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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

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  • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

    Originalmente publicado por GRIMBEJO Ver Mensaje
    No veo golpe alguno en la orza.
    Parece todo una monumental chapuza del astillero.
    Estuve dudando entre Oyster y Babaria al comprar mi barco y creo que he elegido bien...
    Pues de esta otra marca de la que hablas, yo he visto también este problema (agrietamiento de la unión casco-contramolde).

    Comentario


    • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

      Muy buen trabajo en http://www.yachtrussia.com/articles/...oyster825.html
      Entrevista con el capitán que pilotaba el barco Alessio Cannon
      La negativa de Oyster a ser entrevistados
      La foto viendose los dos timones no como insinua Oyster
      "A esto yo puedo responder es que en la redacción YR (Yacht Russia) tiene un video hecho por la tripulación del yate para balsa salvavidas, poco después de volcar embarcación. En el expediente muestra claramente que tanto el manejo del yate pluma no están dañados y están en su lugar. Por lo tanto, para demostrar que la pérdida de timón derecho se produjo después de encender el casco, es un broche de presión"













      Editado por última vez por shaman; 01/12/2015, 00:37:58.

      Comentario


      • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

        ¿Lo que se ve en la última foto que ha puesto Shaman es la tonelada de plomo colocada en proa para lograr el correcto asiento del barco?

        Y según esta foto, sacada de ese mismo enlace, ¿entiendo que la orza tenia una parte hueca entre el fondo de la misma y su unión al contramolde del casco? ¿Y que esa parte hueca tan sólo llevaba un único perno uniendo el conjunto y dejando el resto a la fuerza de los paños de fibra?

        Mi blog en: Sailing Florence May.

        Comentario


        • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

          Segun la traduccion de google del plomo en a proa
          Uno de los "descubrimientos" realizados por el capitán del barco en construcción, fue el propósito desconocido compartimento hermético zaformovanny en la proa, estaba ausente de los dibujos de los vasos. Astillero se negó a anunciar su nombramiento, pero no oficialmente uno de los trabajadores dijo que hay zaformovana tonelada de plomo para compensar la popa. Creer esto era difícil, pero el Yacht accidente permitió abrir este compartimiento. Está completamente lleno de barras de plomo y plomo disparado un peso total de alrededor de 800 a 900 kilogramos. Imagínese que usted tiene en el curso de las olas del mar contra el arco a los yates son 10 personas. Esto sumado lastre punto barco recorte en la nariz, igual a 9 mt. Para lograr el mismo efecto, era suficiente para mover la nariz de quilla de lastre sólo 40 centímetros ..

          YR: Se cree que la razón para el accidente?

          FG:. Grosor insuficiente del forro exterior, y los mamparos transversales de la quilla de la aleta. Aquí, mira: con soportes, estos cinco milímetros de espesor. Cuando el barco estaba en el banco, la principal carga de compresión desde la quilla cae en la mampara, lo que mantiene la forma de la aleta. Es sólo papel y cartón! He trabajado durante siete años en el otro astillero en España, hemos construido un catamaranes a vela, como lo hemos hecho, y que eran los elementos estructurales más fiables.

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          • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

            vender un barco en 6 millones de euros , y unir la orza de tantas toneladas tan cutremente y con solo 15
            miserables milímetros de fibra ,es para arrancarles los cataplines con un tenedor
            Editado por última vez por atodavelas; 16/03/2016, 23:12:05.
            He invertido casi toda mi fortuna en mujeres y barcos
            y el resto?...el resto lo he desperdiciado

            Comentario


            • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

              Sin palabras. Menuda chapuza de barco. Lo del plomo en el pique de proa es de las mayores ñapas que he visto.

              Una de grog

              Comentario


              • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                Sin palabras. Menuda chapuza de barco. Lo del plomo en el pique de proa es de las mayores ñapas que he visto.

                Una de grog
                Y la manera de ponerla al descubierto parece especificamente para poner en evidencia al astillero..

                Parece que se renuncia totalmente a reparar el barco, ¿no?

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                  Eso del plomo en la proa, disfrazado de compartimento estanco y de aumento de flotabilidad, lo he visto yo hacer ( poner varias baterías en la popa ) a un astillero de nuestros lares, a un barco nuevo, para adecuar el asiento del barco,que estaba "anormalmente aproado".

                  Asi que...ojito, ojito... con lo que compramos y no podemos ver y comprobar.

                  saludos, amigos.

                  Comentario


                  • Re: Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                    Originalmente publicado por berrincha Ver Mensaje
                    Eso del plomo en la proa, disfrazado de compartimento estanco y de aumento de flotabilidad, lo he visto yo hacer ( poner varias baterías en la popa ) a un astillero de nuestros lares, a un barco nuevo, para adecuar el asiento del barco,que estaba "anormalmente aproado".

                    Asi que...ojito, ojito... con lo que compramos y no podemos ver y comprobar.

                    saludos, amigos.
                    Hemos visto poner plomo en los techos de la cabina e incluso orzas de madera.
                    Saludos

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                    • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                      Entre lo enganxado que estyo a este hilo y que ahora tengo mi barco en Cartagena...me voy a dar unos paseos por el varadero cuando tenga que pintar el mio de agárrate y no te menees
                      Navegar contra el viento es perder el tiempo

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                      • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                        Dentro de poco veremos el siguiente anuncio.

                        "Vendo acciones de Oyster.
                        Baratas, baratas."



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                        • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                          El 21 de Febrero del 2012
                          Oyster Marine Ltd fue adquirida por la empresa de inversiones holandesa HTP Investments BV (HTP) justo cuando sacó al mercado el modelo 825

                          The definitive source of Superyacht Industry News, fleet data, market analysis and business-critical information

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                          • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                            Desde luego es uno hilo interesantísimo.

                            A la vista del croquis sobre la construcción de la orza que ha puesto Kibo parece ser una auténtica chapuza, y si a eso le sumamos el contrapeso de la proa, pues desde luego no pinta nada bien el tema para el astillero.

                            Imagino que si finalmente sale culpable Oyster, aparte de devolver el precio íntegro de la embarcación, tendrán que indemnizar al armador

                            Por otro lado creo que los armadores de barcos similares de la misma marca podrían empezar a investigar sobre la construcción de sus barcos. Yo desde luego, después de lo visto, no estaría nada tranquilo...
                            http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                            MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                            • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                              Originalmente publicado por Save Our Souls Ver Mensaje
                              Hemos visto poner plomo en los techos de la cabina e incluso orzas de madera.
                              Saludos

                              Sent from my ZP X3 using Tapatalk
                              Ya, pero una cosa es meter orzas de madera y lingotes de plomo en sitios más insospechados por temas de medición en IOR, IMS o ORC, para engañar a la fórmula y mejorar el certificado de rating... y una cosa muy distinta, en un crucero de lujo, rellenar con una tonelada de perdigones y lingotes de plomo el pique de proa para mejorar el asiento. Eso se soluciona moviendo un poco hacia proa la orza, o cambiando la configuración del bulbo. Rellenar con plomo el pique de proa es demencial.

                              Una de grog

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                              • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                                También aparece un artículo interesante en la newsletter SVN de Solovela.net

                                Adjunto enlace:



                                Incluye fotos en el varadero. Lo copio en italiano:

                                Naufragi
                                S'intensifcano i dubbi sull'affondamento dell'Oyster 825 Polina Star III

                                Recuperato il relitto dell’Oyster 825 che ha perso la chiglia, se non è stato urto cosa è stato?

                                Alicante (Spagna) – E’ stato recuperato il relitto dell’Oyster 825 Polina Star III che affondò il 4 luglio di quest’anno davanti alle coste spagnole in seguito al distacco della chiglia .

                                Ora sarà possibile capire il perché di tale affondamento che rimane avvolto dal mistero e che rischia di compromettere la reputazione del cantiere inglese.

                                Il 4 luglio scorso a circa 25 miglia davanti ad Alicante, in Mediterraneo, con un vento di circa 15/18 nodi, il comandante italiano del Polina Star III cominciò a sentire dei rumori strani sotto lo scafo, quando questi si intensificarono, non perdette tempo e comandò l’abbandono della nave cosa che evitò feriti e forse vittime, l’equipaggio velocemente mise in mare l’autogonfiabile e vi si trasferì.

                                Subito dopo la barca di 27 metri si capovolse e affondò. L’Oyster aveva perso la chiglia.L’equipaggio di cinque persone, tre italiani e due russi, dichiararono che non c’era stata collisione, ma il cantiere, dopo aver inviato un subacqueo a fare fotografie al relitto che giaceva a circa 30 miglia al largo di Alicante, sollevò qualche dubbio su quanto detto dal comandante dichiarando che una collisione non era da escludere.

                                Ora che il relitto dell’Oyster 825 è a terra ed è possibile toccare con mano l’entità dei danni, che la rivista russa (l’armatore della barca è russo) Yacht (edizione russa) ha fotografato dettagliatamente, i dubbi si fanno più insistenti e avanza l’ipotesi che una delle barche di un cantiere considerato tra i migliori al mondo possa aver avuto un cedimento strutturale importante che ne ha causato l’affondamento repentino.

                                Una cosa da compromettere per sempre il nome del cantiere.Yacht e Yacht Russia (foto) ha pubblicato le fotografie della barca scattate da un giornalista russo dove si vede che manca tutta la parte dello scafo dove era alloggiata la chiglia, ma non solo, è venuta via anche la fascia di scafo laterale da una parte e dall’altra.

                                In pratica alla barca manca una fascia di circa 4 metri di larghezza che va da una murata all'altra partendo dalla linea di galleggiamento. E’ facile immaginare che con un danno del genere la barca sia affondata immediatamente. E’ anche facile capire che l’affondamento non sia dovuto a un urto: a) la chiglia recuperata non presenta danni né sulla parte prodiera né su quella poppiera, cosa impossibile se il distaccamento della chiglia fosse avvenuto in conseguenza ad una collisione contro un oggetto b) se la barca avesse subito un urto tanto violento da portare via una buona fetta di scafo, difficilmente l’equipaggio avrebbe avuto il tempo di mettere in acqua l’autogonfiabile e, soprattutto, difficilmente non ci sarebbero stati feriti (chiunque si fosse trovato all’interno della barca non avrebbe avuto scampo).

                                Quindi l’ipotesi sollevata dal cantiere in contraddizione con quanto dichiarato dal capitano della barca, ovvero che la collisione non era da escludere, apparentemente è infondata.

                                Il distacco non è neanche imputabile all’allentamento dei bulloni come spesso accade. Questi sono stati ritrovati ben stretti alle loro basette e non presentano alcun cenno di cedimento.

                                Ma allora, cosa ha causato la perdita della chiglia del Polina Star III. Lo spettro del cedimento strutturale si fa sempre più concreto. Stratificazioni non sufficienti, prodotti non all’altezza, cattiva lavorazione, temperature e umidità non adeguate, catalizzazione errata, molti sono i motivi che possono compromettere la solidità delle strutture di una barca.

                                Nella maggior parte dei casi, uno solo di questi motivi non è sufficiente a determinare un danno del genere, ma a volte il caso si accanisce nel voler sommare i fattori contingenti che portano una barca verso la tragedia del naufragio.

                                L’ultima parola dovrà essere quella degli esperti chiamati a determinare il perché dell’affondamento e anche se questi sono stati inviati dal cantiere e dall’assicurazione, si spera che la loro professionalità ne garantisca l’imparzialità, anche perché, in un caso del genere, capire il perché del disastro è essenziale per evitarne altri.

                                Saludos y

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