VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Tu primera F8

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  • Re: Tu primera F8

    Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
    No es nueva, pero para evitar que el hilo se hunda, volviendo de Cerdeña este verano pillamos mi primera fuerza 8-9. Cuando el hilo salió me alegraba de no haber pasado una, ahora me alegro de que la pasada fuera tan bien.

    Buenísimo. Muchas gracias por rescatar el hilo y muchas más por tu excelente relato.

    La capitana, que a veces me lee por encima del hombro los hilos de la tabena, anoche decía éste, el de "tu primera F8", mejor no se lo leía; pero el tuyo creo que con tormenta y todo se lo enseño.


    Yo os contaría mi primer y último F4 por el morro con olas de medio metro y 6 rociones, pero todavía no nos hemos recuperado del trauma . Aplicamos un dicho que pone mucho miapaih: Aplica tu prudencia para no tener que demostrar tu (falta de) conocimiento.

    Muchas gracias a todos por las experiencias que contáis.
    Editado por última vez por tuyu; 02/02/2008, 10:03:56. Razón: poca cosa
    Javier

    Comentario


    • Re: Tu primera F8



      Manolo_G, yo tengo mas .................... Jajajajaajajajajajaja, de tractoris-
      tas ........................ sabran estos del trapo?

      Saludos
      Er Miah
      Casate, si tienes una buena mujer seras feliz, si te toca mala, te
      haras filosofo (Socrates)

      sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
      ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

      Comentario


      • Re: Tu primera F8

        Subo otra vez el tema, para saber si hay nuevas f8, en vuestras vidas.

        un saludo Pakito

        Comentario


        • Re: Tu primera F8

          Pues haberlas hailas.
          Que cuente Llamichu la última de la vuelta de Tabarca.
          Que si no era f8 poco le faltó.
          no wind, no fun

          Comentario


          • Re: Tu primera F8

            Originalmente publicado por peleon Ver Mensaje
            Pues haberlas hailas.
            Que cuente Llamichu la última de la vuelta de Tabarca.
            Que si no era f8 poco le faltó.
            Yo creo que sí lo fue. De 34 a 40 nudos es fuerza 8 en Escala Beaufort. Y eso acojona mucho.

            Nosotros, hace años, nos comimos en una regata A3, un Fuerza Nueve Sostenida. Eso sí, fué en el mar menor, con olas de un metro, metro y medio como mucho, pero vientos sostenidos de 40-45 nudos, con rachas de 49-50 que seguramente todavía estarán grabadas en la máxima del equipo de viento del Kibo I.

            En aquella regata, también participaba el cofrade ChemaMoreno, con su puma 29 y el cofrade JLV con el Pandu, el Dione 98. También recuerdo el barco del cofrade Brutus, El Amparo, navegando cerca de nosotros. Ellos tres pudieron terminar, con dos cojones, el último barlovento y terminar la regata. Nosotros, con esos 45 nudos, en un 23 pies de 1500 kilos, íbamos con tormentín y mayor con dos rizos. Cuando cargaba la racha, con las velas totalmente en banda, escorábamos más de 35º, y cuando conseguíamos mantenernos en la vertical la velocidad era de vertigo.

            Nunca vi el mar de ese color. Era como negro, como si hubieran vertido toneladas de carbon y hubieran removido. Y las olas, pequeñas pero cortas y rompiendo todas. Recuerdo decirle a la tripulación que se pusieran los chalecos, que aquello estaba muy muy feo. Y también recuerdo a una lancha de protección civil a nuestro lado, diciéndonos que si necesitabamos ayuda o queríamos subirnos a la lancha. La tripulación y yo estuvimos de acuerdo en aguantar. Total, sólo nos quedaban 7 millas de través hasta nuestro puerto.

            Por el camino no dejamos de escuchar llamadas de auxilio por el 16, la verdad es que cuando lo recuerdo se me ponen los pelos de punta. Y es que navegar con 50 nudos, aunque sea en el Mar menor, donde la ola es pequeña, da mucho miedo.
            Mi blog en: Sailing Florence May.

            Comentario


            • Re: Tu primera F8

              No había visto este hilo... ahí va mi batallita. Coincido con muchos cofrades que lo que realmente hace temporal es el estado de la mar y no el viento.

              Hace ya bastantes años con mi First 305 recién adquirido, nos fuimos a Moraira desde Valencia (60 millas costeras) y salimos con un Mistral de 25-30 nudos con dos rizos y unas cuantas vueltas de enrollador y se subió bastante pronto a 35-40 de aparente (teniendo en cuenta nuestra velocidad la cosa pudo llegar en alguna racha a 50 de real) que andando a un largo en rumbo directo al Montgó a unos 8 nudos de media cuando nos dimos cuenta al acortar el Golfo de Valencia por la mitad, el fetch había crecido como para enviarnos olas de 2-3 m y empezamos a pegar unas planeadas de vértigo a 11-12 nudos en las que temblaba todo el barco. Nunca lo consideré "un temporal" puesto que sabíamos a lo que íbamos, el rumbo era favorable y tampoco tuve una sensación de peligro o de temor más allá de las preocupaciones típicas de la navegación (rociones, el trapo, pequeñas roturas, etc). Hay que pensar que no nos fuimos más allá de 10-15 millas de la costa con lo que no había mucho fetch. Lo que recuerdo más vivamente es que con Denia ya sobrepasado en tiempo récord (menos de 6 horas), bajó el viento a 25 nudos y empezamos a hablar de quitar los rizos y a mirar para todas partes porque veíamos el barco parado ¡iba a 7 nudos!
              Luego he navegado a veces con esos vientos pero siempre con el resguardo costero y como decía antes nunca he tenido la sensación de temporal, que insisto, creo que lo da el estado de la mar, no las Fs.
              Ahora bien con ese viento y la mar que se ve en muchas fotos, mejor que no me pille nunca, pero si ocurre, pues creo que el barco sobre todo y yo respondería, pero es difícil que de momento me pille una de esas: no me voy lejos y miro los partes.

              Unas

              Comentario


              • Re: Tu primera F8

                Buenas,unas birras con biodramina para todos.

                Creo que ya he contado mi unica f8 en algun hilo, pero bueno esto esta tan caliente que no me aguanto.
                Barco: Sun Odyssey 30
                Canarias - Cabo Verde, mitad de recorrido 2 dias calma absoluta a media noche del 2 dia empieza la fiesta yo de guardia (eramos 2), relampagos por los cuatro costados a cada uno mas grande que el anterior, en minutos empieza ventarron 25-30 kn quito toda la vela, motor y aguanto aproado, asi hasta las 6 de la mañana que aclarea y veo lo que tengo delante, el viento ya esta por los 50-55 kn, las montañas , digo olas, venian de ambas amuras.
                En ese momento piensas, vale, tres posibilidades, 1º termina la tormenta, 2º termina el gasoil, 3 º me termino yo. ..... a ver que es primero.
                como puedo lleno el tanque de gasoil ya que el motor es imprescindible. viendo lo que viene decido dar media vuelta y coger el mar por las aletas, espero un vano y allà voy, desenrollo un pañuelo del genova y punto muerto motor para maniobra. pasa el tiempo y la cosa funciona bien ahorro gasoil, ahora solo quedamos dos posibilidades, dos olas me cojen deprevenido y entran el la bañera , al suelo , y otra vez a la caña. el mar es de color blanco, altura de olas: ENORMES , pero vamos caminando, un par de veces puse marcha atras para frenar el barco en las bajadas , se me volaba la peluca......
                mi compañero tiraba comida por la puerta entreabierta, pasa el medio dia, la tarde y se hace de noche, seguimos con f8 y no largo el timon, toda la noche igual, al otro dia a las 6 de la mañana baja y se calma de repente, me voy a dormir despues de 30 horitas de infarto. Mi compañero que queda en la caña . me levanto 4 horas despues y aquello era un espectaculo, el color de cielo inclreible, nos acompañas unos delfines. todo paso.
                El barco ni se entero los barcos son mas seguros y dan mas de si de lo que creemos. solo no hay que meter la pata, cosa muy dificil en esas situaciones.
                el temporal nos cogio a 400 millas de Canarias venia del Sur, nos largo a 100 millas, 300 mn en 30 horas.
                Saludos a todos.

                Comentario


                • Re: Tu primera F8

                  Me estais haciendo trasnochar... Y aun no he llegado a la página 4

                  LET IT FLOW y sonríe, siempre, siempre, sonríe... Al amigo le alegras... y al enemigo, le jodes

                  Comentario


                  • Re: Tu primera F8

                    Muy buenas y una ronda general para todos que soy nuevo por aquí y eso merece unas cervezas.

                    Muy interesante y ameno hilo, leyendo experiencias de unos y otros. Yo también he pasado algunas. La más gorda con 55 nudos de real.

                    Pero no entré a contar mis peripecias, sino porque me ha extrañado que casi todos hablan de ¿mayor si, mayor no?, ¿génova un palmo, dos palmos?, ¿sin génova ni nada en proa?, etc. Sin embargo no he leído a nadie hablar de una trinqueta o su equivalente en barcos pequeños.

                    En mi caso, salvo en una ocasión que rompimos mayor por dos partes porque no dio tiempo a rizar, hace ya muchos años, siempre que hemos navegado con F7-F8 la configuración ha sido mayor 2 rizos (3 si está la cosa fea) y trinqueta. El barco se controla sin grandes dificultades dentro de lo que te rodea, que no es poco. Necesitas potencia para remontar la ola en ceñida o para surfearla en popa, y eso sólo te lo puede dar la mayor.

                    Por ejemplo en barcos grandes de regatas en impensable navegar sin mayor y algo en proa, salvo que te veas obligado a ir a palo seco, pero eso ya no es F8, claro. Si te acercas a un chubasco aislado (típico llegando al Caribe por ejemplo), o te acercas a los cabos, que te van a meter 30-35 nudos de golpe, y rachas mayores probablemente, enrollas el asimétrico e incluso rizas mayor si no lo has hecho antes, si es necesario, pero izas una trinqueta, un J4, o algo por pequeño que sea siempre en proa, simultáneamente.

                    Lo de enrollar medio génova, o sacar un palmo, etc yo no lo contemplo. Es muy probable que no aguante el enrollador y tengas un marrón con toda la vela fuera. Trinqueta en proa y génova bien enrollado para que no abra solo.

                    Por otro lado creo, por lo leído, que en muchos casos, la falta de tripulación, o la falta de experiencia en la tripulación ha sido un problema añadido que agravó la situación.

                    Para mi por ejemplo es impensable navegar con más de 20 nudos con el piloto automático, (ni me lo planteo), o sin un trimmer en la mayor largando y cazando escota al son de viento, mar y olas. Cambia completamente la cosa, os lo aseguro.

                    Los solitarios o los de tripulación inexperta, no podrán hacerlo, en cuyo caso lo mejor es mirar bien el parte, sumarle algunos nudos más (2 o 3) a lo que digan y a partir de ahí decidir si salir o esperar.

                    Cuando navegamos con barcos grandes (60-70 pies) siempre sumamos 5 nudos más a cada parte y solemos acertar. Y normalmente cuando no acertamos es porque nos quedamos cortos ...

                    Eso es todo, que me extiendo demasiado, espero os pueda servir para algo mi exposición. Muchas gracias por leerme y os dejo una ronda pagada

                    Comentario


                    • Respuesta: Tu primera F8

                      Con 20 nudos, mi barco que es una mierda de Bavaria, navega perfecto con piloto automático , media mayor y todo el foque fuera.
                      Como me gusta bastante mirar los partes nunca he o pillado F8, pero será lo mismo que navegar con 30 nudos de viento, sólo que con menos vela y rezando más rápido y vomitando más a menudo.

                      Comentario


                      • Re: Tu primera F8

                        Originalmente publicado por adosvelas Ver Mensaje

                        Para mi por ejemplo es impensable navegar con más de 20 nudos con el piloto automático, (ni me lo planteo), o sin un trimmer en la mayor largando y cazando escota al son de viento, mar y olas. Cambia completamente la cosa, os lo aseguro.

                        Los solitarios ......, no podrán hacerlo, en cuyo caso lo mejor es mirar bien el parte, sumarle algunos nudos más (2 o 3) a lo que digan y a partir de ahí decidir si salir o esperar.

                        :

                        Sin comentarios!!!, en solirario solo se puede ir con menos de 20 nudos?!

                        Comentario


                        • Re: Tu primera F8

                          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                          Sin comentarios!!!, en solirario solo se puede ir con menos de 20 nudos?!
                          Quizá me expliqué mal. Me refiero a que en solitario no podrán tener a nadie en la mayor como es obvio y será más incomodo, no digo que no puedan navegar. Pueden incluso navegar con 50 nudos o lo que quieras, sin nadie en la mayor y con el piloto o como quieras, sobre todo si van en un IMOCA 60, por ejemplo, dando la vuelta al mundo en solitario. Pero creo que por aquí no he leído a nadie que lo haga. Más bien he leído a cofrades que navegan de forma amateur, con su almiranta inexperta al lado como única compañía, o sus hijos pequeños o sólos en plan crucerista a disfrutar y pasarlo bien, como debe ser. A estos me refería, que por supuesto pueden navegar también, pero ellos deciden si les merece la pena o no hacerlo con F8, creo yo.

                          En cuanto a lo del piloto claro que se puede navegar con más de 20 nudos y llevarlo conectado, mientras aguante ... sólo he dicho que yo no lo hago, porque paso de estar pendiente del piloto en cada racha. El piloto no sabe pinchar o arribar según toque. Por eso prefiero llevarlo a mano, haciendo turnos que es como casi siempre navegamos. De hecho en ciertos barcos de regata no existe el piloto automático y se cruzan océanos. Quizá tendríamos que recordar que se puede navegar perfectamente sin piloto automático, no pasa nada, jeje.

                          Perdón si me expliqué tan mal anteriormente, repito que soy nuevo. Tampoco pensaba que había que ser tan minucioso en las explicaciones para no herir susceptibilidades. Tomo nota para el futuro y vayan unas rondas para refrescar los gaznates

                          Comentario


                          • Re: Tu primera F8

                            Un piloto de viento ayuda. Todo depende.... Disfruto muchísimo navegando en solitario. Creo que suele ser bueno ser conservador. Rizar un poco antes y cosas por el estilo.
                            Evidentemente a veces te las comes. Si uno navega tarde o temprano se come un marrón.
                            En una ocasión, como el cofrade, me comí una muy gorda después de dos días de calma chicha. Cuando pasó el cielo era espectacular.

                            Saludos

                            Comentario


                            • Re: Tu primera F8

                              Originalmente publicado por adosvelas Ver Mensaje
                              Quizá me expliqué mal. Me refiero a que en solitario no podrán tener a nadie en la mayor como es obvio y será más incomodo, no digo que no puedan navegar. Pueden incluso navegar con 50 nudos o lo que quieras, sin nadie en la mayor y con el piloto o como quieras, sobre todo si van en un IMOCA 60, por ejemplo, dando la vuelta al mundo en solitario. Pero creo que por aquí no he leído a nadie que lo haga. Más bien he leído a cofrades que navegan de forma amateur, con su almiranta inexperta al lado como única compañía, o sus hijos pequeños o sólos en plan crucerista a disfrutar y pasarlo bien, como debe ser. A estos me refería, que por supuesto pueden navegar también, pero ellos deciden si les merece la pena o no hacerlo con F8, creo yo.

                              En cuanto a lo del piloto claro que se puede navegar con más de 20 nudos y llevarlo conectado, mientras aguante ... sólo he dicho que yo no lo hago, porque paso de estar pendiente del piloto en cada racha. El piloto no sabe pinchar o arribar según toque. Por eso prefiero llevarlo a mano, haciendo turnos que es como casi siempre navegamos. De hecho en ciertos barcos de regata no existe el piloto automático y se cruzan océanos. Quizá tendríamos que recordar que se puede navegar perfectamente sin piloto automático, no pasa nada, jeje.

                              Perdón si me expliqué tan mal anteriormente, repito que soy nuevo. Tampoco pensaba que había que ser tan minucioso en las explicaciones para no herir susceptibilidades. Tomo nota para el futuro y vayan unas rondas para refrescar los gaznates
                              Seguramente me he equivicado de piloto, de barco o de tipo de navegación, con más de 30 nudos de real, en solitario he izado el spi, he puesto el piloto y me he me he ido a descansar dentro, y estoy muy lejos de llevar 1 IMoCA 60.

                              Comentario


                              • Re: Tu primera F8

                                Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                                Seguramente me he equivicado de piloto, de barco o de tipo de navegación, con más de 30 nudos de real, en solitario he izado el spi, he puesto el piloto y me he me he ido a descansar dentro, y estoy muy lejos de llevar 1 IMoCA 60.
                                Eres mi héroe, JJAUKA.
                                Joder, estoy acomplejado.

                                Comentario

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