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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #16
    Re: Sydney-Hobart 2017



    Enhorabuena por el hilo.
    Da gusto leeros.


    Feliz Navidad a todos.

    Comentario

    • #17
      Respuesta: Sydney-Hobart 2017

      Bueno, pues parece que Juan Vila, que está a punto de ganar la tercera etapa de la Volvo con el Mapfre, una demoledora etapa de más de 4000 millas por el Indico Sur, se enrola en el WOXI para hacer la S-H... Para descubrirse el sombrero, un auténtico crack.

      Según Mark Richards, patrón del WOXI, Juan Vila es uno de los pilares del proyecto y ha sido el navegante habitual del WOXI, consiguiendo varios triunfos.

      Triple de grog para Vila.
      Editado por última vez por chukel; 24/12/2017, 17:13:39.

      Comentario

      • #18
        Re: Respuesta: Sydney-Hobart 2017

        Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
        Bueno, pues parece que Juan Vila, que acaba de ganar la tercera etapa de la Volvo con el Mapfre, una demoledora etapa de más de 4000 millas por el Indico Sur, se enrola en el WOXI para hacer la S-H... Para descubrirse el sombrero, un auténtico crack.

        Según Mark Richards, patrón del WOXI, Juan Vila es uno de los pilares del proyecto y ha sido el navegante habitual del WOXI, consiguiendo varios triunfos.

        Triple de grog para Vila.
        Ya se veía que tenía prisa por llegar :-)

        Mario.

        Comentario

        • #19
          Re: Sydney-Hobart 2017

          Buenas tardes bona tarda


          Conocí personalmente a Joan, tanto navegando como estudiando hace....años

          Era el tipo mas cerebral del planeta, capaz de concentrarse en cualquier situación y un buen "coco" . Me alegran mucho sus éxitos


          Cierraelpico
          EA-3-HZB


          Con muchas ganas de navegar

          Comentario

          • #20
            Re: Sydney-Hobart 2017

            A nivel de cotilleo, parece ser que hubo una temporada de mal rollo en el Comanche, ya que la almiranta (Kristy Hintze) se interesaba más de lo usual en la navegación, con la ayuda del skipper Ken Read...
            En los foros de Sailing Anarchy se hablaba de que tal vez se ponía el barco a la venta junto con la modelo...

            Comentario

            • #21
              Re: Respuesta: Sydney-Hobart 2017

              Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
              Bueno, pues parece que Juan Vila, que está a punto de ganar la tercera etapa de la Volvo con el Mapfre, una demoledora etapa de más de 4000 millas por el Indico Sur, se enrola en el WOXI para hacer la S-H... Para descubrirse el sombrero, un auténtico crack.

              Según Mark Richards, patrón del WOXI, Juan Vila es uno de los pilares del proyecto y ha sido el navegante habitual del WOXI, consiguiendo varios triunfos.

              Triple de grog para Vila.
              Da gusto que alguno de los nuestros esté a tan alto nivel.
              Gracias chukel, estos aperitivos antes de la regata son de lo mejorcito.

              Comentario

              • #22
                Re: Sydney-Hobart 2017

                Originalmente publicado por kotick Ver Mensaje
                A nivel de cotilleo, parece ser que hubo una temporada de mal rollo en el Comanche, ya que la almiranta (Kristy Hintze) se interesaba más de lo usual en la navegación, con la ayuda del skipper Ken Read...
                En los foros de Sailing Anarchy se hablaba de que tal vez se ponía el barco a la venta junto con la modelo...

                35, son muchos 35 para gobernar en solitario cuando los calzones ya te caen.....

                Comentario

                • #23
                  Re: Sydney-Hobart 2017

                  Gran hilo



                  espectacular el Comanche y su construccion

                  Hay una cosa que me gustaria saber de este tipo de regatas ¿como se organiza la vida a bordo? ¿como se montan guardias? Y me refiero tambien a la vida que no es estrictamente de navegacion... ¿como se come? ¿hay un cocinero o cada uno se cocina lo suyo?. ¿cocina para cada turno saliente de guardia? Las provisiones lo mismo... ¿llevan sus propias provisiones?

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Sydney-Hobart 2017

                    Queremos massssss
                    abordaxe

                    Comentario

                    • #25
                      Re: Sydney-Hobart 2017

                      Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                      Gran hilo



                      espectacular el Comanche y su construccion

                      Hay una cosa que me gustaria saber de este tipo de regatas ¿como se organiza la vida a bordo? ¿como se montan guardias? Y me refiero tambien a la vida que no es estrictamente de navegacion... ¿como se come? ¿hay un cocinero o cada uno se cocina lo suyo?. ¿cocina para cada turno saliente de guardia? Las provisiones lo mismo... ¿llevan sus propias provisiones?
                      Hasta donde yo conozco, una de las durezas de la Sídney to Hobart es que tiene una distancia lo suficientemente larga para ser una regata de altura, pero lo suficientemente corta como para que no haya prácticamente turnos ni guardias en los barcos más rápidos. O sea: te pasas 24/30 horas de guardia apañándote como puedas para comer un bocado y echar una cabezada. El principio, el patrón se ocupa de encargar la comida y, en estas distancias, no creo que se encienda el hornillo más que para un eventual café (o te, que estamos en territorio british). Se ve que llegas trinchado.
                      Los barcos más lentos -de hecho la mayoría- pueden organizarse mejor.
                      Bon Nadal!!
                      sigpic

                      Comentario

                      • #26
                        Re: Sydney-Hobart 2017

                        Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
                        Hasta donde yo conozco, una de las durezas de la Sídney to Hobart es que tiene una distancia lo suficientemente larga para ser una regata de altura, pero lo suficientemente corta como para que no haya prácticamente turnos ni guardias en los barcos más rápidos. O sea: te pasas 24/30 horas de guardia apañándote como puedas para comer un bocado y echar una cabezada. El principio, el patrón se ocupa de encargar la comida y, en estas distancias, no creo que se encienda el hornillo más que para un eventual café (o te, que estamos en territorio british). Se ve que llegas trinchado.
                        Los barcos más lentos -de hecho la mayoría- pueden organizarse mejor.
                        Bon Nadal!!
                        Bueno, eso los punteros, pero hay barcos de menores prestaciones que esos maxis, pero que son pepinos igualmente (TP-52, RC44, VOR, etc) que pueden tardar mas tiempo y la cosa ya es mas larga

                        Ademas tambien hay regatas mas largas, la Transpac son 2000 millas, creo

                        Comentario

                        • #27
                          Re: Sydney-Hobart 2017

                          Originalmente publicado por kotick Ver Mensaje
                          A nivel de cotilleo, parece ser que hubo una temporada de mal rollo en el Comanche, ya que la almiranta (Kristy Hintze) se interesaba más de lo usual en la navegación, con la ayuda del skipper Ken Read...
                          En los foros de Sailing Anarchy se hablaba de que tal vez se ponía el barco a la venta junto con la modelo...

                          Je, je, la "Salsa rosa"... pues sí que los de Sailinganarchy hablaron bastante del tema (y es que no se cortan un pelo), de hecho, fue muy raro que Ken Read no estuviera a bordo del Comanche como patrón en el intento de récord del Atlántico. Oficialmente se dijo que tenía otros compromisos, pues era comentador de Tv para la América's Cup... y eso no hizo más que aumentar los rumores, porque mucho más interesante era el récord del Atlántico...

                          Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                          Gran hilo



                          espectacular el Comanche y su construccion

                          Hay una cosa que me gustaria saber de este tipo de regatas ¿como se organiza la vida a bordo? ¿como se montan guardias? Y me refiero tambien a la vida que no es estrictamente de navegacion... ¿como se come? ¿hay un cocinero o cada uno se cocina lo suyo?. ¿cocina para cada turno saliente de guardia? Las provisiones lo mismo... ¿llevan sus propias provisiones?
                          Keih, me alegra que te guste el hilo...La respuesta a tu pregunta te la ha dado Enric Rosello. Una regata como la Sydney Hobart, de 600 millas (como la Fastnet Race, la Middle Sea, la Newport Bermuda o la Caribbean 600) se hace en un maxi de 100 pies en un tiempo de entre dos días y dos días y medio, con continuos cambios de vela y maniobras, así que los turnos de guardia, aunque en principio se montan, finalmente no se pueden cumplir.

                          Para una regata de este tipo, WOXI (y me imagino que los demás 100') llevan una tripulación de 20 personas. En una entrevista al armador del Giacomo (un VO70) decía que intentaban montar dos guardias que estaban tres horas en cubierta y tres abajo, pero que al final era imposible por los continuos cambios de vela y maniobra.

                          Como dice Enric, los barcos más pequeños, que tardan tres o cuatro días, intentan mantener las guardias, aunque todo depende de lo profesional de la tripulación. Hay "gallos" oceánicos que duermen literalmente haciendo banda.

                          En cuanto a la comida, para dos días, unos bocatas, barritas energéticas, té y bebidas isotónicas y pista.

                          Para regatas más largas (Transpac, Transatlántica, etc.) la comida se completa con liofilizada por comodidad (cada uno se hace la suya, se abre el sobre, se echa agua hirviendo, se vuelve a cerrar y en 5 minutos te comes un estofado de cordero con patatas y verdura) y porque los barcos como cocina tienen dos hornillos donde solo se puede calentar agua en una kettel. En estasregatas más largas (el récord del Atlántico fueron casi seis días), se montan sistemas de guardias (en el Comanche iban 16), aunque van a fondo los 5 días.

                          Aquí tenéis el interior del WOXI, comentado por su patrón, Mark Richards. Como podéis ver, las literas no tienen ni colchonetas:



                          Y aquí una visita guiada al Comanche por Ken Read, donde podéis ver las características de su construcción. La "cocina", montada a proa del mamparo maestro, sólo tiene dos fuegos para dos teteras donde calentar agua para té, café y los liofilizados. La única concesión al lujo, una bandeja para seis tazas de café, construida en carbono.



                          Por cierto, en esta edición de la S-H se verán las caras los dos barcos de la familia Oatley, el Wild Oats X, un mini maxi de 66' diseñado en 2002por Reichel/Pugh, con canting keel se enfrentará en su primera Sydney Hobart a su hermano mayor el WOXI.



                          Varios miembros de la familia Oatley se embarcarán en los dos barcos. Así, Dan Oatley, nieto del patriarca Bob Oatley (fallecido hace dos años) navegará en el Wild Oats XI mientras que el patrón del Wild Oats X, Troy Tindill, está casado con otra nieta del patriarca... Su padre es el trimmer de mayor del WOXI.

                          Los dos barcos de la "cuadra" de la familia Oatley...y es que los viñedos australianos paracen ser un próspero negocio:



                          Esta tarde intentaré acabar el Black Jack...Y mientras, para que os entretengáis un poco, os pongo un video de la Audi Hamilton Island Race Week en donde se enfrentaron WOXI y Black Jack



                          Feliz día de Navidad y grog para todos ...
                          Editado por última vez por chukel; 25/12/2017, 15:01:52.

                          Comentario

                          • #28
                            Re: Sydney-Hobart 2017

                            Estaría bien saber como organizan la comida los equipos profesionales... Yo apostaría a que tienen nutricionistas que en función del parte planifican el aporte energético necesario. Imagino que en las ultimas semanas habran tenido una preparación física específica para la prueba y puesto, aparte de la habitual a lo largo del año.

                            En fin, son cosas habituales hoy día en cualquier deporte profesionalizado.

                            Salu2

                            Comentario

                            • #29
                              Re: Sydney-Hobart 2017

                              Un entreno en popas del WOXI unos dias antes antes de la S-H del 2016

                              Lastima que la calidad de imagen es a 360

                              Se ven varias trasluchadas, la primera empieza a los 3.35 min. Son impecables

                              A los 4.15 min, me parece ver a Joan Vila, con una tablet, en popa.

                              Y en los comentarios viene a decir que de golpe abrieron el asimétrico y aceleraron a 24 nudos ... desde luego que viendo la estela va como un pepino

                              Comentario

                              • #30
                                Re: Sydney-Hobart 2017

                                Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje

                                Este juguete le duró unos 6 años, pues en 2004 se le debió de quedar pequeño así que el bueno de Jim se vino arriba y encargó una goleta de tres palos, el Athena, un barco de 90 metros inspirado en el yate que los Krupp tenían en los años 20, el Thalita.


                                El Athena

                                En 2012 Jim Clark decidió cambiar de aires y puso a la venta el Athena por 95 millones de pavos y se cree que finalmente lo vendió por unos 75 kilos de $.
                                Actualmente lo tiene anunciado Burgess en la Boat International en USD 45.000.000
                                Editado por última vez por Questionsailing; 25/12/2017, 20:22:56.

                                Comentario

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