          Comentario


                          • #88
                            Re: En popa y viento F7.

                            aquí hay otro video de otra forma de navegar en popa y mucho ¡¡ Muchísimo!! viento con moraleja incluida

                            De paso servirá para aclarar como es un "fuerza siete" cuando empieza a soplar y antes de empezar lo de las olas.

                            Digamos que... Para que nadie se llame a engaño...

                            Editado por última vez por Captain Teach; 19/02/2013, 21:01:04.
                            --------------------------

                            AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

                            "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
                            La Odisea, Canto V
                            ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

                            Comentario


                            • #89
                              Re: En popa y viento F7.

                              Mayor con retenida y rizada, foque parcialmente enrollado, que te estabiliza y evita guiñadas. La cantidad de vela dependerá de la ola que haya, de forma que cuando te pase por debajo, el barco te planee con ella. Y recordar: "viento en popa es medio puerto"

                              Comentario


                              • #90
                                Re: En popa y viento F7.

                                Originalmente publicado por Captain Teach Ver Mensaje
                                aquí hay otro video de otra forma de navegar en popa y mucho ¡¡ Muchísimo!! viento con moraleja incluida

                                De paso servirá para aclarar como es un "fuerza siete" cuando empieza a soplar y antes de empezar lo de las olas.

                                Digamos que... Para que nadie se llame a engaño...


                                Los del fígaro están locos. No es comparable con una navegación de crucero.

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