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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

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  • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

    Los de Sailinganarchy nos cogen la delantera!!

    Pues sí, hasta ahora este hilo (el nuestro) era el más completo de este incidente que se podía encontrar en la red (por cierto, las páginas de UK poco dicen).

    El foro de Sailinganarchy abrió uno a los pocos días del hundimiento un hilo que apenas aportaba nada... Pero la cosa se animó ayer cuando se colgaron las fotos de http://www.yachtrussia.com/articles/...oyster825.html Apareció entonces A. Grokhovsky, el editor de la revista, pidiendo que por favor se le reconocieran los créditos de sus fotos. Y lejos de molestarse porque se colgaran sin su permiso y sin los créditos, empezó a largar y está dando bastante información de primera mano. Lo podéis seguir aquí:

    http://www.oysteryachts.com/breaking_news/275/Southampton-July-24-2015/


    Una de grog

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    • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

      hola.
      He entrado por casualidad en este hilo, y prefería no haberlo hecho, o lo que es lo mismo: ¡ que tranquilo se vive en la ignorancia!
      Me surgen mil preguntas... ¿para que sirven todas esas compañías certificadoras y/o sus inspectores? .... ¿que se diría fuera de nuestras fronteras si esto lo hubiera hecho un astillero español? .... ¿que cualificación real tienen algunos ingenieros "altamente cualificados"? .... ¿ donde esta la ética de una supuesta gran marca y todos sus empleados? ...

      Me queda una gran amargura interior ..... ¿ en quien puedes confiar?

      Comentario


      • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

        Que fuerte, ese barco era una autentica bomba de relojería.
        Siendo el armador de alguno de los otros dos hemanitos, viendo lo visto, no me atrevería a navegar ni una sola milla más.
        Pueden dar gracias que no les pillara a la vuelta del Caribe. Ya puedes tener toda la pastadel mundo, en una situación así en medio del Atlántico no se hacen distinciones.

        Comentario


        • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

          Originalmente publicado por Marambaia Ver Mensaje
          Que fuerte, ese barco era una autentica bomba de relojería.
          Siendo el armador de alguno de los otros dos hemanitos, viendo lo visto, no me atrevería a navegar ni una sola milla más.
          Pueden dar gracias que no les pillara a la vuelta del Caribe. Ya puedes tener toda la pastadel mundo, en una situación así en medio del Atlántico no se hacen distinciones.

          En la imagen verás donde están hoy mismo sus dos hermanos en medio de la regata ARC

          Comentario


          • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

            Originalmente publicado por shaman Ver Mensaje
            En la imagen verás donde están hoy mismo sus dos hermanos en medio de la regata ARC

            Este hilo va a terminar como el Show de Truman.

            Toquemos madera (por que esa fibra mejor ni acariciarla :meparto ) y que no pase nada allá en medio.
            Editado por última vez por Marambaia; 01/12/2015, 19:40:56.

            Comentario


            • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

              Esperemos que no les pase lo mismo ahí en medio.

              Hay que ver como está el Atlántico, parece la calle Mayor de mi pueblo

              Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
              Socio de ANAVRE

              https://veleroironia.blogspot.com/

              Comentario


              • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                Es muy interesante el hilo de Sailing Anarchy, el periodista ruso que hizo las fotos participa y cuenta sus intentos fustrados de obtener la opinión del astillero.

                Cuenta algo también impresionante, por lo visto la entrada al barco era eléctrica y lo primero que falló fue la electricidad en todo el barco, siendo imposible abrir la escotilla de entrada a mano..tremenda ratonera!!!

                En muchas intervenciones se mencionan las varengas, por llamarle algo, del muñón de quilla, que tenían como mucho 5 mm..



                Es como si en una viga de doble T le das un espesor ridículo al nervio central, es posible que la viga tenga el módulo requerido para un esfuerzo determinado, pero ese nervio central quebrará por pandeo y la doble T colapsará, bajando su módulo de manera dramática.



                También comenta el periodista ruso lo seca que aparece la fibra en la zona de rotura (posible mala impregnación) y lo blanco que se ve el laminado (posible indicio de haber estado sometido a grandes fuerzas de tensión)...

                Oyster mantiene silencio sobre las causas y pide esperar al fin de la investigación, pero esto tiene aspecto de que va a ir directamente a discutirse ante un juez...

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                  Estoy realmente escandalizado con lo que se cuenta en este hilo y en el de Sailing Anarchy. Nos cuentan lo lujoso y lo exclusivo que son esos barcos, aquello que solo esta al alcance de unos pocos, poquisimos afortunados, y resulta que es una chapuza digna de Pepe Gotera y Otilio, con el agravante de que si le sumas el estratosferico precio del barco, la cosa ya huele a timo, engaño, estafa.

                  Pero no me sorprende mucho, la verdad, viendo cómo se trabaja hoy en dia, y viendo el desprestigio que ha sufrido la ingeniería en general.

                  Me viene ahora a la cabeza el submarino aquel que no flotaba

                  Comentario


                  • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    Es muy interesante el hilo de Sailing Anarchy, el periodista ruso que hizo las fotos participa y cuenta sus intentos fustrados de obtener la opinión del astillero.

                    Cuenta algo también impresionante, por lo visto la entrada al barco era eléctrica y lo primero que falló fue la electricidad en todo el barco, siendo imposible abrir la escotilla de entrada a mano..tremenda ratonera!!!

                    En muchas intervenciones se mencionan las varengas, por llamarle algo, del muñón de quilla, que tenían como mucho 5 mm..



                    Es como si en una viga de doble T le das un espesor ridículo al nervio central, es posible que la viga tenga el módulo requerido para un esfuerzo determinado, pero ese nervio central quebrará por pandeo y la doble T colapsará, bajando su módulo de manera dramática.



                    También comenta el periodista ruso lo seca que aparece la fibra en la zona de rotura (posible mala impregnación) y lo blanco que se ve el laminado (posible indicio de haber estado sometido a grandes fuerzas de tensión)...

                    Oyster mantiene silencio sobre las causas y pide esperar al fin de la investigación, pero esto tiene aspecto de que va a ir directamente a discutirse ante un juez...


                    Impresionante Pues si los otros hermanitos estan construidos igual, está claro que tarde o temprano ( mas bien temprano que tarde ) perderán también la orza, solo cabe esperar que no haya desgracias personales.
                    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                    MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                    • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                      Originalmente publicado por javibrokmmm Ver Mensaje
                      Impresionante Pues si los otros hermanitos estan construidos igual, está claro que tarde o temprano ( mas bien temprano que tarde ) perderán también la orza, solo cabe esperar que no haya desgracias personales.
                      Yo creo que la casa , viendo lo que esta pasando, tomara cartas en el tema y los revisara, por si acaso.
                      Le costaria mucho menos.

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                      • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                        Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                        Estoy realmente escandalizado con lo que se cuenta en este hilo y en el de Sailing Anarchy. Nos cuentan lo lujoso y lo exclusivo que son esos barcos, aquello que solo esta al alcance de unos pocos, poquisimos afortunados, y resulta que es una chapuza digna de Pepe Gotera y Otilio, con el agravante de que si le sumas el estratosferico precio del barco, la cosa ya huele a timo, engaño, estafa.

                        Pero no me sorprende mucho, la verdad, viendo cómo se trabaja hoy en dia, y viendo el desprestigio que ha sufrido la ingeniería en general.

                        Me viene ahora a la cabeza el submarino aquel que no flotaba
                        ¡Oiga, un respeto! Que a los míos no se les cae la quilla, que si estafo algo es en lo del desplazamiento (en la folloneta, se entiende) y el diseño del submarino tampoco era mío. Tengamos la fiesta en paz.
                        sigpic FSM, Ramén!!!

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                        • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                          Espero que por una broma no hayamos embarrancado el hilo, ahora los de Saling Anarchy nos han tomado la delantera. El capitán del Polina Star III, Alessio Cannoni sigue interviniendo en ese foro y explicando detalles de la construcción del Oister 825, pues él iba por el astillero mientras completaban la unidad que luego capitaneó.
                          Para nadie es un secreto que hay en juego intereses con muchos ceros detrás y la carrera profesional del capitán puede acabar de golpe si un juez decide que el barco fue al fondo por responsabilidad suya, pero al ver las fotos de los laminados que sustentan la orza y la chapuza del plomo en el pique de proa, tiendo a dar crédito a lo que dice el capitán, encargado por el dueño de seguir los detalles de la construcción de la unidad que iban a adjudicarle: "....more than one time, during the months I spent in that shipyard and during the year I have sailed that boat I thought that too many people in that shipyard don't know the difference between a boat and a beautiful motorhome." (...mas de una vez, durante los meses que pasé en el astillero y el año que navegué en ese barco pensé que demasiadas personas en ese astillero desconocían la diferencia entre un barco y una caravana de lujo.)
                          De los hilos sobre construcción naval mas interesantes y fundados que hemos visto por aquí. ¡Que no se hunda!
                          sigpic FSM, Ramén!!!

                          Comentario


                          • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                            Originalmente publicado por 0tilio Ver Mensaje
                            tiendo a dar crédito a lo que dice el capitán, encargado por el dueño de seguir los detalles de la construcción de la unidad que iban a adjudicarle: "....more than one time, during the months I spent in that shipyard and during the year I have sailed that boat I thought that too many people in that shipyard don't know the difference between a boat and a beautiful motorhome." (...mas de una vez, durante los meses que pasé en el astillero y el año que navegué en ese barco pensé que demasiadas personas en ese astillero desconocían la diferencia entre un barco y una caravana de lujo.)
                            ¿Y eso se lo dijo al armador? ¿Y si lo dijo, aún así pagó el barco? ¿Y él mismo se embarcó, se fue al mar del Norte, cruzó el Atlántico y pretendía dar la vuelta al mundo ahí metido? Yo creo que si el armador lo contrata para supervisar la construcción, ve lo que ve y no informa, algo de responsabilidad sí que tiene, por no decir que tuvo suerte de que el naufragio pasó delante de la costa, si pasa en medio del océano probablemente el capitán sería ahora comida de peces.

                            Comentario


                            • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                              Es a toro pasado, también hay que fijarse en eso. Si el barco no se llega a hundir, el capitán como mucho habría comentado sus impresiones sobre la forma de construir en Oyster , con unas cervezas y unos amigos.
                              Si el dueño hubiese dudado de la capacidad el astillero, habría enviado a un ingeniero o mas probablemente, lo habría encargado en otra parte. Un capitán al que le cae un encargo así, se reserva sus opiniones para conservar el futuro mando si no ve un peligro seguro de hundimiento y no lo debió ver, cuando estuvo navegando en él año entero o bien es de un valor, arrojo, inconsciencia y desprecio por la vida propia y ajena, que no se ven desde la época de los navíos de linea.
                              Editado por última vez por 0tilio; 16/12/2015, 13:31:32. Razón: puse buques de linea y sonaba como a Balearia y aun con el desprecio que muestran por la integridad ajena, estropea el efecto
                              sigpic FSM, Ramén!!!

                              Comentario


                              • Re: Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

                                Originalmente publicado por Akakus Ver Mensaje
                                ¿Y eso se lo dijo al armador? ¿Y si lo dijo, aún así pagó el barco? ¿Y él mismo se embarcó, se fue al mar del Norte, cruzó el Atlántico y pretendía dar la vuelta al mundo ahí metido? Yo creo que si el armador lo contrata para supervisar la construcción, ve lo que ve y no informa, algo de responsabilidad sí que tiene, por no decir que tuvo suerte de que el naufragio pasó delante de la costa, si pasa en medio del océano probablemente el capitán sería ahora comida de peces.
                                Hay que pensar que el armador no tiene porque saber de estructuras navales, y posiblemente no pudiera ver el laminado de esa zona.
                                Esto huele a chapuza muy gorda.
                                Menos mal que paso junto a la costa
                                La reforma de un Trident 80:
                                www.trident-80.es.tl

                                Comentario

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