VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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cambio de junta de culata. Perkins 4108

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  • #76
    Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

    Hola Cooeltier:
    No he intervenido aunque si he seguido tu magnifico trabajo,
    Soy profesional y conozco bien el 4108; por lo que me atrevo a aconsejarte,
    en este motor no es necesario cambiar los esparragos de culata al menos que esten seriamente corroidos, no tienen nada que ver con los de los motores modernos que se estiran y si hay que cambiarlos, por eso en el 4108 es imprescindible el reapriete. despues de un rato arrancado hasta que llegue a su temperatura de funcionamiento, luego esperas que enfrie y le das el apriete final. y las arandelas porque cambiarlas?
    A la junta de culata no la des nada ni aceite ni nada todo limpio y seco y a montar.
    Si necesitas algo, de este motor no dudes en contactar 630322683 o cualquier duda que tengas,
    Saludos.

    Comentario


    • #77
      Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

      Hombre comillas!!
      Pero porque no has intervenido, hombre...
      Ya he comprado los espárragos(acuérdate que soy catalán)Que rabia.
      Yo es que discúlpame, pero no me acordé de tí.
      Mañana te llamo.
      Un saludo
      PD: Las arandelas las cambio, por que aparte de estar algunas marcadas, las hay también deformadas.

      Comentario


      • #78
        Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

        Originalmente publicado por comillas Ver Mensaje
        Hola Cooeltier:
        No he intervenido aunque si he seguido tu magnifico trabajo,
        Soy profesional y conozco bien el 4108; por lo que me atrevo a aconsejarte,
        en este motor no es necesario cambiar los esparragos de culata al menos que esten seriamente corroidos, no tienen nada que ver con los de los motores modernos que se estiran y si hay que cambiarlos, por eso en el 4108 es imprescindible el reapriete. despues de un rato arrancado hasta que llegue a su temperatura de funcionamiento, luego esperas que enfrie y le das el apriete final. y las arandelas porque cambiarlas?
        A la junta de culata no la des nada ni aceite ni nada todo limpio y seco y a montar.
        Si necesitas algo, de este motor no dudes en contactar 630322683 o cualquier duda que tengas,
        Saludos.
        Este si que es un profesional.

        me he abstenido de estos muy buenos consejos, pero es asi de claro.

        no pretendo ni mucho menos quitar protagonismo a este cofrade, pero esta es la realidad.

        En mis años de experiencia, nunca le di a una junta de culata aceite ni otro pegamento o algo parecido que favorezca el sellado de la misma. La junta, silos planos son buenos, cierra si u si con un par de apriete adecuado.

        los esparragos, como es en este caso, te lo indica perfectamente nuestro cofrade, los mismos y sin problema.

        Todo lo demas, es hablar por hablar.

        Este motor lo montaban entonces por aquella epoca los seat 131 para el servicio de taxi y no
        taxi y en mi epoca de aprendiz me toco trabajarlos. Duros, simple, ruidosos y fieables eran.

        Saludos.
        Charly.
        MMSI 225951740

        Comentario


        • #79
          Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

          Cofrade Cooltier et al.,

          no quisiera desviar la atención del magnífico trabajo que estás haciendo pero tengo una duda que viendo por lo que has pasado para esta obra maestra seguro que sabrás bien cómo debo proceder.

          La cuestión es que tras el susto del calentón del sábado pasado he cambiado la bomba de refrigerante (comentado en el post http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=junta+culata) y como observé que el líquido salía con óxido compré líquido para limpiar el circuito de refrigeración. Para ello, según las instrucciones de uso, debo vaciar varias veces el líquido/agua refrigerante para hacerlo bien. ¿Cómo puedo hacerlo? ¿Hay algún tapón, alivio, etc. para hacerlo?

          Gracias y ánimo con lo poco que te queda.
          De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

          Comentario


          • #80
            Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

            Originalmente publicado por Flipe Ver Mensaje
            Cofrade Cooltier et al.,

            no quisiera desviar la atención del magnífico trabajo que estás haciendo pero tengo una duda que viendo por lo que has pasado para esta obra maestra seguro que sabrás bien cómo debo proceder.

            La cuestión es que tras el susto del calentón del sábado pasado he cambiado la bomba de refrigerante (comentado en el post http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=junta+culata) y como observé que el líquido salía con óxido compré líquido para limpiar el circuito de refrigeración. Para ello, según las instrucciones de uso, debo vaciar varias veces el líquido/agua refrigerante para hacerlo bien. ¿Cómo puedo hacerlo? ¿Hay algún tapón, alivio, etc. para hacerlo?

            Gracias y ánimo con lo poco que te queda.
            Yo cuando saqué la culata quise vaciar el líquido refrigerante a la vista, al final lo hice con una jeringa, pero encontré un tapón que creo que era el purgador, o por el cual se vacia todo el líquido.
            Está situado en la parte de estribor del motor, yo no lo toqué, por que no estoy seguro, lleva una chapa doblada, que hace de arandela y de seguro.
            Mañana si puedo le haré una fotografía.

            Comentario


            • #81
              Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

              Aún me queda bastante, pero voy adelantando.
              Ya tengo la culata apretada y el reglaje hecho.





              También el eje nuevo que mandé hacer al tornero, el del enfriador de aceite





              Los inyectores revisados por una casa especializada y adecentándolos para su posterior colocación.







              Saludos

              Comentario


              • #82
                Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                Seguimos avanzando
                Inyectores puestos, con sus arandelas respectivas de cobre nuevas, y otras arandelas más pequeñas, las cuales antes no llevaba, pero me las suministraron donde revisé los inyectores



                Tapa de aspiración de gases colocada.
                Me costó horrores eliminar la junta antigua, la cual era metálica, la actual no lo es. Al final le puse pasta de juntas Nural, pues las superficies tenían algunas muescas pequeñas.
                Pensé que la pasta ayudaría a la estanqueidad junto con la nueva junta.
                Como no me dió tiempo a quitar la junta antigua con la culata fuera del bloque motor, lo tuve que hacer con la culata ya montada, operación que no recomiendo, pues dificulta muchísimo más el trabajo. Pero de todo se aprende...









                Un saludo

                Comentario


                • #83
                  Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                  eso ya lo tienes en el bote.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #84
                    Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                    Está quedando que ni de fábrica. Fijo que hasta en el ruido se notará. Y más mérito tiene aun si cabe este trabajo que todo son accesos difíciles, malas posturas para trabajar, visión limitada...



                    Enviado desde mi GT-I8260 mediante Tapatalk
                    De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                    Comentario


                    • #85
                      Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                      Enhorabuena por el trabajo! Te esta quedando de exposición!
                      Yo tengo la misma maquina con 30 tacos y solo 3500h. y me tira aceite por el retén posterior. No has pensado en cambiárselo tambien?

                      Comentario


                      • #86
                        Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                        Originalmente publicado por bandazo Ver Mensaje
                        Enhorabuena por el trabajo! Te esta quedando de exposición!
                        Yo tengo la misma maquina con 30 tacos y solo 3500h. y me tira aceite por el retén posterior. No has pensado en cambiárselo tambien?


                        Reten posterior?
                        Disculpa, pero no se a que te refieres
                        Si hay que sacar el motor no lo cambiaré
                        Saludos

                        Comentario


                        • #87
                          cambio de junta de culata. Perkins 4108

                          Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                          Reten posterior?

                          Disculpa, pero no se a que te refieres

                          Si hay que sacar el motor no lo cambiaré

                          Saludos

                          Me imagino que se refiere al retén de popa del cigüeñal, que es como una estopada que al final siempre gotea...hay que desmontar todo el cárter, lo que implica normalmente quitar el motor de la bancada...aunque alguna vi un PDF de un tío que lo hacia sin sacarlo:

                          Un abrazo

                          Comentario


                          • #88
                            Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                            Hola Jomogar.
                            Ese link no funciona.
                            no wind, no fun

                            Comentario


                            • #89
                              cambio de junta de culata. Perkins 4108

                              Me he dado cuenta después de ponerlo, mañana lo busco (el PDF) en mi ordenador y lo subo al hilo
                              Saludos

                              Comentario


                              • #90
                                Re: cambio de junta de culata. Perkins 4108

                                Originalmente publicado por jomogar3 Ver Mensaje
                                Me imagino que se refiere al retén de popa del cigüeñal, que es como una estopada que al final siempre gotea...hay que desmontar todo el cárter, lo que implica normalmente quitar el motor de la bancada...aunque alguna vi un PDF de un tío que lo hacia sin sacarlo:

                                Un abrazo
                                Si es la estopa que consiste en dos bigotes , creo que hay que sacar el motor de la bancada
                                De hecho , en un brico que desmonte la inversora me hubiese gustado cambiar el damper , pero implicaba sacar el motor
                                De todas formas gustaría ver ese link , para ver como se las apaña el tal morgan

                                Comentario

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