VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Trinketa

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  • #76
    Re: Trinketa


    Una pregunta que me sugiere la de un cofrade (capitán Drake) -creo que el hilo de Vela de capa y tormentín- acerca de la tendencia a pasarse de orzada en rascas si se navega sólo con la mayor, aunque sea rizada- (y ya sé lo del arte, también lo de sentir el barco prometo practicarlo todo lo que pueda)

    ¿Supongo que al reducir trapo (supuesto: rasca y mayor 3 -(o +)-rizos-trinqueta, para ganar barlovento o al menos no perderlo: o sea situación comparable a la de navegación normal en ceñida o descuartelar) convendrá y mucho mantener aproximadamente la situación del centro vélico?

    Editado por última vez por PICÓN; 26/12/2007, 16:03:01. Razón: nombre del cofrade; nombre del post

    Comentario


    • #77
      Re: Trinketa

      Picon...por mas que intentes aprender a navegar por correo, y es loable que te quieras informar de todo, nada va a poder sustituir tu aprendizaje personal salida a salida.
      Con pasarse de orzada, por ejemplo, no entiendo que puedas querer significar exactamente...virar por avante, tal vez ?.
      Pq me parece, sin ninguna acritud, te aseguro, y guiandome unicamente hacia tu buen aprovechamiento de lo que aqui te van contestando, que quieres abarcar demasiado de golpe, yendote a situaciones de supervivencia ultima , sin pasar por fraguarte bien en algo mas llevadero, aunque ya duro de navegar...

      Si no estas haciendo una Sidney-Hobart, ir contra un viento desbocado solo se justificaria para derivar lo menos posible
      y retrasar el contacto con algun peligro a sotavento,
      poniendose a la capa, por ejemplo.
      Pero es bastante ilusorio todo ello, de no contar con una embarcacion de buen porte que no se deje barrer por la ventarrada, ponle 12-14 metros y de 10+ toneladas de desplazamiento, con jarcia y velas de mal tiempo de robustez acorde.
      Para nuestros veleros normalitos, 9 metros, 3.5 tm, orza de sable, la unica opcion es la de correr lo peor de la borrasca a palo seco o con algun trapo minimo en proa para estabilizar el barco frente a las olas que lo alcancen...

      Eso es lo que opino, pero puedo estar equivocado, de no estar en lo cierto...

      ..la lontananza sai
      é come il vento
      che fa dimenticare chi non s'ama..
      spegne i fuochi piccoli,
      ma accende quelli grandi


      Comentario


      • #78
        Re: Trinketa

        Malamar: oido y .
        Pero no pretendo aprender a navegar por correo, pero sí la mejor enfrentarme a situaciones que, de estar preparados, tanto barco como patrón y tripu, podremos llevar mejor.
        Si me pilla lejos de puerto un F8 haré, si puedo, lo que dices: no podré hacer otra cosa: izaré si es que puedo el pequeño tormentín que tengo (un pañuelo de 2 m2) y a correr....casi donde me lleve, ...y al final calculado, también si puedo, motor para dirigir la embarcación hacia algún refugio.
        Pero si es un f6 -ya dudo sobre un F7- ya lo pasaré mal y ese sí que creo que, repito: preparados, podré dominarlo e iré más donde quiera que donde pueda.
        Y de eso se trata. Y son interesante vuestras opiniones.
        La última opción que manejo, en contra de lo que pensais muchos (Questionsaling, tu ,mismo, etc, lo sé, es montar una trinqueta en un 23'....pero no para los portantes, que no es el caso(aunque el verano pasado -por el 12 de Julio creo que fué-volví de La Savina a Dénia a orejas: como me hubiera gustado una segunda vela en proa!) sino para emergencia Y APAREJADA PARA NO TENER QUE SUBIR A PROA (porque no sé que pasa pero siempre nos pillan un pelín retrasados, Y EL TORMENTÍN QUE TENGO ME OBLIGA). Y lo más sencillo es utilizar, que puedo, el cadenote de proa y ARRAIGAR EN EL PALO CERCA DEL DEL ESTAY PARA EVITAR BURDAS O NUEVOS OBENQUES, claro, al rizar mucho la mayor y estar la vela de proa muy a proa, se está adelantando - y mucho- el centro vélico, con lo que las posibilidades de mantenerse sin perder barlovento serán (acuérdate Malamar: F6 o por ahí, que para tu experiencia y barco seguro que es pan comido) mínimas, pero puede que ahí esté la difereencia entre ir donde quiero a ir donde me lleve viento y mar.

        Por ese preguntaba acerca del mantenimiento -en eslora,claro; en perfil baja, que es lo que toca- del centro vélico al reducir trapo.
        De todas formas no echo en saco roto vuestras opinionesor eso quizás resulte un pelín -o un mucho- pesado. Si así es o te parece:

        En cualquier caso: Saludos, , y .

        Comentario


        • #79
          Re: Trinketa

          No Picon, no eres en absoluto pesado, ... me recuerdas a mi hace demasiado tiempo, cuando pensaba irme por esos mares de dios y sentado en la terracita de un kiosko al borde del estanque del Retiro, urdia estrategias marineras, las del probable mal tiempo, que las del bueno, sabemos todos, y ahora con GPS, mas...
          Luego con suerte me compre un barco precioso, pero tambien me equivoque por bisoño, 10 m. un trasto deshecho de regata que necesitaba de 4 tios sentados en la regala para aguantarse derecho con 12-15 nudos de viento...casi me borro del crucero y vuelvo a la vela ligera..
          Meditabundo sobre lo que estaba fallando, conoci a un yankee, recien llegado a la Costa del Sol en un barco autoconstruido, feo como el solo pero con 15 cm de fibra monolitica en los bajos de la obra viva, un plan Atkin calcado de los legendarios noruegos autenticos. Me lo quede un par de años y con ese solo se podia navegar en medio de Alboran en invierno, no tenia ni motor intraborda, pero a partir de los 25 nudos de viento se volvia una gaviota, escoraba 10 grados como mucho y rizandolo un poco ya podia con cualquier cosa la mar le tuviera reservado, asi que aprendi por fin algo de las castañas y como sobrellevarlas: con ellas no se puede.., como mucho llevarles un poco la contraria hasta que tengan a bien amainar lo suficiente para seguir por donde uno pretendia, respetuosamente...
          Un saludo

          Como este pero sloop y algo mas crudo de hechuras..see what I mean ...?!





          Editado por última vez por malamar; 26/12/2007, 20:03:45.
          ..la lontananza sai
          é come il vento
          che fa dimenticare chi non s'ama..
          spegne i fuochi piccoli,
          ma accende quelli grandi


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          • #80
            Re: Trinketa

            Oido Malamar y nuevamente

            Comentario


            • #81
              Re: Trinketa

              Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
              No Picon, no eres en absoluto pesado, ... me recuerdas a mi hace demasiado tiempo, cuando pensaba irme por esos mares de dios y sentado en la terracita de un kiosko al borde del estanque del Retiro, urdia estrategias marineras, las del probable mal tiempo, que las del bueno, sabemos todos, y ahora con GPS, mas...
              Luego con suerte me compre un barco precioso, pero tambien me equivoque por bisoño, 10 m. un trasto deshecho de regata que necesitaba de 4 tios sentados en la regala para aguantarse derecho con 12-15 nudos de viento...casi me borro del crucero y vuelvo a la vela ligera..
              Meditabundo sobre lo que estaba fallando, conoci a un yankee, recien llegado a la Costa del Sol en un barco autoconstruido, feo como el solo pero con 15 cm de fibra monolitica en los bajos de la obra viva, un plan Atkin calcado de los legendarios noruegos autenticos. Me lo quede un par de años y con ese solo se podia navegar en medio de Alboran en invierno, no tenia ni motor intraborda, pero a partir de los 25 nudos de viento se volvia una gaviota, escoraba 10 grados como mucho y rizandolo un poco ya podia con cualquier cosa la mar le tuviera reservado, asi que aprendi por fin algo de las castañas y como sobrellevarlas: con ellas no se puede.., como mucho llevarles un poco la contraria hasta que tengan a bien amainar lo suficiente para seguir por donde uno pretendia, respetuosamente...
              Un saludo

              Como este pero sloop y algo mas crudo de hechuras..see what I mean ...?!





              BONITO BONITO y BONITO. Que lo disfrutes

              Comentario


              • #82
                Re: Trinketa

                Originalmente publicado por PICÓN Ver Mensaje
                BONITO BONITO y BONITO. Que lo disfrutes
                PICON, creo que no has leido bien el post de malamar.
                Me parece que a lo que se refiere es que disfrutó un par de años de un barco parecido al de la foto, casco noruego pero sloop, y que de él saco ciertas enseñanzas respecto al tema.

                Espero que si por fin acabas instalando una trinketa en tu barco, dejes suficiente información, tanto teorica como fotografica, del trabajo.

                Saludos

                Comentario


                • #83
                  Re: Trinketa

                  Originalmente publicado por MarcEolo Ver Mensaje
                  PICON, creo que no has leido bien el post de malamar.
                  Me parece que a lo que se refiere es que disfrutó un par de años de un barco parecido al de la foto, casco noruego pero sloop, y que de él saco ciertas enseñanzas respecto al tema.

                  Espero que si por fin acabas instalando una trinketa en tu barco, dejes suficiente información, tanto teorica como fotografica, del trabajo.

                  Saludos

                  Razón llevas.
                  Respecto a la trinketa: estoy en ello: ya he convencido al socio y he consultado al velero (foque de trabajo, le llama), y en cuanto me resuelva las dudas y apruebe el presupuesto lo haremos, y prometo informar....aunque lo de subir las fotos se me resiste ya que el foro deja poca muy poca capacidad (hay gráficos que he hecho, los he escaneado y ni grabándolos a baja calidad he conseguido que bajen del tope de k autorizadas. Haré el cursillo acelerado de como subir fotos).
                  Las dudas y su resolución son:
                  1) El velero quiere -y como configuración vélica es sin duda mejor ya que el centro vélico se mantiene casi en la posición de todo trapo arriba- arraigar la amura tras el pocico de anclas. Como el mamparo es poco resistente habría que anclar en la roda (ergo agujero al casco: no me acaba de gustar aunque entiendo la fortaleza del anclaje).
                  La alternativa es arraigar en el taladro más a popa del cadenote de proa. En el taladro de proa va el génova y un grillete para arraigar el tormentín. Este cadenote es bastante largo y no se molestan.
                  2) También, como todos o casi todos vosotros, un estay con un pelícano. ergo foque engarruchado. Prefiero, la solución de vela bien cosida a cabo de alta resistencia y puede ser en almacenador: caben. Tensaría primero con el winche y acabaría de tensar con el tensor. Esta solución, con o sin almacenador, rápida e incluso si prescindo por apuro del último apretón del tensor (el wuinche tiene fuerza y la vela es pequeña) me permitiría llevar la vela preparada e izarla sin subir a proa.

                  Te informaré.
                  Saludos y
                  Editado por última vez por PICÓN; 10/01/2008, 10:00:35. Razón: errores

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Trinketa

                    ¡ronda para todas y todos, tabernero, que el sol sale para todos!

                    Traigo a la actualidad este antiguo pero estupendo hilo, del que parece que nunca acabará de hablarse lo suficiente, y que de vez en cuando surge, como ahora, por las dudas que plantea a muchos de nosotros.
                    Después de leerlo entero veo que dos ilustres parroquianos de esta taberna hablan, Atnem primero y Malamar después, de las bondades de un aparejo de yankee y trinqueta, especialmente en ciertos rumbos, y de la capacidad del mismo para ceñir más grados de lo que podríamos considerar normal en un sloop de crucero (genova enrrollable).
                    Parece un aparejo apropiado para largas travesías y barcos de cierto porte, donde ciertamente es mas habitual observarlo. La duda que planteo es la siguiente. El corredor que debería haber entre ambas velas, o mejor, entre ambos stays, el de yanquee, génova o foque, y el de trinqueta, imagino que, lejos de ser una distancia determinada o fija, debería ser más bien una distancia proporcionada a la superficie de las mismas y al conjunto completo del velero . ¿No? Es decir que se trataría en todo caso de mantener unas proporciones. De ser esta suposición cierta, ¿álguien conoce esa mágica mesura?
                    sigpic[

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Trinketa

                      Hola Cofrades:
                      Bien, yo llevo 22 años con aparejo ketch cutter. En mi actual barco puedo hacer tres combinaciones diferentes: en proa a lo balandro: solo el Génova, o en plan cutter, un foque y trinqueta, o bien con un tercer stay volante que llevo e banda normalmente, yankee, foque y trinqueta, pero para vuestros barcos eso es un rollo y hay que tener botalon.
                      La trinqueta sobre la que versa el foro,y sobre la que Marc Eolo ha incluido un dibujo muy claro, solo añadir que el corte de la vela debe de ser con su baluma lo mas paralela al palo posible, lo más a ras de cubierta posible su puño y si es con carrl autovirante y escota ya es el sumum, ya que el escotero de la Genova no sirve y si se quiere con escotas hay que ponerlos creo que a 1/2 cubierta a medir entre el palo y la banda. Ojo: el stay de trinqueta te obliga a compensar on burdas....yo las llevo fijas.
                      Unas fotillos de mi barco con su trinqueta a ver si ayudan y un enlace muy interesante que hala un poco de esta cuestión "velera".

                      Saludines
                      Moni
                      Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

                      www.infosernautic.com



                      Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

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                      Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
                      Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



                      Socia ANAVRE 416.
                      Y tu que esperas para asociarte???

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Trinketa

                        Otra ilustre compañera que me "ilustra" con su experiencia. Gracias mil y.
                        Lo cierto es que prácticamente todo los requisitos que comentas los he tenido en cuenta: El barco dispone de botalón, la trinqueta de carril autovirante, el palo que va a llevar ahora es más sólido que el de origen, y estarán dispuestos dos nuevos obenques dedicados expresamente a mantener tenso el estay de trinqueta y el palo sin flecha en ese punto crítico. El estay principal parece que sería lo más acertado que llevase enrrollador, a pesar de no ser ese artilugio de mi gusto. Preferiría sin dudarlo vela de garruchos y un rizo, pero ir a la punta del botalón.... Estaba pensando a este respecto si se podría montar un aparejillo que me permitiese, tirando del puño de driza, arriar la vela en banda y mantenerla forzosamente abajo, de modo que sólo restase ir a proa a aferrarla junto a los candeleros, dejándola suficientemente adujada. De su arraigo en el botalón hasta la proa hay aprox. 65 cms, de modo que quedaría poco tramo fuera del casco, y si se tratase de una yankee, encima estaríamos hablando de menos superficie aún...

                        De todos modos, el corredor al que me refería, pero me expresé erroneamente, no es el que quedaría entre ambas velas en paralelo, sino lo que debería ir adelantado un estay respecto al otro sobre la línea de crujía. Agradeceré muchísimo alguna información a este respecto.
                        sigpic[

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Trinketa

                          Hopetos:

                          Tampoco te iria mal un "plegador". Normalmente pueden usarse incluso dos en paralelo. Es decir, puedes llevar dos velar envergadas en la punta del botalon, y con el plegador, unicamente usar la que te convenga (convina un foque con un medio yankee por ejemplo?)
                          Los grandes veleros suelen llevar "plegadores". En www.toplitch.de encontraras un amplio surtido.
                          Si no te convence, apareja como creo entender que dices, un cabo en el puño de driza, que te sirv para forzar el arrio de la vela, sin necesidad de ir a hacer equilibrios. Con unos cabos ya a medida, recojerla en la banda te sera "relativamente" comodo...
                          Has puesto fotos de tu barco? si es así se me ha pasado. Puedes poner alguna?
                          Merci.
                          Moni
                          Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

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                          Y tu que esperas para asociarte???

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                          • #88
                            Re: Trinketa

                            Hola Moni (si me permites la confianza ). Una vez más lo primero es agradecer tu intervención.
                            Respecto de lo demás que comentas, no sé si sé (valga el jueguecito de palabras) a qué te refieres con "plegadores". En una ocasión, en un pequeño puerto inglés del sur (Fowey) ví unos barquitos clásicos con botalón que, mediante un sistema de pequeñas poleitas montadas sobre el estay, permitían no sólo izar o arriar la vela, sino que a la vez que izaban la vela se aproximaba al estay, y al arriar pasaba lo contrario, la vela se separaba del estay y podía ser adujada sobre cubierta. Creo que si no hubiese nada por medio, y siendo los cabos lo suficientemente largos, podría llevarse la vela hasta la mismísima bañera.
                            Respecto de la dirección que adjuntas (por cierto, gracias también por el artículo que me reseñaste en tu otra intervención) lo cierto es que no consigo acceder. Algún problema debe haber. ¿Faltará tal vez algo en la dirección que me das?
                            Y lo de las fotos, está pendiente. También mi amigo Sr. Smith las pidió y debo subirlas. Me ruboriza un poco, dado el estado en que se encuentra el pobre, desarbolado y desprovisto de casi todos los herrajes de cubierta, pero tendré que hacerlo. Ayudan mucho a proponer soluciones y a comprender los problemas que se plantean. De todos modos contar con vuestra ayuda es impagable. Ahora, por ejemplo me estás hablando de algo que puede ser una solución y que yo desconocía (plegadores)...
                            Una cuestión más, aunque esta podría ser motivo de otro hilo (que seguro que ya existe ), y que traigo aquí también por un comentario tuyo: se trata de los estays paralelos. Es algo que me llama mucho la atención, y que he visto cómo algunos denostan esta solución porque, según parece, es difícil que ambos soporten la misma tensión siempre, de modo que uno trabaja más que otro, y que esto no debería ser así. Sin embargo, habiendo pensado bastante en ello, me parece que si ambos tuviesen exactamente la misma longitud y estuviesen rematados por ambos extremos por sendos terminales prensados, con dos pequeñas pletinas triangulares esto podría solucionarse: ambas pletinas están perforadas en sus tres "picos" , de modo que dos ojillos de cada pletina estarían destinados a los terminales de ambos estays, y el ojillo restante se afirmaría en un caso al arraigo de cubierta y en el otro al del palo. Este sistema supondría que a mayor tensión ejercida (por la vela ) sobre un estay, mayor tensión adquiriría el otro y en la misma proporción, de modo que el esfuerzo estaría siempre repartido igualmente entre ambos y que el libre (llamémoslo así) estaría de ese modo impidiendo que el otro (el que "trabaja")adquiriese flecha. No sé si me he explicado bien, es mucho lío, y además reconozco que tengo que mirar mejor el asunto. Tal vez esté yo ahora creyendo "descubrir América", pero no sería la primera vez que después de muchas vueltas llego a una solución que ya está archiestudiadad y puesta en práctica por alguien.
                            Bueno, y no me extiendo más, que ya ha sido bastante. Intentaré mirar eso que me comentas de los plegadores. Un saludín y
                            sigpic[

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                            • #89
                              Re: Trinketa



                              Perdona me habia dejado la "t"
                              Rollfockbeschläge


                              Rollfockbeschlag WYKEHAM MARTIN
                              HUNDERT JAHRE WYKEHAM MARTIN! Dieser Rollfoc...
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                              Esto es el plegador.
                              En realidad es de http://www.davey.com.uk/

                              Lo de dos stays paralelos es para poder hacer un cambio de Foque o Génova, el trapo de proa vamos , es decir, reducir trapo. Llevas el grande y engarruchado y plegado el pequeño. No quiero decir que algun barco lo lleve por "seguridad".
                              Para dos stays paralelos con plegador deberas hacerte una pletina expecial que te los separe suficientemente, algo en forma de triangulo macizo mejor.
                              El tema del inventillo que mencionas, tambien lo he visto en botes y barcos pequeños, pero como no se como es el tuyo...Sr. Smith y yo estamos pendientes de esas fotos seguro!!!!
                              Cualquier cosa estamos en el hilo!
                              Un saludo
                              Moni
                              Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

                              www.infosernautic.com



                              Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

                              Paginas en Facebook:
                              Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
                              Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



                              Socia ANAVRE 416.
                              Y tu que esperas para asociarte???

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                              • #90
                                Re: Trinketa

                                Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje

                                ..................
                                Esto es el plegador.
                                En realidad es de http://www.davey.com.uk/
                                ...........................
                                Moni
                                Me sale una página dfe arbolitos ¿Podriais revisar la dirección?

                                --------------------------

                                AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

                                "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
                                La Odisea, Canto V
                                ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

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