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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2022

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  • Respuesta: Golden Globe Race 2022

    ¡Arribada de Tapio!

    Sale Tapio Lehtinen en la portada del Daily Report de esta mañana por tocar tierra en OPL Jakarta, a medio camino entre el sitio de hundimiento del Asteria y Rizhao, donde se espera el Darya Gayatri. Tapio estará en casa para Navidad este año, lo cual es bueno, ya que estará en Nueva Zelanda con Galiana para la próxima. ¡Muchas gracias al Capitán Naveen Kumar Mehrotra y a su tripulación!

    Todavía son muy rápidos al frente de la flota, donde el trío líder finalmente comparte el mismo sistema meteorológico: ¡158 millas para Simon, 161 para Abhilash y 173 para Kirsten que ha estado coqueteando peligrosamente con la zona de exclusión esta mañana! Recordatorio amistoso, cada hora de permanencia en la zona es sancionada con 3 horas de penalización.

    Detrás de ellos, Michael, Jeremy, Ian y Elliot tuvieron un buen progreso esta mañana, con viento fresco aunque en diferentes sistemas meteorológicos. ¡Ian rompió su mejor récord personal de 24 horas con 171.3 millas, igualando a Damien y promediando más de 7 nudos! Elliott está aprovechando la presión para ir al sur y Guy para recorrer 100 millas en un día.

    La moral de los regatistas, siempre mejor cuando hay viento, está alta hoy en la GGR!
    "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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    • Respuesta: Golden Globe Race 2022

      Don también ha carraspeado esta mañana.

      ¡Diablo de criatura!

      La media de las últimas 336 horas de Simon es de 5.82', la de Kirsten de 5.54' y la de Abhilash de 4.8'. Es notable la aceleración de Ian que le ha quitado a su distancia con Simon nada menos que 13', aunque sigue por encima de las 300'.

      En esta pasada semana Simon no ha bajado de 5.8' en ninguna media de 4 horas. Y sólo ha alcanzado lo 7.66' en un caso.

      Kirsten, gracias al tupper de chopa guisada con almejas (¡qué gusto le dan a las patatas!; al día siguiente, con las patatas un poco más blanditas, todavía mejor), ha alcanzado más de una vez los 8', pero también ha tenido casi un día en blanco, con velocidades inferiores al nudo en las tomas de datos cada 4 horas.

      Abhilash ni tan Simon ni tan Kirsten. Nunca más de 7.44' ni menos de 1.5'. Y eso que la comida hindú, sobre todo la dansak, te pone el turbo soplando a todo lo que da.

      "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

      Comentario


      • Re: Golden Globe Race 2022

        Bonita foto del pasado, Asteria y del presente, Galiana...barcos de Tapio..
        Archivos Adjuntos

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2022

          Interesante visita al barco de Michael Guggenberguer..."Nuri"...
          Un participante bien preparado!!..



          Interesante test de vuelco de 360 grados...se aprende al verlo, sobretodo a estibar bien y a colocar pestillos para impedir que se abran los compartimentos...viéndolo se entiende que la GGR exija tambuchos de entrada estancos, pestillos para cofres, compartimentos, cinturones de seguridad para la litera...

          Editado por última vez por zar; 08/12/2022, 22:01:59.

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          • Re: Golden Globe Race 2022



            Para recordar a Mark Slats..segundo en la GGR 2018, sin enrrolladores..Un giganton duro de pelar, que libró por los pelos de la tormenta que tumbó a Abilash y Gregor, que atravesó el Atlántico a remo...y que ahora está intentando introducirse en el mundo Imoca..



            Y...una visita interesante al Rustler 36 de Robin Davie, conocido navegante y compañero de Don cuando ambos hicieron la BOC challengue, vuelta al mundo en solitario, en los años 90...y al que parece que el destino ha dejado de lado por dos veces en su participación en la GGR del 2918 y 2022..una por falta de presupuesto, llegó hasta conducir un taxi para sacar dinero, y en la actual por no pasar el exigente reconocimiento médico, el mismo que dejó fuera, en el último minuto, a Graham Dalton, hermano de Gran Dalton, famoso navegante..y que llevaba el barco que usó Jean Luc Van Den Hede en la edición 2018..



            Y...no me podía olvidar de Susie goodall, otra brillante, joven, 29 añitos, brava, humilde, y, porque no decirlo, guapa y gran regatista de la pasada GGR 2018, que desafortunadamente tuvo que ser rescatada cerca de donde está Simón ahora, despues de volcar 360 y perder su mástil.. el barco se perdió...Un precioso Rustler 36...



            Para terminar..Sir Robin nos enseña el Suahili restaurado...por el mismo..



            Y aquí...restaurando una leyenda...el Suahili...
            Editado por última vez por zar; 09/12/2022, 15:58:02.

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            • Re: Golden Globe Race 2022



              Interesante artículo sobre el hundimiento, rescate de Tapio..con sus propias conclusiones de seguridad...

              Con fotos desde el mercante con Tapio en la balsa...y delbarco de Kirsten durante la maniobra..

              No se como hacer para pegarlo traducido...

              A ver si alguien sabe...merece la pena..

              Por otro lado, Arnaud ha formalizado ya su definitiva retirada de la GGR...parará en Santa Elena a intentar reparar su aparejo y continuara su viaje de vuelta a casa...eso sí, como tiene comida para 150 días se dará antes una "vueltecita" por el caribe..así que deja claro que no tiene prisa por volver a tierra, y que se siente, al parecer, bien a bordo...no en vano ya dijo que cuando terminará la GGR el seguiría viviendo a bordo de su querido barco...

              Ah!...se me olvidaba...Pat está ya pensando en 2026..al parecer eso de tener 70 tacos para esa fecha no le asusta demasiado...tendrá que tomarse en serio lo de "ponerse fino"...
              El barco ya lo tiene..y la motivación de ser el primer Irlandés en conseguir la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia...sigue intacta...

              Saludos
              Editado por última vez por zar; 10/12/2022, 00:58:27.

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2022

                Tapio, tal como hacía Peter F. (el fabricante de WindPilot), cita como una posible causa la deslaminación de alguna zona de popa a causa de los esfuerzos del piloto de viento. Pero como muy bien añade, su barco reposa a unos miles de metros de profundidad y allí abajo están las explicaciones que no tendremos...

                Comentario


                • Re: Golden Globe Race 2022


                  Trabajo para algún arqueólogo marino del siglo XXII (si llegamos).

                  Agradezco muchísimo toda la información que vais dándonos a los que, como yo, nunca intervenimos y disfrutamos enormemente de vuestra labor. No me enteré, para que veáis que vida llevamos algunos , de que la flota de la GGR pasó por Gijón , al lado de casa...Habría sido fantástico ver a estos navegantes y a sus veleros.... sobre todo a mi apuesta desde el principio : la sudafricana Kirsten .
                  En fin, ojalá haya otra ocasión.
                  sigpic[

                  Comentario


                  • Re: Golden Globe Race 2022

                    Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje

                    Trabajo para algún arqueólogo marino del siglo XXII (si llegamos).

                    Agradezco muchísimo toda la información que vais dándonos a los que, como yo, nunca intervenimos y disfrutamos enormemente de vuestra labor. No me enteré, para que veáis que vida llevamos algunos , de que la flota de la GGR pasó por Gijón , al lado de casa...Habría sido fantástico ver a estos navegantes y a sus veleros.... sobre todo a mi apuesta desde el principio : la sudafricana Kirsten .
                    En fin, ojalá haya otra ocasión.
                    En el 2026 volverán a Gijon..( si llegamos)

                    Comentario


                    • Re: Golden Globe Race 2022



                      Isla de Santa Elena hacia donde se dirige Arnaud...donde murió Napoleón en su exilio..

                      GGR2022, startday, Les Sables dOlonne GGR 2022, startday in Les Sables d'Olonne Retro, solo, non stop, around the World. They started! May they always have fair winds and may their courage be rewarded!


                      El barco de Arnaud..
                      Editado por última vez por zar; 10/12/2022, 16:36:04.

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                      • Re: Golden Globe Race 2022

                        Una curiosidad sobre la próxima regata de Tapio, la vuelta al mundo con tripulación con barcos retro, que saldrá de Les Sables en Septiembre del 23, organizada también por Don Mckintyre, y en la que saldrá con el "Galiana", un precioso Swan 55...
                        Habrá también un patrón francés, Lionel Regnier, con un barco mítico Francés, "Le espirit du le equipe", vencedor de la withbread del 85/86, en la que también hubo participante Español, el Fortuna Lights un monocasco magnifico y rapidísimo de 19 mts. Diseñado por el genial Javier Visiers, diseñador de los famosos Fortuna 9, y que con tripulación Española hizo una más que digna regata, y que actualmente está dedicado al chárter en Barcelona...el "Siesta", que así se llamaba ,estuvo muchos años en estado de abandono en el puerto de Barcelona...

                        Sobre el "Espírit de le equipe" y su actual patrón se da la casualidad que Lionel fue la mano derecha y preparador del barco de Jean Luc Van Den Hede en la GGR 2018, el "Matmut", y que él mismo estuvo a punto de participar en otro Rustler que finalmente vendió a Uku Randmaa antes de la salida de la regata.Uku consiguió terminar en tercer lugar la edición de 2018...

                        Dejo un reportaje sobre la restauración de ese magnífico barco, que tuve la ocasión de ver en Les Sables antes de la salida de la GGR 2022....

                        que bonito sería que alguien se animará a restaurar el Fortuna Lights, Siesta, y lo llenara de "viejas glorias" como Albert Bargues o Toni Giu, tripulantes en el 85, para repetir en esta OGR 23...seguro que harían un gran papel...aunque no se si tendrían ganas de repetir..ya que las condiciones en esos barcos eran duras con velas enormes, spys simétricos y aparejos a tope de palo...



                        Decir, por último, que también habrá un participante Español en esta regata con un precioso Swan 57, el "White Shadow " con base en Barcelona y que actualmente se encuentra en fase de restauración y entrenamiento...

                        Dejo el enlace del barco Español..y el de la regata, por si alguien quiere ir curioseando e ilusionandose..que como novedad nos permite elegir el idioma, incluido Español, en la página web!!




                        Turning the tide for ordinary sailors with a dream


                        Y...Un reportaje de la withbread del 85/86 en el que aparece Skip Novak, que participó en el "Drum", y actual mentor de...Kirsten, con quien ha trabajado los últimos años en las expediciones Pelagic...




                        Barcos duros y tripulaciones duras...

                        Saludos
                        Editado por última vez por zar; 10/12/2022, 18:30:31.

                        Comentario


                        • Re: Golden Globe Race 2022

                          El cierre de la "Puerta de Hobart" el 31 de enero para participantes lentos es una amenaza completamente nueva. La ggr está llena de desafíos. Es difícil llegar al principio y más difícil llegar al final.

                          Comentario


                          • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                            Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 1]
                            By Katy Stickland
                            9 diciembre 2022

                            Cuando el competidor de la Golden Globe Race Tapio Lehtinen fue despertado por un fuerte estruendo, tuvo el tiempo justo para saltar a su balsa salvavidas. Comparte aquí las lecciones que aprendió después de su rescate.



                            Tapio Lehtinen sube a bordo del granelero con bandera de Hong Kong Darya Gayatri después de pasar 24 horas en el mar en su balsa salvavidas. Crédito: Anglo Eastern

                            Mientras dormía en mi litera, en la mañana del viernes 18 de noviembre de 2022, me despertó un fuerte golpe, escribe Tapio Lehtinen.

                            Estábamos aproximadamente a 450 millas al sureste de Sudáfrica, y había tenido un buen viento de Fuerza 3 ENE cuando me acosté, con un oleaje largo y relativamente suave.

                            Estoy muy acostumbrado a los movimientos de Asteria y a pesar de dormir como un bebé en mi litera, normalmente me despierto cuando cambia el movimiento o la escora del barco.

                            Los golpes salvajes contra las olas también tienden a sacarme de mi sueño más profundo. Este golpe fue solo un ruido fuerte, no relacionado con un golpe contra una ola o cualquier otro impacto.

                            Mi litera mide 55 cm de ancho con un sotavento alto y ya había asegurado la red de seguridad arriba para evitar que caerme de la litera en un posible derribo o vuelco.



                            Tapio Lehtinen fue el tercer patrón de la Golden Globe Race en pasar por la puerta de Ciudad del Cabo. Crédito: Aída Valceuna /GGR 2022

                            Un tipo viejo y rígido como yo tarda 20 segundos en salir de la litera.

                            En el momento en que puse los pies en las tablas del plan, el agua casi me llegaba a las rodillas y se precipitaba hacia la cabina desde debajo de la escalera de la cabina y la sala de máquinas.

                            Tenía claro que el agua venía a tal velocidad que el barco se hundiría y yo debía prepararme para abandonar el barco y, si el tiempo lo permitía, intentar ver si había algo que pudiera hacer para evitar que sucediera.

                            Me apresuré a la escalera de la cámara y agarré la bolsa de mi traje de supervivencia del casillero al lado y la arrojé a la bañera.

                            [Continuará...]
                            "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                            Comentario


                            • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                              Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 2]
                              By Katy Stickland
                              9 diciembre 2022



                              Asteria se equipó con tres mamparos estancos en la proa y dos en el espejo de popa antes de la Golden Globe Race. Crédito: Tapio Lehtinen/Gran Kopie

                              A continuación, cogí la caja hermética del equipo de comunicaciones que contenía un teléfono satelital, VHF de emergencia, VHF de frecuencia de tráfico aéreo, dispositivo de mensajes de texto satelital YB3 con un rastreador, y lo puse en la bañera, listo para funcionar.

                              Luego traté de abrir mis otras dos bolsas de emergencia que contenían alimentos y medicinas, pero el agua ya estaba por encima de mi cintura y el nivel subía rápidamente, así que decidí que mi prioridad era ponerme el traje de supervivencia y lanzar la balsa salvavidas, ya que parecía que el barco se hundiría en unos minutos.

                              Subí a cubierta, me puse el traje de supervivencia y corté las correas de la balsa con el cuchillo que tenía al lado y la lancé.

                              Tapio Lehtinen abandona el barco

                              Todo fue rápido y sin problemas, la balsa se abrió, arrojé a la balsa la caja de comunicaciones y la bolsa que contenía el traje de revestimiento pesado que se usaría debajo del traje de supervivencia.

                              Como el bote estaba en el agua casi al nivel de la cubierta, corté la boza de la balsa con el cuchillo y la até con un nudo por seno al candelero más cercano, de modo que si Asteria se hundía, pudiera soltarlo rápidamente.

                              Luego di una última mirada desesperada a la cabina para ver si podía sacar las bolsas de mano o la EPIRB, pero fue inútil.

                              El agua ya estaba entre 15 y 20 cm por debajo de la cubierta; zambullirse en el agua no parecía prudente.

                              Entonces miré por encima del hombro y vi que mi nudo por seno se había soltado y la balsa se alejaba a la deriva, ya a un par de metros del barco.



                              La capitana y compañera de la Golden Globe Race, Kirsten Neuschafer, fue la primera en llegar al lugar y rescató a Tapio Lehtinen de su balsa salvavidas antes de que fuera trasladado al Darya Gayatri. Crédito: Anglo Eastern

                              Entonces, en lugar de los últimos besos sentimentales para mi amiga, era hora de que un tigre saltara sobre las cuerdas salvavidas de la balsa.

                              No tengo ningún recuerdo claro de haber subido a la balsa. Debo haber rebotado en la superficie del agua ya que al momento siguiente estaba dentro de la balsa.

                              Mi primer sentimiento en la balsa fue de vergüenza por mi falla en el nudo por seno y por estar en la balsa en lugar de en el barco.

                              Durante décadas he estado predicando que esto no es una balsa salvavidas sino una balsa de la muerte.

                              El aprendizaje de la Fastnet Race de 1979 y otros desastres es que solo abandonas tu barco cuando estás 100% seguro de que se está hundiendo, trepando a la balsa desde un barco que se está hundiendo.

                              Hubiera querido tener la balsa lista para entrar pero aún así tener la posibilidad de localizar la causa de la inundación y ver si había alguna forma de solucionarlo.

                              [Continuara...]
                              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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                              • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                                Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 3]
                                By Katy Stickland
                                9 diciembre 2022



                                La balsa salvavidas de Tapio Lehtinen estaba segura en cubierta cuando ocurrió el accidente. Crédito: Nora Havel/GGR 2022

                                Asteria estaba equipada con tres mamparos estancos en la proa y dos en el espejo de popa, y durante cuatro años me había estado jactando de que era tan insumergible como el Titanic.

                                Aprendí mi lección y ahora soy bastante más humilde.

                                Saqué el remo, pero no importó cuánto lo intenté, no pude volver al bote.

                                Lo único que quedaba por hacer era ver la lucha a muerte de 20 minutos de mi hermoso barco.

                                Estaba claro que en los compartimentos de popa se habían abierto una brecha cuando la popa se hundió primero y la proa se elevó.

                                La proa era la última parte visible del casco, seguida por la parte superior amarilla de alta visibilidad de la vela mayor y, finalmente, su antena VHF.

                                Me puse de pie en la balsa salvavidas tambaleante para hacer un último saludo a mi querida amiga. Fue un momento emotivo.

                                Una vez solo en la balsa comencé a organizarme y repasé todas las cosas que tenía conmigo.

                                Solo había podido llevarme la caja de comunicaciones y el traje de supervivencia, pero me sorprendió gratamente lo bien equipada que estaba la balsa.

                                Como es una balsa para cuatro personas, había bastante agua y comida de emergencia, y un pequeño botiquín de primeros auxilios.

                                Inmediatamente me apliqué protección solar en la cara ya que en el barco trato de mantenerme a la sombra. Saqué el ancla de mar y vacié y sequé la balsa con el achicador y la esponja al efecto.

                                No tenía conmigo mi nuevo teléfono satelital a prueba de agua, pero en mi caja de comunicaciones había otro Iridium.

                                [Continuará...]
                                "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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