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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • Re: primeras líneas

    Si dejamos de lado los grandes proyectos con gran presupuesto

    Si dejamos de lado los grandes proyectos con mucho dinero (para gastar en túneles de viento, canales de prueba y códigos CFD) entonces solo hay dos caminos de bajo presupuesto a la hora de diseñar un velero: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero

    No hay otro camino. No hay un tercer camino de bajo presupuesto:
    una de dos: o calculas o te atienes a soluciones conocidas

    Lo que propone este hombre es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves de coche: pretende hacer un velero inaudito, nunca visto, y pretende hacerlo de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero, sin hacer números, sino basándose en palabras, dichos, refranes e impresiones subjetivas

    Por qué, por qué a este hombre le cuesta tanto entenderlo: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero, no hay otro camino de bajo presupuesto, no hay un tercer camino

    Es curioso, este hombre rechaza la tradición, una tradición que no entiende y, sin embargo, se queda con lo peor de esa tradición, lo peor, que era hacer veleros a ojo de buen cubero, sin calcular, sin saber dónde estaba la fuerza del agua y sin saber dónde estaba la fuerza del viento

    Solo hay dos caminos de bajo presupuesto: a te atienes a soluciones conocidas o aprendes a calcular la aero-hidrodinámica de un velero. No hay un tercer camino de bajo presupuesto

    Hacer de forma tradicional, a ojo de buen cubero, sin calcular, un moderno velero nunca visto es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves del coche. Este velero con razón se llama sin razón, y debería llamarse santo capricho pues es un monumento al dadaismo

    John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

    Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

    Comentario


    • Re: primeras líneas

      no entiendo que quieres decir,caribdis es ingeniero naval diseña y construye barcos,pasate por su pagina web,hay barcos de él navegando desde galcia hasta el pais vasco y mas lugares,no sé si eso que dices es para bien o para mal,pero estoy seguro que el barco que está diseñando cuando sea una realidad,mas de uno le va encargar uno,sin mas,no entiendo si es para bien o para mal lo que dices

      Editado por última vez por HIPPIE; 27/03/2018, 22:29:15.

      Comentario


      • Re: primeras líneas



        La construcción de embarcaciones es una actividad milenaria.

        Personalmente como oyente de este hilo, creo que expresiones como la del cuñado y las llaves del coche o el dadaismo, son balones fuera.

        Esto es un foro y no un curso de arquitectura naval ni un astillero on-line.

        Las intervenciones de caribdis y u-25 pies son muchas veces magistrales y elevan el nivel del foro de una manera soberbia. Solo tengo agradecimiento.

        Brindo de nuevo por los cofrades

        Comentario


        • Re: primeras líneas

          Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
          Si dejamos de lado los grandes proyectos con gran presupuesto

          Si dejamos de lado los grandes proyectos con mucho dinero (para gastar en túneles de viento, canales de prueba y códigos CFD) entonces solo hay dos caminos de bajo presupuesto a la hora de diseñar un velero: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero

          No hay otro camino. No hay un tercer camino de bajo presupuesto:
          una de dos: o calculas o te atienes a soluciones conocidas

          Lo que propone este hombre es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves de coche: pretende hacer un velero inaudito, nunca visto, y pretende hacerlo de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero, sin hacer números, sino basándose en palabras, dichos, refranes e impresiones subjetivas

          Por qué, por qué a este hombre le cuesta tanto entenderlo: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero, no hay otro camino de bajo presupuesto, no hay un tercer camino

          Es curioso, este hombre rechaza la tradición, una tradición que no entiende y, sin embargo, se queda con lo peor de esa tradición, lo peor, que era hacer veleros a ojo de buen cubero, sin calcular, sin saber dónde estaba la fuerza del agua y sin saber dónde estaba la fuerza del viento

          Solo hay dos caminos de bajo presupuesto: a te atienes a soluciones conocidas o aprendes a calcular la aero-hidrodinámica de un velero. No hay un tercer camino de bajo presupuesto

          Hacer de forma tradicional, a ojo de buen cubero, sin calcular, un moderno velero nunca visto es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves del coche. Este velero con razón se llama sin razón, y debería llamarse santo capricho pues es un monumento al dadaismo

          https://es.wikipedia.org/wiki/Dada%C3%ADsmo
          Me encanta la perra que has cogido conmigo, debe ser porque pongo pegas y hago preguntas en tus peroratas llenas de términos majestuosos, cálculos teóricos y sustentadas en el aire, porque no he visto más dibujos tuyos que burdos esquemas y me parece que tu experiencia en navegación es justita justita.

          La estabilidad es mala, te hace volcar en una ola como una tortilla se voltea en una sartén; el centro vélico PARA CRUCERO, debe estar justo encima del de deriva; los flujos turbulentos en la zona de contacto entre dos fluídos como aire y agua son calculables...realmente me parece que tienes un lío mental para el que no tienes nada firme a que agarrarte, unas ideas te parecen bien porque las ha planteado alguien a quien das credibilidad y como a mi no me la das, todo lo que digo o HAGO, es erroneo..

          Yo te digo algo firme: ver, escuchar, analizar, probar, imaginar, pasar la imaginación a dibujo, el dibujo a maqueta, probar la maqueta, construir y probar lo construido, navegar con ello, ver en que estabamos acertados y en que se puede mejorar...teorizar solamente es absurdo, te puede meter en bucles eternos...Marchaj decía que hay que ser valientes con las pruebas, si una teoría no funciona desecharla, no quedarse dando vueltas en una "testomanía" sin fin..y cita a Huxley diciendo que vale más un error reconocido y razonado que una verdad con soporte irracional...

          El funcionamiento de un barco en el agua es algo tremendamente complejo, hay que esforzarse en desmenuzar los factores que intervienen y aislarlos de otros para intentar entender las cosas y aún así el patinazo está a la vuelta de la esquina..

          Qué funciona? los barcos funcionan, navegan y son seguros...se llega a las cosas a través de la prueba error del tiempo, a través de genios que han probado algo y funciona o a través de la pura casualidad, pero esa vía es mucho más directa que la de pensar que el auga es un elemento con una fluidez X y el viento provoca una presión P...

          Navegar, navegar, navegar, probar, analizar la diferencia entre los barcos, por qué unos son fáciles de llevar y otros son falsos e impredecibles..no es tan complicado. En una carrera o en unos libros aprendes un lenguaje, una manera de referirte a la realidad para hablar de ella y desmenuzarla, poco más..

          El que ha nacido encima de un barco sabe si le gusta el movimiento que tiene un barco o no...nuestro cerebro es mucho más potente que un ordenador que utiliza simplificaciones ideadas por otro cerebro...

          Los barcos navegan, son seguros, cruzan océanos, ¿todos?, no, todos no, ¿cuales lo hacen bien? estos, estos y estos, con estas características...oye, que este barco se queda parado y para arrancarlo hay que cruzar la mayor y ponerlo a ciar...su centro vélico está SOBRE el de deriva..¿va bien?, ¿con viento suave lo pones a ceñir y quiere ir hacia el viento, tienes que contenerlo suavemente?, tiene sensibilidad...está muerto, no tira nada...prueba a echar el palo a popa...tira demasiado...a proa...¿ni así? hay que recortar mayor o ampliarla...si se puede..

          La navegación es la que dice si un barco es bueno o no...porque sabes que hay buenos barcos y has navegado en ellos, porque sabes que un barco que navega bien es un placer, porque puedes llevarlo de noche sin windex ni electrónica, porque el tacto de la caña te lo dice todo...

          Este es el SIN RAZÓN II:



          Puedes ver que navega, que busca la ceñida y cuando llega a ella la mantiene, que deriva un poco pero no demasiado antes de cogerla, que podría escorar un poco más y derivar descaradamente sin pasar de ese grado de escora...

          Se pueden ver más cosas con otras configuraciones de velas y otros rumbos, pero es exactamente lo que estoy buscando, no es una paja mental, he hecho otros barcos antes, barcos con buenos puestos en campeonatos del mundo, barcos que han dejado muy satisfechos a sus armadores, uno muy particular que fue mi proyecto fin de carrera y que también cumplió con creces lo que esperaba de él..ver, escuchar, analizar, probar...

          Un saludo

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Re: primeras líneas

            Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
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            No hay otro camino. No hay un tercer camino de bajo presupuesto:
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            Lo que propone este hombre es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves de coche: pretende hacer un velero inaudito, nunca visto, y pretende hacerlo de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero, sin hacer números, sino basándose en palabras, dichos, refranes e impresiones subjetivas

            Por qué, por qué a este hombre le cuesta tanto entenderlo: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero, no hay otro camino de bajo presupuesto, no hay un tercer camino

            Es curioso, este hombre rechaza la tradición, una tradición que no entiende y, sin embargo, se queda con lo peor de esa tradición, lo peor, que era hacer veleros a ojo de buen cubero, sin calcular, sin saber dónde estaba la fuerza del agua y sin saber dónde estaba la fuerza del viento

            Solo hay dos caminos de bajo presupuesto: a te atienes a soluciones conocidas o aprendes a calcular la aero-hidrodinámica de un velero. No hay un tercer camino de bajo presupuesto

            Hacer de forma tradicional, a ojo de buen cubero, sin calcular, un moderno velero nunca visto es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves del coche. Este velero con razón se llama sin razón, y debería llamarse santo capricho pues es un monumento al dadaismo

            https://es.wikipedia.org/wiki/Dada%C3%ADsmo
            Nadie está a salvo de cometer un error cuando innova. Si tus conocimientos son sólidos, el margen de error es pequeño y creo que más que razonable. Me da la impresión de que el cofrade Caribdis ha demostrado en sus diseños, experiencia de construcción y navegación una solvencia fuera de dudas.

            Ademas el esta proyectando lo que a el le parece su barco ideal aunque probablemente a otros nos gustaria mas de una u otra forma.

            Yo doy mucho valor a loa ingenieros navales que proyectan, construyen, y navegan en sus proyectos. En el país vecino hay numerosos casos (Roland, Raisson, etc.) Y cuyos diseños, un día revolucionarios, han demostrado su validez en la mar.

            Salud y acierto

            Comentario


            • Re: primeras líneas

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              No hay otro camino. No hay un tercer camino de bajo presupuesto:
              una de dos: o calculas o te atienes a soluciones conocidas

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              Por qué, por qué a este hombre le cuesta tanto entenderlo: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero, no hay otro camino de bajo presupuesto, no hay un tercer camino

              Es curioso, este hombre rechaza la tradición, una tradición que no entiende y, sin embargo, se queda con lo peor de esa tradición, lo peor, que era hacer veleros a ojo de buen cubero, sin calcular, sin saber dónde estaba la fuerza del agua y sin saber dónde estaba la fuerza del viento

              Solo hay dos caminos de bajo presupuesto: a te atienes a soluciones conocidas o aprendes a calcular la aero-hidrodinámica de un velero. No hay un tercer camino de bajo presupuesto

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              https://es.wikipedia.org/wiki/Dada%C3%ADsmo



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              • Re: primeras líneas

                Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
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                No hay otro camino. No hay un tercer camino de bajo presupuesto:
                una de dos: o calculas o te atienes a soluciones conocidas

                Lo que propone este hombre es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves de coche: pretende hacer un velero inaudito, nunca visto, y pretende hacerlo de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero, sin hacer números, sino basándose en palabras, dichos, refranes e impresiones subjetivas

                Por qué, por qué a este hombre le cuesta tanto entenderlo: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero, no hay otro camino de bajo presupuesto, no hay un tercer camino

                Es curioso, este hombre rechaza la tradición, una tradición que no entiende y, sin embargo, se queda con lo peor de esa tradición, lo peor, que era hacer veleros a ojo de buen cubero, sin calcular, sin saber dónde estaba la fuerza del agua y sin saber dónde estaba la fuerza del viento

                Solo hay dos caminos de bajo presupuesto: a te atienes a soluciones conocidas o aprendes a calcular la aero-hidrodinámica de un velero. No hay un tercer camino de bajo presupuesto

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                https://es.wikipedia.org/wiki/Dada%C3%ADsmo
                Nunca había alucinado tanto como con este post.

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
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                  No hay otro camino. No hay un tercer camino de bajo presupuesto:
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                  Lo que propone este hombre es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves de coche: pretende hacer un velero inaudito, nunca visto, y pretende hacerlo de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero, sin hacer números, sino basándose en palabras, dichos, refranes e impresiones subjetivas

                  Por qué, por qué a este hombre le cuesta tanto entenderlo: o atenerse a soluciones conocidas o aprender a calcular la aero-hidrodinámica de un velero, no hay otro camino de bajo presupuesto, no hay un tercer camino

                  Es curioso, este hombre rechaza la tradición, una tradición que no entiende y, sin embargo, se queda con lo peor de esa tradición, lo peor, que era hacer veleros a ojo de buen cubero, sin calcular, sin saber dónde estaba la fuerza del agua y sin saber dónde estaba la fuerza del viento

                  Solo hay dos caminos de bajo presupuesto: a te atienes a soluciones conocidas o aprendes a calcular la aero-hidrodinámica de un velero. No hay un tercer camino de bajo presupuesto

                  Hacer de forma tradicional, a ojo de buen cubero, sin calcular, un moderno velero nunca visto es el camino del cuñado borracho que agarra las llaves del coche. Este velero con razón se llama sin razón, y debería llamarse santo capricho pues es un monumento al dadaismo

                  https://es.wikipedia.org/wiki/Dada%C3%ADsmo
                  Hola cofrade, no entro a valorar que disputa personal tienes contra Caribdis, pero esa frase que he reflejado en grande me ha llegado dentro y te delata, con la que no puedo estar más en desacuerdo.
                  Yo nunca me pondría a construir ni una chalupa, primero porque me faltan conocimientos y segundo porque prefiero aprovechar mi tiempo y el saber de los demás para desarrollar al máximo mis conocimientos en navegación, pero de ahí a criticar diseños inauditos y nunca vistos, hay un mundo.
                  Creo que hay que ser un poco más humildes y reconocer que gracias a gente con ideas innovadoras el ser humano ha llegado tecnológicamente hasta de momento nos hallamos.

                  Para muestra un botón, aquí recuerdo al cofrade Pangea, innovador donde los haya, que de la nada, en cinco años, solo con su tesón y resolución, diseñó, construyó y navega en un pedazo barco, totalmente innovador y diferente a lo que habitualmente estamos acostumbrados a ver.

                  Cito la entrada de su post:

                  Estimados cofrades
                  Son muchos los que durante el periplo de la construcción del Pangea ( Audax 47 ), me han contado que a ellos también les gustaría poderse construir su propio velero.
                  Leo en el foro los gustos de los cofrades por ciertos modelos de barco. No voy a entrar en discusión pues todos sabemos que sobre gustos colores.
                  Pero si comentar, que cada modelo de barco tiene una serie de características que los hace diferentes los unos de los otros.
                  A todos nos gustaría tener un Ferrari rojo, pero si lo usamos para subir el Peñagolosa, probablemente cuando lleguemos a la cima ya no quede mucho coche, teniendo la tesitura de tener que bajar a pie.
                  Con los veleros ocurre lo mismo, cada tipo tiene unos dones de navegación. Nos puede gustar un modelo concreto, pero cuidado ! ello dependerá del tipo de navegación que vayamos a practicar. No es lo mismo tener un Hanse 40 crucero regata para ir de Valencia a Ibiza, que pretender navegar durante diez años en dar la vuelta al mundo. Muy pronto descubriremos que nos falta barco.
                  Joseph Conrad dice : Para regatas el Cuter. Para un largo viaje una Goleta. Para un crucero en aguas vecinas la Yola.
                  Algunos me preguntan por diseñarles un velero, luego resulta que no saben lo que quieren, eso dificulta mucho la labor.

                  Una ronda para todos !!


                  ______________

                  Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
                  Instagram bahialasislas

                  Comentario


                  • Re: primeras líneas

                    Yo creo que se puede argumentar e incluso discrepar respetuosamente todo lo que se quiera, pero no se puede discutir la capacidad de Caribdis para diseñar un barco porque ya lo hizo y con éxito.

                    Al margen de su formación - en algún lugar he contado una experiencia real de cómo un amateur diseñó y construyó su propio barco y acabó ganando todas las regatas a las que se presentó.

                    Yo creo que el gran valor de la taberna es la inteligencia colectiva que atesora e incluso las preguntas tontas de los novatos ayudan porque obligan a repensar y argumentar lo obvio. Con frecuencia en mi organización cuando viene gente nueva con alta formación pregunta : ¿porque tenéis este procedimiento ? Y la abosurda explicación es - porque lo hacíamos así toda la vida. Suele ocurrir que nos dan una solución más efectiva y simple.

                    Siempre cuento es ese contesto una anécdota que seguro ya sabéis:

                    Se trata de saber la razón de la medida de los depósitos de la lanzadera espacial.
                    La razón es que se construyen en un lugar alejado al jugar de su ensamblaje y despegue. Para transportarlos tienen que atravesar un túnel y este está condicionado por la medida de los trenes. Los vagones a su vez se inspiraron en la medida de los coches de caballos y estos a su vez en la medida de un tronco de tiro. Es decir; las lanzaderas espaciales están diseñadas en función del culo de los caballlos.

                    En el diseño naval también es necesario recordar la influencia del reglamento de carreteras , pues si queremos que sean transportarles - incluso en un transporte especial, hay unas medidas que han confirmado la red viaria y hay que respetar.

                    Una de ellas también está marcada por el culo de los caballos pues eran los que definían el año de paso y de ellos se tomó la medida para diseñar los carriles de circulación y los propios automóviles.

                    Tampoco creo que sea bueno romper con la tradición -,yo creo en aquella frase de Eufenio dórs que está en el caso del buen retiro: todo lo que no es tradición es plagio.

                    Un diseño no tiene porque ser reactivo a lo anterior, respetando el conocimiento que nos ha traído hasta aquí, puede ser innovador y pro activo sin romper con la historia . Yo creo que el diseño de Caribdis sigue esa regla
                    Editado por última vez por Prometeo; 28/03/2018, 14:26:19.

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                    • Re: primeras líneas

                      Le gusta esta banda solar....





                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                      • Re: primeras líneas

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                        Le gusta esta banda solar....





                        El otro día estuve viéndolo en Hendaya de cerca y es una pasada de barco.. igualito a a este..
                        350.000€ imagino que peladito..

                        Comentario


                        • Re: primeras líneas



                          Aquí tenemos un velero magnífico

                          un peso pesado de carena clásica, pie de roda recortado y máximo calado en popa, carena clásica que soluciona los problemas hidrodinámicos de la carena tradicional, con profundo pie de roda y quilla horizontal

                          -non quero, non quero
                          -bueno, vale, a ver qué le buscamos a este neno



                          Aquí tenemos un velero magnífico

                          un semi pesado que de otra forma y con otros medios -con apéndices abatibles- consigue lo mismo que la carena clásica y va un paso más allá por ese buen camino, y bien le podríamos llamar neoclásico

                          -non quero, non quero
                          -vaya, hombre, difícil es de contentar este chaval tan exquisito



                          Aquí tenemos un velero magnífico

                          un balandro ligero de los años 80 que se libra de los problemas hidrodinámicos de los balandros de los años 60-70

                          -non quero, non quero
                          -vaya pordió pues si que está la cosa jodida de contentar a este niño



                          Aquí tenemos un velero magnífico

                          un balandro ultraligero de madera en láminas y resina epoxy y que expresa muy bien el nuevo consenso (2000-) nacido y forjado en la MiniTransat y que luego se propagó por todos lados

                          -non quero, non quero
                          -jooooder con el crío este ya me está empezando a tocar las narices



                          Pues aquí tenemos un queche ultraligero,
                          un raro queche ultraligero del que solo hay diez o doce ejemplares

                          -non quero, non quero estudiar ese moderno queche ultraligero

                          -pero, entonces, por el amor de los cielos, qué carallo quieres

                          -pues quiero hacer una ovra de harte

                          + no quiero un queche moderno, quiero el aparejo de un queche viejo
                          + quiero un casco de balandro
                          + quiero un berenjenal de apéndices

                          -Y ahí no acaba la cosa, señoras y señores, y ahora viene lo bueno (redoble de tambores): quiero encajar todo ese berenjenal, lo quiero encajar de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero sin hacer un puto número sino siguiendo un viejo dicho que me he encontrado en un viejo libro pues mi religión me prohíbe gastar dinero en libros y es muy cansado leer artículos científicos

                          -pues, macho, ole tus cohone

                          La ovra de harte dadaista que con razón se llama sin razón dos tiene tres padres: el primero se llama capricho, el segundo se llama arrogancia y el tercero se llama ignorancia
                          John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                          Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje

                            Aquí tenemos un velero magnífico

                            un peso pesado de carena clásica, pie de roda recortado y máximo calado en popa, carena clásica que soluciona los problemas hidrodinámicos de la carena tradicional, con profundo pie de roda y quilla horizontal

                            -non quero, non quero
                            -bueno, vale, a ver qué le buscamos a este neno



                            Aquí tenemos un velero magnífico

                            un semi pesado que de otra forma y con otros medios -con apéndices abatibles- consigue lo mismo que la carena clásica y va un paso más allá por ese buen camino, y bien le podríamos llamar neoclásico

                            -non quero, non quero
                            -vaya, hombre, difícil es de contentar este chaval tan exquisito



                            Aquí tenemos un velero magnífico

                            un balandro ligero de los años 80 que se libra de los problemas hidrodinámicos de los balandros de los años 60-70

                            -non quero, non quero
                            -vaya pordió pues si que está la cosa jodida de contentar a este niño



                            Aquí tenemos un velero magnífico

                            un balandro ultraligero de madera en láminas y resina epoxy y que expresa muy bien el nuevo consenso (2000-) nacido y forjado en la MiniTransat y que luego se propagó por todos lados

                            -non quero, non quero
                            -jooooder con el crío este ya me está empezando a tocar las narices



                            Pues aquí tenemos un queche ultraligero,
                            un raro queche ultraligero del que solo hay diez o doce ejemplares

                            -non quero, non quero estudiar ese moderno queche ultraligero

                            -pero, entonces, por el amor de los cielos, qué carallo quieres

                            -pues quiero hacer una ovra de harte

                            + no quiero un queche moderno, quiero el aparejo de un queche viejo
                            + quiero un casco de balandro
                            + quiero un berenjenal de apéndices

                            -Y ahí no acaba la cosa, señoras y señores, y ahora viene lo bueno (redoble de tambores): quiero encajar todo ese berenjenal, lo quiero encajar de forma tradicional, sin calcular, a ojo de buen cubero sin hacer un puto número sino siguiendo un viejo dicho que me he encontrado en un viejo libro pues mi religión me prohíbe gastar dinero en libros y es muy cansado leer artículos científicos

                            -pues, macho, ole tus cohone

                            La ovra de harte dadaista que con razón se llama sin razón dos tiene tres padres: el primero se llama capricho, el segundo se llama arrogancia y el tercero se llama ignorancia
                            Siento decirte que no eres bienvenido en este hilo, lo serías si tuvieses la más mínima capacidad de escuchar, razonar y dialogar. Pero eso ya lo he intentado antes en muchos hilos de esta taberna y ha resultado siempre imposible. Yo no estoy cerrado a nada y eso creo que lo sabe cualquiera que haya participado en este hilo, pero para escucharte siempre lo mismo "los problemas de la carena tradicional" "los problemas hidrodinámicos" y otros conceptos particulares tuyos, la verdad es que tus intervenciones aqui me sobran totalmente.

                            Lo de los insultos ya me da igual, me podrían doler si tuviesen base o viniesen de alguien a quien aprecio, en este caso, simplemente, el que estás quedando mal eres tú.

                            Un saludo y hasta la vista
                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • Re: primeras líneas

                              Originalmente publicado por serjioko Ver Mensaje
                              El otro día estuve viéndolo en Hendaya de cerca y es una pasada de barco.. igualito a a este..
                              350.000€ imagino que peladito..
                              Lo citaba simplemente por lo bonita que queda la banda solar con esa simple tontería de no cortarla en ángulo vivo..

                              El barco si que tiene buen aspecto, el interior parece muy limpio, luminoso y práctico, que es lo que creo que hace falta navegando.





                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                              Comentario


                              • Re: primeras líneas

                                Efectivamente.

                                Los ángulos y cantos de los muebles, redondeados.

                                Los armarios y alacenas, ventilados.

                                Los rebordes, suficientemente sólidos como para agarrarse instintivamente.

                                ... y todo ello en una carpintería extremadamente simple de diseño (no tanto de realización )

                                -----------------------------------------------
                                ...¿y por qué no?...
                                -----------------------------------------------

                                Comentario

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