VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Para travesía la mía.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #91
    Re: Para travesía la mía.

    Originalmente publicado por marpirao Ver Mensaje
    He vuelto a los genoveses con la misma ancla y 40 metros de cadena.
    No hacía tanto viento, máximo unos 12 nudos.
    He dejado treinta metros de cadena en el agua y parece que ha funcionado.
    El ancla tampoco a cogido en el fondo a pesar de que hoy si que ha tirado la cadena totalmente horizontal.

    Pues bueno, pues vale. Pero sigo pensando que el ancla debería clavarse.
    De momento seguiré probando como ahora mismo está hasta que me desengañe, o sea que seguiré con 40 m de cadena y la misma ancla.
    La mia, que gracias a este hilo he sabido que es una CQR (comprobada su autenticidad) SIEMPRE cae de lado y CASI NUNCA se clava sola

    Por lo tanto, tego que bajar para clavarla a mano, es decir, que tengo que actuar de mamporrero de anclas si quiero que funcione
    No es tan malo envejecer, si se considera la alternativa... (Katharine Hepburn)

    ... Pero que difícil es aceptarlo (Epops)

    Comentario


    • #92
      Re: Para travesía la mía.

      Las anclas cambian con el tiempo, como todo, tu primera ancla "Green" como mi nombre, la puedes hacer utilizar para popa, aunque no clave, si le pones 3 metros de cadena de 10 mm genovese tendrás una buena herramienta para tener la proa a mar en las calas.

      En el año 2007, para arena una Bruce o Trefoil y una Delta. Para algas la francesa FOB.

      Como buen pirata el domingo me encontré un ancla de Lewmar Delta de 20 kg con una giratorio de Kong de 6mm y una cadena de 8mm (40m) calibrada enrrocada a 18 metros, "BBB" botella, buceo y botín. Menuda combinación, seguramente es de un velero nuevo, mas comercial que correcta. (Que el cliente vea mucha ancla)

      Cofrades, que lo importante es la cadena, además con un fusible (giratorio) de 6 mm si un día hace mucha fuerza, es el punto de rotura.


      Por cierto a pesar de ser Piratilla, regalé el ancla a un amigo que tiene una igual (de repuesto), la cadena para otro amigo que la necesita en un pantano y el giratorio me lo quedo.

      Comentario


      • #93
        Re: Para travesía la mía.

        Vaya!, con lo que a mi me gustan los temas de fondeo y me estaba perdiendo ese...

        Interesante y documentado hilo.

        Sin embargo, (tenía que salir a la defensa de los pesos en los fondeos), no entiendo cómo puedes calmachicha sacar conclusiones absolutas, categóricas de "eso no funciona", basado en apreciaciones teóricas.

        A costa de que me toméis por el representante del Anchor Buddy (aunque realmente fui el introductor en España, a pesar de no haber sacado ni un duro - muy listo no seré), tengo que decir también categóricamente que el asunto funciona.

        Y el decirlo es debido a dos cosas: una práctica con cientos de fondeos con el mismo y otros tantos sin él (desconozco la práctica que tienes al respecto). Al decir fondeos, no me refiero a tirar el ancla por la borda y darse un chapuzón, si no a pasar noches en situaciones algunas un tanto desagradables. De los seguros más de mil fondeos que he hecho, solamente tengo en mi haber dos garreos (que aunque "controlados", aún así me parecen demasiados).

        Al tema: estoy de acuerdo con muchas cosas que dices, en particular, lo de que el ángulo alfa debe ser cero. Añadiría que ese ángulo alfa no debería estar tomado en el arganeo (demasiado teórico), si no algún metro más allá. Lo del ángulo beta, desconozco la importancia - aunque sea teórica - que pueda tener si el alfa es cero (me atrevería a decir que ninguna).

        Llegados aquí, si estamos de acuerdo en que lo importante es disponer de cadena en el suelo, es indiscutible que un peso en la línea (cuanto más cerca del suelo mejor), ayudará y mucho a que esto ocurra.

        El peso además tiene un comportamiento muy importante en la amortiguación de las sacudidas haciendo de muelle (recordemos que es algo útil cuando se remolca un barco), pero tiene un comportamiento único que no tienen los metros de cadena que filemos: cuando empiezan a haber roladas, sobre todo con poco viento, el borneo se reduce drásticamente, lo cual puede ser de gran ayuda en un fondeadero abarrotado.

        Resumiendo: si dispones de un ancla con un buen agarre, suficientemente dimensionada y de unos metros generosos de cadena siempre en el suelo, al temido garreo cuesta de aparecer.

        Como por suerte (más bien diría por "obligación" con los míos,el barco y mí mismo) dispongo de una línea de fondeo adecuada, la verdad es que el introducir el dichoso peso me dá una seguridad muy, pero que muy por encima de no tenerlo. Ésto último no está basado en apreciaciones teóricas sino en la comprobación práctica.

        Por último, personalmente soy absolutamente contrario a los fondeos complicados con artilugios , anclas engalgadas y demás inventos. Tengo la triste experiencia de haber asistido al garreo del barco de un amigo a pocos metros del mío debido a no poder levar con presteza el tinglado que tenía montado, el cual acabó con el barco varado acostado en una playa. He visto en este hilo algunas anotaciones respecto a levar el fondeo entre dos: ¿porqué?. El fondeo lo ha de poder levar uno solo, a menos que vayamos en un buque escuela.

        Una cosa es hacer estudios sentados delante de un ordenador y otra estar fondeado en una cala, entrar de noche una buena tangana (normalmente con lluvia y todo) y tener que moverse con presteza. El que tenga una experiencia en ese sentido, sabrá a que me refiero. Yo dispongo de varias y por ello le doy tanta importancia a tener las cosas claras y fáciles.

        por el rollo.
        Editado por última vez por Atnem; 21/08/2007, 19:43:20.
        Buena proa!

        Comentario


        • #94
          Re: Para travesía la mía.

          A parte de todo lo dicho y expuesto ampliamente en este hilo algo hay que no termina de "cuadrarme".

          Es cierto que no existe el ancla ideal para todo tipo de fondo aunque algunas de las modernas las venden como más polivalentes... quizás si.

          Pero tanto o más importante que el tipo de ancla y los metros de cadena a utilizar es fondear bien. Que he visto cada cosa... que pone los pelos de punta.

          Si se prevee un fondeo problemático vale la pena tomarse un poco de tiempo en hacer bien las cosas. Si se puede, dar un par de pasadas por donde se quiere fondear y observar bien todos los detalles. Localizar y escoger bien la zona donde se va a soltar el hierro, en función de la sonda, dirección del mar y viento y el lugar donde se desea establecer el barco después de filar todos los metros que se vayan a utilizar.
          Preveer el posible borneo (incluso garreo y escape del lugar)...

          Una vez se tiene claro, se ha de llegar al lugar sin o casi sin arrancada, aproado al viento y mar y largar el fondeo y acertar en el fondo deseado lo más rápido posible. Soltar entre dos y tres veces de línea de fondeo (cadena o cabo) la sonda . Afianzar a una cornamusa la línea y dar marcha atrás (en la dirección adecuada) hasta notar que realmente has estirado la cadena y clavado (el barco no tiene que moverse aunque le des bastante motor) y una vez estás seguro de ello, terminar de filar los metros de línea o cadena que se consideren necesarios.
          Hay más posibles detalles pero en líneas generales...

          El baño consiguiente siempre va bien para hacerse una "composición de lugar" y dejar descansar también al subconsciente,

          Si ello se hace bien y el fondeo está bien dimensionado y adecuado al fondo, muy bestias tienen que ser las condiciones en que fodees para tener problemas como para necesitar anclas engalcadas y demás.

          Comentario


          • #95
            Re: Para travesía la mía.

            Rom dijo,

            "Pero tanto o más importante que el tipo de ancla y los metros de cadena a utilizar es fondear bien."

            Totalmente de acuerdo. El tipo de ancla a utilizar es importante, pero no es lo más importante a mi entender. La mejor (más cara) línea de fondeo, la más pesada, larga o completa posible puede no servir de nada si no fondeamos como toca, es decir, bien.

            Fdo. "Un sufridor de los fondeos ajenos... y en ocasiones de los propios, por supuesto"
            Buena proa,
            "... nadie entra en su fiordo
            porque pronto se irían al fondo;
            Olaf no piensa, Olaf no escucha
            solo quiere empezar la lucha..."
            Los Nikis

            Comentario


            • #96
              Re: Para travesía la mía.

              Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
              A parte de todo lo dicho y expuesto ampliamente en este hilo algo hay que no termina de "cuadrarme".

              Es cierto que no existe el ancla ideal para todo tipo de fondo aunque algunas de las modernas las venden como más polivalentes... quizás si.

              Pero tanto o más importante que el tipo de ancla y los metros de cadena a utilizar es fondear bien. Que he visto cada cosa... que pone los pelos de punta.

              Si se prevee un fondeo problemático vale la pena tomarse un poco de tiempo en hacer bien las cosas. Si se puede, dar un par de pasadas por donde se quiere fondear y observar bien todos los detalles. Localizar y escoger bien la zona donde se va a soltar el hierro, en función de la sonda, dirección del mar y viento y el lugar donde se desea establecer el barco después de filar todos los metros que se vayan a utilizar.
              Preveer el posible borneo (incluso garreo y escape del lugar)...

              Una vez se tiene claro, se ha de llegar al lugar sin o casi sin arrancada, aproado al viento y mar y largar el fondeo y acertar en el fondo deseado lo más rápido posible. Soltar entre dos y tres veces de línea de fondeo (cadena o cabo) la sonda . Afianzar a una cornamusa la línea y dar marcha atrás (en la dirección adecuada) hasta notar que realmente has estirado la cadena y clavado (el barco no tiene que moverse aunque le des bastante motor) y una vez estás seguro de ello, terminar de filar los metros de línea o cadena que se consideren necesarios.
              Hay más posibles detalles pero en líneas generales...

              El baño consiguiente siempre va bien para hacerse una "composición de lugar" y dejar descansar también al subconsciente,

              Si ello se hace bien y el fondeo está bien dimensionado y adecuado al fondo, muy bestias tienen que ser las condiciones en que fodees para tener problemas como para necesitar anclas engalcadas y demás.


              Efectivamente Rom, lo has clavado.
              Yo utilizo ese método. me tomo mi tiempo y me aseguro al máximo del fondeo.
              Aun así me tiro al agua con las gafas para comprobarlo y puedo decir que con alguna rasca importante, no he tenido problemas de garreo.

              Saludos amigos

              ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ≈≈≈≈
              el mar, la mar, que más da. Lo que importa es navegar.
              ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ≈≈≈≈

              Comentario


              • #97
                Re: Para travesía la mía.

                Condiciones idilicas y maniobra perfecta, Ligure...
                Pero cuando ya sientes que has cumplido con tu cometido de patron y ya solo husmeas por el tambucho a ver que habrá de cena, aparece dando vueltas por el fondeadero un barcazo claramente recien alquilado y lleno hasta los topes para rentabilizar, que le gesticules como le gesticules, te suelta el hierro a escasos 10 metros, todo cabo por supuesto, que pesa menos, y bien tirante , que asi no te da...
                Garrea, engancha tu ancla y alla que os vais los dos a las rocas, ....poco tiempo para preparar otro ancla y botarla, y menos espacio todavia para que clave y pare tanto peso añadido
                A veces para dormir tranquilo mas vale complicarse mucho, pienso yo...
                ..la lontananza sai
                é come il vento
                che fa dimenticare chi non s'ama..
                spegne i fuochi piccoli,
                ma accende quelli grandi


                Comentario


                • #98
                  Re: Para travesía la mía.

                  Bueno unas copas para celebrar mi llegada de una travesia por el Golfo de Vizcaya . Vaya lío que se ha montao con el temita... pues yo voy a echar un poco masde leña al fuego:
                  Creo que los diseños tradicionales de ancla requerian gran gantidad de peso para poder clavar en el fondo por su propio idem , además de una importante cantidad de cadena para mantener ese famoso angulo beta, creo, lo mas cercano a cero; en la actualidad los nuevos diseños de ancla son capaces de agarrarse al fondo no por su peso sino por su diseño, con que es posible reducirla cantidad de cadena a utilizar, asi como el peso del mismo ancla.
                  No quisiera parecer pesado pero yo mismo fuiel primer sorprendido con el funcionamiento del ancla fortress que utilizo, y reconozco que era muy exceptico con sus posibilidades pero al final me he tenido que quitar el sombrero.

                  Saludos
                  sigpic

                  las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                  Comentario


                  • #99
                    Re: Para travesía la mía.



                    Tienes razón Atnem, me precipité demasiado rápido diciendo que no funcionaba tan drásticamente.

                    Vamos a volver un momento atrás.
                    Habiamos quedado en que para asegurar el fondeo queríamos poner más peso en la cadena.
                    Teníamos dos ideas. Poner un peso puntual en el medio de la cadena o repartir el ese peso a lo largo de ella.

                    Al poner un peso puntual, en el momento en que este se levanta del fondo, hace que aumente la tensión del tramo final facilitando con ello el garreo.
                    Además esta tensión hace que se levante el tramo de cadena en el fondo, con lo que reducimos la fricción que esta proporcionaba.
                    (Por eso lo ví tan claro)

                    Si el peso lo ponemos repartido a lo largo de la cadena (como una segunda cadena) se conserva el que se forme catenaria y esto es beneficioso.
                    Además sigue habiendo un tramo de cadena en el fondo que nos ayude con fricción. Incluso el tramo será mayor por pesar ahora más la cadena.
                    Digo que la catenaria es beneficiosa porque ayuda a reducir la tensión en el último tramo de cadena.

                    Ahora lo que hay que estudiar es qué viento hace levantar el peso en un caso y qué viento levanta todo el tramo de cadena del segundo caso.
                    Por ahora no puedo decir nada por que tengo que sentarme a analizarlo despacio.

                    Lo malo es que lo voy a dejar para más adelante pues lo de ahora son los exámenes que ya llegan.

                    Rom, efectivamente lo mejor es fondear bien y clavar el ancla. Pero quería ponerme en el peor caso cuando no agarra y se queda como un simple muerto.

                    Me encanta este hilo.
                    No se si llegaremos a algo pero me lo estoy pasando bien.

                    Comentario


                    • Re: Para travesía la mía.

                      ....Y al anchor buddy se le podrian añadir unas perchas
                      con anzuelo a modo de chambel, asi mientras estamos
                      fondeados, ese seductor movimiento de sube y baja
                      podria ir engatusando peces de forma automatica y desatendida...
                      ...a que es un pedazo de idea...??!..
                      ..la lontananza sai
                      é come il vento
                      che fa dimenticare chi non s'ama..
                      spegne i fuochi piccoli,
                      ma accende quelli grandi


                      Comentario


                      • Re: Para travesía la mía.

                        Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                        Condiciones idilicas y maniobra perfecta, Ligure...
                        Pero cuando ya sientes que has cumplido con tu cometido de patron y ya solo husmeas por el tambucho a ver que habrá de cena, aparece dando vueltas por el fondeadero un barcazo claramente recien alquilado y lleno hasta los topes para rentabilizar, que le gesticules como le gesticules, te suelta el hierro a escasos 10 metros, todo cabo por supuesto, que pesa menos, y bien tirante , que asi no te da...
                        Garrea, engancha tu ancla y alla que os vais los dos a las rocas, ....poco tiempo para preparar otro ancla y botarla, y menos espacio todavia para que clave y pare tanto peso añadido
                        A veces para dormir tranquilo mas vale complicarse mucho, pienso yo...

                        Pues te diré Malamar, que aunque las condiciones no sean idílicas la actuación a mi entender, debe ser esa, sin prisas y asegurando el fondeo.

                        Tienes razón en el resto del comentario y pa eso soy muy pejiguero, pues cuando veo llegar otro barco con intenciones de fondear próximo al mío, salto raudo a proa para que vean que estoy pendiente de su maniobra a la vez de indicarles dónde tengo mi ancla.
                        Ya entonces, y sobre todo al atardecer, cuando ya están todos los barcos posicionados y no se prevé más movimiento, es cuando dejo el barco solo para saltar a tierra a cenar, pasear o lo que se tercie. Lo mismo a la hora de dormir.
                        Y digo lo de dormir tranquilo, porque generalmente tengo un sueño muy ligero y a la mínima me despierto por nada.

                        Pero volviendo al tema de los tipos de ancla, os diré que no creo demasiado en la gran diferencia, como apunta alguien, entre las originales y las imitaciones.
                        En mi caso, llevo una imitación de la Bruce de 16 Kgs como principal, con 50 mts de cadena de 8 mm, y una Britany de 12 kgs de respeto, que utilizo con 10 mts de cadena y el resto de cabo de 14 mm, para fondear por popa cuando se da el caso.
                        Pues como os decía en mi anterior post, con una buena maniobra en el fondeo, mi experiencia por lo menos, ha sido siempre positiva, y repito, con alguna tangana que otra.

                        En fin, es mi opinión. NO es cátedra.

                        Ala, y como ya se acerca la hora…..
                        ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ≈≈≈≈
                        el mar, la mar, que más da. Lo que importa es navegar.
                        ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ≈≈≈≈

                        Comentario


                        • Re: Para travesía la mía.

                          CQR + 30 m de cadena + cabo + 8 m de eslora: cuando fondeo en arena queda fija como una roca.

                          Nunca dió ningún problema.

                          E cercaronme as ondas...

                          Comentario


                          • Re: Para travesía la mía.

                            Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                            Por último, personalmente soy absolutamente contrario a los fondeos complicados con artilugios , anclas engalgadas y demás inventos. Tengo la triste experiencia de haber asistido al garreo del barco de un amigo a pocos metros del mío debido a no poder levar con presteza el tinglado que tenía montado, el cual acabó con el barco varado acostado en una playa.

                            .
                            Precisamente por eso, Atnem, no pongo yo mucho el peso. Porque me cuesta la maniobra y me complica levar rapidamente. Claro que no tengo un Anchorbuddy, sino un peso de la época de Colon que encontre en mi barco y me cuesta bastante llevarlo hasta la cadena y engancharlo y despues otro lio para recogerlo.

                            Una pregunta ¿este peso debe ir directamente a la cadena o funcionaria igual si lo uno a esta a traves de otra cadena de, digamos, medio metro? Eso creo que me facilitaria bastante la maniobra

                            Comentario


                            • Re: Para travesía la mía.

                              Yo llevo este sistema de fondeo ( la union ancla cadena es importante )

                              por segundo barco y durante 5 años nunca ningun problema con menos

                              metros de cadena que los de alrededor.

                              El ancla es lo mas importante , el barco lo llevan patrones con mucha

                              experiencia y es lo que les sorprende mas,siempre se clava hasta el mango.

                              Os dejo el enlace:



                              Toda la vida ciñiendo ........
                              http://www.aproamar.com

                              Comentario


                              • Re: Para travesía la mía.

                                yo tengo ese ancla tambien Mariomon! (aunque no brilla tanto ).

                                Estoy muy contento con ella y aunque en la comparativa que han puesto en este hilo no sale de las mejores, yo nunca he garreado con ella y solo una vez tuve que hacer la maniobra dos veces porque no agarro a la primera.

                                Aquel dia habia veintitantos nudos y fondo de algas (en cala San Pedro). A la segunda agarro y no me movi en toda la noche.

                                Yo tambien la recomiendo

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X