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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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cambio de junta de culata. Perkins 4108

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  • #91
    Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

    Buenas noches bona nit

    Excelente post Cooltrier




    Cierraelpico
    EA-3-HZB


    Con muchas ganas de navegar

    Comentario

    • #92
      Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

      Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
      Si es la estopa que consiste en dos bigotes , creo que hay que sacar el motor de la bancada
      De hecho , en un brico que desmonte la inversora me hubiese gustado cambiar el damper , pero implicaba sacar el motor
      De todas formas gustaría ver ese link , para ver como se las apaña el tal morgan
      Aquí está:
      Dropbox - Error - Simplify your life
      https://www.dropbox.com/s/xm1bc24nbteqwk2/Perkins_4108.pdf?dl=0

      En mi reparación también cambié el Damper, estaba regular....
      Saludos

      Comentario

      • #93
        Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

        buen trabajo, cooltrier.


        Para los amantes del 4108:

        Perkins 4.108M DIY Rebuild -- A Narrative
        http://www.sailnet.com/forums/diesel/95276-perkins-4-108m-diy-rebuild-narrative.html
        This Ought to Keep Me Busy... So, glutton for punishment that I am, I've started a winter project: That's our aux -- a reliable Perkins 4.108M that (as you can tell from the staining) has developed a bit of an oil leak problem that is even high by Perkins standards. We also were getting a...
        La democracia es dos lobos y una oveja votando sobre que se va a comer.
        La Libertad es la oveja, armada, impugnando el resultado.
        Benjamin Franklin

        Comentario

        • #94
          Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

          Originalmente publicado por Flipe Ver Mensaje
          Cofrade Cooltier et al.,

          no quisiera desviar la atención del magnífico trabajo que estás haciendo pero tengo una duda que viendo por lo que has pasado para esta obra maestra seguro que sabrás bien cómo debo proceder.

          La cuestión es que tras el susto del calentón del sábado pasado he cambiado la bomba de refrigerante (comentado en el post http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=junta+culata) y como observé que el líquido salía con óxido compré líquido para limpiar el circuito de refrigeración. Para ello, según las instrucciones de uso, debo vaciar varias veces el líquido/agua refrigerante para hacerlo bien. ¿Cómo puedo hacerlo? ¿Hay algún tapón, alivio, etc. para hacerlo?

          Gracias y ánimo con lo poco que te queda.

          Cofrade Flipe:
          El tornillo de vaciado de líquido refrigerante lo encontrarás en el lado de estribor, entre la campana de aspiración de gases y el alternador, por debajo de donde se inserta la varilla de aceite en el bloque motor.






          Yo por mi parte doy por acabado el brico, tras algunos ajustes y a la espera de observar el comportamiento del motor, reapretaré tornillos y abrazaderas tras la primera salida, que será también cuando le realizaré el apriete de la culata con dinamométrica y un nuevo reglaje de válvulas.
          Aprovecho para dar las gracias de nuevo a todos los cofrades que han brindado su ayuda desinteresadamente, así como todos los que me han dado ánimos.
          Un saludo y hasta pronto
          Buena proa para todos

          https://www.youtube.com/watch?v=42VmLS-27wI


          https://www.youtube.com/watch?v=m8taX-v1an4

          Comentario

          • #95
            cambio de junta de culata. Perkins 4108

            Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
            Cofrade Flipe:

            El tornillo de vaciado de líquido refrigerante lo encontrarás en el lado de estribor, entre la campana de aspiración de gases y el alternador, por debajo de donde se inserta la varilla de aceite en el bloque motor.













            Yo por mi parte doy por acabado el brico, tras algunos ajustes y a la espera de observar el comportamiento del motor, reapretaré tornillos y abrazaderas tras la primera salida, que será también cuando le realizaré el apriete de la culata con dinamométrica y un nuevo reglaje de válvulas.

            Aprovecho para dar las gracias de nuevo a todos los cofrades que han brindado su ayuda desinteresadamente, así como todos los que me han dado ánimos.

            Un saludo y hasta pronto

            Buena proa para todos



            https://www.youtube.com/watch?v=42VmLS-27wI




            https://www.youtube.com/watch?v=m8taX-v1an4

            Enhorabuena, suena perfecto!

            Comentario

            • #96
              cambio de junta de culata. Perkins 4108

              Enhorabuena por el brico y gracias por compartirlo
              Nunca soplan buenos vientos para quien no sabe a que puerto se dirige

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              • #97
                Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                Pues quedó estupendo, y suena muy bien.
                Felicidades.
                Ya quisiera yo que el trabajo que me han hecho unos "profesionales" ($$$$$$$) estuviera acabado y hubiera quedado así.
                Con 11 horas de funcionamiento, después de un cambio de culata (supuestamente estaba rajada) sigue perdiendo aceite, la bomba del agua está jodida por un calentón, y ya veremos si no tengo agua en el carter.
                BRRRRR
                Editado por última vez por peleon; 03/07/2015, 12:36:58.
                no wind, no fun

                Comentario

                • #98
                  Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                  Acabo de ver el hilo, sino hubiera contratado antes. Para comprobar los taques( martillo de válvulas, golpeadores de levas también llamados) se usa una herramienta llamada galga. Primero se pone el motor en PMS ( punto muerto superior) y luego se comprueba mediante la galga correcta que la distancia entre la leva y el taque sea correcta( para saber cual es la medida correcta hace falta mirar el manual del motor) no es difícil y unas galgas no valen mas de 15 euros en una tienda de recambios del ramo mecánico). En un motor de barco nunca lo he realizado pero en motos lo he echo muchas veces y no es difícil para nada. Suerte cofrades y birraaaaa.

                  Enviado desde mi W8205 mediante Tapatalk

                  Comentario

                  • #99
                    cambio de junta de culata. Perkins 4108

                    Buenas noches y Ronda,
                    Como sabéis repare el motor y va de lujo, llevo 50 horas (4108).
                    Deje sin repasar la bomba inyectora (rotativa), y me ha hecho algo raro: al navegar horas en ralentí se cala.....
                    Le he subido a 780 rpm en ralentí pero me lo ha repetido. Voy a meter aditivo para lubricar la bomba....aunque lo mismo me toca desmontar y llevar a mirar el cabezal. Le ha pasado a alguien? Experiencias?
                    Me pasa con motor caliente al poner al ralentí....
                    Saludos y gracias anticipadas

                    Comentario

                    • #100
                      Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                      Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
                      Buenas noches y Ronda,
                      Como sabéis repare el motor y va de lujo, llevo 50 horas (4108).
                      Deje sin repasar la bomba inyectora (rotativa), y me ha hecho algo raro: al navegar horas en ralentí se cala.....
                      Le he subido a 780 rpm en ralentí pero me lo ha repetido. Voy a meter aditivo para lubricar la bomba....aunque lo mismo me toca desmontar y llevar a mirar el cabezal. Le ha pasado a alguien? Experiencias?
                      Me pasa con motor caliente al poner al ralentí....
                      Saludos y gracias anticipadas

                      Hola
                      Pues la verdad es que no me ha pasado
                      Si le añades el aditivo, ya nos comentas cual es y cual es el resultado obtenido
                      Un saludo y suerte

                      Comentario

                      • #101
                        Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                        Prueba subiendo un poco mas el relentí, lo observas y decides.

                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario

                        • #102
                          Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                          estos motores suelen bajar un poco las revoluciones del ralentí al calentarse..
                          El mio lo subi un poco el otro dia porque cuando ya estaba varias horas en marcha, al poner punto muerto el ralentí apenas podia mantener el motor en marcha, lo subi un poco asi en caliente y ahora al arrancar en frio esta algo mas subido de vueltas pero se regula rapido.

                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario

                          • #103
                            cambio de junta de culata. Perkins 4108

                            Gracias!!!
                            He comprado por internet (aun no me ha llegado), un medidor por infrarrojos de rpm (10€), así puedo comprobar si es un problema de que se baja el ralentí o la bomba...la cosa es que en 2008 la revise entera de arriba abajo.....
                            Saludos y sigo contando

                            Comentario

                            • #104
                              Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                              Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
                              Gracias!!!
                              He comprado por internet (aun no me ha llegado), un medidor por infrarrojos de rpm (10€), así puedo comprobar si es un problema de que se baja el ralentí o la bomba...la cosa es que en 2008 la revise entera de arriba abajo.....
                              Saludos y sigo contando



                              Hola cofrade
                              Yo cuando hice la ultima reparación pregunte el precio de revisar la bomba inyectora ( imagino que es la misma a la que te refieres y llamas rotativa), me dieron un precio de unos 300€ Aprox
                              Al final no la revisé, pues hasta el momento no da problemas
                              Lo que no estoy seguro y quería preguntarte es si una vez la han revisado y la montas en el barco, es si has de ajustarla????
                              Por que en caso de que la respuesta sea negativa me dejarías mas tranquilo, ya que en el supuesto de que algún dia(Dios no quiera) haya de llevarla a la casa especializada, podría desmontar y montar yo mismo, sin necesidad de acudir a un profesional

                              Comentario

                              • #105
                                cambio de junta de culata. Perkins 4108

                                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                                Hola cofrade

                                Yo cuando hice la ultima reparación pregunte el precio de revisar la bomba inyectora ( imagino que es la misma a la que te refieres y llamas rotativa), me dieron un precio de unos 300€ Aprox

                                Al final no la revisé, pues hasta el momento no da problemas

                                Lo que no estoy seguro y quería preguntarte es si una vez la han revisado y la montas en el barco, es si has de ajustarla????

                                Por que en caso de que la respuesta sea negativa me dejarías mas tranquilo, ya que en el supuesto de que algún dia(Dios no quiera) haya de llevarla a la casa especializada, podría desmontar y montar yo mismo, sin necesidad de acudir a un profesional

                                Buenas,

                                Hay bombas lineales y rotativas, en mi caso es rotativa.
                                Al montarla hay dos ajustes al menos, uno el ralentí y otro el avance y retroceso de la inyección, pero si no tocas nada no hay que hacer nada.

                                Hoy he vuelto a salir y en vez de subir a 1800-2000 rpm, he ido a 1200-1500 y no me lo ha hecho.....
                                Ayer iba a 6,5-7 nudos, y hoy con el sistema overdrive de gori a 1200 6,3 nudos.......

                                Sigo investigando, a ver si puedo medir las vueltas a ralentí y voy a echarle aditivo en gasoil (también dicen que un litro de aceite va bien).

                                Saludos

                                Comentario

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