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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Colector de escape osbtruido

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  • #31
    Re: Colector de escape osbtruido

    Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
    Si, es razonable. Pero .. ¿al apretar los pernos, estos no se cargarán las arandelas?
    ¿arandelas de otro material?
    si claro, se aplastaran pero seguirán haciendo su trabajo. Si pones plástico duro se romperán en pedazos, si pones otro metal estas en las mismas, otra solución es papel de juntas o masilla de juntas.
    yo lo montaría en este orden:

    cabeza de tornillo
    arandela del mismo material que el tornillo
    material aislante(caucho, papel de junta no metálico, masilla de juntas, etc..)
    colector(codo, etc..) inox
    Junta del colector.
    bloque motor.
    y ten en cuenta que el inox es el que ataca y el que se deteriora es la fundición de hierro o aluminio.
    MMSI 224433230

    Por la bahía...
    yo quiero ser marinero por la bahía
    bajo el azul de los cielos
    en el mar de Andalucía ,

    Comentario


    • #32
      Re: Colector de escape osbtruido

      Como decía anteriormente un Cofrade, me dejáis preocupado
      Tengo el barco desde hace 3 años y desconozco si en alguna ocasión, imagino que no, se la ha cambiado el colector
      Cuando vuelva al barco lo voy a desmontar, creo que no será demasiado complicado, y voy a ver en que situación está. He visto por encima los precios y no baja de los ciento y algo en el mejor de los casos. Tengo un Yanmar 2GM20, si hay alguien que sepa de precios mas asequibles, agradecería el enlace

      Comentario


      • #33
        Re: Colector de escape osbtruido

        Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
        vaya .....

        Veo que lleva 4 tornillos, una junta y que a el llegan un manguito fino y sale un "gordo" hacia el escape.

        ¿se precisa cambiar algo más, aprovechando el cambio?

        Veo que hay mucha oferta en inox (304 y 316) y que se instala mucho; me imagino que el problema de la corrosión electrolítica no se debiera producir por la existencia de la junta y el no contacto de la tornillería con el electrolito (agua).

        ¿algún enlace de compra cuyo producto se haya probado ya?

        Mi barco tiene un 3gm30f y le he instalado este http://www.ebay.com/itm/Exhaust-Mixi...lTu0Qd&vxp=mtr

        Parece de muy buena calidad
        Cuando quite el viejo tenia una perforacion como de 2 mm.
        un par de fotos que le hice cuando lo recibi
        Archivos Adjuntos

        Comentario


        • #34
          Re: Colector de escape osbtruido

          Originalmente publicado por MOON Ver Mensaje
          Como decía anteriormente un Cofrade, me dejáis preocupado
          Tengo el barco desde hace 3 años y desconozco si en alguna ocasión, imagino que no, se la ha cambiado el colector
          Cuando vuelva al barco lo voy a desmontar, creo que no será demasiado complicado, y voy a ver en que situación está. He visto por encima los precios y no baja de los ciento y algo en el mejor de los casos. Tengo un Yanmar 2GM20, si hay alguien que sepa de precios mas asequibles, agradecería el enlace
          Andan por ese precio y son de lo mas barato del mercado.

          Si no sabes el tiempo que tiene, y tu tienes el barco tres años, yo aprovecharia el desmontaje para meter el nuevo ¿y si el viejo esta bien, al cajon de respeto.

          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #35
            Re: Colector de escape osbtruido

            ¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

            Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

            Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...

            Comentario


            • #36
              Re: Colector de escape osbtruido

              Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
              ¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

              Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

              Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...
              Tomo asiento para esperar respuestas

              Comentario


              • #37
                Re: Colector de escape osbtruido

                Dejando aparte la compra por circuitos paralelos de mezcladores INOX, cuando algunos fabricantes/marinizantes empiezan a montar de serie, supongo que tendran el tema resuelto.

                Por donde circule agua salada debe haber unos buenos anodos, llevan decadas protegiendo con exito metales de todo tipo en nuestros barcos .

                Y en cualquier caso, en los motores de refrigeracion directa, el aluminio no se usa, y en los de refrigeracion indirecta, los intercambiadores estan a su vez unidos a culatas de hierro.

                Lombardini es bastante decidido a la hora de innovar en sus motores, pero tiene un buen curriculum.

                El tiempo dira, pero poder eliminar la cantidad de averias serias que producen los mezcladores sera un exitazo.

                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #38
                  Re: Colector de escape osbtruido

                  No se pueden poner arandelas o aislantes de goma ,la temperatura que alcanza el codo lo fundiría todo.

                  Roncito para todos

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Colector de escape osbtruido

                    Voy a cambiar mi barco,, lleva un volvo penta D-1 30.. ES Bavaria 37 Cruiser el 2006, sé lo quedará un amigo y no quiero dejarle un muerto, que vale este codo de escape en este modelo?

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Colector de escape osbtruido

                      Otra duda,puede cambiarlo uno mismo o es complicado?

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Colector de escape osbtruido

                        Originalmente publicado por asturias Ver Mensaje
                        Voy a cambiar mi barco,, lleva un volvo penta D-1 30.. ES Bavaria 37 Cruiser el 2006, sé lo quedará un amigo y no quiero dejarle un muerto, que vale este codo de escape en este modelo?
                        A mi, en el 2013, me costo 345 €: Codo, junta, iva + trasporte.

                        Lo compre en un Oficial Volvo

                        Pero si lo compras en MarinePartsEuropa son 291 € + 18 € de gastos de envio, con iva incluido

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Colector de escape osbtruido

                          Originalmente publicado por asturias Ver Mensaje
                          Otra duda,puede cambiarlo uno mismo o es complicado?
                          Yo lo cambie yo mismo. Motor Yanmar 3gm. Es fácil. Acceso a los tornillos sin problemas. Cuando lo quites revisa el tubo que va al escape. En mi caso estaba rajado y también tuve que cambiarlo. Eso fue lo más difícil ya que en mi barco hay muy poco espacio y al estar reforzado con hilo metálico es muy poco flexible
                          Editado por última vez por guia; 24/10/2016, 23:39:52.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Colector de escape osbtruido

                            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                            ¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

                            Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

                            Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...
                            como ya han comentado los ánodos de sacrificio del motor son fundamentales para mitigar la corrosión galvánica(reacción redox).

                            No puedo decir que no se produzca corrosión galvánica cuando un motor está funcionando y haciendo pasar agua salada por todos los conductos, pero para que la corrosión galvánica afecte a los metales tiene que existir una exposición prolongada y estática. Cuando el agua deja de pasar sólo hay vapor de agua como conductor y el aire no es un conductor de electricidad. y por tanto se rompen el estado estático de electrolito y el tiempo de exposición es corto.
                            Editado por última vez por danilo; 24/10/2016, 23:18:24.
                            MMSI 224433230

                            Por la bahía...
                            yo quiero ser marinero por la bahía
                            bajo el azul de los cielos
                            en el mar de Andalucía ,

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Colector de escape osbtruido

                              Originalmente publicado por asturias Ver Mensaje
                              Otra duda,puede cambiarlo uno mismo o es complicado?
                              Facil, pero al menos en mi motor (un D1-30) para acceder a los cuatro tornillos tienes que desmontar el filtro del aire, un soporte de cables de la instalacion electrica y un tubo de los que calientan el termo de agua (y siempre se derrama liquido refrigerante).

                              Y ademas, el tornillo que esta a la derecha y abajo (de los cuatro que hay), tiene muy mal acceso. La ultima vez que lo desmonte la lie parda, porque no meti bien la llave y a base de insistir redondee la tuerca, y ya no hubo manera de sacarla. Y para conseguir sacarla tuve que desmontr todo el intercambiador de calor... Una verdadera paliza...
                              Editado por última vez por Keith11; 24/10/2016, 23:38:00.

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Colector de escape osbtruido

                                Originalmente publicado por guia Ver Mensaje
                                Mi barco tiene un 3gm30f y le he instalado este http://www.ebay.com/itm/Exhaust-Mixing-Elbow-fits-Yanmar-2GM-3GM-3HM-128370-13530-2gm20-/351800253571?hash=item51e8eddc83:g:SgMAAOSwGzlTu0Q d&vxp=mtr

                                Parece de muy buena calidad
                                Cuando quite el viejo tenia una perforacion como de 2 mm.
                                un par de fotos que le hice cuando lo recibi
                                Buenas noches y unas rondas a todos, en especial a Markuay, un conpañero muy grande, si no llega a venir y pegar un vistazo. Tenia el codo por fuera oxidado y goteaba agua.
                                Yo tengo un 2gm20f y usa el mismo. Que tal el resultado y como te salio con portes aduanas, tiempo de entrega etc..? Yo lo tengo para cambiar ya. No me fio ni de salir a navegar en las condiciones que esta. Si por fuera esta así no quiero imaginar por dentro.
                                Archivos Adjuntos
                                “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

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