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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cabuyería: atando cabos

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  • #91
    Re: Cabuyería: atando cabos

    Sistema más seguro: Es lo mismo que el anterior, pero utilizando una aguja de coser velas.

    Con ella se pincha por el centro del alma del cabo y luego se saca 1-2 cm atrás.



    A partir de aquí, se da una puntada al través y luego se saca fuera haciendo un ballestrinque. En las fotos se utiliza una aguja de falcacear, que es mucho más cómoda (y por ello se pincha al revés), pero lo mismo se puede hacer con una aguja normal.




    Es importante redondear al máximo los bordes del cabo a fin de evitar que se encalle en algun sitio. Aquí también se utiliza un cortador profesional, pero se pueden obtener resultados aceptables utilizando un soldador del chino de abajo, siempre que tenga una potencia superior a 100 W.


    Se finaliza como en el caso anterior, recubriendo con cinta aislante (aqui está puesta al revés: se debe empezar por el cabo y no por la piola ) y aplicando o no un material deslizante.


    Para los miedosos, decir que un cabo unido de la forma anterior no se soltará jamás. Si se tiene en cuenta que un cabito de poliamida de 2 mm tiene una resistencia de casi 100 kg y uno de 3 mm, de más de 200 kg, tenemos que podemos tirar con mucha tranquilidad sin miedo a roturas.
    Editado por última vez por Atnem; 28/08/2016, 18:32:22. Razón: Reposición de fotos
    Buena proa!

    Comentario


    • #92
      Re: Cabuyería: atando cabos

      Atnem:

      si la piola es más gorda, te evitas el peligro de que se salga de la roldana, etc. Nos pasó una vez con la Mayor, y la roldana estaba semi-oculta en el tope, nos tiramos un buen rato para arreglar el problema.




      Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
      Giro y cambio de drizas y otros cabos

      Anteriormente comentaba la oportunidad de girar las drizas y cabos que tienen un duro trabajo. Es una operación sencilla a la que no hay que tener medo, pero deben tomarse algunas precauciones.

      Giro de drizas y cabos.

      En este caso, necesitaremos un cabito o piola (unos 3 mm) del mismo largo que la driza o cabo que le vamos a dar la vuelta. En primer lugar se ata la piola al final del cabo (en el caso de drizas, yo prefiero hacerlo de delante a atrás, es decir, acabar en bañera). Posteriormente pondré unas fotos sobre la forma de hacerlo. Luego se empieza a tirar de la driza mientras se acompaña a la piola. Es importante aquí no dejar la piola en banda (y menos cuando hay viento), puesto que en el caso de las drizas tenemos el peligro de que se salga de la roldana colocándose entre esta y la pared del palo. Si eso ocurre, no tendremos más remedio que subir al palo a arreglar el entuerto. Así pues se tira siempre de un lado manteniendo una cierta tensión en el otro. Es conveniente hacer eso por tramos, es decir, en las drizas, pasar primero la parte del palo y luego una vez ya tenemos la piola en la mano, pasarla hasta bañera, de esta forma limitamos las fuerzas, rozaduras y posibles problemas.

      Pasado todo el cabito, se deshace éste de la driza, se fija a algún sitio de cubierta (lo mismo habremos de haberlo hecho en el otro lado, siempre manteniendo esa pequeña tensión) y se lleva el chicote que estaba unido al cabito a unirlo al mismo cabito, pero en la parte de proa.

      Se repite la operación tirando ahora del cabito y subiendo la driza. Esta parte de la operación es la más delicada, pues a medida que subimos, el cabito tiene que aguantar todo el peso de la driza, más los rozamientos de las roldanas, pero no es una operación “peligrosa” si se prepara convenientemente como indicaré luego.

      Comentario


      • #93
        Re: Cabuyería: atando cabos

        Efectivamente, aunque esa seguridad nunca existe a menos que ya estemos casi en el caso de cambio de drizas.

        El proceso a seguir es más o menos el mismo. Sin embargo en este caso tenemos la ventaja de que no hay un cambio brusco de mena, los pesos de un lado y otro cuando izamos la nueva son parecidos y que no puede ocurrir lo de la piola que se mete obstinadamente donde no debe.

        Entonces pues, tenemos que podemos seguir el proceso de cosido o no. Aquí sigue el proceso con simplemente dobles ballestrinques por ambos lados.

        Primero se hacen los nudos procurando que ambos cabos queden lo más jutos posibles en sus finales.

        Luego lo encintamos todo apretando fuerte y sin dar muchas vueltas. Asegurar que la unión tenga una buena flexibilidad.


        Lubricar si es necesario.

        A partir de aquí, se tira de una hasta que nos llega la otra. Asunto finalizado!



        Editado por última vez por Atnem; 28/08/2016, 18:39:06. Razón: Reposición de fotos
        Buena proa!

        Comentario


        • #94
          Re: Cabuyería: atando cabos

          Cegado de los cabos

          Es esa una opción para rematar un cabo, de facil ejecución pero que no se utiliza nunca. Tiene las ventajas de redondear su terminal, con lo que pasa mejor por roldanas y stoppers y la principal: aseguramos que nunca se va a deshilachar ese cabo.

          No voy a discutir, porque estoy de acuerdo, que la mejor forma de rematar un cabo es con un falcaceado. Pero eso requiere su tiempo y según que falcaceado, su maña.

          Lo que sigue se hace con un cortador de fusión. Ya sé que normalmente no se dispone de él, pero como había comentado anteriormente, en los chinos podemos encontrar un soldador (de los de electrónica) que si son potentes también nos puede servir aunque el resultado pueda no ser tan de buen ver. En todo caso, en donde se vende la cabuyería no deberían tener inconveniente en realizarlo.

          Veamos como va:

          1.- Se corta el chicote con unas tijeras


          2.- Se extraen un par de cm del alma


          3.- Se corta el alma que se ha sacado


          4.- Se estira la funda de forma que se oculte el alma y ahora se corta cerca de ésta


          5.- Finalmente se funde la parte sobrante de funda redondeando el final y cerrando totalmente.


          Aspecto finalizado y comparación con un corte normal:




          Y ya está!. Nada extraordinario, pero una notable mejora.
          Editado por última vez por Atnem; 28/08/2016, 18:48:58. Razón: Reposición de fotos
          Buena proa!

          Comentario


          • #95
            Re: Cabuyería: atando cabos

            El cabo del carro de la Mayor está hecho un "ecce homo" (no pongo fotos por vergüenza torera )

            La pregunta es breve, sencilla y directa: ¿qué tipo he de comprar? Me pierdo entre materiales, estiramientos y cargas. Hablamos de un Bavaria 34 con actividad cruceril de birra y berberechos todo el año.


            Embat

            Comentario


            • #96
              Re: Cabuyería: atando cabos

              Utiliza un cabo de poliéster de buena calidad. Si manejas mucho la escota, quizás agradecerás que tenga el forro de poliéster peinado (tacto símil algodón). Es más agradable al tacto.

              En cuanto a la mena, no sé qué aparejo usas, pero debería estar sobre los 10 mm.
              Buena proa!

              Comentario


              • #97
                Re: Cabuyería: atando cabos

                Yo optaría por mena de 8, yo lo tengo de 10 y le cuesta un poco correr por las poleas.


                Comentario


                • #98
                  Re: Cabuyería: atando cabos

                  Gracias a ambos.
                  La verdad es que creía que estaba abriendo un hilo nuevo, pero ya veo que lo añadí al que estaba leyendo (torrrrrrrrrpe...)

                  Comentario


                  • #99
                    Re: Cabuyería: atando cabos

                    Agradezco públicamente al Dr. ATNEM y a todos los participantes del hilo por los conocimientos que he leido, aunque he de releerlos para adquirirlos.

                    y

                    Comentario


                    • Re: Cabuyería: atando cabos

                      Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                      Hacía tiempo que quería abrir un hilo de esos monográficos para tratar un tema importante y para mi atrayente, que son los cabos.

                      Confieso mi personal atracción por ellos, per es que además constituyen una parte importantísima de los barcos. Se dice acertadamente que las velas son el motor del barco, pero los cabos son el acelerador y el freno y, en cierta medida, incluso parte de su dirección. Es importante pues, tenerlos en consideración.

                      Por otro lado, desde que tengo un establecimiento dedicado a la náutica (tranquilos que no voy a hacer propaganda del mismo, ni tan siquiera de ninguna marca de cabuyería), he tenido ocasión de completar la información que tenía sobre ellos desde un punto de vista profesional con datos e información. He visitado también dos fábricas en el extranjero y dos nacionales, con lo que te haces algo la idea de la complejidad que hay detrás de “esos espaguetis”. Lo cierto es que hay todo un mundo. Ejemplo:

                      Muestra de algunos tipos de cabos utilizados para el amarre/fondeo:



                      Y éstos es otra pequeña muestra de cabos de un fabricante, todos de calidades distintas):



                      Intentaré sintetizar (ya sé que eso no es lo mío) un poco lo visto, por si a alguien le sirve, ayuda o simplemente entretiene. Como siempre que empiezo un hilo de esos, pido a quien tenga algo que aportar o tenga sus dudas, que no se corte. Me voy a limitar a abrir el hilo y exponer unos conceptos. No son todos los que son, ni doy por supuesto que no puedan ser mejorados o corregidos.

                      A fin de tener un poco de orden, el ladrillo lo subdividiré en varios apartados:

                      Introducción
                      Características
                      Materiales
                      Fabricación
                      Usos
                      Consejos


                      Espero sirva de algo positivo. En caso contrario, perdón por los ladrillos
                      estimado amigo ATNEM .......En mi opinión una pequeña gran aportación para el interés de todos los participantes.....rondas para todos.

                      BRIGADIER
                      ...NI SE DARÁ CUARTEL, NI SE PEDIRÁ...

                      Si el testículo derecho se muestra convulso y frío, no hay que esperar buen desenlace. Hipócrates

                      Comentario


                      • Re: Cabuyería: atando cabos

                        Muy interesante. Gracias.

                        Comentario


                        • Re: Cabuyería: atando cabos

                          Enhorabuena por el hilo!!
                          Disculpas de antemano, pero no he encontrado referencias al cabo enrollador de génova, (igual sí está y no le he encontrado..)
                          Se supone que se puede considerar como una escota?
                          Es aconsejable utilizar la mayor mena posible que admita el enrollador?
                          Gracias y un saludo

                          Comentario


                          • Re: Cabuyería: atando cabos



                            Co*o...
                            Se me habi pasado el hilo.
                            Lastima que hay fotos que no salen .......
                            El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                            visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
                            http://nauticpremia.blogspot.com.es/
                            https://www.facebook.com/clubnauticpremia
                            www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

                            Comentario


                            • Re: Cabuyería: atando cabos

                              Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
                              Collons, Atnem!!, tu vas a por nota alta con esta tesis sobre los cabos.
                              Me la he estado repasando de arriba a abajo para buscarle una mácula y creo que la he encontrado (jejeje). Comentas que el estiramiento es adecuado para las amarras, cuando yo creo que lo adecuado para este tipo de cabos es la flexibilidad. Son dos conceptos parecidos, pero distintos.
                              El estiramiento inicial lo tienen todos los cabos e incluso la jarcia de acero. Se indica con un porcentaje y -en principio- debe quedar ahí, sin recuperarse ni ampliarse. Es como estirar plastelina. Si el cabo se estira permanentemente
                              La flexibilidad es lo que hacen las gomas, cediendo y recuperando su longitud. Es nefasta en todos los cabos excepto en las amarras, donde se convierte en su principal cualidad.
                              saludos
                              Edito a posteriori: Como me corrigen en su momento, en mi redactado utilizo el término flexibilidad cuando debería haber utilizado el de elasticidad, entendida como la capacidad de un cabo de ceder sometido a esfuerzos, para luego recuperar su longitud.
                              sigpic

                              Comentario


                              • Re: Cabuyería: atando cabos

                                Originalmente publicado por Tokay Ver Mensaje
                                Enhorabuena por el hilo!!
                                Disculpas de antemano, pero no he encontrado referencias al cabo enrollador de génova, (igual sí está y no le he encontrado..)
                                Se supone que se puede considerar como una escota?
                                Es aconsejable utilizar la mayor mena posible que admita el enrollador?
                                Gracias y un saludo
                                Es cierto, he repasado el hilo y no he visto ninguna referencia

                                Bajo mi opinión, el cabo del enrollador ha de ser de 8 ó 10 mm, no más excepto barcos muy grandotes y de buena calidad. Es un cabo que se trabaja mucho con las manos, por lo que muchos prefieren para eso los cabos de funda peinada por ser más agradables al tacto.

                                Menos de 8 mm cortan las manos y más de 10 pueden presentar problemas en el tambor del enrollador. Sirva de ejemplo que Harken suministra en sus enrolladores cabo de 7 mm (mena rara). No es bueno llevar el tambor al máximo de su capacidad, pues puede facilitar los problemas.

                                En cuanto a la calidad, ha de ser buena. A menudo se piensa que el cabo del enrollador es algo que sirve solamente para tirar de él cuando se llega a puerto para enrollar el génova (para eso, "cualquier cosa" serviría. No se tiene en cuenta que también ha de servir en el caso de tener que rizar el génova por mucho viento y que esa navegación puede durar mucho. En este caso, el cabo va a tener que trabajar duro y no es bueno que tenga una elasticidad alta, pues de lo contrario, toda la vela se resentirá en su trimado y forma de una manera negativa.
                                Buena proa!

                                Comentario

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