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Bueno, mis Comandantes… pues ya estamos otra vez con la Sydney Hobart que empieza el próximo martes 26, el Boxing Day sajón. Hace ya tres años, coincidiendo con el inicio de la Sydney-Hobart 2014, le dimos un repaso a la flota de los Supermaxis de 100’ y nos salió un hilo bastante apañado, que podéis ver aquí: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=134006
La Sydney-Hobart es una regata que nos queda un poco lejos, pero es una de las míticas citas anuales de la vela oceánica y una ocasión única de ver a los maxi monocascos de 100' dándolo todo en las complicadas aguas del Mar de Tasmania. Así que un año más toca hacer un repaso a los maxis de 100' que tomarán parte en la prueba. En este año, además de los supermaxis que son los que dan espectáculo y se juegan la victoria en tiempo real, el “Line Honours” que dicen los anglosajones, participará una auténtica leyenda de la vela, el mítico Dorade, el diseño de Sparkman&Stephens de 1930 que supuso una auténtica revolución en el diseño de yates, así que también tendremos que hacerle un post como se merece.
Pero empezaremos por los maxis. En la edición de 2014 (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=134006) se juntaron cinco supermaxis de 100’, la eslora máxima permitida en regatas de este tipo, como son la Sydney-Hobart, Fastnet Race, Newport-Bermuda, Caribbean 600 o la Middle Sea Race. La gran atracción de aquél año fue el duelo entre el entonces recién estrenado Comanche y el incombustible Wild Oats XI, duelo que finalmente se decantó a favor de este último. Junto a ellos, estaban en la salida el reconstruido Ragamuffin100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal), el Río100 (ex-Lahana, ex-Konica/Minolta, ex-Zana) y el Perpetual Loyal (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100). Si las cuentas no me fallaban, en aquella edición sólo se quedaron fuera tres Supermaxis 100’: el australiano Wild Thing (ex-Skandia), por problemas de certificados y mediciones; el británico ICAP-Leopard y el ruso Esimit Europa (ex-Alfa Romeo II) y medio hermano del WOXI, quien vuelve este año y que en aquel tiempo estaba a la venta.
En la edición de 2015 (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=146231) participaron cuatro supermaxis aunque sólo finalizaron dos: Comanche, ganador de la prueba en tiempo real, a pesar de tener problemas con una deriva rota y llegar a plantearse la retirada y Ragamuffin 100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal); Wild Oats XI, se retiró al romper la mayor y Perpetual Loyal (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100), también se retiró al romper un timón.
En la edición del año pasado, 2016 (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=156872) se juntaron en la línea de salida otra vez cuatro supermaxis: el Perpetual Loyal (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100), ganador de la prueba estableciendo un nuevo récord de 1 día, 13 horas 31 minutos, (bajando de las 40 horas y rebajando en 4 horas y 50 minutos el record anterior del WOXI); el Scallywagg (ex-Maximus, ex-Investec Loyal, ex-Ragamuffin 100);el Wild Oats XI,retirado por problemas en el brazo hidráulico de la orza basculantey junto a ellos un nuevo supermaxi de 100’, el engendro CQS, cuya historia tenéis en el hilo que abrimos entonces: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=156872
La edición de este año, la número 73 de la regata, contará con cuatro Supermaxis de 100’:
- Wild Oats XI
- InfoTrack (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100, ex-Perpetual Loyal)
- LDV Comanche (ex-Comanche)
- Black Jack (ex-Alfa Romeo II, ex-Esimit Europe)
La novedad (nuevo para nosotros porque ya tiene sus doce años y una participación en la prueba con victoria incluida) es el Black Jack, que no es otro que el antiguo Esimit Europa (ex-Alfa Romeo), “medio hermano” del Wild Oats XI pues ambos salieron el mismo año de la mesa de diseño de Reichel-Pugh. Así que como nunca pasó por aquí tendremos que hacerle el repaso. Pero antes, revisamos a nuestros viejos conocidos, que desde 2014 hay cosas que contar. Esta es la flota de 100’:
WILD OATS XI (WOXI). La incombustible navaja suiza
El Wild Oats XI, con 8 victorias, es el barco con más éxitos en esta regata. Por el número de gadgets en forma de apéndices (orza de deriva, foils, timón de proa…) su tripulación lo bautizó como “la navaja suiza”.
Desde su botadura en 2005 ha tomado parte en todas las ediciones (12 en total) de las cuales ha completado 10, ganado 8 de ellas y retirándose en 2, consiguiendo la Triple Corona (victoria en tiempo real, en compensado y récord) en 2005, el año de su estreno.
Toda su historia y detalles los tenéis aquí, en el hilo que abrimos en 2014:http://foro.latabernadelpuerto.com/s...1&postcount=14
En 2014 batió al Comanche, quien llegaba como favorito, en un épico duelo.
Para la edición de 2015 sufrió unas importantes modificaciones. Tras participar en la Transpac Race (Los Ángeles–Honolulu), fue llevado a Sydney en donde en el astillero que lo construyó, McConaghy, se le cambió el primer tercio de la proa y se modificó el botalón, el cual fue alargado.
El armador, Bob Oatley (fallecido poco antes de la salida de 2015) y el patrón, Mark Richards, metiendo la sierra eléctrica:
Las dos partes partes del casco tras el corte:
La popa es remolcada hacia el astillero McConaghy:
Presentación del barco tras el "refit":
Además, se aumentó la superficie del J1 (de 280 m2) y de los asimétricos, llegando el mayor de todos a 965 m2.
No tuvo suerte ese año y tuvo que retirarse al romper la mayor. aquí lo tenéis volviendo a Sydney:
En 2016 se le eliminaron los foils laterales, cuya función era reducir la tendencia a enterrar la proa proporcionando fuerza ascensional, pues con la modificación de la proa se corrigió ese problema. Este es un render del casco en su configuración actual:
Tampoco pudo completar la prueba ese año al romperse el brazo hidráulico de la orza. Volviendo a tierra tras la retirada:
Así que me imagino que volverá este año con ganas de intentarlo de nuevo, máxime cuando se enfrentará, por primera vez desde 2009, a su “medio hermano” el Black Jack, el antiguo Alfa Romeo, a quien en aquella ocasión no pudo batir. En esta foto de la salida de la S-H 2009, los dos Reichel/Pugh 100:
Pruebas en la bahía de Sydney:
Por cierto, este fin de semana pasado, un rayo cayó en el palo del WOXI durante una tormenta, causando graves daños en la electrónica. En principio no hay noticias de que se haya retirado antes de empezar, pero al parecer los daños eran bastante graves...
Nuestro siguiente invitado será el InfoTrack (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100, ex-Perpetual Loyal).
Una de grog
La Sydney-Hobart es una regata que nos queda un poco lejos, pero es una de las míticas citas anuales de la vela oceánica y una ocasión única de ver a los maxi monocascos de 100' dándolo todo en las complicadas aguas del Mar de Tasmania. Así que un año más toca hacer un repaso a los maxis de 100' que tomarán parte en la prueba. En este año, además de los supermaxis que son los que dan espectáculo y se juegan la victoria en tiempo real, el “Line Honours” que dicen los anglosajones, participará una auténtica leyenda de la vela, el mítico Dorade, el diseño de Sparkman&Stephens de 1930 que supuso una auténtica revolución en el diseño de yates, así que también tendremos que hacerle un post como se merece.
Pero empezaremos por los maxis. En la edición de 2014 (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=134006) se juntaron cinco supermaxis de 100’, la eslora máxima permitida en regatas de este tipo, como son la Sydney-Hobart, Fastnet Race, Newport-Bermuda, Caribbean 600 o la Middle Sea Race. La gran atracción de aquél año fue el duelo entre el entonces recién estrenado Comanche y el incombustible Wild Oats XI, duelo que finalmente se decantó a favor de este último. Junto a ellos, estaban en la salida el reconstruido Ragamuffin100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal), el Río100 (ex-Lahana, ex-Konica/Minolta, ex-Zana) y el Perpetual Loyal (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100). Si las cuentas no me fallaban, en aquella edición sólo se quedaron fuera tres Supermaxis 100’: el australiano Wild Thing (ex-Skandia), por problemas de certificados y mediciones; el británico ICAP-Leopard y el ruso Esimit Europa (ex-Alfa Romeo II) y medio hermano del WOXI, quien vuelve este año y que en aquel tiempo estaba a la venta.
En la edición de 2015 (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=146231) participaron cuatro supermaxis aunque sólo finalizaron dos: Comanche, ganador de la prueba en tiempo real, a pesar de tener problemas con una deriva rota y llegar a plantearse la retirada y Ragamuffin 100 (ex-Maximus, ex-Investec Loyal); Wild Oats XI, se retiró al romper la mayor y Perpetual Loyal (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100), también se retiró al romper un timón.
En la edición del año pasado, 2016 (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=156872) se juntaron en la línea de salida otra vez cuatro supermaxis: el Perpetual Loyal (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100), ganador de la prueba estableciendo un nuevo récord de 1 día, 13 horas 31 minutos, (bajando de las 40 horas y rebajando en 4 horas y 50 minutos el record anterior del WOXI); el Scallywagg (ex-Maximus, ex-Investec Loyal, ex-Ragamuffin 100);el Wild Oats XI,retirado por problemas en el brazo hidráulico de la orza basculantey junto a ellos un nuevo supermaxi de 100’, el engendro CQS, cuya historia tenéis en el hilo que abrimos entonces: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=156872
La edición de este año, la número 73 de la regata, contará con cuatro Supermaxis de 100’:
- Wild Oats XI
- InfoTrack (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100, ex-Perpetual Loyal)
- LDV Comanche (ex-Comanche)
- Black Jack (ex-Alfa Romeo II, ex-Esimit Europe)
La novedad (nuevo para nosotros porque ya tiene sus doce años y una participación en la prueba con victoria incluida) es el Black Jack, que no es otro que el antiguo Esimit Europa (ex-Alfa Romeo), “medio hermano” del Wild Oats XI pues ambos salieron el mismo año de la mesa de diseño de Reichel-Pugh. Así que como nunca pasó por aquí tendremos que hacerle el repaso. Pero antes, revisamos a nuestros viejos conocidos, que desde 2014 hay cosas que contar. Esta es la flota de 100’:
WILD OATS XI (WOXI). La incombustible navaja suiza
El Wild Oats XI, con 8 victorias, es el barco con más éxitos en esta regata. Por el número de gadgets en forma de apéndices (orza de deriva, foils, timón de proa…) su tripulación lo bautizó como “la navaja suiza”.
Desde su botadura en 2005 ha tomado parte en todas las ediciones (12 en total) de las cuales ha completado 10, ganado 8 de ellas y retirándose en 2, consiguiendo la Triple Corona (victoria en tiempo real, en compensado y récord) en 2005, el año de su estreno.
Toda su historia y detalles los tenéis aquí, en el hilo que abrimos en 2014:http://foro.latabernadelpuerto.com/s...1&postcount=14
En 2014 batió al Comanche, quien llegaba como favorito, en un épico duelo.
Para la edición de 2015 sufrió unas importantes modificaciones. Tras participar en la Transpac Race (Los Ángeles–Honolulu), fue llevado a Sydney en donde en el astillero que lo construyó, McConaghy, se le cambió el primer tercio de la proa y se modificó el botalón, el cual fue alargado.
El armador, Bob Oatley (fallecido poco antes de la salida de 2015) y el patrón, Mark Richards, metiendo la sierra eléctrica:
Las dos partes partes del casco tras el corte:
La popa es remolcada hacia el astillero McConaghy:
Presentación del barco tras el "refit":
Además, se aumentó la superficie del J1 (de 280 m2) y de los asimétricos, llegando el mayor de todos a 965 m2.
No tuvo suerte ese año y tuvo que retirarse al romper la mayor. aquí lo tenéis volviendo a Sydney:
En 2016 se le eliminaron los foils laterales, cuya función era reducir la tendencia a enterrar la proa proporcionando fuerza ascensional, pues con la modificación de la proa se corrigió ese problema. Este es un render del casco en su configuración actual:
Tampoco pudo completar la prueba ese año al romperse el brazo hidráulico de la orza. Volviendo a tierra tras la retirada:
Así que me imagino que volverá este año con ganas de intentarlo de nuevo, máxime cuando se enfrentará, por primera vez desde 2009, a su “medio hermano” el Black Jack, el antiguo Alfa Romeo, a quien en aquella ocasión no pudo batir. En esta foto de la salida de la S-H 2009, los dos Reichel/Pugh 100:
Pruebas en la bahía de Sydney:
Por cierto, este fin de semana pasado, un rayo cayó en el palo del WOXI durante una tormenta, causando graves daños en la electrónica. En principio no hay noticias de que se haya retirado antes de empezar, pero al parecer los daños eran bastante graves...
Nuestro siguiente invitado será el InfoTrack (ex-Speedboat, ex-Virgin Money, ex-Rambler 100, ex-Perpetual Loyal).
Una de grog
.
que en otras zonas estarían más ensalzados de lo que estáis. Si hubiese presupuesto..... una participación en regata con todos vosotros iba a ser de podio.
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