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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

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  • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

    Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
    Lo que yo no entiendo, como si yo soy tan torpe, tan malo, tan falto de conocimiento, tan ignorante en parcelas tales como navegación y diseño de buques, intervienen tal ilustres taberneros.

    Este es un hilo insulso y sin contenido, que nadie lee y que no tiene recorrido. ¿Por qué lo contaminas?, déjalo correr.

    Digo yo?

    Salud amigos
    Querido Compañero, no sé si estás respondiendo a otro Cofrade .. me imagino que será esto último. En cualquier caso, mi intención es que este hilo se mantenga útil para todos y que no acabe por absurdas discusiones. Por lo demás, reiterarte mi agradecimiento por compartir con nosotros tus experiencias.
    Navigare necesse est .............

    Comentario


    • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

      Buenas

      En la preparación de un velero de serie para realizar travesías oceánicas no contempla solo el montar equipo, también debemos tener en cuenta el mantenimiento de todas las intalaciones.

      Una de las mas importantes en la jarcia firme. Con lo cuidados apropiados nos puede durar muchisimo.



      En este articulo que he preparado podréis tener los principios básicos para el mantenimiento de esta importante instalación. Y además podéis serviros de ella por si vuestro seguro no os quiere cubrir la rotura de vuestro palo, por lo que ellos llaman "vetustez" del material.

      Saludos,
      Editado por última vez por Galatea Nautica; 02/03/2026, 18:04:03.
      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

      Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

      ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

      La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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      • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

        Buenas,

        Como hoy no me han llegado los repuestos esperados para seguir trabajando en el interior, decidí comenzar con el mantenimiento de la jarcia, algo duro por estas latitudes por como pega el sol, pero bueno he hecho lo que he podido, mañana seguiré, he dejado documento grafico en la Web.



        Que es lo que he hecho:

        Limpiar los cables y los terminales de los obenques altos. Con un estropajo suavemente vas retirando la incrustaciones y demás, y luego con algún producto especifico de cuidados del acero inoxidable pues lo vas terminando.

        Colgado del palo es una labor dura, y lenta, lo mejor es usar una grúa metiendo el barco en el foso, pero bueno es lo que hay.

        Si lo hacéis os daréis cuenta que conforme vais bajando veis como va empeorando el estado de la jarcia, esto es debido a que cuanto mas bajo mas expuesto a las condiciones marinas, rociones etc.

        La verdad que mi jarcia esta bastante bien, ya que le hago esto periodicamente.

        Se me olvidaba, hay que fijarse en la uniones de acero y aluminio, y comprobar si hay inicio de corrosión galvánica. Colocar en esas uniones dura-lac, o cualquier producto similar para así detener esa corrosión. Vigilar siempre esas zonas. Esa es una de las causas de fallo de las jarcias.

        Hoy me ha dado tiempo a hacer la jarcia de babor, pero me quedo pendiente el obenque bajo. Mañana será otro día, os seguiré contando.

        Saludos
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        • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

          Gracias.
          Muy interesante. La verdad es que,para los mortales que no nos subimos al palo, es muy dificil saber en que estado estña la Jarcia. Es ut tema que me preocupa aunque veo que hay trucos para mantenerla. Solemos pensar que eso dura una serie de años....( o millas ) pero es dificil tomar la decision de cambio.

          Comentario


          • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

            Buenas,

            Es como todo, hay que aplicar el sentido común. Nos hemos reunido una serie de Españoles en Linton Bay, Panamá para el paso del Canal y seguir para Marquesas, algunos haremos una escala en Galápagos (son muy pesados y engorrosos los tramites además de muy caro), pero ¿Quién pasa cerca de Galápagos con el velero y no entra? Pero otro siguen directos.

            Bueno el caso, que los que vamos estamos todos repasando las jarcias, algunos reforzando y cambiando cables y otros simplemente revisando y limpiando.

            Hoy le he recogido en el taller a un amigo un par de obenques que ha cambiado ya que tenia doblados los arraigos y los ha resanado y puesto nuevos. Y otro esta reforzando el arraigo del stay de popa ya que le hemos detectado que tiene alguna zona debilitada.

            Es decir, que frente a una travesia de unas 4000 millas, pues ya te encargas de revisarlo todo, y cualquier muestra de deterioro o corrosión avanzada, pues invita a cambian el tensor, el terminal, o el obenque entero, o si el daño es generalizado pues la jarcia entera.

            Te estas jugando una rotura de palo en medio de la nada, y claro, toda precaución es poca. Como he puesto en mi articulo, todo cambio que se platee, dependerá de la exigencia a la que sometas tu barco, el mantenimiento preventivo que hayas realizado, y sobre todo del cuidado y limpieza que esa jarcia ha tenido.

            Una zona de jarcia, o la jarcia en general deteriorada se ve casi a simple vista y si no te la quieres jugar la cambias.

            Generalmente el estado de la jarcia se puede comprobar en los terminales y los cables inferiores, esto son los que mas se deterioran, es decir si estos están bien, generalmente los superiores están mejor.

            Hay gente que utiliza drones para comprobar el estado de la jarcia, buscando torceduras o pelillos sueltos.

            Saludos,
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            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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            • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

              error
              Editado por última vez por jonam52; 19/03/2026, 08:01:50.

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              • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                error

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                • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                  Buenas

                  Ya por fin he terminado de limpiar la jarcia firme, ya esta otra vez como nueva. Os dejo el enlace de como lo hago yo cada año para asi mantener la jarcia como el primer dia.

                  Esto lo hacemos con mas dedicación en las vísperas de afrontar la travesía del Pacifico, donde se nos presentan casi 4000 millas de oceano



                  Revisar todo, limpiar, y si vemos torcedura o algún pelillo suelto cambiamos el obenque correspondiente.

                  Saludos,
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                  • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                    Hola a todos,

                    Llevo tiempo siguiendo este hilo y es de lo mejor que he leído sobre preparación para una travesía. Galatea Nautica, el trabajo que has hecho aquí es impresionante.

                    Quería aportar algo desde nuestra experiencia. Cruzamos el Atlántico y lo que peor llevamos no fue nada técnico — fue el sueño. Habíamos preparado el barco a fondo, pero no habíamos preparado un sistema de guardias que realmente funcionara para dos personas. A partir del tercer día, el cansancio acumulado cambia todo: la toma de decisiones, el humor, la capacidad de reaccionar.

                    Es algo que casi nadie menciona en los hilos de preparación, y sin embargo es probablemente el factor de seguridad más importante en una travesía larga con tripulación reducida.

                    Nos afectó tanto que acabamos investigándolo en serio. Hemos publicado un estudio de acceso libre sobre la fatiga en la navegación y su impacto en la seguridad — está aquí: galvanicworks.com/research/

                    No es teoría de laboratorio — parte de lo que vivimos en el mar y de lo que hemos aprendido hablando con otros navegantes.

                    Si alguien tiene su propio sistema de guardias que le funcione para dos personas, me encantaría escucharlo. Es una de esas cosas donde cada pareja encuentra su fórmula.

                    Natalie

                    Comentario


                    • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                      Buenas

                      Acabo de leer su articulo, magnifico!!!. Me ha confirmado sensaciones que tenia cuando iniciaba navegaciones de altura, y como esas sensaciones me llevaban, sin haber leído ningún articulo, a establecer horarios de guardias de 3 + 3. Cuando vamos varias personas.

                      Totalmente cierto lo que aportáis en el articulo, sobre el estado en que se encuentra un tripulante de altura. Algunos dicen, como afirmáis en vuestro escrito, que los marineros hablan "ya estoy adaptado" o como solemos decir "ya estoy marinizado", yo nunca he sentido esa sensación, y ya sé porque.

                      Dejo el enlace de donde se puede leer en español, para que todos lo podamos leer, ya que cualquier marino que afronte una travesía larga debe tener en cuenta los postulados que enunciáis en vuestro articulo.



                      Dentro de las conclusiones que exponéis al final de vuestro articulo me gastaría destacar:

                      La fatiga es el factor de riesgo más frecuente y menos controlado en la navegación recreativa. La evidencia revisada por pares es inequívoca: después de 17 horas de vigilia continua, el rendimiento cognitivo se degrada a un nivel equivalente a una concentración de alcohol en sangre del 0,05 % (Dawson y Reid, 1997); este deterioro se ve amplificado por el ritmo circadiano (Folkard y Åkerstedt, 1997), agravado por la deuda de sueño acumulada durante travesías de varios días (Van Dongen et al., 2003), degradado por el entorno marítimo (Hystad y Eid, 2016; Bernd et al., 2023) y, lo que es más peligroso, invisible para el propio navegante afectado (Van Dongen et al., 2004; Pilcher y Huffcutt, 1996).

                      Las implicaciones prácticas para la planificación de la travesía son claras. El sueño previo a la salida debe maximizarse y considerarse una tarea de preparación fundamental. La hora de salida debe tener en cuenta el ritmo circadiano. Los turnos de guardia deben estructurarse para permitir bloques de sueño de al menos dos horas. La incorporación de un tercer miembro a la tripulación supone la mayor reducción del riesgo de fatiga. Y la planificación de rutas meteorológicas debe entenderse como una estrategia de gestión de la fatiga, no solo de seguridad.


                      El estado en el que nos encontramos después de 5 días de navegación, quizás se puede asemejar a la embriaguez debido a la privación de sueño. Hace poco un marino de un velero que viaja en solitario, me decía que él a partir del 5º día de navegación se encontraba en un estado en el que disfrutaba mucho de la navegación en solitario. Se podría explicar con la lectura de vuestro articulo.

                      Generalmente los días anteriores a la salida de una gran travesía, están repletos preparativos, avituallamientos, y en muchos casos de días de despedidas de amigos y de algún familiar , padres, hermanos que vienen a despedirte "por si las moscas". En fin que son días de ajetreo, de alguna comida de despedida, y como nos podemos imaginar de falta de sueño previa. Como he podido comprobar, leyendo su articulo, se torna clave en el estado de la tripulación los días iniciales de navegación.

                      Personalmente cuando tengo que afrontar con mi esposa travesías largas, tenemos establecido un periodo de guardias largas, es decir mas de 7 horas cada uno. Es lo que mejor nos ha funcionado, y como mas descansado nos encontramos, que no digo que estemos del todo descansados, esa sensación en los mas de 30 años navegando que llevo nunca la he tenido en un barco. En un velero yo siempre estoy cansado.

                      Esto se traduce en mi afirmación cuando me preguntan, ¿A ti que es lo que mas te gusta de las navegaciones oceánicas?, yo siempre respondo.- Llegar al destino final.

                      A mi lo que mas me gusta es llegar a mi destino y poder descansar, y generalmente lo que hacemos es que reservamos un hotel donde pasamos 5 - 6 días alejados del barco intentando recuperar sueño atrasado.

                      Desee mi grupo de investigación de la universidad, estamos haciendo investigación de confort a bordo durante las navegaciones oceánicas en distintos mares en veleros. Tenemos medidas del atlántico, y ahora comenzaremos por el pacifico. Nuestra estrategia de investigación esta basada en toma de datos de temperatura, luminosidad y humedad relativa en navegación. También estamos haciendo las mismas mediciones en varios tipos de veleros, de todas las marcas y niveles, y con esos datos estamos entrenando un modelo matemático, es decir una IA, de tal modo que sea capaz de predecir el nivel de confort de un velero de tal marca, en unas condiciones oceánica determinadas. Esto ultimo lo desarrolla otro grupo de investigación de matemáticas aplicadas que trabaja con nosotros.

                      El tema de la gestión del sueño nunca me lo había plateado desde la vertiente investigadora.

                      Muchas gracias por compartir este articulo tan interesante y que desde aquí invito a todos a leer, ya que os aclara muchas de las sensaciones, y de maneras de gestionar las guardias y periodos de sueño a bordo. Yo por mi parte intentare escribir una apartado en el manual que quiero publicar sobre preparación de un velero de serie para travesías oceánicas, sobre guardias, citando (con vuestro permiso) Este interesantísimo articulo.

                      Saludos,
                      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                      Comentario


                      • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                        Galatea Nautica — muchas gracias por tu respuesta tan generosa. Es un honor que consideres citar el estudio en tu manual. Tu experiencia con guardias de 3+3 horas con tu pareja encaja perfectamente con lo que muestra la investigación — es uno de los esquemas más sostenibles para una tripulación de dos, precisamente porque permite al menos un ciclo completo de sueño profundo entre turnos.

                        Me interesa mucho lo que mencionas sobre tu grupo de investigación universitario y el trabajo con sensores ambientales e IA para el confort a bordo. Hay un punto de conexión evidente entre el entorno de la cabina (ruido, movimiento, temperatura) y la calidad real del sueño en navegación — algo que la mayoría de los manuales de preparación pasan por alto. Si en algún momento te interesa intercambiar datos o ideas, estamos completamente abiertos a ello.


                        Por cierto, tu hilo es una referencia extraordinaria. Llevo años navegando por el Mediterráneo y el Atlántico, y es raro encontrar un recurso tan completo sobre la preparación real de un velero de serie para una travesía oceánica. Buen viento para el Pacífico.

                        Natalie

                        Comentario


                        • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                          Buenas

                          Muchas gracias por tu ofrecimiento.

                          He tardado en contestar, ya que hoy hemos terminado de pasar otro velero por el Canal de Panamá del grupo de españoles que estábamos en la costa atlántica e ibamos pasando para el Pacifico. Algunos siguen hacia el Mar de Cortes en las Costas Mejicanas, y otros nos vamos para la Polinesia, yo hago escala en Galápagos, Las Islas Encantadas, donde haremos algunas excursiones para ver las maravillas que presenta este lugar.

                          He conseguido pasar con nuestros sensores con dos veleros de distintos tipos, marcas y procedencia de construcción, han estado puestos varios días en la zona atlántica y luego hemos transitado el canal, con esto podre tener comparativas del comportamiento del aislamiento de estos barcos, en las mismas zonas, y comparadlos con barcos mas modernos y de otro tipo de fabricación.

                          El 21 de este mes comienzo mi campaña Pacifico, en la que instalaré los sensores durante la travesía completa, de esta forma tendré resultados de paso del ecuador, donde la zona de convergencia ecuatorial nos hará estar en zonas de pocos vientos (Dodrums), y mucho calor, quiero ver como se comporta el barco en el Pacifico, ya que medidas del Atlántico en varios cruces lo tenemos completo.

                          Cuando vuelva a España y comencemos a cocinar los datos te enviare un correo desde el mío institucional y podemos intercambiar información, por si tenemos nexos de unión a la hora de hacer alguna publicación indexada.

                          Saludos
                          “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                          Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

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                          • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                            Gracias, Galatea Nautica — qué recorrido más bonito. Galápagos con una parada larga me parece la escala perfecta después del canal, y la Polinesia como destino final... poco más se puede pedir. Buen viento y mar en calma cuando la necesitéis.

                            Lo que describís con la campaña del Pacífico es exactamente el cruce de datos que hace falta. La zona de convergencia intertropical es probablemente el peor escenario posible desde el punto de vista de la fatiga: temperatura alta, humedad alta, poco viento, mucho balanceo — y encima con la tripulación acumulando ya varios días de travesía. El propio Hystad & Eid (2016), que citamos en nuestro artículo, muestra precisamente cómo el ruido, el calor y el movimiento degradan el rendimiento cognitivo de forma independiente al sueño. Tener medidas ambientales reales en esa zona vale oro.

                            Por nuestra parte, acabamos de subir esta semana a Preprints un segundo artículo que extiende el modelo de McCauley a travesías multi-día, con escenarios de recuperación del sueño según estado del mar. Os paso el DOI en cuanto esté indexado — creo que es el punto de conexión natural con vuestras mediciones: vosotros caracterizáis la cabina, nosotras la fisiología, y ninguna de las dos cosas se entiende bien por separado.

                            Me parece perfecto esperar a que volváis y escribáis desde el correo institucional — así hablamos con calma sobre formato de datos, variables, granularidad, y sobre todo si tiene sentido plantear una publicación conjunta indexada. Por adelantar algo: la combinación cabina instrumentada + fatiga de tripulación + multi-día no está publicada por ningún grupo en este momento. Hay hueco real.

                            Mientras tanto, disfrutad Galápagos. Y si alguien de vuestro grupo quiere el paper en formato revisor (con figuras en alta resolución y bibliografía completa), me lo decís por aquí y os lo mando.

                            — Natalie

                            Comentario


                            • Re: Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

                              Originalmente publicado por NatalieG Ver Mensaje
                              Gracias, Galatea Nautica — qué recorrido más bonito. Galápagos con una parada larga me parece la escala perfecta después del canal, y la Polinesia como destino final... poco más se puede pedir. Buen viento y mar en calma cuando la necesitéis.

                              Lo que describís con la campaña del Pacífico es exactamente el cruce de datos que hace falta. La zona de convergencia intertropical es probablemente el peor escenario posible desde el punto de vista de la fatiga: temperatura alta, humedad alta, poco viento, mucho balanceo — y encima con la tripulación acumulando ya varios días de travesía. El propio Hystad & Eid (2016), que citamos en nuestro artículo, muestra precisamente cómo el ruido, el calor y el movimiento degradan el rendimiento cognitivo de forma independiente al sueño. Tener medidas ambientales reales en esa zona vale oro.

                              Por nuestra parte, acabamos de subir esta semana a Preprints un segundo artículo que extiende el modelo de McCauley a travesías multi-día, con escenarios de recuperación del sueño según estado del mar. Os paso el DOI en cuanto esté indexado — creo que es el punto de conexión natural con vuestras mediciones: vosotros caracterizáis la cabina, nosotras la fisiología, y ninguna de las dos cosas se entiende bien por separado.

                              Me parece perfecto esperar a que volváis y escribáis desde el correo institucional — así hablamos con calma sobre formato de datos, variables, granularidad, y sobre todo si tiene sentido plantear una publicación conjunta indexada. Por adelantar algo: la combinación cabina instrumentada + fatiga de tripulación + multi-día no está publicada por ningún grupo en este momento. Hay hueco real.

                              Mientras tanto, disfrutad Galápagos. Y si alguien de vuestro grupo quiere el paper en formato revisor (con figuras en alta resolución y bibliografía completa), me lo decís por aquí y os lo mando.

                              — Natalie
                              Ok, perfecto, ya estamos en plena navegación.

                              Saludos
                              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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