VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

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  • #46
    Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

    Joddd...rrr !! Que pedazo de experiencia/aventura/relato. Ánimo, lo importante es que lo has contado (¡y como!) con toda la tripu a salvo.
    Gracias por compartirlo.
    SALUD Y BUENA MAR ...

    Comentario


    • #47
      Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

      Luego lo leo todo Juanito, menudo susto y menos mal que no os alcanzo ni el palo ni los latigazos de la arboladura en este caso desarboladura, pufff!!! pa´veros matao!!
      Una cosa ya sabeis la razon?
      PD:Como maestro que eres la narracion no tiene desperdiocio, seguro.

      Comentario


      • #48
        Re: Respuesta: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

        Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
        Mira el lado positivo... te has doctorado como marino. En una emergencia realmente complicada, no perdiste la calma y tomaste las decisiones correctas. ¡Ánimo y espero que tengas el barco operativo cuanto antes!




        Pues mira, te cuento dos experiencias que he sufrido en mis propias carnes:

        La primera fue con un Hobbie Cat (modelo Wave) que tuve hace ya unos 15 años... en este barco (y en casi todos los Hobbies), toda la jarcia firme (en su caso, obenques y stay) van a un único arraigo en el palo, y se sujetan los tres cables con un único grillete. Yo tenía la impresión de que la jarcia firme estaba un poco floja, pero todos los expertos me habían dicho que así estaba bien, que en los catamaranes la jarcia firme no tiene que ir tan tensa como en los monocascos. Total, un día, con poco viento y mar de fondo, a cada pantocazo stays y obenques pegaban una sacudida hasta que de pronto... noto algo raro y me veo que tengo el palo horizontal, mitad en el agua y mitad sobre el trampolín del catamarán (apenas hizo ruído al caer)... con tanta sacudida, el pasador del grillete se había ido desenroscando... y cuando cedió, se soltaron obenques y stay y se fue el palo al agua. Por suerte, pude recuperar palo y vela, y como el viento me llevaba hacia la playa, volver por mis propios medios. Total, un casi-desastre por culpa de un grillete de 3€.

        Mi actual barco es un "Innombrable". La jarcia firme se sujeta como en los barcos de vela ligera (dos placas de metal con agujeros, una unida al casco y otra al obenque, que se unen entre sí mediante un pasador). Estaba navegando en solitario, con buen viento. Llevaba izado únicamente el génova. Una navegación fantástica... y de pronto, me veo el obenque de babor (que era el de barlovento) suelto, bailando por toda la cubierta. Rápidamente dejé la escota totalmente en banda y me puse a enrollar génova a toda leche. No pasó nada porque el "Innombrable" tiene un aparejo muy fraccionado, y al navegar únicamente con el génova, el obenquillo pudo aguantar el palo. SI hubiera llevado la mayor izada, probablemente el palo hubiera partido a la altura de la cruceta.

        ¿Causa del incidente? Se había soltado la arandela que aguanta el pasador (¡una pieza que vale 20 céntimos!), el pasador se había caído y el obeque había quedado suelto.


        ¿Moraleja? Una pieza que vale una miseria puede fallar en el momento más inoportuno y costarte una auténtica fortuna...
        Joer, JR... a veces me alegro de llevar un aparejo sin obencadura. Claro que cuando sube el viento sufres por si el palo va a aguantar la racha, pero se supone que está diseñado para eso...

        En fin, felicitar a Juanitu por haberse desenvuelto tan bien. En este caso no parece haber ninguna negligencia ni descuido, sino un 'imponderable' a los que siempre estamos sometidos, un riesgo que asumimos cada vez que salimos del puerto.

        Por ti, Juanitu
        "My boat is my island"

        Comentario


        • #49
          Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

          Gracias por compartirlo ...!!!


          Puedes ampliar un poco como se resolvio el tema seguro


          A tu salud
          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • #50
            Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

            Uffff, no sólo se me ha puesto el corazón en un puño, sino que al final del todo cuando va el barco por carretera.... se me han caído un par de lagrimitas

            Nada que no te hayan dicho ya:
            - Gracias por contarlo.
            - Enhorabuena por escribir tan, tan bien
            - Increíble tu sangre fría y saber hacer....

            Y no vuelvo a subirme al Kivuca sin una cizalla próxima compra, sin duda alguna (aunque no se la fuerza que hay que hacer para usarla, pero eso será otro tema que espero no tener que probar)

            Jo con los barquitos... cómo nos dicen claro quien manda aquí...
            LET IT FLOW y sonríe, siempre, siempre, sonríe... Al amigo le alegras... y al enemigo, le jodes

            Comentario


            • #51
              Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

              Bueno yo como ya te han dicho quiero darte la enorabuena por actuar bien, por que no paso alfinal nada, porque no hay mal que por bien no venga (palito y velas nuevas oiga!!), por contarnoslo (encima de una manera tan optimista, entrenida y gráfica) y por dejarnos aprender.

              Apunto que hay que llevar como poco una cizalla y revisar bien el palo y todos sus elementos!
              "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

              Comentario


              • #52
                Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                ...Si me llega a pasar a mi, no encuentro ni la cizalla ( que no llevo )...
                Gracias por los elogios. Te has pasado. Pero te firmo lo que quieras. Un abrazo y gracias.

                Originalmente publicado por dico Ver Mensaje
                ...Para la próxima, quizá es buena idea cortar las velas (que son las que hacen que el palo pese muchísimo). Éstas con el agua hacen una fuerza brutal.
                Efectivamente, todo habría sido más fácil y más rápido. Navaja (que yo sí la llevaba en el bolsillo), y tajo por aquí y por allá. Lo que pasa es que intentamos, ya que el palo estaba partido, acercarlo al casco para sujetarlo en paralelo y dejarlo colgado de la banda. El oleaje se encargó de ponérnoslo difícil y cuando comencé a cortar drizas y escotas y a intentar liberar la contra, ya estaba todo vertical. Precioso tiempo el que se pierde cuando la mente no está a lo que tiene que estar...

                Originalmente publicado por Xeneise Ver Mensaje
                ... no puedo quedarme con las ganas de preguntar: el obenque petó por el terminal superior?? !
                Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                ...Una cosa ya sabeis la razon?
                Originalmente publicado por Mirlotu Ver Mensaje
                ...no estoy seguro de haber entendido bien.... ¿quereis decir que un bulón de digamos 1 cm de diametro y estado aparente OK es susceptible de ,de repente,romperse y echarnos el palo abajo??
                Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
                Entonces sólo hay dos posibilidades, o que se rompiera el bulón o que se soltara por perder la horquilla.
                La realidad es que pudo ser el bulón o la horquilla. En caso del bulón, me dicen que muy difícil, porque si están mal, con una burbuja o algo así, su rotura sucede en los primeros días de navegación y el barco tiene 10 años. El Chino es ingeniero industrial, y me comentaba la posibilidad no descartable de que la cabeza del bulón se abriera por la fatiga del material. La semana anterior habíamos navegado a 35 nudos. Pero estudiados el resto de bulones, de fatiga nada, así que él mismo descartaba esa posibilidad. Si ha sido la horquilla, son muchas las opciones:

                - Que por algún movimiento de escotas (del génova o cabos de defensas o escota del genaker...) se haya quedado en una posición de "cerrado". Difícil pero posible. Con lo engrasadito que llevo todo, con la vibración y las sucesivas viradas, pudo salirse sola.
                - Que por abrir y cerrar la horquilla varias veces hubiera finalmente partido dejando de hacer su función.
                - Que la horquilla hubiera sufrido algún desgaste extraño que no supimos detectar.
                - Que la horquilla rompiera aún estando sana....

                ¿Qui lo sa?

                El obenque que deja de hacer su función es el OBENQUE BAJO u OBENQUILLO, que sujeta el palo a la altura de las crucetas. Es decir, por el centro de la longitud del palo. Al faltar esta tensión en barlovento, el palo flexaría hacia sotavento haste su límite. Parece ser que los palos tienen poco aguante a la flexión lateral, pues no están diseñados para eso. En el límite de su flexión, y puesto que portábamos todo el viento posible en el trapo, el palo partió, dejando al obenque superior sin tensión de trabajo, y quedando por tanto todo el palo libre. Por eso cayo hacia sotavento.





                Originalmente publicado por lagardel Ver Mensaje
                ...Aunque no lo parezca es algo peligroso y que te marca mucho para el resto de la vida.
                Estoy empezando a darme cuenta...

                Originalmente publicado por TANIT Ver Mensaje
                Muchas gracias por contarnos tan escalofriante historia de una manera tan divertida. ... Espero impaciente tus nuevos relatos y fotos de el notos ya arbolado. Un amigo aqui en Aguadulce
                Muchísimas gracias por tu ayuda Tanit. Ahora voy a poner un apunte sobre Nanoelcapi y Polen les guste o no...

                Originalmente publicado por nononono Ver Mensaje
                ... si mal no recuerdo en la kdd de San Pedro todavía no tenías cizalla y comentaste que lo veías útil, hombre precavido....
                Así es. Que malo es hacerse viejo, porque te haces más sabio, y te corroe la conciencia. Pero en realidad, la cizalla me parecía tan cara que cogí la de mi propia casa y me la llevé al barco. Así que es una cizalla de ferretería normalita y corrientita.



                Originalmente publicado por El Piloto Ver Mensaje
                Juanitu, te agradezco, que nos hayas transmitido tu experienca y agradezco a los Dioses el que tanto tu tripulación como tu esteis perfectamente.
                Enseguida estaré navegando junto a a La Raya Azul, no te quepa duda. He cogido algo de "ciencia", pero miedo ni lo más mínimo.

                Originalmente publicado por mojarra Ver Mensaje
                ...Ahora en plan de coña, en la foto en la que has censurado algunas partes ¿debajo del tachón negro de tu bañador que llevas, la cizalla?
                Me has pillao.

                Originalmente publicado por doctormaligno Ver Mensaje
                ...Una duda Juanintu, entiendo que intentaste evitar el remolque porque podías navegar y si te remolcan, luego Salvamento Marítimo pasa factura ¿es así? Creía que si la causa era justificada como esta (que no es ninguna negligencia) no tenías que pagar
                Efectivamente, el seguro a todo riesgo incluía el remolque, y esa era la única cosa que yo sabía con seguridad. Lo cierto es que me dio "vergüenza" tener que movilizar a Salvamento, pero seguí el protocolo que me pareció correcto. Si no hubiéramos podido liberarnos de la arboladura, o los cabos y jarcia bajo el casco hubieran dañado timón o hélice no habríamos podido irnos por nuestros medios. Así que llamé. Pero una vez decidido que la solución era largar todo a pique, y después de bucear y comprobar que todo estaba correcto bajo el casco, hicimos - ante la presencia de la Salvamar - varias pruebas de evolucion avante-atrás y viradas, y como todo estaba en orden, decidimos "renunciar" al remolque. No fue una cuestión de dinero en ningún momento. Yo sabía que el seguro pagaría sin problemas. Pero me pareció mal hacer que SM nos llevara a San José perdiendo tal vez 2 horas, para luego volver a Almería, cuando podían volverse de forma inmediata. Me pareció ético que diéramos por terminado el incidente, cuando yo tenía propulsión y maniobra como para entrar en San José.

                Si hubiera sabido que en San José me "echaban" de nuevo (en realidad fue mi decisión pero esto es la guasa de San José este año), tal vez hubiera aceptado el remolque hasta Aguadulce, por la experiencia, y por acortar el tiempo. Pero la navegada del día después negociando con el seguro y con otros contactos fue gloriosa... y sin palo el Cabo de Gata se te hace raro.

                ¡JODÓ... ahora que caigo.... SOY UN TRACTOR !



                Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                Gracias por compartirlo ...!!!
                Puedes ampliar un poco como se resolvio el tema seguro
                Yo contraté con ALCOMAR (Almería) porque quería que el seguro fuese AXA después de haber investigado. Aún no conocía al Cofrade SERGIO PONCE, pero al saber que también trabaja con AXA se confirmó que iba bien encaminado. Pedí seguro a todo riesgo, con extensión para regatas, con especial cobertura para tripulantes novatos, y con transportes y remolques incluidos. La prima, con indemnización por pérdida total a valor de nuevo (al valor al que lo compré), sumaba ya los 800 euros anuales.

                Los primeros contactos con la compañía de seguros fueron de risa. Señorita de turno atendiendo llamadas rutinariamente.

                -Mire, soy titular de un seguro de embarcaciones, hemos sufrido un accidente grave, me dirijo a San José de Cabo de Gata, necesito hablar con un agente especializado en náutica"
                - Vale. Dígame la matrícula del vehículo.
                -
                - ¿Sabe la matrícula?
                - Es que la matrícula es de un barco. Le estoy hablando desde el mar. Estoy en medio del mar, no conduzco ningún coche.
                - Pues dígame el número de póliza...

                La tercera persona que me atiende, comprende que estoy en medio del mar, y que aunque estoy navegando, la cosa ha sido gorda, y me pasa con "el tramitador". Y aquí es cuando todo se comienza a enderezar. El tramitador es algo así como el que tiene que dar la cara ante los jefes de que todo el trámite se ha hecho correctamente. Avisaron a la empresa de peritaje, inmediatamente me puse en contacto con el perito, luego el tramitador me aceptó el razonamiento de llevarme el Notos a casa, y finalmente negocié con el camion para el traslado, lo que me acepto también el tramitador, una vez conocido el importe.

                Y a partir de ahí, tuve que pedir presupuesto de TODO, TODO y TODO, y con los presupuestos ( a veces duplicados), el seguro ha elegido los que cumplen con la reparación siendo los más baratos.

                Han aprobado una cantidad concreta, y me han enviado un documento de finiquito y conformidad. Lo he firmado, y al cabo de 2 semanas he recibido el dinero en el banco en mi cuenta. La totalidad. Ahora podría casi comprarme otro barco al precio de mercado...

                Cuando todo esté reparado y las facturas abonadas, tengo que enviar las facturas a AXA para que ellos me reembolsen el IVA, que no está incluído en la primera cantidad que me han ingresado. Es la forma que tiene la compañía de saber que se está reparando el barco conforme a lo acordado.

                De momento, poco más.

                Originalmente publicado por kivuca Ver Mensaje
                Uffff, no sólo se me ha puesto el corazón en un puño, sino que al final del todo cuando va el barco por carretera.... se me han caído un par de lagrimitas
                Y no vuelvo a subirme al Kivuca sin una cizalla...
                A mi se me caía el alma a los pies al ver al Notos en la góndola. Y le decía a todo el mundo que me iba a echar a llorar tarde o temprano. Tardé más de lo que yo creía, pero un día toco. Y salieron toda la rabia, los miedos, la impotencia y el dolor contenido. Se me han quedado dentro la incertidumbre por el futuro, y la vergüenza de quien no pudo ver algo que tal vez habría evitado esta historia. Ya veremos cómo gestiono eso. Creo que lo hablaré con el Notos un día navegando hacia donde el viento nos lleve.

                Gracias a todos otra vez.
                Disculpad que se me acaben los agradecimientos tan rápido.
                Editado por última vez por Juanitu; 27/09/2012, 13:31:50.
                ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                Comentario


                • #53
                  Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                  ¿Comprobamos alguna vez que siguen ahí?



                  Y una pregunta para los que saben. Por qué los de anilla se utilizan sólo en los guardamancebos, y no en la jarcia? A mí me parecen más difíciles de perder.

                  Comentario


                  • #54
                    Respuesta: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                    Originalmente publicado por Mirlotu Ver Mensaje

                    ¿quereis decir que un bulón de digamos 1 cm de diametro y estado aparente OK es susceptible de ,de repente,romperse y echarnos el palo abajo??
                    Una de las piezas que más me desconciertan son los pasadores de los bulones

                    Una piececilla minuscula y frágil, de la que dependen muchas cosas. En concreto los pasadores de los bulones de los obenques me hacen temblar...

                    Tanto, que cuando monté en un cacharro de estos (que no era cremallera, sino tirado por un cable de acero), solo pensaba (y decía):

                    ¡como se suelte el pasador del bulón!


                    ---
                    Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
                    (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                      MUCHAS GRACIAS por ampliar lo del seguro.

                      Me tranquilia saberlo, porque tengo la misma cobertura que tu, con la misma compañia ...


                      Salud
                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                        Después de haberlo pasado mal, todos estáis bien que es lo más importante, llevabas lo necesario para soltar la jarcia ( zizalla ), todo se fue al fondo y pasaste un mal rato queriendo salvar lo que se pudiera aunque fuera peligroso, tienes un buen seguro ahora a estrenar todo nuevo y a volver a navegar.
                        Un saludo.
                        Unas birras y buenos vientos

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                        • #57
                          Respuesta: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                          Que por abrir y cerrar la horquilla varias veces hubiera finalmente partido dejando de hacer su función.
                          ¡¡¡¡¡¡Esto es lo que me ha preocupado siempre a mí!!!!

                          Se parte con facilidad.
                          ---
                          Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
                          (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

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                          • #58
                            Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                            Hola Juanitu:
                            Enhorabuena por haber salido SOLO con algunas perdidas materiales.
                            Revisando mi stay de proa debajo del enrollador había varias hebras metálicas rotas, y en caso de sobre esfuerzo haber roto el estay... No quiero ni pensarlo.
                            Lo que esta claro es que una buena cizalla es imprescindible
                            Lo dicho , una ver reparado el barbo a volver a navegar
                            Un poco de ron para pasar los sustos

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                              Siento el percance, aunque de lo perdido, siempre hay que sacar algún provecho, y aparte de la experiencia del desarbolado y tus reacciones, piensa que también has tenido la suerte de poder manejar un tractor durante unas horas.
                              Y el relato, al que le has quitado mucho hierro, magnífico, no falto de gracia ni de emociones que ha sido capaz de hacer que alguno que estaba perdido, volviera a manifestarse.
                              Espero que ahora con tus nuevas velas Hodd, no dejes de decir "hooder, que velas".
                              Por cierto, yo solía asistir en los años 80 a la concentración motera de Miranda de Ebro, tengo algún trofeo por casa al piloto más lejano patrocinado por una carnicería del pùeblo (Noceda, creo que se llamaba) .

                              Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                              ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                              Tractorista y motero


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                              • #60
                                Re: Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

                                Felicidades por un final feliz!!

                                Al leer tú post me ha sorprendido qué un compañero de navegadas sufrió el mismo incidente al año pasado. Las similitudes son:

                                Barco....Oceanis 311

                                Condiciones de navegación.....10/15 nudos y mar plana. Ciñendo y dando bordos. Tras uno de ellos todo se fue al agua.

                                Causa del incidente.....fallo del obenque bajo de estribor por.....haberse salido el cable del terminal que lo une al tensor sobre cubierta. ¿No sería esto lo que fallo en tú aparejo?

                                Lo dicho felicidades y, si tienes un 311, revisar (mejor cambiar) los obenques.

                                Comentario

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