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Re: Insonorizar con pdm30
Para intentar ayudar en el tema, he rescatado unas fotos de como quedo mi ex-barco, y me permito colgarlas, confio que con el beneplacito de su actual armador, el cofrade Javijust.
El problema del ruido era importante, ya que este barco (Feeling 286 SP), tiene el motor situado en la dinete, bajo la mesa. La insonorización era francamente mala, sobretodo por la parte de proa donde una simple chapa d eunos 4 mm de contrachapado cerraba (sin juntas de estanqueidad) contra la tapa gris del motor. Terrible para el ruido pues era como una piel de tambor que retumbaba al ritmo del Yanmar de 18CV.
La modificación, de cierta complejidad por las formas y recovecos, empezo cambiando el cierre posterior por un buen cajon de contrachapado marino de 19mm de grosor. Si como dice el dicho, al mar, madera, al ruido, grosor...Ese cajón tenia un doble propósito. Por un lado cerrar con "fundamento la parte de proa del compartimento motor, y por otro dejaba en su interior el puntal del mastil que, en este modelo, servia tambien por una abertura como entrada de aire fresco al compartimento motor. Paralelamente me sirvio de base de anclajes para cerrar de manera lo más estanca posible el compartimento.
Este cajón, por dentro, con el aislante (PD30M) colocado CON LOS PINCHOS, por los que rompo una lanza a favor. Creo que no contribuyen practicamente nada a la transmisión del ruido y facilitan enormenmente la labor. Tiene una base (lastima que no se ve en las fotos) cuadrada de unos 5x5 cm y con algunos taladros de fijación, con lo cual con unos tirafondos de inox y el atornillador de baterias se fijan cagando leches a un mamparo o en mi caso a ese cajón y a los rincones de la mesa por donde podria escapar el ruido. Hay que pensar que el aislante es bastante pesado y si se encola (que no digo que no se pueda) habria que aguantarlo en su posición (sobretodo en el techo del compartimento) hasta que frague el adhesivo.....no me parece tarea facil.
Unas fotos del aislante colocado en el cajon y en el frontal de la mesa (proa del compartimento motor). Tambien creo que se aprecia las juntas de neopreno en algun sitio que me hice con material de calefacción para asegurar la estanqueidad del conjunto cerrado.
En esta se observa las capas de absorbente (espuma) y de aislante (la capa intermedia , material pesado). El acabado en esa especie de skay perforado es muy limpio (Javijust podra decir que tal se comporta ahora, unos 3 años después de instalarlo)
El cajon, de fibra, tambien era una autentica caja de resonancia (poco espesor y mucha superficie). Aqui en vez de atornillar los pinchos (imposible pues no habia suficiente grosor de fibra), los encole con una resina de montaje de las que se aplican tipo pistola de silicona. Luego fue facil aplicar el material y punto. Se ven unos remates de la caja en aluminio para tener una buena base plana con que rematar los cierres de neopreno de la caja.
Por último insonorizé tambien la tapa de sentina, pues por la peculiar colocación del motor el escape quedaba bajo ella .
El resultado fue francamente bueno. De ser reaslmente molesto permanecer en el interior con el motor en marcha a poder dormir mejor que en muchos veleros con el motor "en la oreja. Lamentablemente no tiré del sonometro del curro para hacer un antes y un después, pero intentando ser lo mas objetivo posible, la mejora fue sustancial (el sonometro, en este caso, fue mi mijer y esa si que tiene un oido fino...).
Si algun dia vuelvo a insonorizar un barco , volvería a utilizar los pinchos de fijación, sobretodo si se pueden atornillar a la estructura de soporte de las planchas. La transmisión de ruido se produce por el impacto de la onda sonora contra una superficie, si ese impacto hace vibrar a la superficie , esta hará lo propio con el aire al otro lado de la misma, generando otra onda sonora, usease, ruido. Lo de la piel del tambor. Estos pinchos, por su forma y disposición (la plaquita superior de sujección es "flotante"), poco van a vibrar y transmitir vibración a la base en la que se fija (y además los recomienda el fabricante).
Que conste que tampoco estoy en contra de la solución encolada (es la que yo hubiera usao en principio, planteando la Sika o Ceys como cola), pero esta es muy limpia y facil de aplicar.
Para intentar ayudar en el tema, he rescatado unas fotos de como quedo mi ex-barco, y me permito colgarlas, confio que con el beneplacito de su actual armador, el cofrade Javijust.
El problema del ruido era importante, ya que este barco (Feeling 286 SP), tiene el motor situado en la dinete, bajo la mesa. La insonorización era francamente mala, sobretodo por la parte de proa donde una simple chapa d eunos 4 mm de contrachapado cerraba (sin juntas de estanqueidad) contra la tapa gris del motor. Terrible para el ruido pues era como una piel de tambor que retumbaba al ritmo del Yanmar de 18CV.
La modificación, de cierta complejidad por las formas y recovecos, empezo cambiando el cierre posterior por un buen cajon de contrachapado marino de 19mm de grosor. Si como dice el dicho, al mar, madera, al ruido, grosor...Ese cajón tenia un doble propósito. Por un lado cerrar con "fundamento la parte de proa del compartimento motor, y por otro dejaba en su interior el puntal del mastil que, en este modelo, servia tambien por una abertura como entrada de aire fresco al compartimento motor. Paralelamente me sirvio de base de anclajes para cerrar de manera lo más estanca posible el compartimento.
Este cajón, por dentro, con el aislante (PD30M) colocado CON LOS PINCHOS, por los que rompo una lanza a favor. Creo que no contribuyen practicamente nada a la transmisión del ruido y facilitan enormenmente la labor. Tiene una base (lastima que no se ve en las fotos) cuadrada de unos 5x5 cm y con algunos taladros de fijación, con lo cual con unos tirafondos de inox y el atornillador de baterias se fijan cagando leches a un mamparo o en mi caso a ese cajón y a los rincones de la mesa por donde podria escapar el ruido. Hay que pensar que el aislante es bastante pesado y si se encola (que no digo que no se pueda) habria que aguantarlo en su posición (sobretodo en el techo del compartimento) hasta que frague el adhesivo.....no me parece tarea facil.
Unas fotos del aislante colocado en el cajon y en el frontal de la mesa (proa del compartimento motor). Tambien creo que se aprecia las juntas de neopreno en algun sitio que me hice con material de calefacción para asegurar la estanqueidad del conjunto cerrado.
En esta se observa las capas de absorbente (espuma) y de aislante (la capa intermedia , material pesado). El acabado en esa especie de skay perforado es muy limpio (Javijust podra decir que tal se comporta ahora, unos 3 años después de instalarlo)
El cajon, de fibra, tambien era una autentica caja de resonancia (poco espesor y mucha superficie). Aqui en vez de atornillar los pinchos (imposible pues no habia suficiente grosor de fibra), los encole con una resina de montaje de las que se aplican tipo pistola de silicona. Luego fue facil aplicar el material y punto. Se ven unos remates de la caja en aluminio para tener una buena base plana con que rematar los cierres de neopreno de la caja.
Por último insonorizé tambien la tapa de sentina, pues por la peculiar colocación del motor el escape quedaba bajo ella .
El resultado fue francamente bueno. De ser reaslmente molesto permanecer en el interior con el motor en marcha a poder dormir mejor que en muchos veleros con el motor "en la oreja. Lamentablemente no tiré del sonometro del curro para hacer un antes y un después, pero intentando ser lo mas objetivo posible, la mejora fue sustancial (el sonometro, en este caso, fue mi mijer y esa si que tiene un oido fino...).
Si algun dia vuelvo a insonorizar un barco , volvería a utilizar los pinchos de fijación, sobretodo si se pueden atornillar a la estructura de soporte de las planchas. La transmisión de ruido se produce por el impacto de la onda sonora contra una superficie, si ese impacto hace vibrar a la superficie , esta hará lo propio con el aire al otro lado de la misma, generando otra onda sonora, usease, ruido. Lo de la piel del tambor. Estos pinchos, por su forma y disposición (la plaquita superior de sujección es "flotante"), poco van a vibrar y transmitir vibración a la base en la que se fija (y además los recomienda el fabricante).
Que conste que tampoco estoy en contra de la solución encolada (es la que yo hubiera usao en principio, planteando la Sika o Ceys como cola), pero esta es muy limpia y facil de aplicar.
Ferreret
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