VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2022

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  • Re: Golden Globe Race 2022



    En el Océano Atlántico, Arnaud, víctima de percebes y problema de aparejos, finalmente decidió tirar la toalla. Incapaz de navegar hacia el este, estaría demasiado tarde en Ciudad del Cabo para llegar a tiempo a la Puerta de Hobart. Dirigiéndose hacia el norte, está dejando a Guy en camino a Granger Bay, publicando promedios alentadores de más de 100 nm al día, a 700 millas de Ciudad del Cabo
    Del otro lado de Good Hope, Ian, que ha capturado la corriente, está ampliando la brecha con Elliott a 100 millas. Ambos marineros serán baqueteados por una baja presión bastante profunda esta tarde. El cuartel general de la regata ha enviado una advertencia meteorológica a los marineros. Jeremy está acumulando millas sobre todos los marineros delante de él excepto a Simon.
    El trío líder está usando el flujo del oeste para hacer buen kilometraje, y Simon está extendiendo su ventaja a casi 700 millas esta mañana. Todavía son primeros días para predicciones, pero se espera que Simon esté en Hobart justo antes de Navidad, mientras que Kirsten se espera justo antes del día de Año Nuevo.

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    • Re: Golden Globe Race 2022

      Ha salido ayer el video de Guy de Boer que naufragó en Lanzarote. Al final del video se puede ver el daño en babor.

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      • Re: Golden Globe Race 2022

        Uff, menudo agujero tiene ese casco.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

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        • Respuesta: Golden Globe Race 2022

          Arnaud, consuélate con eso que decían los gallegos, ¡cuánta morriña! a ver si encontramos el hueco para una escapada, aquello de que cuando no está de Dios, los Santos no valen. Haces valer que las peleas valen lo que cuestan no lo que consiguen. ¡Buen camino a casa!.

          "Navegué con Kirsten y sólo eché tres potas... después los congojos me taponaron la garganta" va a ser el tatuaje que deje lo del arete en la oreja por doblar Hornos como de segunda división. Se venderán, obviamente mucho más caros, todos los Cape George 36 disponibles, pero como pasó con el Rustler de VDH y con los Xara de Citroën, para que descubras que no está Claudia Schiffer dentro. Con poco viento, ya vemos que es un galeón, sólo cuando el viento pone los rugidos, un león.

          Echo de menos a Pat y a Damien. Nos han quitado el viaje de Pat y el de Tapio. Tendrás muy buenas razones, Don, pero es que son de la familia, queremos saber de ellos. Ni se te ocurra borrarnos a Arnaud.

          Lo de Tapio, cuanto más lo pienso, más me desconcierto. Te calculan tres compartimentos estancos en proa que son suficientes para que el barco no se hunda, y tú vas y le pones dos más a popa, porque no te fías ni de la tía Lola, y el barco se hunde. ¿Comoooorrrrr? ¿Qué pasa con Arquímedes, que tiene el ábaco sin pilas?

          "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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          • Re: Golden Globe Race 2022

            Tapio Lehtinen puede estar bajando del mercante Darya Gayatri en Yakarta el 6 de diciembre, dice Helsingin Sanomat que tuvo contacto telefónico por satélite con Tapio hoy. La información todavía es incierta, pero este es el plan. El equipo de apoyo de Tapio ya le ha enviado un teléfono móvil y una tarjeta de crédito. La embajada finlandesa en Indonesia le hará un nuevo pasaporte. Si esto pasa, podría estar de vuelta en casa para Navidad.
            La razón de esto:


            "El primer oficial se casa el 4 de enero. A la boda van a venir 500 invitados, y durará dos o tres días. Si no desembarca antes de China, existe el riesgo de que no llegue a su propia boda".



            https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009239119.html
            Editado por última vez por Peon; 02/12/2022, 13:19:32.

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            • Re: Golden Globe Race 2022

              Una de matemáticas fáciles. Ya que nos lo preguntamos todos.
              Simon está a unos 3000 millas de Hobart. En una buena semana recorre 1000 millas, o 142 millas por día. Eso da 20 días hasta Hobart
              Kirsten está actualmente a 680 millas detrás. Significa que tendría que cerrar 32 millas más al día para atrapar a Simon en Hobart.O lo que es igual moverse un poco más que un nudo más rápido a través del agua que Simon. Eso no ha sucedido todavía en esta regata. Obviamente no cuenta el tiempo de compensación, las 35 h concedidas, ya que se restan al final de la regata. Pero si ella va a atraparlo, probablemente lo hará en algún lugar del Pacífico después de Hobart.

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2022

                Y ahí va ella a la zona de exclusión, muy lejos de todo.

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                • Re: Golden Globe Race 2022


                  Otra vez el botalón.

                  Esta vez es el del Barbican 33 MkII de quilla larga, Hermès Phoning del francés Arnaud Gaist. El mástil se estaba doblando y los esfuerzos por restablecer la simetría tensando el aparejo habían fallado.

                  La base del mástil se estaba moviendo y era necesario ajustar un obenque inferior. El accesorio de bobstay (que aquí llamamos barbiquejo) que soportaba el bauprés también estaba bajo stress, lo que sugiere problemas más profundos con la simetría y la compresión de todo el aparejo. Como ya sabemos se dirige a Santa Elena

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                  • Re: Golden Globe Race 2022

                    Po último, nunca hablamos de los queches, y en esta regata hay uno que va en cuarta posición.

                    Es el del patrón austriaco Michael Guggenberger que paso años preparando su Biscay 36 ketch, Nuri. Hasta ahora, aparte de un problema eléctrico con su motor y la sustitución de algunas drizas rotas, Guggenberger no ha tenido problemas importantes con su barco.
                    Teme quedarse sin café y azúcar antes de terminar, y desearía haber embarcado más semillas y nueces para poner en su barra de pan, que hornea todos los día
                    'Estoy un poco sorprendido de estar todavía aquí, pero, ya sabes, me preparé muy bien. Me gusta mi posición. Es increíble los pocos barcos que quedan, así que estoy asombrado de que todavía estoy en la regata y no tengo grandes problemas”,
                    'Estoy realmente muy feliz. Creo que traje demasiado de todo; Sin embargo, preferiría tener demasiado que demasiado poco..

                    Tapio Lehtinen logró salir de Asteria hacia su balsa salvavidas en 5 minutos.
                    Inicialmente Michael, decidió guardar la balsa en el pique de proa del barco e hizo un sistema de poleas para poder transportarlo a través de la escotilla hasta la cubierta del barco en 21 segundos. El Anuncio de regata establece que una balsa salvavidas debe subirse a cubierta en menos de 25 segundos.

                    'Traté de sacarla de la proa cuando el barco estaba en movimiento y fue difícil . Ahora planeo meterla en la cabina cuando hace mal tiempo. Tengo mi mástil de mesana en la cabina, así que con la balsa salvavidas allí, la cabina está llena, y no me gusta que este ahí todo el tiempo”.

                    No recibe ninguna información a través de su fax meteorológico, aunque se las arregla para recibir pronósticos meteorológicos a través de su radio desde Australia Occidental y Sudáfrica. En última instancia, confía en su barómetro y Radio HQ para informarle sobre cualquier mal tiempo. Los patrones generalmente son notificados si se pronostican tormentas.
                    Su vida a bordo
                    "Me levanto por la mañana, alrededor del amanecer, sobre las 0500, tomo un café y reviso el rumbo y reviso todo". Si hay algo que hacer, lo hago inmediatamente y luego desayuno. Después, me siento y observo los albatros y luego hago mi navegación .. Almuerzo, y luego, si no hablo con los otros muchachos [horario de radio HF de la flota GGR], duermo la siesta y leo un libro o escucho mucha música. Después de mi siesta, hago algunos ejercicios: principalmente bailo con música y hago gimnasia, luego leo un poco. Después de la cena, tengo un chat de HF en la radio y luego algo de lectura de nuevo y luego duermo de 2300 a 0500. No he visto un barco en los últimos 16 días, así que duermo en periodos de 2 horas; Miro a mi alrededor y veo lo que está haciendo el barco. Depende un poco del clima, y ​​si está cambiando, se duerme menos. Lo bueno es que el barco me va despertando, porque en cuanto algo es diferente, me despierto.
                    Tomo cada día como viene y no intento calcular la ETA hasta la puerta de Hobart para evitar la "frustración".
                    'Tengo una marca en el medio de mi carta del Océano Índico, y una vez que la haya cruzado, debería poder calcular la cantidad de días para llegar a Hobart, pero no estoy calculando mucho porque tienes días que tu plan se ha ido, y el viento no es tan bueno. Calcular la ETA puede generar mucha alegría, pero puede generar mucha frustración. Probablemente estaré en la marca media en unos 9 días”,
                    'La belleza de esto, es estar aquí afuera, viviéndolo. Es realmente hermoso. Cuando el tiempo es duro, no es tan agradable, pero cuando el tiempo vuelve a ser agradable, la navegación es hermosa y fácil; ningún esfuerzo. La alegría después de la dificultad. Estoy sentado aquí viendo volar albatros. Hay muchos pájaros jóvenes y apenas están aprendiendo a volar. Es realmente hermoso verlo. Ayer tuve dos ballenas moviéndose al lado de mi barco, a 50 metros de distancia. Es mágico.

                    Ha tenido que recortar la veleta del Hidrovane porque pegaba en la botavara de mesana.

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                    • Re: Golden Globe Race 2022

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Uff, menudo agujero tiene ese casco.

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                      • Re: Golden Globe Race 2022

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                        • Re: Golden Globe Race 2022

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                          • Re: Golden Globe Race 2022

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                            • Re: Golden Globe Race 2022


                              Parece imposible el arreglo pero lo hacen posible.


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                              • Re: Golden Globe Race 2022

                                Gran trabajo, Incluso la quilla necesitó reparación, como fue el accidente?

                                Edito: Encontré el relato, una mala decisión del skiper ,
                                https://www.bing.com/ck/a?!&&p=06bba...tODk0NzQ&ntb=1
                                dice el, se quedó dormido, como dice, tenía que haber pasado la isla por la costa Oeste no por el Este que fue lo que hizo, no habría tenido costa a sotavento. Ya he oido de caso parecidos, tras tres dias sin dormir quedarse encallado en una de estas islas, y como Guy de Boer, quedó varado en esos bajios que son como plataformas, se recogió con camión grua e incluso el varadero estaba cerca y reparó.
                                El relato dice que fue en Fuerteventura donde encalló.
                                Editado por última vez por Bernardo II; 02/12/2022, 15:09:05.

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