Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 13 de la vuelta Adra-Velez Málaga 53 millas

Salida a las 9h15, como siempre sin viento. Con el motor a 2800 vueltas marchamos a 6,3 nudos, alguna corriente nos está ayudando. Según las previsiones del Windy todo el día tendré viento de aleta a popa sin llegar a los 7 nudos. Con eso me quedan pocas expectativas. De momento el viento 4 nudos es de proa-proa, igual se equivoca windy.

El cielo está nublado con claros, lo que hace que la temperatura sea buena, hasta inclusive se nota una ligera brisa fresca. A medida que nos acercamos a Cabo Sacratif el cielo se va despejando y poco a poco subiendo el viento. Cuando estoy a 4 millas de Sacratif, el viento es de 7 nudos por popa. Tengo la esperanza que al cambiar de rumbo 20° en el cabo, el viento se ponga de aleta y nos permita subir mayor, aunque únicamente sea para ayudar al motor.

Nada de nada, cuando llegamos al cabo y metemos 20° a estribor, el viento es de popa, sin llegar a la aleta y el anemómetro marca 6-7 nudos, así que de momento toca seguir a motor.

El Windex se vuelve loco, lo mismo marca babor, proa, popa, que gira 180º, como decía mi madre: cero patatero.

Como casi todos los días, la falta de actividad en estas encalmadas, hace que me entre el sopor y el sueño y como siempre, aprovecho para dormitar sobre la tapa superior de entrada a la cabina. Duermo 1-2 minutos y me despierto, hecho una ojeada al frente y otra vez a repetir el ciclo sueño-despertar-ojeada, tantas veces como sea necesario, a veces durante más de una hora. Durante esos cortos periodo 1-2 minutos, sueño prácticamente en todos ellos. Lo traigo aquí para aprovechar si hay algún entendido en el sueño, que me pueda decir si eso es normal, si es bueno o malo, o cuando menos extraño.

A las 15h50 faltando 11 millas para Velez Málaga, pongo mayor, hay un viento de 7 nudos por el través. A los 10 minutos de sacar la vela el viento rola y baja, ahora viene de proa con 4 nudos. Dejo motor a 2500 vueltas que con la poca ayuda de la mayor lleva al barco a 6 nudos y al rato entra por el través. En fin, que venga quien lo entienda.

A la altura de la Punta de Torrox caigo 20º a estribor para poner rumbo a Caleta de Velez,
A las 17h45 llego a la bocana del puerto
El Puerto bien, buenos servicios, buena atención, el pueblo está pegado al puerto, hay varios bares y restaurantes frente al puerto. El precio como todos los puertos pertenecientes a la Junta de Andalucía 20€
Mañana Caleta Velez<-Marbella 45 millas

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 14 de la vuelta Velez Málaga-Marbella 45 millas

Como son las 8h30 y la oficina no abren hasta las 9, entrego la tarjeta de acceso al marinero de turno. Ayer no pude echar gasoil porque cuando yo llegaba estaba cerrada la gasolinera, así que antes de salir toca poner gasoil, voy hasta la gasolinera y me amarro en el muelle, me acerco a la oficina y en la puerta hay un cartel con los horarios de servicio, hoy lunes empieza a las 11h de la mañana, otros días de la semana a las 9h. Así que suelto amarras y me pongo en marcha.

Cuando estoy alejado de la costa paro motor y recargo el depósito principal con uno de los suplementarios. En medio de la maniobra, me llama mi amigo Julián para decirme que hoy tendré viento, pero aquí hay cero patatero y el agua como el aceite. Para darme algo de envidia, me dice que él en Gorliz, está navegando todos los días con 10-15 nudos. Nos despedimos, termino con el trasvase y reanudo la marcha.

A pesar de los pesares y siguiendo la predicción de Julián, un cuarto de hora después, izo la mayor para tenerla preparada si las circunstancias lo requieran.

Casi desde que he salido de Caleta, estoy metido en una bruma que no entraña problema, porque deja ver a 3 millas, pero que juntamente con los claros y nubes, no dejan pasar el sol, lo que hace que la temperatura sea agradable.

Faltando 4 millas para Marbella el viento se pone con 8-10 nudos más allá de la aleta, casi de popa, levanto mayor y sin motor ni génova el barco marcha a 4-4.5 nudos. Sigo de esta guisa hasta Marbella, a la Marina de Bajadilla.

A las 16h30 estoy delante del puerto, quito la mayor y como nadie contesta ni al teléfono ni en el canal 9, tiro para adentro y lo primero que encuentro es la gasolinera, intento el atraque y una persona que estaba sentada delante de la oficina, me dice que la gasolinera está cerrada hasta el día siguiente. Le pregunto por la marina y me dice que no abren hasta las 5, que amarre en el pantalán de espera y a las 5 vaya a la oficina. Pues eso mismo, atraco y espero hasta las 5 en el pantalán de espera.

Cuando abren la oficina, voy a hacer la inscripción. Según le digo al que me atiende, que el barco es de 9 metros, me dice que no les quedan atraques de 10 metros, que si quiero el pantalán será uno de 12 metros. Me asignan el pantalán D14 y cuál es mi sorpresa que todos los barcos que están en ese pantalán son de motor de 7-8 metros. Es la segunda vez que me lo hacen en puertos de Andalucía y por lo que tengo entendido, no resulta una práctica extraña. Aquí lo dejo, por si algún forero que está leyendo este hilo, puede hacer algo, para que se modifiquen este tipo de conductas, que no beneficia en nada al prestigio de la Junta, al del personal que gestiona sus puertos, etc. etc.

El puerto está bien, servicios y duchas adecuadas y limpias, personal amable, pero me remito a lo dicho anteriormente, tienen lavadoras pero no hielo. Precio de una noche para un barco de 12 metros (el mío es de 9 metros) 27,94€

Ahora voy a contaros dos hechos que vais a pensar que soy un peliculero, pero juro que los dos son verdad:

1- Ayer por la noche después de las 10h, cuando estaba tomando un chupito en la bañera, me quede sorprendido del número de barcos a motor que entraban, supongo después de pasar el día fuera, unos grandes y otros no tan grandes. Uno de los últimos que vi entrar, fue un barco de no más de 7 metros y que atracó en un pantalán no lejano al mío. Al rato y mientras estos andaban todavía en el barco, entra un barco grande, que en principio pienso que era un barco de pesca, pero a medida que va avanzando y le puedo ver mejor, compruebo que es una patrullera de la Guardia Civil, que se acercan al susodicho barco, hasta casi tocarle la popa y alumbrándole con unas linternas que parecían focos, hasta que por fin echan para atrás. Pero no se marchan, se abarloan al muelle. Baja un policía con su potente linterna y se va hasta el barco pienso sospechoso, va un segundo, un tercero y hasta un cuarto guardia civil hasta el barco en cuestión. Alumbrando con sus linternas entran dentro y percibo que andan levantando cojines y lo que da la impresión que revolviendo en el interior. Al de 20 minutos o media hora, viene un coche patrulla y se aproximan más guardias civiles al barco y alrededores. A pesar de que aquello seguía, cuando llevaba casi una hora y como había terminado el chupito y tenía sueño, me fui a dormir sin conocer el desenlace, pero augurándoles nada bueno a los del barco en cuestión.

2- Esta mañana , cerca ya dse Marbella, navegando frente a la playa de las Canas, había bajado a la cabina a echar un trago de agua y cuando salgo veo una moto de agua a menos de 100 metros, parada y sin nadie encima. Miro por todos los lados y no veo a nadie ni nada. Pienso que alguien se ha podido caer de la moto y por eso la moto esta a la deriva, pero no veo a nadie. Por el canal 16 llamo a Salvamento Marítimo y me sale Radio Málaga, que me remite al canal 26. Por ese canal les explico la situación y me piden que me mantenga en stand by, Al rato me llaman me dicen que ya habían notificado a Tarifa Tráfico y que procurarían mandar a alguien para que retiraran la moto, Estaba hablando con ellos, cuando ha venido una lancha rápida a todo gas con dos parejas jóvenes. Uno de los jóvenes a pasado a la moto y luego una de las chicas y se han marchado. Le he notificado a la interlocutora del Canal 26 lo sucedido, me han dado las gracias y he puesto rumbo a Marbella.

[X TUTATIS]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 11 de la vuelta Aguilas-Cabo de Gata
El puerto Juan Montiel de Aguilas bien, muy buenos servicios y duchas, marinería muy atenta y servicial, relativamente cerca Mercadona, por los alrededores no hay gran cosa, pero si algunos restaurantes y algún bar para tomar unas cañas, el precio no fue caro 28€/noche. Un problema pudo ser la actuación musical que se montó en la cafetería del complejo hotelero, dentro del cual está el puerto, que duró hasta las 12 1/2. Si tenías ganas de oir música, perfecto, tenías música en directo en el mismo barco, mientras tomas un reconstituyente.

A las 8h45 salía por la bocana del puerto, el anemómetro marcaba 3-4 nudos. Una vez más motor y más motor.

El destino Cabo de Gata, pero no se si atracaré en el puerto de San José o fondearé al “W” o al “E” del cabo. Al este está la playa de los genoveses y al oeste la de San Miguel y la del Corralete.

Toda la mañana he seguido sin viento, hasta que faltando 9 millas para el Cabo de Gata ha levantado hasta los 8-10 nudos, pero completamente de proa proa. Una vez más he tenido que seguir a motor hasta el fondeadero, que definitivamente ha sido el de la playa de los genoveses, bien protegido del viento y ola del SW que es lo que había. He llegado al fondeadero sobre las 16h30.

El lugar está muy concurrido por gente que viene a pasar el día y también algunos que se quedan a pasar la noche. Hoy hace un viento fresquito y se está muy bien.

Aunque el camera es un desastre, aquí va un vídeo de la Playa de los Genoveses

https://drive.google.com/file/d/1vpsgv51R-F4sahdhqv3hLbENz4BKPh_c/view?usp=sharing

He recargado el deposito de gasoil con un depósito auxiliar y luego me he dado un bañito con su ducha correspondiente, para terminar con la cena en la bañera en una noche esplendida.

Mañana toca ir hasta Adra, 45 millas, recemos para tener viento.

Hola Winder.
Pregunta tonta.
Te fijaste si había un catamaran a vela findeado en genoveses en la zona más sur de la cala?
Cuando estuve allí en mes de junio estaba perpetuo fondeado.

Y gracias por tus relatos son muy explícitos

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Hola Winder.
Pregunta tonta.
Te fijaste si había un catamaran a vela findeado en genoveses en la zona más sur de la cala?
Cuando estuve allí en mes de junio estaba perpetuo fondeado.

Y gracias por tus relatos son muy explícitos

No recuerdo exactamente, pero creo que no había ningún catamarán. Había un catamarán que entró con migo y se colocó de los primeros hacia el norte de la cala. Pero no recuerdo que hubiera ninguno más

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 15 de la vuelta Marbella-Algeciras 38 millas

A las 9h45 estoy en la gasolinera para repostar gasoil y a las 10h saliendo por la bocana del puerto, el viento es de popa 4 nudos. Con el motor a 2700 vueltas marcho a 6 nudos.

Cuando estoy frente a Estepona y faltando 25 millas para Algeciras, se pone un viento por la aleta de 8-9 nudos, saco mayor y génova , pero no se alcanzan los 4 nudos, pongo motor a 2700 vueltas y el barco llega a los 6,2. Como se puede apreciar poco aporte de las velas, es posible que haya algo de corriente en contra, la marea está bajando y es lo que toca.

Cuando todavía faltan 14 millas para Punto Europa, algo ha variado, porque el barco a 2000 vueltas de motor marcha a 5,4 nudos y como el viento se mantiene más menos en las mismas condiciones, pienso que la corriente de marea se está invirtiendo. Como para Punta Europa faltan unas 14 millas y no hay prisa sigo en estas condiciones.

Al rato, Málaga Radio da la noticia de un hombre por la borda desde el pesquero Nuevo Julia a las 11h49, en posición 36º 12.50’N 3º44,50’W, como a unas 19 millas de mi posición. En el Open CPN veo que en las proximidades de esa posición hay un carguero y dos barcos sin identificar, uno puede ser el Nuevo Julia. Durante toda la mañana Málaga y Motril radio se pasa repitiendo el mensaje, también intentan reiteradamente establecer contacto con el pesquero Nueva Julia. A las 14h45 radio Málaga y Motril emite un silence fin. No lo he entendido muy bien, porque no he oído con anterioridad que solicitasen Silence, pero de cualquier manera a partir de ese momento se han terminado las comunicaciones de alerta.
Cuando faltan 10 millas para Punta Europa, veo por el AIS que enfrente del Peñon hacia el “E” hay 13 cargueros fondeados, cuando llegue tendré que ir esquivándoles. La verdad es que estaban perfectamente alineados y dejando suficiente espacio entre ellos, de hecho, aunque he pasado muy cerca de alguno no he tenido que modificar la ruta que traía trazada desde que he salido de Marbella. Pero cuando he doblado Punta Europa, la cosa era diferente, en la bahía de Algeciras había unos 20 barcos fondeados de cualquier manera, totalmente desordenados, más el practico que salía, luego un remolcador, las motos de agua, en fin, un San Dios. Aquí si he tenido que ir esquivando uno, otro, otro….

He entrado en la Marina la Alcaidesa sobre las 16h45, he atracado en la gasolinera y después de llenar el depósito, he pasado por Capitanía (ojo, para salir al pantalán de espera cualquiera no puede salir sin escalera, el marinero me dice que la marea está abajo y se nota. Me he registrado y me han asignado el pantalán.

Una vez he recogido todo y he puesto orden en el barco, he ido a las duchas, pero estaba cerrado el acceso, porque estaban de limpieza.

He decidido dar un paseo hasta Gibraltar y dejar la ducha para la vuelta. Dicho y hecho, he puesto las piernas a funcionar hasta el Peñón. El paseo ha estado bien, incluida la pinta que me he tomado por 3€ en un pub del Peñón. Pero como siempre, aunque no soy muy amigo de los ingleses , siempre me producen admiración, hoy una vez más cuando he visto la pista de aterrizaje que atraviesa la carretera de entrada a Gibraltar, solo se les puede ocurrir a ellos. Lo que ha sido la leche es cuando a la vuelta he leído un cartel que decía algo así “no tire cosas, pueden poner en peligro al avión y usted puede ir en él”. Hay que reconocerles que son unos artistas.

De vuelta a la marina, duchita y cena en la bañera. Ahora os dejo que me voy a tomar un chupito a la luz de las estrellas.

Antes un par de fotos del Peñón

El Peñón desde el mar:

https://drive.google.com/file/d/1Nb5iw9_-hfiDaQuRlbEp9ks5TSBObiMA/view?usp=sharing

El peñón desde el Carigus II atracado en el puerto y entrandole la niebla

https://drive.google.com/file/d/16zjfMDnBmqNyI5K6KAxUbfAX0JJckaYj/view?usp=sharing

[J.R.]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

¿Se sabe cómo acabó lo del hombre al agua?

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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

¿Se sabe cómo acabó lo del hombre al agua?

No, no lo sé

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 16 de la vuelta 39 millas

Marina la Alcaidesa, la mejor Marina calidad precio sin discusión: bien situada, cerca de Gibraltar y la Linea, personal como en general muy atento, marina moderna y espaciosa, servicios y duchas muy buenos (los limpian 3 veces al día) y el precio increíble para su calidad 16,23€, es verdad que el agua y la luz eran aparte y yo no he cogido, porque llevaba tanto el tanque de agua como las baterías a tope.

Una curiosidad, hay un pantalán completo con 8 o 10 casetas motorizadas, ver la foto. Pregunte a unos ingleses y me dijeron que eran hoteles, ante mi extrañeza ellos insistían que eran hoteles. También me dijeron que a pesar de tener un motor fuera borda no navegaban:

https://drive.google.com/file/d/1Aydl7ZAoxjua259-6_feEJx9hq_vHo-c/view?usp=sharing

A primera hora he pedido por el móvil a Tarifa Trafico las corrientes y condiciones que podré encontrarme en el estrecho, me han dicho que dejaré de tener la corriente en contra a las 15h15 y que al otro lado del estrecho tendré según predicción, marejadilla a marejada con olas de 2-2,5 mt. Mirando el Windy la ola no llegará a 1mt y el viento será de levante 15-16 nudos con rachas de 20-21. Así que definitivamente pasaré hoy el estrecho, pienso que las condiciones son asumibles y mañana sería con viento en contra, es decir peor. Iré desde Algeciras con la mayor izada y con dos rizos, a la espera de que se vaya aclarando el viento. Posiblemente demasiado precavido, pero voy solo y Tarifa puede tener un cambio de condiciones importante en poco espacio. También iré regulando la velocidad para llegar a las estribaciones de Tarifa hacia las 15h, para coger la corriente a favor.

Salida 11h30 de la marina, sin viento y a motor, antes de llegar a Punta Carnero levanto mayor con 2 rizos y a pesar de que hay poco viento también saco el génova, pero evidentemente no es suficiente, tengo que tirar de motor a 2000 vueltas, para que el Carigus alcance los 5,3 nudos, la velocidad que he decidido que es la buena para llegar a Tarifa sobre las 15h.

Pasado Punta Carnero cambio de rumbo para enfilar Tarifa y el viento aunque ha subido un poco, entra totalmente de popa, así que quito génova y pongo la mayor a crujía, para seguir hasta Tarifa.

Desde Tarifa Radio le preguntan a alguien, si tiene a la vista alguna embarcación sospechosa, una patera, desde el otro lado contesta que sí, que la tiene a una milla. Le piden que si ve algo extraño informe.
Cuando todavía faltan 7 millas para Tarifa, el viento es casi de popa cerrada de 10 nudos. Podría sacar toda la mayor, pero no quiero tener sustos al llegar a Tarifa o antes. Se nota la corriente en contra, he tenido que poner el motor a 2700 vueltas para mantener 5 nudos de marcha. A 1milla por delante va otro velero que va solo con génova, seguramente atangonado, porque el viento que tenemos es casi de popa cerrada y por el AIS veo que va a 5 nudos igual que yo.
Faltando 5 millas para Tarifa el viento va subiendo hasta los 15 nudos por popa. Aprovecho para comer, esto se pondrá peor. Me preparo una ensalada de arroz, con lechuga, tomate, etc…. y la como en el puesto de mando, haciendo de mesa la tapa horizontal de entrada del tambucho. Cuando he terminado de comer hay borregos por todas partes, las rachas suben hasta los 18 nudos pero muy de popa. Al cambiar de rumbo en Tarifa posiblemente nos entre de aleta y nos permita aprovechar las velas. De momento la única vela levantada es la mayor con dos rizos y sigue cazada a crujía.

Antes de llegar a Tarifa, no sé si es la corriente o la ola que bambolea el barco, o las dos juntas hacen que con 3000 vueltas de motor no se alcancen los 4 nudos.

A 2 millas de Tarifa el viento sigue de popa, pero ahora llega hasta los 21 nudos.

Aunque la calidad del video es horrorosa, la pongo para dejar constancia del paso por Tarifa, era imposible mantenerse en pie con el bamboleo del barco

https://drive.google.com/file/d/1TE34yE3MHMpnXGHl2XXLqcaYBSwSX5vv/view?usp=sharing

Antes de llegar a Tarifa, me cruzo con un catamarán que viene a palo seco. Ha cruzado el estrecho con viento en contra, pero a palo seco.

Pasado el faro de Tarifa cambio de rumbo y el viento nos entra por la aleta de estribor, pero todavía demasiado de popa, saco génova pero no se mantiene en pie, tengo que retirarlo. Pruebo sin motor y solo con la mayor en el segundo rizo, mantengo una velocidad de 4,5, que me llevaría a Barbate antes de las 21h. Es un poco tarde, pero quiero pasar el Estrecho a vela, así que continúo en esas condiciones. En 8 millas toca cambiar de rumbo y espero que las condiciones cambien de forma importante, porque viento hay de sobra, solo necesito que me ayude con la dirección.

A las 16 horas hay un Pam Pam con el mensaje de que hay una embarcación a la deriva o navegando en precario que va desde Alucema a territorio español. Pienso que puede ser la patera de la mañana.

Faltando 5 millas para cambiar de rumbo, todo ha cambiado, realmente no sé qué ha cambiado, porque el viento sigue siendo de 20-21 nudos y de popa, es decir como antes, tampoco he cambiado el trimado y el barco solo con la mayor en el segundo rizo marcha súper estable a 6,5 nudos. Es verdad que la corriente puede estar favoreciendo, pero pienso que no hasta ese punto, ya que en Tarifa Trafico, esta mañana me han dicho, que a partir de las 3 ½ tendría la corriente a favor pero poquita. La otra variable es la ola. Antes había más ola, que aunque venía de popa y teóricamente empujaba, bamboleaba continuamente el barco y lo sacaba de rumbo. Pero lo que me importa es que voy a 6 nudos y muy cómodo.

Poco a poco el viento y en consecuencia la velocidad del barco van bajando, hasta llegar a ir por debajo de los 5 nudos. Aunque las condiciones no son buenas para el génova, lo saco una vez más (pena de tangoncillo) y consigo marchar a 5.3-5.5 nudos. No me convence y decido quitar los rizos de la mayor, con lo que se alcanzan los 6 nudos.

Pero la bajada del viento es paulatina pero continua. Quedan 5 millas para Barbate y no sé si podré llegar a vela.

Un poco más adelante quito génova y con mayor a crujía arranco motor. Al llegar a Barbate recojo mayor en la bocana y me dirijo al pantralán B donde me espera un marinero que me ayuda a atracar. Como la vez anterior, solo les quedan pantalanes de 11 metros.

La jornada ha sido corta pero muy intensa.

Por el camino he hablado con mi amigo David y me confirma que el viernes por la noche se incorporará al viaje, que como tiene una semana de vacaciones, lo que no pudo hacer por el confinamiento y retraso de la partida, era “pasar Portugal”, lo hará a la vuelta hasta donde llegue. Bienvenido “David”.

Mañana seguiré en Barbate, porque me visitarán Tamara y Ander, mi hijo y su mujer, que están bajando hasta Tarifa para hacer windsurf.

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Buenas
Me está encantando tu travesía que sigo con admiración.
No se si es mucho pedir pero me gustaría ver fotos de los bricos, los bidones suplementarios de gasoil, donde pusiste el ordenador, así, etc...
Gracias y buena pros

Hola Juan. Aquí van algunas fotos que he encontrado de las modificaciones y añadidos que le he hecho al barco para prepararlo para este viaje

Depósitos suplementarios:
Elemento de fijación del depósito. Una chapa de inox en forma de “U” con dos varillas soldadas en las puntas y una cincha de fijación. Encima se puede ver el banquito que me montó Ruben para el puesto de mando.

https://drive.google.com/file/d/14cf3n3oD5AbjSUvH_BCo9CfZkSxuQcUf/view?usp=sharing

Deposito suplementario entrada tambucho, sobre la tapa superior se puede ver la posición para la tablet

https://drive.google.com/file/d/1JXk0m1HPnbM1l2491bMbt0jrNOzfgxo6/view?usp=sharing

Dos depósitos suplementarios en popa, fijados de igual forma que el anterior. Delante se puede ver el ancla y la línea de fondeo anterior. También se puede ver el nuevo piloto ST2000, el anterior queda de reserva.

https://drive.google.com/file/d/1Kmn8OtPpCNHoDqtU1-UTTlimGoaUcpLP/view?usp=sharing

Capota antirrociones, que realmente es donde me cobijo del sol, cuando voy navegando

https://drive.google.com/file/d/1MGK6wlj1no_vM-TQN-Y74B39xqNmk0fv/view?usp=sharing

Toldo bañera y debajo se puede ver la capota antirrociones

https://drive.google.com/file/d/1mjVoU-_WcACbG9WIDun2yh9VEn2LSQ7K/view?usp=sharing

Puesto para la tablet

https://drive.google.com/file/d/1AK5MH5s5IdDTC7AQ5IN-DCaTqZjhtZyB/view?usp=sharing

Placa solar con antena y GPS del AIS

https://drive.google.com/file/d/1pZgJ82N3nO4Rv5tBhrr2FQEzOcif3UuH/view?usp=sharing

Dos baterías AGM de 170y 70 Ah

https://drive.google.com/file/d/1MSDa1NfAU5hbRlw-TBElePII7jJ4yqsG/view?usp=sharing

Alternador de 100 Ah

https://drive.google.com/file/d/1dJRyPJo4tiN6IogpPXq83tfSWntM7nTZ/view?usp=sharing

Nueva reorganización del panel cuadro eléctrico, con el PC marino en la esquina inferior izquierda y el controlador de baterías en la parte central del cuadro

https://drive.google.com/file/d/1az2JPlR_0oxDOnCYfnsSNUK33I9WCKjv/view?usp=sharing

Pantalla de 20”

https://drive.google.com/file/d/1hPAGX125K-FHU_yIPiH7IHtbMo0g3f44/view?usp=sharing

A esto habría que añadir:
Ancla Rocna de 10kg y 50 metros de cadena de 8 mm. Creo que ha sido una muy buena inversión, si quieres estar tranquilo durmiendo a pata ancha cuando estas fondeado. Yo lo he hecho con 30 nudos toda la noche, el ancla no se movió un milímetro.

Motor de 700W para molinete de anclas y barboten para cadena de 8 mm.

Acondicionar vela mayor, poniendo un 3º rizo y añadiendo un 2º ollado de escota, 30cm por encima del original, con el fin de levantar la botavara esos 30cm..

[juan2000]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Hola Juan. Aquí van algunas fotos que he encontrado de las modificaciones y añadidos que le he hecho al barco para prepararlo para este viaje

Depósitos suplementarios:
Elemento de fijación del depósito. Una chapa de inox en forma de “U” con dos varillas soldadas en las puntas y una cincha de fijación. Encima se puede ver el banquito que me montó Ruben para el puesto de mando.

https://drive.google.com/file/d/14cf3n3oD5AbjSUvH_BCo9CfZkSxuQcUf/view?usp=sharing

Deposito suplementario entrada tambucho, sobre la tapa superior se puede ver la posición para la tablet

https://drive.google.com/file/d/1JXk0m1HPnbM1l2491bMbt0jrNOzfgxo6/view?usp=sharing

Dos depósitos suplementarios en popa, fijados de igual forma que el anterior. Delante se puede ver el ancla y la línea de fondeo anterior. También se puede ver el nuevo piloto ST2000, el anterior queda de reserva.

https://drive.google.com/file/d/1Kmn8OtPpCNHoDqtU1-UTTlimGoaUcpLP/view?usp=sharing

Capota antirrociones, que realmente es donde me cobijo del sol, cuando voy navegando

https://drive.google.com/file/d/1MGK6wlj1no_vM-TQN-Y74B39xqNmk0fv/view?usp=sharing

Toldo bañera y debajo se puede ver la capota antirrociones

https://drive.google.com/file/d/1mjVoU-_WcACbG9WIDun2yh9VEn2LSQ7K/view?usp=sharing

Puesto para la tablet

https://drive.google.com/file/d/1AK5MH5s5IdDTC7AQ5IN-DCaTqZjhtZyB/view?usp=sharing

Placa solar con antena y GPS del AIS

https://drive.google.com/file/d/1pZgJ82N3nO4Rv5tBhrr2FQEzOcif3UuH/view?usp=sharing

Dos baterías AGM de 170y 70 Ah

https://drive.google.com/file/d/1MSDa1NfAU5hbRlw-TBElePII7jJ4yqsG/view?usp=sharing

Alternador de 100 Ah

https://drive.google.com/file/d/1dJRyPJo4tiN6IogpPXq83tfSWntM7nTZ/view?usp=sharing

Nueva reorganización del panel cuadro eléctrico, con el PC marino en la esquina inferior izquierda y el controlador de baterías en la parte central del cuadro

https://drive.google.com/file/d/1az2JPlR_0oxDOnCYfnsSNUK33I9WCKjv/view?usp=sharing

Pantalla de 20”

https://drive.google.com/file/d/1hPAGX125K-FHU_yIPiH7IHtbMo0g3f44/view?usp=sharing

A esto habría que añadir:
Ancla Rocna de 10kg y 50 metros de cadena de 8 mm. Creo que ha sido una muy buena inversión, si quieres estar tranquilo durmiendo a pata ancha cuando estas fondeado. Yo lo he hecho con 30 nudos toda la noche, el ancla no se movió un milímetro.

Motor de 700W para molinete de anclas y barboten para cadena de 8 mm.

Acondicionar vela mayor, poniendo un 3º rizo y añadiendo un 2º ollado de escota, 30cm por encima del original, con el fin de levantar la botavara esos 30cm..

Muchas gracias. Muy interesante

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 17 de la vuelta Barbate-Chipiona 53 millas
La previsión es la de una jornada durilla, Viento de 15 nudos subiendo hasta 20-21 de proa a la amura y ola de un metro y 5-6 sg. de periodo. Puede ser el preludio de Portugal.
Me levanto a las 6 para salir en cuanto amanezca y estudiar puertos y rutas alternativas si la cosa se pone fea. Estudio las rutas alternativas a Conil, Santi Petri y Cadiz y las dejo grabadas en el plotter.

A la 7h30 estoy fuera del puerto y coloco mayor con 2 rizos, aunque de momento no hace nada, porque solo hay una ligera brisa, quedará preparada para cuando el viento arrecie.

A 4 millas de Trafalgar el viento se pone de 12 nudos por la proa y la ola de 1 metro, los borregos son abundantes y empiezan los primeros pantocazos. Por el estado de la mar parece que hay más viento, pero por más que miro el anemómetro marca hasta 12-13 nudos. Con motor a 2700 vueltas y mayor que no aporta, el barco hace 5,7-6 nudos.

A 3 millas de Conil, el viento se pone más de proa y la ola frena al barco, que marcha a 4-4,5 nudos. A este ritmo a Chipiona no llego antes de las 19h30 y mi amigo David que se incorpora al viaje, llegará sobre las 19h. Espero que mejore el ritmo y no hacerle esperar a David.

A la altura de Santi Petri el viento sube hasta los 17-18 nudos y se ha abierto un poco, lo que le permite a la mayor ayudar un poco, hasta llegar a los 4,8-5 nudos. Todavía la dirección del viento es muy cerrada.

Faltando 6 millas para llegar a la altura de Cádiz, ha cambiado algo la dirección del viento y me permite sacar el génova, que parando el motor y con la mayor con dos rizos, hace que se alcancen los 5 nudos. El barco ya va muy escorado, como por otra parte están anunciados los 20-21 nudos y con la velocidad que llevamos no debo tener problemas para llegar antes de que llegue David, decido que no es necesario quitar los rizos de la mayor y continúo con génova más mayor con dos rizos.

Pasado Cádiz el viento se abre un poco más y llegamos a los 6 nudos. Navegando entre 5,5 -6 nudos y navegando a vela llego a las 17h40 llego delante del puerto de Chipiona. Llego no, llegamos cuatro barcos a la vez, yo entro el cuarto y me toca hacer cola para registrar la entrada, lo que se alarga cerca de una hora. Cuando termino, mi amigo David que se incorpora al viaje, aparece al fondo del puerto. Nos saludamos y después de repostar gasoil llevamos el barco al atraque.
Hablamos de alargar la etapa del día siguiente hasta Faro, pero después de estudiar las condiciones de viento y ola, no lo tenemos claro que se pueda llegar a una hora prudencial y lo que es peor, las condiciones de ola y marea en la bocana de entrada a la bahía no eran las mejores del mundo, lo dejamos pendiente de darle una vuelta y salimos a cenar a uno de los restaurantes pegados a la playa.

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 18 de la vuelta Chipiona-Mazagón 28 millas

Nos levantamos pronto 6 de la mañana y estudiamos la jornada, lo primero el Windy: viento y ola. Después de varias vueltas. Queremos navegar la etapa a vela el máximo posible, aunque haya que dar bordos y no ir a rumbo directo. Decidimos hacer la etapa corta a Mazagón, que con el viento de frente como tenemos y la ola también de frente, nos va a obligar a dar bordos que convertirán la etapa de 28 millas en una de más de 45.

Salimos del puerto a las 9h30, según salimos vemos la mar a la que nos tenemos que enfrentar, ola corta de 2 metros y picuda viniendo de frente, con viento de 15-16 nudos, “tocaba sufrir”. No queremos ir muy escorados, teniendo esa ola y después de hacer algunas pruebas con el génova, lo recogemos y dejamos la mayor con dos rizos más motor, que cayendo sobre el rumbo directo 40º nos lleva a una velocidad de 4,5-5 nudos.

Faltando 17 millas para destino, decidimos subir toda la mayor para ver como aguanta el viento y la ola. Como va muy bien, sacamos génova y quitamos motor. Conseguimos mantener las mismas constantes, 4,5-5 nudos a 40º del rumbo directo.

Poco a poco el viento se va abriendo y la ola va bajando, con lo que conseguimos ir subiendo la velocidad hasta 5,5-6 nudos y cerrando rumbo hasta los 20º-30º del rumbo directo. Ahora si da gusto navegar.
El viento va rolando, lo que nos favorece para con muy poquitos bordos llegar hasta una 4-5 millas de Mazagón. A partir de aquí, tuvimos que hacer montón de bordos para llegar a la bocana del puerto, el viento rolaba con cada virada nuestra, obligándonos a hacer rumbos de 60º-70º sobre el rumbo directo, parecía que no avanzábamos. Pero estábamos dispuestos a llegar a vela como fuese y a las 19h llegábamos a la bocana navegando a vela.

De esta manera una etapa de 28 millas termino siendo de 45 millas, para la que tardamos 9,5 horas, con velocidades medias de 4,7 nudos para el recorrido total y de 3 nudos para el rumbo directo.

[Winder]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 19 de la vuelta Mazagón-Albufeira 71,5 millas, domingo 30/08/2020

Las previsiones de Windy nos dicen que tanto el viento como ls ola nos pueden ser favorables, así que decidimos planificar una etapa larga hasta Albufeira de casi 72 millas. También consideramos otras dos alternativas, para el caso de que las condiciones no sean las más favorables. Una sería fondear en La zona de Faro y Olhao 52 millas, la segunda opción sería ir hasta Vilamoura 67 millas y la tercera planificada terminaría en Albufeira 72 millas.

En el waipoint de salida (sobre el que contamos las millas) estamos a las 9:45, muy tarde para hacer una etapa de 72 millas, ya veremos. Salimos a motor a unos 6 nudos.

A las 11 horas y cuando hemos recorrido unas 8 millas, se han puesto 5-6 nudos de través que enseguida se han ido a la amura. Aunque es poco viento, hemos sacado velas para que ayuden en lo posible al motor y ahorrar algo de gasoil. Con el motor a 2700 vueltas, el barco llega a los 6,1 nudos. La mañana y la tarde han ido pasando de esta forma, con un poco más o menos de viento, un poco más abierto o cerrado, pon y quita génova porque ayuda un poco o no ayuda nada.

Como en estas condiciones no llegábamos a la Albufeira hasta las 10 de la noche, hemos empezado a mirar la meteo de los próximos días: lo que había hasta Cabo San Vicente, lo que había hasta Sines, etc. y después de muchas vueltas, hemos visto que el lunes se abría una ventana para pasar San Vicente y el martes se volvía a cerrar. También vimos que si no parábamos y seguíamos hasta Sines, terminaríamos haciendo una etapa de 162 millas y llegaríamos a Sines sobre las 19h del lunes. A todo esto añadimos que nos encontrábamos con fuerza Lo metimos todo en la coctelera y salió que continuábamos navegando por la noche, para llegar a Cabo San Vicente en la madrugada y a Sines por la tarde del lunes.

La noche ha sido estupenda, una luna casi llena que nos iluminaba el camino, salió un viento por el través que quitando motor y con génova y mayor en el segundo rizo, nos permitía ir las 24 millas que faltaban hasta Cabo San Vicente a más de cuatro nudos. Como queríamos pasar Cabo San Vicente de día, pasó lo insólito de este viaje, teníamos que quitarle velocidad al Carigus para no adelantarnos a lo previsto, bajando su velocidad a 3-3,5 nudos. Llegando a Sagres el viento había bajado y la velocidad del barco no llegaba ni a los 2 nudos, pero no importaba, había que esperar a que amaneciese. Retuvimos está situación hasta que vimos la primera luz por el horizonte, faltando tres millas para el cabo metimos motor y aparecimos delante de Cabo San Vicente a la hora prevista, las 8h Española o 7h Portuguesa.
Cuando llegamos al cabo pudimos ver como salía el sol por encima de la punta de Sagres, toda una chulada, ahí va la fotito.

https://drive.google.com/file/d/1U_Dmp0DytWn42kFFpjUluk4mUNBgby16/view?usp=sharing

Un par de fotos del Cabo San Vicente antes de doblarlo, en la segunda con David de rojo y yo de Amarillo y el cabo al fondo:

https://drive.google.com/file/d/1W9FJOHx4tYFIykhUtx-EfyNq9CA-0h4m/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/15x8i_pv7p7SxGRrS3NA4wZtWaEBaSTVn/view?usp=sharing

Pero se había acabado el viento y pasando el cabo la ola era de más de dos metros, luego ha ido bajando algo la ola. Cuando el viento ha salido a 20 millas de Sines, nos ha permitido con motor y todo el trapo arriba, navegar a más de 6 nudos. De seguir así, llegaríamos a Sines sobre las 6-7 de la tarde.
Hemos llegado a Sines a las 18h30 y después de llenar los depósitos de combustible, hemos atracado en el pantalán que nos han asignado.
Tres etapas en una, Mazagón-Faro, Faro-Sagres y Sagres-Sines, convertidas en Mazagón-Sines de 162 millas y 33 horas de navegación. Al final estamos satisfechos, todo ha salido miel sobre hijuelas. Queríamos hacer una etapa larga con noche incluida, aunque no tan larga y la hemos hecho.

Para cerrar la jornada nos hemos dado un pequeño homenaje, hiendo a cenar fuera.

[Pirata de Cuba]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Jornada 19 de la vuelta Mazagón-Albufeira 71,5 millas, domingo 30/08/2020

Las previsiones de Windy nos dicen que tanto el viento como ls ola nos pueden ser favorables, así que decidimos planificar una etapa larga hasta Albufeira de casi 72 millas. También consideramos otras dos alternativas, para el caso de que las condiciones no sean las más favorables. Una sería fondear en La zona de Faro y Olhao 52 millas, la segunda opción sería ir hasta Vilamoura 67 millas y la tercera planificada terminaría en Albufeira 72 millas.

En el waipoint de salida (sobre el que contamos las millas) estamos a las 9:45, muy tarde para hacer una etapa de 72 millas, ya veremos. Salimos a motor a unos 6 nudos.

A las 11 horas y cuando hemos recorrido unas 8 millas, se han puesto 5-6 nudos de través que enseguida se han ido a la amura. Aunque es poco viento, hemos sacado velas para que ayuden en lo posible al motor y ahorrar algo de gasoil. Con el motor a 2700 vueltas, el barco llega a los 6,1 nudos. La mañana y la tarde han ido pasando de esta forma, con un poco más o menos de viento, un poco más abierto o cerrado, pon y quita génova porque ayuda un poco o no ayuda nada.

Como en estas condiciones no llegábamos a la Albufeira hasta las 10 de la noche, hemos empezado a mirar la meteo de los próximos días: lo que había hasta Cabo San Vicente, lo que había hasta Sines, etc. y después de muchas vueltas, hemos visto que el lunes se abría una ventana para pasar San Vicente y el martes se volvía a cerrar. También vimos que si no parábamos y seguíamos hasta Sines, terminaríamos haciendo una etapa de 162 millas y llegaríamos a Sines sobre las 19h del lunes. A todo esto añadimos que nos encontrábamos con fuerza Lo metimos todo en la coctelera y salió que continuábamos navegando por la noche, para llegar a Cabo San Vicente en la madrugada y a Sines por la tarde del lunes.

La noche ha sido estupenda, una luna casi llena que nos iluminaba el camino, salió un viento por el través que quitando motor y con génova y mayor en el segundo rizo, nos permitía ir las 24 millas que faltaban hasta Cabo San Vicente a más de cuatro nudos. Como queríamos pasar Cabo San Vicente de día, pasó lo insólito de este viaje, teníamos que quitarle velocidad al Carigus para no adelantarnos a lo previsto, bajando su velocidad a 3-3,5 nudos. Llegando a Sagres el viento había bajado y la velocidad del barco no llegaba ni a los 2 nudos, pero no importaba, había que esperar a que amaneciese. Retuvimos está situación hasta que vimos la primera luz por el horizonte, faltando tres millas para el cabo metimos motor y aparecimos delante de Cabo San Vicente a la hora prevista, las 8h Española o 7h Portuguesa.
Cuando llegamos al cabo pudimos ver como salía el sol por encima de la punta de Sagres, toda una chulada, ahí va la fotito.

https://drive.google.com/file/d/1U_Dmp0DytWn42kFFpjUluk4mUNBgby16/view?usp=sharing

Un par de fotos del Cabo San Vicente antes de doblarlo, en la segunda con David de rojo y yo de Amarillo y el cabo al fondo:

https://drive.google.com/file/d/1W9FJOHx4tYFIykhUtx-EfyNq9CA-0h4m/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/15x8i_pv7p7SxGRrS3NA4wZtWaEBaSTVn/view?usp=sharing

Pero se había acabado el viento y pasando el cabo la ola era de más de dos metros, luego ha ido bajando algo la ola. Cuando el viento ha salido a 20 millas de Sines, nos ha permitido con motor y todo el trapo arriba, navegar a más de 6 nudos. De seguir así, llegaríamos a Sines sobre las 6-7 de la tarde.
Hemos llegado a Sines a las 18h30 y después de llenar los depósitos de combustible, hemos atracado en el pantalán que nos han asignado.
Tres etapas en una, Mazagón-Faro, Faro-Sagres y Sagres-Sines, convertidas en Mazagón-Sines de 162 millas y 33 horas de navegación. Al final estamos satisfechos, todo ha salido miel sobre hijuelas. Queríamos hacer una etapa larga con noche incluida, aunque no tan larga y la hemos hecho.

Para cerrar la jornada nos hemos dado un pequeño homenaje, hiendo a cenar fuera.

¡Vaya pedazo de etapa!, y el reportaje fotográfico, ¡ESTUPENDO!, la importancia de estar en el lugar adecuado en el momento adecuado...
Le habéis valor y ganas, y la recompensa ha sido un 3 X 1

Salu2

[MOB]

Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

Muy bien, una gozada leer esto.