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Respuesta: Golden Globe Race 2018.
El R36...
El R36...
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Re: Golden Globe Race 2018.
Que el fondo plano y la popa ancha en el mejor diseño de barco velero para navegar en empopadas a toda velocidad no es discutible. Es la realidad.
Sin embargo, dentro de un hilo como este que se dedica a seguir a los barcos de la GGR, veo más interesante la discusión sobre qué tipo de diseño de barco, de entre los que se encuentran en regata, tendrá más posibilidades de afrontar con éxito la navegación en los mares australes.
Yo apuntaba en un post anterior a que los antiguos barcos de vela que se enfrentaron, hace 50 años, a esta misma prueba y cosecharon el éxito eran en su mayoría “doble proa”. Así tanto el Suahili como el Joshua tenían este tipo de construcción.
Ante la perspectiva de ser alcanzado una y otra vez por las olas, opino que es probable que sea mejor tener una popa afilada que pueda cortarlas y no un espejo plano sobre el cual puedan ejercer presión los frentes de las olas o sus rompientes.
Los R36 no tiene la popa afilada y esto podría ser un inconveniente serio, mientras que barcos como el OE 32 de Are Wiig o la copia de suahili de Abhilash Tomy si la tienen…
Be water, my friend...
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Golden Globe Race 2018.
Gracias a todos por los puntos de vista de cada uno.
Resumiendo a Carabidis, lo ideal es un diseño actual con la robustez de antaño. Nada fácil de conseguir con presupuestos ajustados como el mío.
Bueno a lo que estamos, el que se retiró en A Coruña me ha desaparecido de la app pero el que esta en Olonne aún sigue activo. ¿Hay esperanzas de que se haga a la mar, o ha desistido?
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Golden Globe Race 2018.
Por mi parte estoy haciendo seguimiento especial al Nicholson y al OE32, por ser de eslora contenida.
De momento no lo están haciendo nada mal, sobre todo este último.
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Re: Golden Globe Race 2018.
Buenas,
Ahora que tengo un poco más de tiempo, seguire a estos excelentes y afortunados navegantes
BarcosComentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
El lider Philippe Péché va disparado a la friolera de 7.3 nudos de velocidad. No si querrá pasar entre islas o dejarlas por estribor. Hay que tener en cuenta que navegan a la manera tradicional, sin GPS, por lo que seguramente darán un resguardo amplio a tierra...Editado por última vez por tuera; 10/07/2018, 18:59:38.Be water, my friend...Comentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
Continua
Rustle 36, es la clase más popular, 6 en concreto, los seis primeros a excepción del cuarto, ahora mismo, un 0E 32,
1-Philippe Péché
prb 85Comentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
Continua,
2-Jean-Luc van den Heede
Matmut 8
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Re: Golden Globe Race 2018.
Parece que Peche ha acertado acercándose a la costa africana... creo que mañana aún habrá abierto más hueco.Comentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
Continua III
3- Mark Stats
The Ohpen Maverick,68Comentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
Originalmente publicado por tuera Ver MensajeQue el fondo plano y la popa ancha en el mejor diseño de barco velero para navegar en empopadas a toda velocidad no es discutible. Es la realidad.
Sin embargo, dentro de un hilo como este que se dedica a seguir a los barcos de la GGR, veo más interesante la discusión sobre qué tipo de diseño de barco, de entre los que se encuentran en regata, tendrá más posibilidades de afrontar con éxito la navegación en los mares australes.
Yo apuntaba en un post anterior a que los antiguos barcos de vela que se enfrentaron, hace 50 años, a esta misma prueba y cosecharon el éxito eran en su mayoría “doble proa”. Así tanto el Suahili como el Joshua tenían este tipo de construcción.
Ante la perspectiva de ser alcanzado una y otra vez por las olas, opino que es probable que sea mejor tener una popa afilada que pueda cortarlas y no un espejo plano sobre el cual puedan ejercer presión los frentes de las olas o sus rompientes.
Los R36 no tiene la popa afilada y esto podría ser un inconveniente serio, mientras que barcos como el OE 32 de Are Wiig o la copia de suahili de Abhilash Tomy si la tienen…
La doble proa tenía una motivación basicamente constructiva, era la manera de obtener bances, tracas o hiladas contínuas hasta un sólido codaste trasero.
Por contra es mucho más difícil conseguir esa solidez con una popa de espejo, de rabo de gallo o de parrulo..
En cuanto a diseño, la doble proa no consigue mucho volúmen en popa, por lo que la eslora dinámica será más pequeña y la tendencia a hundir la popa en la propia ola, mayor.
Una popa de espejo en fibra no tiene ningún problema estructural, consigue mayor volúmen y mayor sustentación, por lo que en principio, en barcos no excesivamente pesados como estos debe ser más segura (con estos desplazamientos la ola te levanta más que te rompe encima), y además permite un buen desprendimiento del flujo y una cierta capacidad de sobrepasar la barrera del planeo...
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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Re: Golden Globe Race 2018.
Empiezan a mejorar las medias en los barcos de cabeza;
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sigpic Slava Ukrayini!.Comentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
A los R 36 les ha salido un duro competidor, al menos en esta parte de la regata. Se trata del OE 32 (doble proa) de Are Wiig (noruego). Ha alcanzado limpiamente y pasado ya a dos R36, el de Susie Goodal y al de Uku randmaa, encontrandose actualmente en el 4º puesto; y en este momento lleva el segundo mejor VMG después de mark Slats (Tb R36).
El OE 32 es mi favorito para ganar la regata ya que a pesar de ser el más pequeño de la flota, anda tanto como los R36, tiene mayor eslora de flotación que estos (8.50 frente a 8.21), pesa unos 1500 kgs menos y, además, es un "doble Proa", como así lo eran el Suahili y el Joshua.
El amigo Caribdis opina que la popa de espejo de los R36 no debería de ser un inconveniente a la hora de enfrentarse a la mar gruesa de popa que la flota se encontrará en los 40 rugientes. Yo creo que probablemente el diseño "double ender" de los triunfadores de la GGR de 1968 les pudo ayudar a cosechar sus exitos.
De momento el OE 32 se está mostrando sorprendentemente rápido en los aliseos, y sospecho que en las calmas ecuatoriales tampoco debería salir mal parado dado su menor desplazamiento y mayor eslora de flotación.
Me parece apasionante esta regata, tan distinta de las últimas alrededor del mundo con barcos carísimos y "voladores". Esta regata vuelve a bajar a la tierra a la navegación oceánica, la pone al alcance de los mortales...Ya no hace falta ni siquiera tener 40 pies...
Be water, my friend...Comentario
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Re: Golden Globe Race 2018.
También había visto la pasada impecable de Are Wig, que ya venía andando muy bien en el Cantábrico pero que después parece que tuvo algún problemilla en la zona de los Baixos de Baldaio y las Sisargas.
Mayor eslora en flotación y unos significativos 1.500 Kgs de desplazamiento son argumentos muy poderosos en navegación, y además el barco no es especialmente afinado de popa:
Pero el barco no es todo, las opciones tácticas son fundamentales, y el manejo del barco.
En ese sentido me tiene alucinado Philippe Péché, está llevando el barco bastante por encima de las polares teóricas del Rustler, en la regata virtual, en la que hay cientos de navegantes y se exploran practicamente todas las opciones tácticas, Péché va más de 30 millas por delante del primero, sin routing y con información meteo limitada, lleva una velocidad endiablada, aunque ahora parece que está yéndose a W a marcar a sus perseguidores..
Gran regata!!
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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Re: Golden Globe Race 2018.
Buenas,
Olleanna Are Wiig compró su yate clase OE 32 Olleanna en 2015 y ha comenzado el trabajo de hacerla cumplir con las reglas del GGR. Este proyecto Olle Enderlein diseñada yate se inspira en los extremos dobles escandinavos clásica y fue diseñada proyecto en 1971. Olle Anna fue construido en 1973, está equipado con una plataforma de cabecera y hace sorprendentemente buena velocidad, incluso en vientos ligeros. WASH SELECCIONADO OE32 POR ASBJØRN J. THORUP - La elección recayó en un OE32 que estaba en Suecia. Se lanzó por primera vez en 1977, dice Are Wiig a la revista SEIL. Por lo tanto, Wiig ha encontrado un barco que cumple con los criterios de participación en la Golden Globe Race de 2018, en todo el mundo, sin paradas, en embarcaciones de menos de 36 pies de largo recorrido. "Miré más barcos y descubrí que este es el más adecuado. Todavía hay mucho trabajo en todos los barcos de entre 30 y 40 años, pero esto se eligió porque tiene un plomo fundido, no tiene neumáticos de teca ni carpintería en la superestructura. Sin embargo, tiene un núcleo de balsa en el diseño, y realmente no me gusta, pero así es como es ", explica Are Wiig. Un poco más pequeño La regla de oro para Golben Race es que los barcos deben ser menores de 36 pies, mientras que Wiig nueva adquisición, sólo en 32. Se ve que el barco debe haber sido un poco más largo, pero el dinero es la restricción. "No tengo más dinero en el mundo que eso. Por lo tanto, creo que conduciré la carrera como si no tuviera o no tuviera un patrocinador. Pero creo que el OE32 era un poco pequeño y podría tener que comprar un Rustler 36, por ejemplo, que cuesta $ 800,000. Pero no tengo ese dinero, continúa. Reforma. Durante el invierno, y tal vez un poco más, Wiig completará el nuevo bote para la vela de Tierra. Entre otras cosas, tendrá una plataforma nueva y más alta, debe montarse en un arco, una caseta de perro (caja de pulverización ;-)) y una caída más impermeable desde la cabina. "Será suficiente", asegura. "Después de todo, mantendremos 30,000 millas sin piezas de repuesto", concluye Are Wiig. OE32 fue diseñado por el sueco Olle Enderlein en 1971 y fue construido entre 1973 y 1983. Se construyó principalmente como un producto semiacabado y se terminó aprox. 200 copias del modelo. OE32 cumple los parámetros de navegación Golden Globe Race 2018. Longitud 9.89 m Lvl 8.50 m Ancho 3.18 m Profundidad 1.50 m Peso 6200 kg Enfriamiento Peso 2600 kg Vela 44.8 m2Editado por última vez por jometr; 11/07/2018, 11:36:05.Comentario
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