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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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cambio de junta de culata. Perkins 4108

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  • #61
    cambio de junta de culata. Perkins 4108

    Ronda a mi cuenta,
    Aprovechando el hilo, he rectificado el mismo perkins, y llevo 30 horas. El manual habla de un reapriete en la culata pasadas unas horas, es imprescindible? El acceso es complicado
    Saludos y gracias

    Comentario


    • #62
      Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

      No necesariamente pasadas unas horas, más bien algo más de tiempo, pero es fundamental. Caso contrario te puedes encontrar con problemas de comunicación entre aceite-agua-cámara de combustión.

      Tras los primeros calentones, todo tendera a sufrir cierto "aflojamiento", tornillos de la culata, taques, etc., la junta puede perder presión dejando comunicarse el agua con el aceite, el aceite con la cámara de combustión, el agua con la cámara, etc., ten presente que solo impide todo este lio la enorme presión de apriete entre culata, junta y bloque.

      El juego entre el taque y la válvula también tendera a aumentar, provocando impacto entre empujador y válvula,(cantan taqués) además de menos apertura, provocando por un lado falta de respiración y por otra mala salida de gases.

      Mejor pierdes un ratito y lo ajustas.


      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #63
        cambio de junta de culata. Perkins 4108

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        No necesariamente pasadas unas horas, más bien algo más de tiempo, pero es fundamental. Caso contrario te puedes encontrar con problemas de comunicación entre aceite-agua-cámara de combustión.



        Tras los primeros calentones, todo tendera a sufrir cierto "aflojamiento", tornillos de la culata, taques, etc., la junta puede perder presión dejando comunicarse el agua con el aceite, el aceite con la cámara de combustión, el agua con la cámara, etc., ten presente que solo impide todo este lio la enorme presión de apriete entre culata, junta y bloque.



        El juego entre el taque y la válvula también tendera a aumentar, provocando impacto entre empujador y válvula,(cantan taqués) además de menos apertura, provocando por un lado falta de respiración y por otra mala salida de gases.



        Mejor pierdes un ratito y lo ajustas.






        Mil gracias. El problema es que no hay espacio para desmontar la culata donde esta el motor, tendría que sacarlo de su sitio.......


        Saludos

        Comentario


        • #64
          Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

          Primero dices acceso complicado, luego que no hay espacio. Aunque en el video se ve justito, vale más ingeniarselas para sacar la tapa de balancines (no la culata). Y , en todo caso, sacar el motor un metro hacia proa, ahora, para un reapriete, será menos complicado que una posible averia con el tiempo.

          Comentario


          • #65
            Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

            Parece que esta apretadita la cosa, pero quitando la tapa de balancines, no creo que tengas problemas para meterle un apretoncito con la decametrica a la culata.

            El tema balancines, en principio solo es comprobarlo y si alguno necesita un pequeño retoque intentarlo llegado el caso, alguno mas escondido y retorcido que ese me he tenido que manejar.

            Si no hay mas remedio, se puede desplazar el motor, pero eso solo en ultimo caso, seria cuestion de aflojar tornillos de platina y silenblocks, como ya tienes las alturas colocadas, solo necesitarias un ajuste lateral en el alineado del eje.

            Me preocupa mas el tamaño/peso del motor, es que lo han metido con calzador, joer, ¿es el motor original o le han metido uno mas grande?

            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #66
              Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

              Perdon, queria decir, dinamometrica, en que estaria yo pensando

              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • #67
                Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                Por si no lo tienes y te pudiese servir de algo, tengo el manual de taller del Perkins 4108 en pdf, en inglés eso sí.
                De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                Comentario


                • #68
                  cambio de junta de culata. Perkins 4108

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  Parece que esta apretadita la cosa, pero quitando la tapa de balancines, no creo que tengas problemas para meterle un apretoncito con la decametrica a la culata.



                  El tema balancines, en principio solo es comprobarlo y si alguno necesita un pequeño retoque intentarlo llegado el caso, alguno mas escondido y retorcido que ese me he tenido que manejar.



                  Si no hay mas remedio, se puede desplazar el motor, pero eso solo en ultimo caso, seria cuestion de aflojar tornillos de platina y silenblocks, como ya tienes las alturas colocadas, solo necesitarias un ajuste lateral en el alineado del eje.



                  Me preocupa mas el tamaño/peso del motor, es que lo han metido con calzador, joer, ¿es el motor original o le han metido uno mas grande?




                  Gracias por la aportación!
                  El motor es de serie, también lo he visto en PUMA 32 y 34........
                  Saludos y gracias

                  Comentario


                  • #69
                    cambio de junta de culata. Perkins 4108

                    Originalmente publicado por Flipe Ver Mensaje
                    Por si no lo tienes y te pudiese servir de algo, tengo el manual de taller del Perkins 4108 en pdf, en inglés eso sí.

                    Creo que tiene unos cuantos, me los paso y añadí alguno aquí

                    Saludos

                    Comentario


                    • #70
                      Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                      Cofrade Gerónimo:
                      Muchas gracias por el ofrecimiento, tenemos pendiente un día de pesca...
                      Mañana llevaré las arandelas al tornero junto con el eje del enfriador de aceite.
                      He de rehacerlo de nuevo, ya les enseñaré la chapuza de eje que llevaba.

                      Cofrade Flipe:
                      Gracias a usted también por su ofrecimiento, ya tengo los manuales, que gustosamente compartí con el cofarde jomogar3 y gustosamente volveré a compartir con quien los necesite.

                      Cofrade jomogar3:
                      Primero de todo un saludo afectuoso. En los veleros ya suele estar reducido el habitáculo del motor, pero seguro te las apañas para darle un apretón a la culata y comprobar reglaje. No dejes de hacerlo. Después de todo lo que le has hecho al motor no vale la pena jugársela, ese Perkins seguro te jubila...

                      Cofrade markuay:
                      Aprovecho la ocasión para saludarle, y como no, agradecerle su ayuda y sus intervenciones a lo largo de este brico, que por el momento se ha quedado estancado en espera de las piezas demandadas. En cuanto lleguen, el brico se pondrá más interesante.
                      Mientras, como comenté, voy saneando piezas y dándoles protección.
                      Un saludo





                      Comentario


                      • #71
                        Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                        Ya de paso he desmontado la bomba de agua salada. Comentar también que el rodete lleva 700 horas de funcionamiento y pienso yo que está correcto. Pues doblando las palas del mismo hacia un lado y hacia el otro no se ven grietas en el neopreno. Me ha extrañado, pues he leído en varias ocasiones que aconsejan su cambio a las 300 horas o al año de uso, este, como comento, lleva más de 700 horas y 4 años de funcionamiento.
                        Respecto a la bomba, había pensado en cambiar el rodamiento, retén, empaquetadura y pista de desgaste, esta realmente ha sufrido mucho. Tenía un aspecto de cristalización, y quebradiza, de hecho se hizo en mil trozos al extraerla.





                        Les quería comentar una cuestión que me tiene "mosca":
                        He pensado en cambiar los espárragos(18) de la culata y también las arandelas. Recambios originales, pero resulta que las arandelas tienen un coste superior al de los espárragos. En concreto los espárragos me cuestan poco más de 5 euros por unidad, y las arandelas tienen un coste de casi 9 euros la unidad.
                        Me sorprende bastante, no es que compre arandelas todos los días, y tampoco se si estas arandelas son realmente especiales, pero en una ferretería industrial no llegan a 20 céntimos la unidad.
                        La pregunta es, que hago ahora?
                        Es necesario comprar arandelas originales, es que me parece un despropósito invertir casi 200 euros en arandelas (18 unidades). La sustitución la quiero llevar a cabo, ya que algunas de las que desmonté están deformadas.
                        Un saludo. [/QUOTE]

                        A continuación les muestro la placa de desgaste de la bomba de agua salada:

                        Comentario


                        • #72
                          Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                          Buenas tardes.
                          Ya tengo saneada y pintada la parte del bloque motor para presentar la culata.







                          También tengo las piezas que esperaba.
                          Está claro que en la junta de culata no se ha de poner ningún tipo de pasta, que con lubricarla con el mismo aceite de motor ya es suficiente.
                          Pero para las juntas que les muestro a continuación, que aconsejan?
                          Las juntas son las siguientes:
                          - Juntas de culata al refrigerador.
                          - Junta de escape.
                          - Y junta de culata con pieza donde va alojada la campana de aspiración de gases, la cual va conectada mediante un trozo de manguera a la tapa de balancines.
                          Y que hago?
                          1-Pongo la junta tal y como viene.
                          2-Las lubrico con aceite al igual que la junta de la culata.
                          3-Le pongo Nural o similar (past roja, no recuerdo el número)



                          Comentario


                          • #73
                            Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                            Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                            Buenas tardes.
                            Ya tengo saneada y pintada la parte del bloque motor para presentar la culata.







                            También tengo las piezas que esperaba.
                            Está claro que en la junta de culata no se ha de poner ningún tipo de pasta, que con lubricarla con el mismo aceite de motor ya es suficiente.
                            Pero para las juntas que les muestro a continuación, que aconsejan?
                            Las juntas son las siguientes:
                            - Juntas de culata al refrigerador.
                            - Junta de escape.
                            - Y junta de culata con pieza donde va alojada la campana de aspiración de gases, la cual va conectada mediante un trozo de manguera a la tapa de balancines.
                            Y que hago?
                            1-Pongo la junta tal y como viene.
                            2-Las lubrico con aceite al igual que la junta de la culata.
                            3-Le pongo Nural o similar (past roja, no recuerdo el número)



                            Pues nada segun estan y la juntas colector menos

                            Comentario


                            • #74
                              Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                              la/s junta/s del colector de escape, tal cual sin nada.

                              LO que llamas refrigerador, entiendo que te refieres a culata - intercambiador, zona por donde circula agua dulce en circuito cerrado?, si es eso con nural para juntas.

                              el tercer caso no soy capaz de visualizar a que te refieres, ¿tapa de balancines y desahogo de gases del carter?

                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • #75
                                Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                la/s junta/s del colector de escape, tal cual sin nada.
                                OK

                                LO que llamas refrigerador, entiendo que te refieres a culata - intercambiador, zona por donde circula agua dulce en circuito cerrado?, si es eso con nural para juntas.

                                Sí, me refería a estas juntas en concreto




                                el tercer caso no soy capaz de visualizar a que te refieres, ¿tapa de balancines y desahogo de gases del carter?

                                Disculpa, me refiero al nº4
                                Esta tapa va en el lado de estribor, cogida a la culata con 7 tornillos, en la pieza está lo que llamo"campana de aspiración de gases", y esta va conectada a la tapa de balancines mediante una manguera, en ella se aloja el "calentador de antorcha"



                                Gracias
                                Editado por última vez por cooltrier; 25/06/2015, 22:20:17.

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