VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Grupo de estudio para PY

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  • Re: Grupo de estudio para PY

    Para ir abriendo boca, Examen de Seguridad de Miercoles 25-4-2007 de Vigo.

    SEGURIDAD:

    1.- Influencia del traslado de pesos sobre el asiento. Definicion de asiento.
    2.- Definicion de estabilidad inicial y de metacentro.
    3.- Radiobaliza: mantenimiento a bordo. Frecuencias de emisión.
    4.- Evacuacion desde la embarcación por medio de un helicóptero.
    5.- Organizacion de la vida en una balsa salvavidas: racionamiento y uso del agua.
    6.- Búsqueda de un naufrago: exploración por espiral cuadrada.

    PRIMEROS AUXILIOS:

    7.- Inmovilización y entablillado de miembros fracturados.

    PROPULSION MECANICA.

    8.- Purgado de un circuito de combustible en un motor diesel.
    9.- Alternador: breve descripcion. Partes que lo componen
    10.- Una embarcación esta provista de un motor de 400 C.V. (294 KW) que consume un combustible de peso especifico 0.85 Kgr/dm3.
    En estas condiciones realizamos una prueba en la cual empleamos 25 minutos para completar un recorrido de 6 millas y anotamos un consumo de 35 litros de combustible.
    Queremos saber la cantidad de combustible que deberemos tener en los tanques para poder completar una travesia de 72 millas y llegar con una reserva del 20%, suponiendo una velocidad constante de 12 nudos y con una potencia de motor de 240C.V.(176KW).

    Hala. Todo el mundo a estudiar.

    Un saludo. Javier (acabado el examen de PY)
    Editado por última vez por Javidientes; 26/04/2007, 17:59:09.
    Una velada donde todos estan de acuerdo, es una velada perdida.


    Albert Einstein.

    Comentario


    • Re: Grupo de estudio para PY

      Más candela. Meteorología del miercoles 25-4-2007 en Vigo.

      METEOROLOGIA:

      1.- Definición de fetch.
      2.- ¿Qué causas originan las corrientes?
      3.- ¿Cuando son iguales la temperatura del punto de rocío y la temperatura del aire?. Razonarlo.
      4.- ¿Que debemos observar en un mapa del tiempo para su interpretación?
      5.- Diga cómo son estas variables en un frente cálido, antes del frente, en el frente y despues del frente.

      Antes del frente cálido En el frente cálido Despues del frente cálido
      Presión
      Viento
      Temperatura
      Nubosidad
      Visibilidad

      Hala. A seguir estudiando.

      Un saludo. Javier(acabado el examen de PY).
      Editado por última vez por Javidientes; 26/04/2007, 14:39:55.
      Una velada donde todos estan de acuerdo, es una velada perdida.


      Albert Einstein.

      Comentario


      • Re: Grupo de estudio para PY

        La tercera y ultima de PY del miercoles 25-4 2007 en Vigo.

        RADIOCOMUNICACIONES.

        1.- ¿Cuales son los intrumentos de comunicaciones y localización que debe llevar a bordo una embarcación de recreo despachada para zona B(zona 2 60 millas)?.¿Por qué organismo deben estar homologados?
        2.- Describa las diferencias entre una explotación simplex y duplex.
        3.- Ponga un ejemplo de una llamada de socorro.
        4.- ¿Cual es el rango de frecuencias en las que opera un transmisor de VHF?
        5.- ¿En que frecuencias debe mantener escucha permanente un yate navegando?. ¿Cuales son los periodos de silencio?
        6.- Para anular o disminuir las interferencias en las emisiones de radio, ¿que precauciones debemos adoptar?

        Un saludo. Javier(acabado el examen de PY)

        P.D: Cuando pueda y las haya comprobado pondré los examenes de navegación (con los resultados que me ha dado a mi) y Legislación.
        Editado por última vez por Javidientes; 26/04/2007, 16:24:30.
        Una velada donde todos estan de acuerdo, es una velada perdida.


        Albert Einstein.

        Comentario


        • Re: Grupo de estudio para PY

          Uf qué yuyu volver a verlos, los de hoy de navegación y legislación bien, le tengo miedo al de meteo de ayer, el frente cálido lo sabía pero el cuadro ni p...!!!

          Qué alguien reparta suerte!!!

          Buen viento
          "La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo, para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer"

          Comentario


          • Re: Grupo de estudio para PY

            He aquí el examen de Navegación de 26-4-2007 en Vigo( o sea, el que hemos hecho hoy).

            NAVEGACION. Parte de estima.

            Un yate que navega con la polar en la proa y con una velocidad de 10 nudos, al ser HRB 0300 toma distancia radar 20 millas al Faro de Couso, cuando el faro marca por el través de estribor.

            (Posición del Faro de Couso lF 42º18,6´ N LF 8º 51,3´ W

            Una vez situado, da rumbo a un punto P de lP 41º48,6´ N y LP 9º18,3´W. Una vez puestos a rumbo el azimut de la polar es 006º.

            Llegados al punto P mete 46º a babor sobre el rumbo de aguja. Desvío al nuevo rumbo 1ºNE, y sigue navegando en esas condiciones hasta que son HRB 0730, momento en que da rumbo a un yate B, parado por avería, que nos comunica por radio su posición lB 42º08,3´ N y LB 9º27,6´ W

            La declinación magnética para toda la navegación es 6NW

            Se pide rumbo directo al yate B y HRB en que abarloaremos a dicho yate.

            Ahora no tengo tiempo pero colgaré los resultados que me ha dado a mi. Lo he repetido en casa con calma y me da lo mismo que en el examen.
            Mientras tanto alguien que practique y asi podremos comparar los datos.

            Un saludo. Javier (acabado el examen de PY)
            Una velada donde todos estan de acuerdo, es una velada perdida.


            Albert Einstein.

            Comentario


            • Re: Grupo de estudio para PY

              Hola Javidientes, en principio no parece complicado. Ahora estoy en la oficina, después en mi casa lo hago y comparamos.

              Suerte!


              Un Saludo
              Pirata
              Editado por última vez por Atarip; 27/04/2007, 11:09:24.

              Comentario


              • Re: Grupo de estudio para PY

                Originalmente publicado por Atarip Ver Mensaje
                Hola Javidientes, en principio no parece complicado, parece que se puede resolver entero sin carta. (no tengo esa carta). Ahora estoy en la oficina, después en mi casa lo hago y comparamos.

                Suerte!


                Un Saludo
                Pirata
                Hola Atarip, ese era el problema de estima, aparte había dos cuestiones teóricas aplicadas a la práctica de Longitus y Horas, y por último el problema completo de navegación costera, que arrancaba por ángulos horizontales, despues situación por simultáneas, corriente directo, situación por través, y corriente inverso, para terminar entrando en el puerto de Algeciras.

                Buen viento
                "La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo, para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer"

                Comentario


                • Re: Grupo de estudio para PY

                  Originalmente publicado por deigloria Ver Mensaje
                  Hola Atarip, ese era el problema de estima, aparte había dos cuestiones teóricas aplicadas a la práctica de Longitus y Horas, y por último el problema completo de navegación costera, que arrancaba por ángulos horizontales, despues situación por simultáneas, corriente directo, situación por través, y corriente inverso, para terminar entrando en el puerto de Algeciras.

                  Buen viento
                  J*der!!! con el exámen. Y cuanto tiempo os daban para hacerlo,? porque todo eso requiere mucho tiempo. Osea, teoría, la estima (este), y además problemas de navegación costera. La **tia!!! con Vigo.

                  Ya sé donde le tengo que decir a la gente que no vayan a examinarse.!

                  Bueno, como carta del estrecho si tengo (decirme la de que año habeis usado), cuando podáis poner el problema de navegación costera e intentaré también hacerlo. (La madre que los p***ó)


                  Un saludo
                  Pirata (casi mosqueao, oiga)

                  Comentario


                  • Re: Grupo de estudio para PY

                    Buenos dias a todos. Cafe para los muy cafeteros o chocolate con churros para los demas, tabernero, por favor. Pago yo.

                    Voy a poner los resultados de la parte de estima que he obtenido. Si al final me decis que coincidimos o os parecen correctos me dareis una alegría. Yo creo que lo tengo bien resuelto, pero siempre queda un resquicio por donde se cuela la duda.

                    Primera situación. Al llevar la polar en proa nuestro rumbo es 0º. Como nos dan la situación del faro a mi me gusta considerar el faro como salida y la posicion como llegada. Así el rumbo hipotético sería del faro hacia nosotros, es decir 90º+180º=270º=W Al ser rumbo W la dif. latitud es 0 y el apartam. es igual a la distancia navegada, o sea, 20´ Calculamos la dif. longitud y nos da nuestra situación, HRB 0300 l 42º18,6´N L 9º18,3´W

                    Segunda situación. Las longitudes de llegada y salida coinciden, luego el rumbo será N o S Calculando dif. latitud sabemos que el rumbo es S y la dif. latitud equivale a la distancia navegada, que junto con la velocidad nos da el tiempo navegado. Así obtenemos que HRB en punto P es 0600 El rumbo verdadero es 180º y corregido de CT. que es -6º da un Ra de 186º

                    Tercera situación. Al meter 46º babor del Ra el nuevo Ra da 140º, que equivale a Rv 135º= S45E La distancia navegada hasta la HRB 0730 son 15 millas y la posición a HRB 0730 es l 41º38´N L 9º4,1´W

                    Cuarta situación. Calculamos por estima inversa el rumbo al barco B y la distancia navegada. A mi me sale un Rumbo directo 330º= N30W y la distancia 35 millas, que divididas por la velocidad da un tiempo navegado de 3h 30´ Así la HRB de llegada al barco B es 1100.

                    Espero no haber cometido ningun error en el desarrollo ni en la tanscripción. Espero el veredicto de vuestras mercedes.

                    Un saludo. Javier (acabado el examen de PY)
                    Editado por última vez por Javidientes; 27/04/2007, 14:38:44.
                    Una velada donde todos estan de acuerdo, es una velada perdida.


                    Albert Einstein.

                    Comentario


                    • Re: Grupo de estudio para PY

                      Originalmente publicado por Atarip Ver Mensaje
                      J*der!!! con el exámen. Y cuanto tiempo os daban para hacerlo,? porque todo eso requiere mucho tiempo. Osea, teoría, la estima (este), y además problemas de navegación costera. La **tia!!! con Vigo.

                      Ya sé donde le tengo que decir a la gente que no vayan a examinarse.!

                      Bueno, como carta del estrecho si tengo (decirme la de que año habeis usado), cuando podáis poner el problema de navegación costera e intentaré también hacerlo. (La madre que los p***ó)


                      Un saludo
                      Pirata (casi mosqueao, oiga)
                      Lo pondre todo a su tiempo. Ando pillao y no se cuando podrá ser. En total daban 2h 30´para navegación. Si tenías las cosas claras daba tiempo y sobraban unos 10 minutillos pero como te liases al empezar, no terminabas en la hora ni de coña.

                      De momento acabo de poner mi resultado para la parte de estima para que vayais practicando y me digais si coincidis o no.

                      Un saludo. Javier (acabado el examen de PY)
                      Una velada donde todos estan de acuerdo, es una velada perdida.


                      Albert Einstein.

                      Comentario


                      • Re: Grupo de estudio para PY

                        Oficialmente el tiempo era de dos horas y media, aunque real fue de dos horas y diez minutos, al menos en mi aula 1-5.
                        Lo resolví en dos horas justas, pero no tuve ninguna duda y lo hice todo seguido, otra cosa es que pudiera cometer elgún error de cálculo o de escritura.
                        Javidientes no recuerdo los resultados que me dio estima, pero sí andaba sobre las 11 la hora de llegada, a mi me pasabauno o dos minutos, que puede ser la diferencia de utilizar las fórmulas y redondear a lo largo de todo el problema.
                        Suerte
                        "La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo, para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer"

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                        • Re: Grupo de estudio para PY

                          Buenos días saludos cordiales. Tabernero rondas como para una boda que me caso el miercoles
                          He estado haciendo el problema que expones y los resultados me dan exactamente guales a los tuyos, supongo que habrás redondeado, pero bueno es lo de menos.-
                          Solamente comentar que me ha parecido una pasada el problema de estima dos de tipo directo y dos de tipo inverso, Yo me examiné en Madrid en marzo, y en navegación me toco estima, y el problema era muchísimo más sencillo sistema inverso en el que te pedían el rumbo la distancia y hora de llegada. Me parece una pasada.
                          Saludos a todos
                          www.cazandovelas.blogspot.com

                          Clases particulares y Prácticas oficiales de navegación y seguridad

                          Comentario


                          • Re: Grupo de estudio para PY


                            Bravo Javidientes y compañía!!!
                            Me dá exactamente igual que a ti, bueno en honor a la verdad la distancia me daba 34,988 millas que será por los decimales, usease 35 millas. Es decir todo exacto.




                            Enhorabuena Patrónes!!!


                            Un Saludo
                            Pirata (contento, oiga)

                            Comentario


                            • Re: Grupo de estudio para PY

                              Hola, javidientes y demas cofrades, he resuelto el problema de estima, con tranquilidad y me sale igual que a ti, osea clavado, espero que esto te dé una alegria.
                              No creo que lo tengamos mal, porque no se aprecia complicación alguna, y los rumbos verdaderos parecen haber sido puestos a propósito para facilitar el cálculo.
                              Asi pués, me aventuro y te digo FELICIDADES.
                              Salu2.

                              Comentario


                              • Re: Grupo de estudio para PY

                                C*ño, y con ese post además he ascendido a piratilla, asi que felicidades también para mí, jeje.
                                Editado por última vez por Polizón; 27/04/2007, 20:44:58. Razón: Porque puse "Coño" y me pareció un poco grotesco.

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