VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Para qué sirve realmente el PNB?

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  • #16
    Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

    Unaspa tos.
    Una vez me paro la GC navegando en un snipe,me pidieron la documentacion del barco,les dije que no tenia documentacion por ser un barco federado,se fueron sin mas.
    saludos

    Comentario


    • #17
      Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

      Originalmente publicado por salaiño Ver Mensaje
      Unaspa tos.
      Una vez me paro la GC navegando en un snipe,me pidieron la documentacion del barco,les dije que no tenia documentacion por ser un barco federado,se fueron sin mas.
      saludos
      ¡¡¡ Son los mismos!!! ¡¡¡Seguro que son los mismos!!!

      Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

        Un puerto se considera un abrigo, pero ¿ y los nauticos? hay acceso a través de las boyas en las playas, hay embarcaciones como los llauts que tienen facilidad para acceder¿ ¿no?
        un saludo
        Pescador de caña nunca gana

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

          esto esta copiado de una escuela nautica,

          atribuciones pnb

          Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y 7.5 metros si son a motor, con una potencia de motor adecuada a esta eslora, siempre y cuando la embarcación no se aleje más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo o PLAYA ACCESIBLE

          y esto esta copiado de la pagina del ministerio de fomento.

          Patrón de Navegación Básica (PNB)

          Atribuciones del título

          Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y hasta 7,5 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo. Además, podrán gobernar motos náuticas.

          la velocidad de la luz
          viaja mas rapido que el sonido .
          eso explica porque algunas personas,
          parecen brillantes hasta que hablan.








          Comentario


          • #20
            Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

            Originalmente publicado por quique1 Ver Mensaje
            esto esta copiado de una escuela nautica,

            atribuciones pnb

            Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y 7.5 metros si son a motor, con una potencia de motor adecuada a esta eslora, siempre y cuando la embarcación no se aleje más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo o PLAYA ACCESIBLE

            y esto esta copiado de la pagina del ministerio de fomento.

            Patrón de Navegación Básica (PNB)

            Atribuciones del título

            gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y hasta 7,5 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo. Además, podrán gobernar motos náuticas.

            Entonces si salgo de mi puerto (Aiguadolç) hacia Barcelona entre el último puerto (Ginesta) y Barcelona hay unas 14 millas, pero entre medio de la travesia hay varios nauticos ( dos en Castelldefels uno en Gavà, uno en el Prat), ¿entonces puedo ir a Barcelona?
            un saludo
            Pescador de caña nunca gana

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

              Originalmente publicado por tiet boya Ver Mensaje
              Entonces si salgo de mi puerto (Aiguadolç) hacia Barcelona entre el último puerto (Ginesta) y Barcelona hay unas 14 millas, pero entre medio de la travesia hay varios nauticos ( dos en Castelldefels uno en Gavà, uno en el Prat), ¿entonces puedo ir a Barcelona?
              un saludo
              por supuesto que si, siempre que no te alejes mas de 5 millas de la costa
              la velocidad de la luz
              viaja mas rapido que el sonido .
              eso explica porque algunas personas,
              parecen brillantes hasta que hablan.








              Comentario


              • #22
                Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                Rone, yo me saqué el PNB a principios de Julio, y probablemente al més que viene empiece a sacarme el PER. Mi consejo es que te saques el PER directamente, pues la única gran diferencia son las cartas naúticas.
                Lo bueno del PNB es que si te pones en 10 dias te lo sacas (lo malo que han pasado ya dos meses y una semana y la marina mercante aún no me ha dado el título).

                Comentario


                • #23
                  Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                  Originalmente publicado por javieryc Ver Mensaje
                  Rone, yo me saqué el PNB a principios de Julio, y probablemente al més que viene empiece a sacarme el PER. Mi consejo es que te saques el PER directamente, pues la única gran diferencia son las cartas naúticas.
                  Lo bueno del PNB es que si te pones en 10 dias te lo sacas (lo malo que han pasado ya dos meses y una semana y la marina mercante aún no me ha dado el título).

                  Yo sólo voy a utilizar el barco (una motora de 6 metros) en el Mar Menor y alguna salida por la costa a Cabo de Palos o poco más. Si al final se confirma que con el PNB puedo hacer navegación costera, ¿porqué es mejor el PER? Ya sé que aporta más conocimientos

                  Todo el mundo recomienda directamente el PER pero es como sacarte el carnet de camión si sólo vas a llevar turismos o una moto, no?
                  Mi amigo tiene el PER y sólo lleva moto de agua y no sale del Mar Menor más que una o dos veces al año para ir bordeando la costa por la linea de boyas hasta Cabo de Palos... Con el PNB le sobraría.
                  Mi tío se sacó el PER y tiene una motora de 4 metros con motor de 50cv que nunca saca del Mar Menor... con el titulín iría sobrado.
                  Supongo que quien tenga un velero y aspire a algo más grande para salir a alta mar y tal pues sí. Pero para paseos cortos con una moto o una lancha pequeña no creo que merezca la pena.

                  ¿Porqué vas a sacarte tu el PER teniendo el PNB?

                  Y que conste que tengo el libro del PER (el Simón Quintana) en casa y seguramente me lo prepare... porque hasta el primer examen de 2012 no me voy a presentar y creo que me da tiempo de sobra.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                    Tiempo te sobra para PNB y PER si tienes vistan en 2012.

                    Discrepo contigo en que PER sea como sacar carnet de camion si sólo necesitas coche.

                    Algunas diferencias de PER con PNB efectivamente son eslora y creo que motor, si tienes eslora pequeña y motor no muy potente PNB te sobra desde luego.

                    Pero la principal diferencia es la distancia a la que te puedes alejar de la costa en el caso de PER 12 millas como sabes y PNB creo que 5 millas (no estoy seguro ahora, pero es lo de menos porque desde luego son muchas menos).

                    En cuanto al estudio como te han dicho la única diferencia son las cartas (PNB no lleva) y yo estudiaba test de PNB cuando preparé PER (era lo mismo te lo aseguro).

                    Con PER si tus pretensiones son las que has comentado nunca tendrás que preocuparte si estás dentro de la legalidad y si algún día te quieres alejar más de la costa de lo que habitualmente haces podrás hacerlo sin preocuparte (siempre que tu barco lo tengas regularizado para ello, los de alquiler suelen estarlo y sólo te limita el título).

                    Unas pocas más de estudio en las cartas que además es bonito de estudiar y te da una idea de navegación diferente y tienes PER, recuerdo cuando estudiaba PER y no habiamos empezado las cartas y yo me preguntaba ¿para esto he venido a una academia? vaya rollo, al empezar las cartas empezó a motivarme el tema, tuve la sensación de aprender algo útil.

                    En fin es un consejo y tu harás lo que quieras. En mi opinión PNB de todas todas es un error, sin embargo el titulín no pues con dos tardes de estudio lo apruebas y puedes hacer lo mismo que tu quieres ¿has visto el temario? yo tengo un amigo con titulín y va a la Isla grosa (creo) y costea como tu dices.

                    Atribuciones titulín:

                    ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 40 KW (tu tío no podría llevar su motora), en navegaciones con luz diurna en áreas delimitadas por la Capitanía Marítima.

                    TEMARIO TITULÍN o AUTORIZACIÓN FEDERATIVA a motor:

                    1.- REGLAMENTO INTERNACIONAL DE ABORDAJES EN LA MAR (EXTRACTO)
                    1.1.- Generalidades: Ambito de aplicación. Responsabilidad. Definiciones generales.
                    1.2.- Reglas de rumbo y gobierno: Conducta de los buques en cualquier condición de seguridad: Vigilancia. Velocidad de seguridad. Riesgo de abordaje. Maniobras para evitar el abordaje. Canales angostos.
                    1.3.- Conducta de los buques que se encuentran a la vista uno de otro: Buques de vela. Buque que alcanza. Situación de vuelta encontrada. Situación de cruce. Maniobra del buque que cede el paso. Maniobra del buque que sigue a rumbo. Obligaciones entre categorías de buques.
                    1.4.- Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida.
                    1.5.- Señales de Socorro.
                    1.6.- Reglamento de Policia de puertos: zonas de navegación.
                    2.- TECNOLOGIA NAVAL (NOMENCLATURA)
                    2.1.- Estructura del buque: Buque: Definición y características principales. Casco: Formas del casco.
                    2.2.- Obra viva y Obra muerta - Línea de flotación - Proa y Popa - Definición y clases, (idea).
                    2.3.- Costados - Estribor - Babor - Amuras - Través - Quilla - Aletas - Cuadernas - Orza Pantoque - Espejo - Pasamanos - Candeleros - Imbornales - Bañera - Tambucho - Cornamusas - Gaza - Mordaza.
                    2.4.- Medidas y dimensiones: Definición y clases. Eslora - Manga - Puntal - Calado.
                    2.5.- Unidades de distancia y velocidad: Milla - Nudo.
                    2.6.- Estabilidad: Definición. Escorar - Adrizar - Cabeceo - Balance. Causas que pueden alterar la estabilidad de una embarcación. Cómo deben situarse a bordo las personas que naveguen en una pequeña embarcación, para evitar que pueda darse la vuelta.
                    2.7.- Gobierno de una embarcación. Rumbo: Definición y clases: Verdadero, magnético y de aguja, (noción básica). Idea de la Rosa de los Vientos y de la utilización de un compás magnético. Timón: Descripción y partes. Idea de su utilización. Caña: Manejo de la misma. Pala - Alargadera.
                    2.8.- Anclas y fondeos: Descripción y partes del ancla. Anclas más utilizadas en las embarcaciones de recreo: Danforth - Bruce - Arado - Anclote - Rezón. Cadena o cabo de fondeo - Grillete. Precauciones básicas que deben adoptarse al fondear. Garreo, cómo evitarlo. Borneo, (idea). Idea básica de cómo levar un ancla.
                    2.9.- Hélices: Descripción de sus partes más notables. Núcleo - Palas. Instalación de una hélice: Eje y bocina. Hélices para embarcaciones rápidas, (características esenciales).
                    2.10.- Elementos de Amarre: Cabos y nudos. Cabo: Definición y uso. Partes de un cabo: Chicote, Seno y Gaza. Maniobras con los cabos: Cobrar y arriar un cabo - Hacer firme, tomar vueltas. Nudos más usuales: Cote - Medio nudo - Nudo llano - As de guía - Ballestrinque - Ahorcaperros.
                    2.11.- Elementos auxiliares: Noray - Boya - Muerto - Cáncamo - Grillete - Cornamusa - Defensa.
                    3.- PRIMEROS AUXILIOS
                    3.1.- Asfixia y reanimación. Respiración artificial. Método boca a boca. Idea básica del tratamiento de la insolación y de la hipotermia. Cómo cuidar a un accidentado, (noción básica).
                    3.2.- Socorrismo Náutico, cómo practicarlo.
                    3.3.- Recogida y cuidados en caso de caída de hombre al agua.
                    3.4.- Material de salvamento. Utilización del chaleco salvavidas. Aparatos flotantes y balsas de salvamento. Bengalas, Cohetes, Lanzabengalas.
                    3.5.- Material de seguridad: Extintores, cómo utilizarlos. Baldes contraincendios. Idea elemental de actuación en caso de incendio y abandono de buque.
                    4.- MOTORES
                    4.1.- Clasificación de los motores: Motores de 2 y 4 tiempos, Motores Diesel, Semidiesel y de Explosión, Motores Interiores, Fuera borda, e Intraborda.
                    4.2.- Partes principales de los motores: Bloque - Culata - Cárter - Cilindro y camisa - Ëmbolo - Áros - Biela - Cigueñal - Válvulas - Eje de levas - Volante - Bancada.
                    4.3.- Funcionamiento general de un motor: Motor de explosión de 4 tiempos; Motor Diesel de 4 tiempos; Motor de esplosión de 2 tiempos; Diferencias entre los motores de explosión y los motores Diesel. Diferencias entre los motores interiores y fueraborda.
                    4.4.- Carburación - Inyección - Encendido - Refrigeración - Lubricación.
                    4.5.- Normas y precauciones en el manejo de los motores. Preparación para la puesta en marcha. Arranque. Parada.
                    4.6.- Precauciones básicas que deben adoptarse para el invernaje.
                    4.7.- Normas elementales para el mantenimiento del motor.
                    4.8.- Averías más frecuentes y sus posibles soluciones, cuando el motor no arranca, pierde potencia o falla.


                    Distribución, valoración y duración del examen: Titulín

                    Contenido del examen teórico.
                    Tiempo máximo 1 hora.
                    Tipo test de 25 preguntas de las cuales se pueden fallar globalmente 7 respuestas, no obstante de las preguntas de reglamentos no se pueden fallar más de tres de las seis que consta.

                    Editado por última vez por kruiz; 22/09/2011, 10:03:42.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                      ¿Porqué vas a sacarte tu el PER teniendo el PNB?
                      Hace 3 meses me compré una zodiac. (Una semirrígida de cuatro metros). Para llevarla, me hubiera bastado con el titulín, pero para poder llevarla de noche, me saqué el PNB. Ahora, me he dado cuenta de que esto me gusta tanto, que me gustaría empezar con algo más serio.
                      No me refiero a comprarme un supervelero, por que ni mi economía ni mi edad me lo permiten (aún no tengo 18 años). Pero si algún día mis compañeros de pesca y yo decidimos alquilar un barco, tener el PER me vendrá muy bien. La diferencia entre el PNB y el PER, es que con el PER puedes dar toda la vuelta a la península, y con el PNB no. Además, lo de poder alejarte solo 5 millas, me parece una distancia muy corta.

                      Es solo mi opinión. Si decidieras sacarte el PNB (ójala decidas sacarte el PER)
                      mándame un privado y te paso los apuntes.

                      Comentario


                      • #26
                        Yo me he sacado el PY y, como no me toque la loto, nunca me podre permitir un barco en zona 2. Pero si un dia nos juntamos los colegas y alquilamos podemos irnos a las Islas sin problemas. Yo para el PER estudie dos semanas, sin saber antes distinguir babor y estribor, y aprobé a la primera

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                          Ojo con lo de navegar con el PNB "a 5 millas"

                          Los PER pueden navegar a 12 millas en paralelo a la costa.

                          Pero el PNB a 5 millas de un abrigo, NO a 5 millas DE LA COSTA.

                          Hay que hacer circulos de 5 millas con centro en los abrigos y asi veremos cuanto nos podemos alejar "de la costa" y en que sitios.

                          ... otra cosa es saber, exactamente, que lugares tienen la consideracion de abrigo para la Capitania de la zona y asi evitar sorpresas.


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                          • #28
                            Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                            Se puede saber que se considera abrigo escribiendo a la capitanía marítima de la zona.

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                            • #29
                              Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                              y hasta se puede telefonear

                              no sé para qué sirve una respuesta preventiva a un problema altamente improbable, máxime si van a ser reacios a dar esa respuesta, máxime si cualquier respuesta es discutible

                              yo ya he dicho que a mí la GC nunca me había pedido ni la hora, aunque comprendo que mi zona de navegación es de baja conflictividad

                              puedo entender que algún GC adopte momentáneamente una actitud coactiva, ya que idiotas, prepotentes y perdonavidas hay en cualquier colectivo, y hasta entiendo que, una vez que has sido elegido como objetivo de inspección, algunos pueden ser incapaces de limitarse a decirte "le deseo un buen día", pero nada más

                              hay una gran diferencia entre una bobada oral (que parace que se la lleva el viento) y una bobada escrita, y no dudo que aquellos GC que dicen esas bobadas se cortarían muy mucho antes de escribirlas

                              en varias ocasiones he tenido que oír bobadas de los servicios de inspección pesquera. Esos sí que se han acercado a ver lo que hacía: que si no podía usar las garabetas, que si no podía tener cangrejos, que si tenía que mostrar la factura del cebo vivo, que ..., mil bobadas y/o pejigadas, no dudo que simplemente porque sentían la necesidad de intimidarme, de hacerme sentir vigilado, pero jamás me han denunciado

                              creo que si ese es tu programa de navegación, el PNB es más que suficiente

                              no dejes que broten síntomas de paranoia y/o hipocondria

                              si un día decides hacer el PER, hazlo, porque siempre es útil aprender más cosas y hacer el puede ser un estímulo, pero no cojas complejo de ilegal, que no solo no lo eres, sino que los permisos no pasan de ser requerimientos administrativos en los que suele primar el control sobre la lógica

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                              • #30
                                Re: ¿Para qué sirve realmente el PNB?

                                El problema es que si la Guardia Civil, puede y quiere multarte, te multa aunque sea por una tontería que hasta un Guardia Civil puede apreciar.
                                Lo digo con todo el respeto hacia la Guardia Civil, porque también están allí cuando se les necesita.

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