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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

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  • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

    Buenas

    A mi que me gusta siempre acompañar mis comentarios con pruebas irrefutables de que mis afirmaciones son ciertas. He montado un video como prueba de que el mejor barco para navegar es que cada uno tiene en ese momento.



    Claramente se puede ver que con pericia y tesón podemos navegar en nuestros barcos sean como sean.

    Le pedí amablemente al paisano que me dejara medir el barco, comprobé dimensiones, relaciones adimensionales, parámetros de confort, parámetros de adrizamiento, y mostraba numeros que lo hacia estar en los estandares mas altos de la construcción naval.

    Ya que tenia todos los datos me atreví a calcularle el numero Stixx, estaba alrededor de 38, una maravilla, creo que es mayor que el de mi pobre Oceanis 45 que solo sirve para pasear a turistas por el Mar Menor.

    Por cierto, podéis ver en el minuto 2.56, como la embarcación tiene tan altos niveles de seguridad que el paisano se atreve a navegar en aguas infectadas de tiburones. Se ve como uno le pasa por la popa.

    Que lo disfruteis, salud
    “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

    Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

    ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

    La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

    Comentario


    • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

      Buenas

      Volviendo al tema del hilo, y para que queden claro algunos conceptos que algunos aun no han entendido debemos considera que el precio de algo no es lo que cuesta, hay muchos factores que influyen.

      Veleros de serie Vs Veleros de lujo.

      Un matiz fundamental y muy necesario para no caer en el error de pensar que un barco de serie es "frágil" o inseguro. La diferencia de precio no siempre es sinónimo de una diferencia proporcional en la seguridad básica o en la capacidad de navegación.

      Aquí te explico por qué un barco de serie puede ser un navegante oceánico excepcional:

      La Categoría de Diseño A: El Sello de Garantía

      Cuando un astillero como Bavaria o Beneteau lanza un modelo con la Categoría de Diseño A (Oceánica), significa que el barco ha superado estrictos cálculos de ingeniería y estabilidad exigidos por la normativa europea.

      Capacidad técnica: Estos barcos están diseñados para soportar vientos de más de fuerza 8 (escala Beaufort) y olas de más de 4 metros.

      Estructura: Aunque el proceso sea industrial, el casco está calculado para resistir las presiones hidrodinámicas de un cruce atlántico o pacífico. Miles de barcos de serie cruzan el charco cada año en eventos como la ARC (Atlantic Rally for Cruisers) con total éxito.

      El Factor Clave: Mantenimiento vs. Construcción

      Un Hallberg-Rassy es como un tanque de lujo: está sobredimensionado para que, incluso con un mantenimiento mediocre, aguante mucho. Un barco de serie es un "atleta de precisión": cumple su función perfectamente, pero depende de un mantenimiento riguroso.

      Longevidad: Un barco de serie bien cuidado puede navegar durante decadas sin problemas estructurales. El secreto está en la prevención: revisar el estado de los pernos de la quilla, los omegas de refuerzo y la jarcia firme. (como he puesto en intervenciones anteriores)

      Fatiga de materiales: Mientras que un Swan usa materiales que tardan más en fatigarse, el propietario de un barco de serie simplemente debe ser más consciente de los ciclos de vida de sus componentes.

      ¿Por qué elegir entonces el de serie para grandes viajes?

      Muchos navegantes de largo alcance prefieren barcos de serie por razones prácticas:

      Repuestos: Si rompes una pieza de un Beneteau en el Caribe o en el Sudeste Asiático, es mucho más probable encontrar un repuesto estándar o a otro navegante con el mismo modelo que te pueda ayudar.

      Relación Coste-Aventura: Con la diferencia de precio entre un barco de lujo nuevo y uno de serie nuevo, un navegante puede financiar diez años de vuelta al mundo con todo incluido (comida, combustible, amarres y reparaciones).

      Simplicidad: Al ser barcos más sencillos, sus sistemas suelen ser más fáciles de reparar por el propio armador sin necesidad de técnicos ultra-especializados.

      En resumen

      El barco de lujo ofrece un margen de error más amplio, un confort superior y una estética atemporal. Sin embargo, el barco de serie es la democratización del océano: una herramienta eficiente y segura que, en manos de un buen marino y con un programa de mantenimiento serio, no tiene límites geográficos.
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      • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

        Bueno, hacer un grupo aparte, de lujo, cuando ya estamos hablando de precios de más de 300.000 euros, es una visión un tanto particular..


        Y no me voy a poner tampoco en plan agente de ventas de HR, hay muchas cosas que preferiría de otra manera, pero tengo que reconocer que me gustan los buenos barcos y las cosas bien hechas.


        Un análisis hecho por la regatista de Vendee Globe Pip Hare y un video sobre el HR44, recomiendo poner calidad máxima en el video, no es lo mismo que estar dentro de uno y tocar ya abrir cofres, pero da una idea.


        The Hallberg-Rassy 44 marks a big departure for this traditional yard. Pip Hare spent two days aboard in Swedish winter conditions






        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

          Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
          Buenas

          A mi que me gusta siempre acompañar mis comentarios con pruebas irrefutables de que mis afirmaciones son ciertas. He montado un video como prueba de que el mejor barco para navegar es que cada uno tiene en ese momento.



          Claramente se puede ver que con pericia y tesón podemos navegar en nuestros barcos sean como sean.

          Le pedí amablemente al paisano que me dejara medir el barco, comprobé dimensiones, relaciones adimensionales, parámetros de confort, parámetros de adrizamiento, y mostraba numeros que lo hacia estar en los estandares mas altos de la construcción naval.

          Ya que tenia todos los datos me atreví a calcularle el numero Stixx, estaba alrededor de 38, una maravilla, creo que es mayor que el de mi pobre Oceanis 45 que solo sirve para pasear a turistas por el Mar Menor.

          Por cierto, podéis ver en el minuto 2.56, como la embarcación tiene tan altos niveles de seguridad que el paisano se atreve a navegar en aguas infectadas de tiburones. Se ve como uno le pasa por la popa.

          Que lo disfruteis, salud
          El hombre achicando con el pie no tenía desperdicio

          Comentario


          • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

            La verdad es que es buenísimo, y el vuelco no me dio tiempo a grabarlo, pero los sistemas de achique los llevaba al día, tanto la bomba de mano como la de pie
            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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            • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

              Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
              No se de donde le viene a Caribdis la animadversión al que abrió el hilo, pero vine siendo ya cansina.

              Cualquier técnico, y yo lo soy, pero de otro ámbito; tiene claro que hay que calcular lo que sea para cumplir su función. Sobredimensionar forma parte, junto a infradimensionar, del grupo de los trabajos mal hechos por parte del proyectista.

              Sobredimensionar un poco es aceptable. Infradimensionar nunca.

              Y tergiversar las intervenciones de los demás para hacerlos quedar mal, en mi opinión debiera quedarse fuera del foro.

              A mi me parecen razonables las discusiones técnicas. Pero me permito apuntar que se eviten las interpelaciones personales.

              La verdad es que convertir un hilo sobre como preparar un barco para travesía oceánica en una discusión sobre espesores, me parece innecesario.

              Ala, ya pueden seguir volando las sillas. En fin...

              Buenas, he leído tu comentario pero no alimentes al Troll !!!!, él se retrata solo. La libertad de leer o no un hilo es total, no sé por que estos tipos intentan ensuciar un hilo que algunos cofrades quieren atender y seguir. Como ves yo no contesto sus intervenciones, todas las demás las intento atender, así como a todos lo colegas que me piden ayuda por privado. Que por cierto son bastantes los que estan siguiendo estos comentarios para mejorar sus veleros de serie.

              Te dejo una reflexión sobre estos ....... Troll Náuticos

              Especie Invasora en el Pantalán: Guía de Avistamiento del "Troll Náutico"

              Estimados cofrades, abro este reflexión no para hablar de jarcia o de cómo mejorar la instalación eléctrica de nuestro velero de serie, sino para analizar un fenómeno biológico que infesta nuestros foros con más persistencia que el caracolillo en una obra viva sin antifouling: El Troll Náutico.

              Ese espécimen, que todos tenemos ya localizado por su rastro de bilis y comentarios fuera de lugar, suele responder a un perfil tan predecible como una marea

              1. El Título Fantasma (O el quiero y no puedo)

              El Troll Náutico sufre de un complejo de inferioridad crónico. Generalmente, es alguien que se quedó a las puertas de la Ingeniería Naval y terminó siendo lo que hoy llaman "Ingeniero Técnico" (el perito de toda la vida).

              Ojo, que ser perito es muy digno yo antes de ser ingeniero superior fui perito naval (por eso se de que hablo), pero nuestro troll vive frustrado porque la ley no le permite firmar proyectos de nueva construcción. No tiene atribuciones para diseñar buques, pero en el foro se comporta como si hubiera dibujado los planos del Juan Sebastián Elcano en una servilleta de bar.

              Se hace llamar "Ingeniero Técnico" para camuflar que, legalmente, tiene las mismas competencias para diseñar un gran buque que un patrón de pedaleta en un estanque. Vive en una crisis existencial permanente: le gustaría firmar proyectos de barcos, pero solo puede firmar la recepción de paquetes de SEUR.

              2. Matemáticas vs. Alucinaciones

              A este espécimen le aterran las fórmulas. Es fascinante ver cómo intenta rebatir funciones matemáticas y leyes de hidrodinámica con "consignas de taberna". Cree que por repetir una tontería en diez hilos distintos, la física de fluidos va a pedirle perdón y a cambiar sus leyes. Es el típico que confunde el empuje de Arquímedes con el empuje que necesita su ego para salir del fango. Confunde la curva de estabilidad con la estabilidad necesaria para que no se caiga de la barra del bar.

              ¿Alguien pregunta por la mejor marca de defensas? El Troll náutico aparecerá para decirte que el coeficiente de bloque de tu casco es erróneo. Su misión no es aportar, es ser "cansino". Como no puede brillar por su conocimiento real, brilla por su capacidad de aburrir a las piedras, desviando cualquier debate constructivo hacia su propio ombligo.

              3. La Envidia: Ese polizón persistente

              Ya lo dijo Emerson: "La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio". Al Troll náutico le corroe que otros tengan la formación, el estatus profesional o la educación que a él le falta. Su hostilidad no es contra el argumento, es contra la persona. Se retrata a sí mismo como un fustigador de causas perdidas, atacando con saña a quienes sí tienen los galones que él solo sueña en sus siestas de sobremesa.

              Opta por la estrategia del calamar: soltar tinta para oscurecer el éxito ajeno. No busca la verdad, busca que tú te rebajes a su nivel de mediocridad para no sentirse tan solo en su balsa de frustración.

              4. El "Seleccionador de Fútbol" del Astillero

              El Troll náutico es como el espectador de un España-Alemania que, con una cerveza en la mano y barriga de sofá, le grita al seleccionador que no tiene ni p**a idea. Él se cree diseñador de buques de élite, pero sus planteamientos suelen ser tan peregrinos que, cuando le pones una función matemática delante que contradice sus delirios, simplemente la ignora. Para él, si repite una mentira mil veces, el barco flotará por arte de magia (aunque los cálculos digan que se va al fondo como un ancla de plomo).

              5. ¿Cómo identificarlo? (Checklist de supervivencia)

              - Ignorancia enciclopédica: Habla de todo, sabe de nada, pero quiere tener razón en "lo suyo".

              - Ataque personal: Si no puede rebatir tu cálculo, atacará tu foto de perfil o tu sintaxis.

              - Complejo de inferioridad: Se le nota a leguas que le duele no ser Ingeniero Superior.

              Se dice que un Troll de estos entró una vez en un examen de "Cálculo de Estructuras navales" y, al ver que no entendía ni el enunciado, entregó el papel en blanco con una nota que decía: "No contesto porque el profesor me tiene manía persecutoria y este examen desvía el hilo de lo que yo quiero contar". Años después, lo ves en el foro diciendo que el diseño de un casco de 45 pies está mal porque él "intuyó" que le faltaban capas de fibra y él cree que numero Stix es bajo (aunque este por encima del que dicen las normas). La intuición del que no sabe es el naufragio del que le hace caso.

              No alimentéis al Troll. Que siga en su pantano de envidia mientras nosotros seguimos navegando.

              NOTA FINAL

              "Estimado cofrade: Se nota que te sobra tiempo y te faltan atribuciones profesionales. Entiendo que la frustración de no poder firmar proyectos de barcos reales te obligue a intentar 'diseñar' hilos ajenos, pero las matemáticas no se alteran por mucho que repitas tus mantras. Cuando tus competencias legales alcancen a tu ego, hablamos de barcos. Mientras tanto, sigue fustigando, que al menos así nos mantienes entretenidos entre guardia y guardia." DEJALO YA QUE SE TE NOTA MUCHO

              Salud compañeros
              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

              Comentario


              • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                Los hay que se retratan sin pudor con las banderas y los simbolos que muestran en sus vídeos.

                De conocimientos técnicos mejor ni hablar

                ...

                Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                  Es un cansancio escribir, con lo bien que lo hace la IA..

                  Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                  • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    Los hay que se retratan sin pudor con las banderas y los simbolos que muestran en sus vídeos.

                    De conocimientos técnicos mejor ni hablar

                    ...

                    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                    Imagino que te refieres a esvastica. Esa esvastica es un símbolo espiritual hindú o budista. Se diferencia de la nazi en que gira a la izquierda.

                    Comentario


                    • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                      Originalmente publicado por Josecuvo Ver Mensaje
                      Imagino que te refieres a esvastica. Esa esvastica es un símbolo espiritual hindú o budista. Se diferencia de la nazi en que gira a la izquierda.
                      Si, Manuel

                      Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                      • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                        Y sigo dándole vueltas a saber que tiene de gracioso un admirable y habilidoso indígena, con algún grado de deformidad, en su admirable embarcación dedicado al admirable oficio de ir a navegar para ganarse el pan para que se estén riendo de él y se publique esa mofa en redes sociales con absoluta normalidad e impunidad.

                        Pido al tabernero que se retire ese contenido, al menos de este foro, por claramente ofensivo, las actitudes trasnochadas y que pueden entenderse además como representativas de un país concreto, España, no deberían tener lugar en un foro público, al menos es mi opinión y asi deseo expresarla

                        Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                        • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                          Queridos Compañeros: como uno de los mas viejos en esta Taberna, he estado presente en múltiples trifulcas, con importantes desacuerdos entre cofrades de muy alto valor, con algunas "peleas" ya míticas, que han ido cambiando a lo largo de los años. En cualquier caso y como humilde observador, solo puedo agradeceros vuestras aportaciones, todas interesantes y enriquecedoras para mi, aunque que pueda estar más o menos de acuerdo con ellas y pediros algo de contención, para no llegar a lo personal, sobre todo en un medio como este que no permite discutir nuestras diferentes opiniones delante de una cerveza.
                          Navigare necesse est .............

                          Comentario


                          • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                            Originalmente publicado por Josecuvo Ver Mensaje
                            Imagino que te refieres a esvastica. Esa esvastica es un símbolo espiritual hindú o budista. Se diferencia de la nazi en que gira a la izquierda.

                            La ignorancia es muy valiente.

                            Dejadlo, ya se aburrirá, si le hacéis caso es peor, es lo que el quiere.

                            Saludos, a todos menos a uno
                            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                            Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                            ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                            Comentario


                            • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                              Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
                              Queridos Compañeros: como uno de los mas viejos en esta Taberna, he estado presente en múltiples trifulcas, con importantes desacuerdos entre cofrades de muy alto valor, con algunas "peleas" ya míticas, que han ido cambiando a lo largo de los años. En cualquier caso y como humilde observador, solo puedo agradeceros vuestras aportaciones, todas interesantes y enriquecedoras para mi, aunque que pueda estar más o menos de acuerdo con ellas y pediros algo de contención, para no llegar a lo personal, sobre todo en un medio como este que no permite discutir nuestras diferentes opiniones delante de una cerveza.
                              Lo que yo no entiendo, como si yo soy tan torpe, tan malo, tan falto de conocimiento, tan ignorante en parcelas tales como navegación y diseño de buques, intervienen tal ilustres taberneros.

                              Este es un hilo insulso y sin contenido, que nadie lee y que no tiene recorrido. ¿Por qué lo contaminas?, déjalo correr.

                              Digo yo?

                              Salud amigos
                              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                              Comentario


                              • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                                Alguien empieza un hilo, con un título y un tema determinado..y la gente opina...cual es el problema?

                                Aparecen opiniones, en un sentido en otro, a veces los hilos derivan enormemente del tema principal, es eso malo?

                                Alguien dice que animadversión..podría estar justificada, la navegación se puede enfocar desde puntos muy diferentes, no siempre coincidentes y a veces muy distantes, pero lo que importa es lo que se expresa, puedes estar de acuerdo o no, y si no estás de acuerdo, a mi me parece una obligación moral decirlo, porque un foro es inteligencia colectiva, quedan reflejadas opiniones que a alguien que no sabe nada del tema se le pueden quedar grabadas, y al aplicarlas puede encontrarse con graves problemas en el mar..

                                Unos tenemos más experiencia y otros menos, cada situación es distinta, pero las experiencias están ahi, no está de más conocerlas y adaptarlas en lo posible a las propias circunstancias.

                                Se estaba hablando de barcos "clásicos" y barcos "modernos", de barcos de gran serie y de barcos oceánicos de dilatada trayectoria..a quien molesta que se hable?

                                ..

                                Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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