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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Sydney-Hobart 2017

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  • #31
    Re: Sydney-Hobart 2017

    Dejo enlace a un vídeo de la salida que he encontrado. A ver si lo hago bien.



    [YOUTUBE]VViOjgVfHRw&feature=share[YOUTUBE]
    Editado por última vez por abordaxe; 26/12/2017, 11:52:07.
    abordaxe

    Comentario


    • #32
      Re: Sydney-Hobart 2017



      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • #33
        Re: Sydney-Hobart 2017

        Buenos dias cofrades, pese a mi voluntad no pude ver la salida en directo como hago todos los años, siguiendo esa hora y media de fantástica retransmisión que cubre el evento. Sólo he encontrado ese video de 4 minutos con los mejores momentos de ayer. Alguien sabe si subirán la retransmisión completa (suele durar hora y media y tener una muy buena calidad)??

        Gracias de antemano y sobretodo gracias a Chukel por toda la información de estos gigantes, historia de los mismo incuida. De verdad, chapeau!!

        Comentario


        • #34
          Re: Sydney-Hobart 2017

          A ver si cuelgan la retransmision completa como hacen cada año, que dura hora y media. Por la tarde, hora nuestra, ya suele estar. Ya me estoy emocionando solo de pensar que despues de comer hoy en Sant Esteve, y con la barrigota bien llena, me apalanque en el sofa a ver la salida... Menuda forma de pasar la tarde!!

          Ahi cuelgo la del año pasado. No os perdais las imagenes del "Perpetual Loyal" a partir del instante 1:03:20 hasta 1:05:00. A la mas alta definicion que podais y a pantalla completa

          Comentario


          • #35
            Re: Sydney-Hobart 2017

            Buenos dias bon dia

            Esto esta divertido

            Que virada le pega el WOXI al Comanche en el morro!

            y el numerito de la patrona abandonando el barco también tiene su guasa


            Cierraelpico
            EA-3-HZB


            Con muchas ganas de navegar

            Comentario


            • #36
              Re: Sydney-Hobart 2017

              Pues mientras acabo la ficha del Black Jack (ex- Alfa Romeo 2, ex-Esimit Europa), el cuarto de los 100' en regata, aquí tenéis un pequeño resumen dela salida, con el incidente entre LDV Comanche y WOXI, que por cierto salió fatal:



              Por ahora, la flota la encabeza LDV-Comanche, navegando a 23 nudos a 474 de Hobart, segudo de WOXI, Infotrack y Black Jack.

              Una de grog

              Comentario


              • #37
                Sydney-Hobart 2017

                chukel, estoy viendo la salida del 2016 a la espera de que cuelguen la del.2017 y el casi naufragio del QBS con viento como mucho moderado y sin ola... ¿sabes que fue de él? Parece una cagada total de diseño, con los apéndices clavándo en el mar a la mínima escorada

                Mario.

                Comentario


                • #38
                  Respuesta: Sydney-Hobart 2017

                  Saludos cofrades!
                  El tracker en el Windy
                  El Comanche liderando es también el primero de entrar en la zona de más viento.
                  The rich get richer!


                  ____/)_____

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Sydney-Hobart 2017

                    Es espectacular como tragan millas estos barcos, lo mire hoy a primera hora y luego 7-8 horas después y se habían zampado 150 millas...

                    Por cierto según la velocidad de la web, no entiendo como WOXI sigue 2o pues siempre lo ponen mas lento q 7-8 barcos...

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Sydney-Hobart 2017

                      En el Maluka, que es este bonito barco, el mas pequeño de la flota y el segundo mas antiguo con 86 años. En el track que ha puesto el cofrade Xinanhook, va el 99 de 102, en real, claro



                      lo patronea Sean Langman, que fue superviviente del Nokia, que se vio involucrado en el temporal de la edicion de 1998.

                      En esta noticia se cuenta de que en el traslado de su puerto base en Kermandie (Tasmania) a Sydney, yendo a bordo él y un joven tripulante, se vieron golpeados por dos olas gigantescas (dos rogue waves) que casi les hunden. Dice que volvio a ver "el final"

                      https://www.dailytelegraph.com.au/sp...c73ea96ca45123

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Sydney-Hobart 2017

                        coño...
                        Que decepción.
                        Cuesta creer lo mala que es la web y el tracker. (Ni siquiera son capaces de poner los barcos a rumbo -vuelven a Sidney-)
                        Con el predicamento que tiene esta regata en todo el mundo y en países con tanto tanto arraigo regatero.
                        Qué chapuza...

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Sydney-Hobart 2017

                          BLACK JACK (ex-Alfa Romeo II, ex-Esimit Europe)

                          Pues el cuarto 100’ en cuestión es el Black Jack, botado como Alfa Romeo II en 2005 y desde 2010 rebautizado Esimit Europa. Esta es su historia:

                          Neville Crichton es un neocelandés afincado en Australia y aficionado a los coches, pues incluso llegó a competir en el campeonato australiano de Gran Turismo. Y es de esas personas que consiguió vivir de su pasión y hacerse millonario. A los veintipico años abrió un negocio de compraventa de coches y, a día de hoy, es el mayor importador y propietario de concesionarios de toda Oceanía, distribuidor de marcas como Alfa Romeo, BMW, Citröen, Ferrari, Lotus, Maseratti, Ssang Yong, etc.

                          Amante de la velocidad y de la vela (navegó desde niño) en 2002 le encargó a Reichel/Pugh un maxi de 90 pies, construido por McConaghy en Sydney en carbono y con orza fija de bulbo: el Alfa Romeo I, botado en julio de 2002. Con él ganaría la Sydney Hobart de ese año, con un tiempo de 2 días, 4 horas y 58 minutos. En 2003 fue llevado a Europa, en donde estuvo navegando, ganando la Fastnet de ese año (en tiempo real) y la Giraglia Rolex entre otras.


                          El Alfa Romeo I entrando en Plymouth en la Fastnet de 2003

                          En 2005 Neville Crichton se vino arriba, vendió el Alfa Romeo I (lo compró George Davies quien lo bautizó como Rambler) y decidió construirse un 100 pies, esta vez con quilla basculante. El gabinete elegido sería otra vez Reichel/Pugh y el astillero McConaghy. Aquél año, Reichel/Pugh había recibido otro encargo similar del magnate australiano (sector vino) Bob Oatley, el WOXI, así que los dos barcos son muy similares aunque no exactamente gemelos. El nombre del nuevo juguete: Alfa Romeo II.

                          Como os decía, McConaghy fue el encargado de dar forma al nuevo proyecto. El barco se construyó en carbono con molde macho, utilizando el sistema prepeg desarrollado por Structural Polymer Systems (SP), quien envió a tres técnicos al astillero para supervisar la construcción. En las zonas de más carga, carbono de alto módulo con alma de nido de abeja de Nomex. A pesar de su tamaño sensiblemente mayor que su predecesor y de la complejidad de su estructura (lleva quilla basculante), tan sólo pesaba una tonelada más.

                          Para el gobierno, dos timones a popa construidos en carbono macizo de alto módulo al igual que las mechas y un pequeño timón a proa que hacía las veces de orza de deriva.

                          Los interiores, en color metalizado (como el casco) con detalles en cuero rojo (como buen Alfa Romeo, no se podía dejar de lado un cuidado interior).

                          Para la estabilidad, tanques de agua y quilla basculante (sable de acero inoxidable de alta tenacidad y bulbo de plomo) y, al igual que en el WOXI, se movía con un único brazo hidráulico. Para su control visual, una carlinga de policarbonato. Después del incidente del maxi Skandia en la Sydney Hobart de 2004, el cual se quedó quilla al sol al fallar los hidráulicos de la quilla basculante y quedar en “modo péndulo” y los problemas de los VO70 en la Volvo 2005, para su primera Sydney Hobart, la de 2005, se embarcó un técnico especialista quien controlaría la orza desde una consola situada entre las dos ruedas de gobierno.

                          Para propulsión y mover todo el sistema hidráulico (quilla y winches), un Yanmar de 250 cv que movía una hélice retráctil.

                          El palo, de 42 metros sobre cubierta, de carbono y construido por Southern Spars en Auckland (NZ). La jarcia en un pricipio era PBO y actualmente es de carbono EC6.

                          Los winches, desarrollados por Harken. Los cuatro primarios (escotas de asimétricos) hidráulicos y de tres velocidades, en primera cazan 90 metros de escota en un minuto. Los de burdas y escota de mayor son también hidráulicos. Los de piano (4 winches) son manuales, aunque para las izadas las drizas de desvían a los primarios.


                          Primeras pruebas


                          Podéis ver la forma de la popa, la cual fue cambiada un par de años después de su botadura.


                          En esta foto de la Giraglia de 2007 podéis ver la configuración definitiva del espejo de popa

                          Su estreno en la Sydney Hobart fue el año de su botadura, en 2005, en la que se enfrentó a su medio hermano el WOXI, quien ganó la prueba sacándole a nuestro protagonista poco más de una hora. En 2006 lo trajeron a Europa, en donde estableció su base en Italia y regateando en las clásicas, como la Fastnet, Giraglia, Middle Sea, etc.

                          En 2009 fue llevado a los USA para hacer la Transpac, Los Ángeles Honolulú. Para la regata, Neville Crichton montó una tripulación de estrellas: Stan Honey de navegante, Ben Ainslie y parte de la tripulación del Ericsson 4, ganador de la Volvo de 2008/09. El Alfa Romeo II batió el récord de la prueba, cubriendo las 2225 millas en un tiempo de 5 días, 14 horas y 36 minutos (récord que fue batido este año por el Comanche):


                          Neville Crichton a la rueda del Alfa Romeo II en la salida de la Transpac 2009.


                          Transpac 2009. Llegando a Honolulú

                          Ese mismo año volvió a Sydney, para tomar parte en la Sydney Hobart, en donde se enfrentaría nuevamente a WOXI y a los 100’ ICAP Leopard e Investec Loyal (posteriormente Ragamuffin 100).


                          Entrenamientos en la bahía de Sydney para la S-H de 2009


                          Salida de la Sydney Hobart 2009. El Farr 100’ ICAP Leopard en plan sándwich entre WOXI y Alfa Romeo II.




                          Alfa Romeo II y WOXI



                          El Alfa Romeo II encabeza la flota saliendo de Sydney





                          Nuestro protagonista se hizo con la victoria, con un tiempo de 2 días, 9 horas, 10 minutos, dos horas menos que su gran rival, el WOXI.


                          Neville Crichton alza el trofeo a su llegada a Hobart en primera posición.



                          Tras este año de éxitos, Neville Crichton decidió vender el Alfa Romeo II y hacerse un barco más “modesto”, un mini maxi de 72’, el Shockwave y comprase un yate a motor de 40 metros, el Como…

                          Seguimos aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...2&postcount=45
                          Editado por última vez por chukel; 23/12/2019, 15:19:49.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Sydney-Hobart 2017

                            Fantastico hilo, y fantasticas imagenes, Chukel

                            Por otro lado, insistiendo en la pregunta que hizo antes el cofrade mario147... ¿sabes que ha sido del "engendro" aquel llamado CQS

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Sydney-Hobart 2017

                              Por otro lado veo que este año los derechos de tv de pago han impedido hasta ahora colgar en youtube la retransmision de la salida. Ya recuerdo que el año pasado no la iban a dar en abierto y al final alguien cedio y a ultima hora pudo seguirse en abierto y por youtube desde media mañana hora española. Pero este año veo que nasty de plasty

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Sydney-Hobart 2017

                                En 2010 el Alfa Romeo II se puso a la venta y el esloveno Igor Simcic le echó el ojo. Pensó que sería un buen barco para un proyecto en plan unir las fronteras y tal...(nunca entendí muy bien lo que pretendía este hombre). Bajo la bandera de la Unión Europea, con una tripulación de estrellas europeas (entra las que navegó habitualmente comom navegante Joan Vila), medallistas olímpicos, Volvos, etc. y con el patrocinio de la todopoderosa Gazprom, nacía el Esimit Europa, el cual durante seis años estuvo navegando por el Mediterráneo (llegó a tener su base en Valencia), aunque con alguna salida hacia las frías aguas del Báltico para competir en la semana de Kiel.

                                Durante estos años ganó la Giraglia, la Middle Sea, la Barcolana y no se cuantas regatas más.








                                Los Allstar europeos


                                En Valencia




                                En esta foto de la Giraglia podéis ver el timón de proa que además hacía las veces de orza de deriva (actualmente se eliminó y sustituyó por una orza de deriva).




                                En ruta hacia Kiel en 2013


                                Podéis ver la configuración de la cubierta, similar a la del WOXI (cambia la disposición de los winches de burdas)

                                Hace un año y pico el proyecto panaeuropeo del esloveno se vino abajo, así que nuestro protagonista se puso a la venta...y seguimos aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...9&postcount=47
                                Editado por última vez por chukel; 23/12/2019, 15:21:11.

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                                Trabajando...
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