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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2011-2012

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  • Respuesta: Volvo Ocean Race 2011-2012

    Independientemente del resultado, lo que no cabe duda es de lo emocionante que esta esta edición, cada etapa oceanica o inport es con el cuchillo entre los dientes, y eso le da un aliciente especial, vaya, que nos tienen pegados al tracker, la web, ... too el dia

    IRRINTZI
    Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

      Felicitaciones a los ganadores y me sumo a al resto de los que hemos estado pegados al track y clasificaciones hasta el último momento no dudo de que los nuestros han hecho un buen papel personalemnte hubiese querido unos puestos más arriba pero es lo que hay, está claro que los que han terminado en cabeza no son "mancos" y han hecho una regata en la que han acertado más en las decisiones que los nuestros.
      Por otra parte visto lo visto que opinais sobre las prestaciones en las mismas condiciones de viento y mar de los barcos Abudabbi, Puma y el de los franceses ?

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012



        Video de la rotura de la orza en el Telefonica

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        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

          Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
          ....Por otra parte visto lo visto que opinais sobre las prestaciones en las mismas condiciones de viento y mar de los barcos Abudabbi, Puma y el de los franceses ?
          Es muy complicado opinar desde el sillón en casa.
          Hemos visto regatas magistrales del Team Telefónica, sin errores o con muy buena suerte, por que en la competición de tan altísimo nivel, suman tanto lo uno como lo otro.Qué podemos decir de la remontada desde Cabo de Hornos, insuperable, faltó rematar, pero quedó para la historía, y a la vez...en el cuerpo a cuerpo con otros barcos como hemos visto da la impresión a veces que el Telefónica pesa más y le cuesta mucho avanzar.

          Esto es por la configuración que tiene el barco que es puramente oceánica, para mares muy bravos y condiciones límite.Sus rivales están en una configuración intermedía.(Esto no lo digo yo, sino uno de los ingenieros que diseñaron el barco,como sabeis hay otros dos barcos diseñados por el mismo equipo) Me sorprendió en el Caribe mucho, tantas subidas al Norte y bajadas al Sur, cruzando las estelas de sus rivales constantemente, cuando por momentos eran los más rápidos y aun así seguían buscando más y más.Nos costó la regata.

          Sin duda toda la tripulación es una inconformistas total, a veces en su busqueda de querer ir a más les salen bien las cosas y otras no.

          Ayer en la llegada a Lisboa creo que cometieron un error que les costo la tercera plaza, imagino por la ansiedad, al ver como dos de sus máximos rivales ya estaban haciendo viradas y bordos para buscar el camino adecuado para llegar a meta. Creo que deberían haber seguido buscando Sureste al menos cuatro millas más,o al menos hasta quedar justo al Sur del Puma, alejándose de la costa que les frenaba la entrada de viento, ya que estaban viendo como el Puma y el Camper apenas avanzaban, el Telefónica se fué hacía ellos, metiéndose en el mismo lio para entrar en la pugna.-Había demasiada ansiedad-.

          Despues vimos como el Sanya tras hacer dos bordos y ver lo que había, cogió rumbo sur y trás bajar unas millas enfiló de nuevo hacía la entrada en el río Tajo a muy buena velocidad, pero ya era tarde, la fuerte corriente en contra y la marea saliente les hizo a todos sudar mucho para alcanzar la meta.Si esto lo hubiese hecho al principio el Telefónica al llegar a las inmediaciones del Camper y Puma, seguramente el resultado hubiese sido otro.

          A toro pasado ya se sabe, pero la virada a babor hacía el Camper me descolocó,el objetivo tenía que haber sido el Puma, lo tenían a tiro y era lógico pensar eso, llevaban varios minutos clavados sin avanzar. (Tuve la misma sensación que cuando en Abu Dabhi hicieron parar a Alonso a cambiar ruedas dejando a Sebastian Vettel el camino libre hacía la victoría y el campeonato del mundo del 2010). Imaginaba que seguirian buscando Sureste unas millas más.Sin duda era la mejor elección para tener buen viento, y aspirar a una posición más.

          En cualquier caso queda mucha regata, y puede pasar de todo, aun no se ha escrito todo sobre esta VOR 2011 / 2012.

          El Telefónica, seguirá dándonos muchas satisfacciones, también haciéndonos sufrir.

          Vaya ladrillo..... eso que he resumido muuuucho...... quizás no me he centrado todo lo que quería en tú observación Ankaluze.

          Saludos.....
          Editado por última vez por KLAS; 02/06/2012, 06:07:04.
          sigpic

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          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

            Originalmente publicado por KLAS Ver Mensaje
            Es muy complicado opinar desde el sillón en casa.
            Hemos visto regatas magistrales del Team Telefónica, sin errores o con muy buena suerte, por que en la competición de tan altísimo nivel, suman tanto lo uno como lo otro.Qué podemos decir de la remontada desde Cabo de Hornos, insuperable, faltó rematar, pero quedó para la historía, y a la vez...en el cuerpo a cuerpo con otros barcos como hemos visto da la impresión a veces que el Telefónica pesa más y le cuesta mucho avanzar.

            Esto es por la configuración que tiene el barco que es puramente oceánica, para mares muy bravos y condiciones límite.Sus rivales están en una configuración intermedía.(Esto no lo digo yo, sino uno de los ingenieros que diseñaron el barco,como sabeis hay otros dos barcos diseñados por el mismo equipo) Me sorprendió en el Caribe mucho, tantas subidas al Norte y bajadas al Sur, cruzando las estelas de sus rivales constantemente, cuando por momentos eran los más rápidos y aun así seguían buscando más y más.Nos costó la regata.

            Sin duda toda la tripulación es una inconformistas total, a veces en su busqueda de querer ir a más les salen bien las cosas y otras no.

            Ayer en la llegada a Lisboa creo que cometieron un error que les costo la tercera plaza, imagino por la ansiedad, al ver como dos de sus máximos rivales ya estaban haciendo viradas y bordos para buscar el camino adecuado para llegar a meta. Creo que deberían haber seguido buscando Sureste al menos cuatro millas más,o al menos hasta quedar justo al Sur del Puma, alejándose de la costa que les frenaba la entrada de viento, ya que estaban viendo como el Puma y el Camper apenas avanzaban, el Telefónica se fué hacía ellos, metiéndose en el mismo lio para entrar en la pugna.-Había demasiada ansiedad-.

            Despues vimos como el Sanya tras hacer dos bordos y ver lo que había, cogió rumbo sur y trás bajar unas millas enfiló de nuevo hacía la entrada en el río Tajo a muy buena velocidad, pero ya era tarde, la fuerte corriente en contra y la marea saliente les hizo a todos sudar mucho para alcanzar la meta.Si esto lo hubiese hecho al principio el Telefónica al llegar a las inmediaciones del Camper y Puma, seguramente el resultado hubiese sido otro.

            A toro pasado ya se sabe, pero la virada a babor hacía el Camper me descolocó,el objetivo tenía que haber sido el Puma, lo tenían a tiro y era lógico pensar eso, llevaban varios minutos clavados sin avanzar. (Tuve la misma sensación que cuando en Abu Dabhi hicieron parar a Alonso a cambiar ruedas dejando a Sebastian Vettel el camino libre hacía la victoría y el campeonato del mundo del 2010). Imaginaba que seguirian buscando Sureste unas millas más.Sin duda era la mejor elección para tener buen viento, y aspirar a una posición más.

            En cualquier caso queda mucha regata, y puede pasar de todo, aun no se ha escrito todo sobre esta VOR 2011 / 2012.

            El Telefónica, seguirá dándonos muchas satisfacciones, también haciéndonos sufrir.

            Vaya ladrillo..... eso que he resumido muuuucho...... quizás no me he centrado todo lo que quería en tú observación Ankaluze.

            Saludos.....
            Pues si. De acuerdo en prácticamente todo.
            De todas maneras, es impresionante lo que vemos en esta VOR. Después de todas las palizas llegan a la línea como si estuvieran haciendo bastones. Pegaos, y jugándosela hasta el último momento.

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            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

              Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
              http://blip.tv/teamtelefonica/120601...rboard-6179167

              Video de la rotura de la orza en el Telefonica
              Nadie comenta este vídeo? De quitarse el sombrero, menudo fenómenos, podrían haber quedado últimos de no ser por el apaño que hicieron. Resume muy bien lo que es la tripu del Tele, un equipo en toda regla.

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                Originalmente publicado por Cierrabares ESP Ver Mensaje
                Nadie comenta este vídeo? De quitarse el sombrero, menudo fenómenos, podrían haber quedado últimos de no ser por el apaño que hicieron. Resume muy bien lo que es la tripu del Tele, un equipo en toda regla.
                Es impresionante como han hecho la reparación y gracias a ella no llegaron los últimos, estamos de acuerdo que se toman decisiones que pueden ser acertadas o no pero sino hubiera sido por está rotura y por esa toma de decisiones hubieran quedado mejor clasificados. Espero que en las etapas que quedan, los Tele harán mucho mejor papel que en esta regata y espero que acaben primeros.
                Un saludo
                Unas birras y buenos vientos

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                  Originalmente publicado por ankaluze Ver Mensaje
                  Felicitaciones a los ganadores y me sumo a al resto de los que hemos estado pegados al track y clasificaciones hasta el último momento no dudo de que los nuestros han hecho un buen papel personalemnte hubiese querido unos puestos más arriba pero es lo que hay, está claro que los que han terminado en cabeza no son "mancos" y han hecho una regata en la que han acertado más en las decisiones que los nuestros.
                  Por otra parte visto lo visto que opinais sobre las prestaciones en las mismas condiciones de viento y mar de los barcos Abudabbi, Puma y el de los franceses ?
                  Hoy hablando con un ingeniero de construcciones aeronáuticas me recordó que este país fue el pionero y más avanzado hace muy poquito en todo lo que se refería a fibra de carbono. No es de extrañar que los palos de los primeros Copa América se hicieran en Illescas (Toledo).
                  Los franceses crearon un enorme centro público de investigación sobre la fibra de carbono para estar a nuestra altura. Un centro enorme que ha dado unos increíbles resultados.
                  Ahora el Telefónica, un barco de fibra de carbono, que representa a un país a punto de ser rescatado se dirigirá el próximo fin de semana a Lorient en la Francia del Grupama. Es un barco que parece no deba estar ahí. Pero está, y me gustaría que ganara porque son mejores tienen más mérito, me gusta su forma de navegar y aquí, todo es muchísimo más difícil. Espero que Telefónica pueda pelear de igual a igual con los franceses.

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                    Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                    ...
                    Ahora el Telefónica, un barco de fibra de carbono, que representa a un país a punto de ser rescatado se dirigirá el próximo fin de semana a Lorient en la Francia del Grupama. Es un barco que parece no deba estar ahí. Pero está, y me gustaría que ganara porque son mejores tienen más mérito, me gusta su forma de navegar y aquí, todo es muchísimo más difícil. Espero que Telefónica pueda pelear de igual a igual con los franceses.
                    Comparto tus deseos!!!
                    Buena proa!
                    Lachica

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                      Originalmente publicado por lachica Ver Mensaje
                      Comparto tus deseos!!!
                      +1

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                        +1
                        Os dejo un enlace de un articulo de prensa..sobre la regata

                        El regatista español del Team Telefónica Iker Martínez ha reconocido que eran "conscientes" de la posibilidad de perder el liderato en la etapa que acababa en Lisboa, aunque esperaban que la jornada finalizara de mejor manera.


                        MADRID, 4 (EUROPA PRESS)
                        El regatista español del Team Telefónica Iker Martínez ha reconocido que eran "conscientes" de la posibilidad de perder el liderato en la etapa que acababa en Lisboa, aunque esperaban que la jornada finalizara de mejor manera.
                        "Antes de empezar la regata éramos conscientes de que las cosas podían ir tanto bien como mal. Arrancamos de una manera excepcionalmente buena y luego hubo un periodo en la que no han ido tan bien como nos hubiese gustado. Saliendo de Miami estábamos donde pensábamos que podríamos estar: en cabeza o cercanos a poder estar en cabeza y con opciones de poder llegar a la última etapa pudiendo disputar la regata", explicó tras la etapa.
                        Uno de los factores que les perjudicó fue el huracán 'Alberto', que cambió de dirección inesperadamente. "No fue un huracán como los que vemos en la televisión o como los que la gente piensa que son. Tuvimos viento fuerte, pero no demasiado. El caso es que queríamos aprovechar esa baja presión para poder beneficiarnos de un cambio en los vientos y hacer una ruta más rápida, pero luego la baja se desplazó hacia el Este muy rápido y en vez de beneficiarnos de ese viento, nos atrapó", explicó.
                        "La ruta que habíamos elegido todos y que parecía la idónea dejó de serlo. Empezó a haber muy poco viento y la meteorología cambió rápidamente, de manera que los barcos que estaban detrás tomaron otra ruta que nosotros no pudimos porque no teníamos el viento que ellos tenían. Cuando por fin pudimos cambiar el rumbo, ellos ya nos habían adelantado", añadió.
                        Por lo que consideró que tuvieron mala suerte por como se situaron, ya que fueron el barco que más al sur estaba. "La última parte de la etapa fue crucial. Habíamos pasado las Azores, había que cruzar esa zona de poco viento y situarse en un buen lugar. Todos los barcos en ese momento tenían opciones de ganar la etapa, era cuestión de ver quién iba a sortear mejor esa zona de poco viento. Nosotros fuimos el barco más al sur", aseguró.
                        "CERCA DE LA META NO SABÍAMOS CUAL ERA NUESTRA POSICIÓN"
                        Por otro lado, reconoció que la etapa también tuvo la peculiaridad de que hasta casi la llegada a la meta no sabían la posición en la que estaban. "En todas las etapas, cuando estamos a menos de 100 millas de la llegada, solemos tener partes de posiciones cada hora. En este caso no fue así y sólo tuvimos partes cada tres horas", añadió el deportista.
                        "Cuando estábamos llegando a la meta no sabíamos cuál era nuestra posición, ni si "Camper" estaba delante o detrás, e incluso 'Puma'. Justo antes de Lisboa tomamos una ruta un poquito más larga, pero pensando que evitaríamos la zona de poco viento cercana a la ciudad y funcionó bastante bien. Cuando estábamos llegando ya casi a la entrada del río Tajo vimos que había un barco delante que tenía muy poco viento y no sabíamos quién era. Fue cuando vimos que era el 'Camper' y supusimos que 'Puma' estaría delante de él", añadió.
                        Fue en ese momento cuando su equipo se exprimió al máximo para perder el menor número de puntos posibles. "Las últimas tres o cuatro horas empezó nuestra pelea para intentar ganar un puesto más. Luego vimos que 'Puma' estaba dos millas por delante, aunque tuvo un poquito más de viento y consiguió entrar por el río sin ningún problema, mientras a nosotros nos fue cogiendo la calma poco a poco y la corriente en contra. Ahí vimos que lo que podíamos hacer era pelear con 'Camper' por intentar hacer un cuarto puesto e intentar minimizar así la pérdida de puntos con 'Groupama'", aseveró el medallista olímpico.
                        Finalmente lograron un quinto puesto que para Martínez fue positivo y que le hizo terminar "muy contento" por los puntos logrados. "Habíamos conseguido ser cuartos y eso se traduce en cinco puntos muy importantes. Yo personalmente estaba contento porque todo el mundo había peleado con todas sus fuerzas para intentar hacer una buena etapa y al final habíamos conseguido ganar un puesto en las últimas millas cuando podía haber ocurrido cualquier cosa", señaló.
                        Aunque la perdida del liderato les dejó un sabor agridulce. "Por otro lado, el sentimiento no era bueno a bordo: habíamos llegado cuartos y "Groupama" se ponía delante en la general por tres puntos. Obviamente no es bueno perder el liderato, pero al final lo que de verdad todos queremos es estar delante cuando acabe la regata. Esto puede volver a dar la vuelta y podemos volver a estar ahí, hay que poner todo nuestro esfuerzo para que podamos estar delante cuando lleguemos a Galway", afirmó.
                        Por último, aseguró que "cualquiera puede ser el vencedor de la regata", por lo que tendrán que poner toda la carne en el asador para poder llevársela ellos. "Va a ser una pelea mucho más cerrada, las etapas van a ser más cortas y ahora sí que el barco contra barco va a ser algo inevitable. Hay que seguir apretando a tope, los finales de regata son muy importantes y creo que siempre se nos han dado bien los finales de competición. Hay que sacar provecho de todo lo que tenemos y tirar hacia delante", concluyó Martínez.

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012



                          Comienza de nuevo la competición

                          Programa en Lisboa*

                          - 7 de junio, jueves: Regata de entrenamiento oficial (14:00h)

                          - 8 de junio, viernes: Regata Pro-Am (13:00h)

                          - 9 de junio, sábado: Regata in-port (14:00h)

                          - 10 de junio, domingo: Salida de la Etapa 8 (14:00h)

                          (* Hora peninsular española)


                          Donde verlo:

                          La regata Oeiras In-Port Race será retransmitida en directo por Teledeporte, Sportmanía de Canal+, Canal 9 Dos, TV3 Esport 3 y www.volvooceanrace.com el sábado, día 9 de junio, a partir de las 13:45h.

                          Saludos.....
                          sigpic

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                            Ya hemos tenido la regata entreno.

                            El ensayo general, para el CAMPER

                            El de Chris Nicholson ha sido el primer barco en completar el recorrido de la regata de entrenamiento oficial de Lisboa, un recorrido de 6,2 millas por el río Tajo que ha servido a los equipos para tomar el pulso al escenario de la regata Oeiras In-Port Race del próximo sábado.

                            El CAMPER fue el primero en completar el recorrido, seguido por el PUMA y el Telefónica
                            Hoy se ha disputado en aguas del río Tajo la regata de entrenamiento oficial de Lisboa, un ensayo general no puntuable que sirve a equipos y organización para tomar el pulso al escenario sobre el que se disputará la in-port. La flota realizó sendos procedimientos de salida antes de completar un recorrido de 6,2 millas con salida y llegada frente al Race Village, y que llevó a los barcos casi hasta el emblemático puente 25 de Abril.

                            El CAMPER fue el primero en completar el recorrido, seguido por el PUMA y el Telefónica. El Groupama decidió no penalizarse después de tocar la boya en la salida, firmando un DNF.

                            Resultados entrenamiento oficial Lisboa (no puntuable):
                            1. CAMPER con Emirates Team New Zealand - 38:25
                            2. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 39:22
                            3. Team Telefónica - 39:40
                            4. Abu Dhabi Ocean Racing - 40:06
                            5. Team Sanya - 41:34
                            Groupama - DNF

                            E interesante el artículo sobre el campo de regatas: el río Tajo.

                            La regata Oeiros In-Port Race del próximo sábado será la primera de la Volvo Ocean Race 2011-12 que se disputa en un río, el Tajo. Corriente, fondos y una cancha estrecha condicionarán las evoluciones de los seis barcos en este nuevo asalto a 60 minutos. Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons, proa del Telefónica, nos explica cómo ha visto el recorrido.

                            © Volvo Ocean Race © Volvo Ocean Race
                            “Sobre todo será difícil por el factor de la corriente, las zonas de poco fondo, y su escasa anchura" - Antonio Cuervas-Mons
                            “Creo que va a ser uno de los campos de regatas más complicados de todos los que hemos tenido ahora”. Lo afirma categórico Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons, que desde su posición de proa a bordo del Telefónica será uno de los seis primeros en cruzar la línea de salida el próximo sábado a las 14:00h.

                            El de Lisboa será el primer campo de regatas de la Volvo Ocean Race 2011-12 que se establece en un río. “Sobre todo será difícil por el factor de la corriente, las zonas de poco fondo, y su escasa anchura, ya que al ser la ría tan estrecha no deja mucho espacio para maniobrar”. La zona más estrecha del campo de regatas apenas tiene una milla de distancia entre las dos orillas del río. “Normalmente hay más viento pegado al lado norte y menos corriente en los extremos, y creo que todos los barcos apurarán a ir pegados a costa para tener menos corriente en contra”, explica el santanderino.



                            El viento dictará el trazado

                            El Comité de Regata contempla dos opciones para la regata Oeiras In-Port Race. “El campo dependerá del viento. Si es como en el entrenamiento de hoy, de 290-300º, que entra más por la bocana, haremos una popa larga y una ceñida (opción 2); si es más de norte, que creo que es lo que esperamos para el día de la in-port, saldremos de popa al otro lado de la ría, ceñida-popa, ceñida-popa, y luego un través hasta el puente 25 de Abril, así que va a ser una regata aún más apretada (opción 1)”, concluye

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                            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                              Entrenamiento en vivo. Imagenes en 3 D.

                              Regata Pro-Am Lisboa,ahora.

                              Ver aquí:



                              Saludos...
                              sigpic

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                              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                Desastre en la in port de Lisboa... 3 últimos en las 3 últimas.. No he visto el principio, ¿que ha pasado?

                                Mario.

                                Comentario

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