VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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class40 noticias

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  • Re: class40 noticias

    Originalmente publicado por Argu Ver Mensaje
    Seguro que se ha tratado mil veces, pero a qué obedecen esas proas tan redondas?

    Me fascinan estos barcos y como algo tan "trillado" avanza sin descanso.
    bueno, parece ser que como las proas redondas están prohibidas en clase 40 es lo más redondo que se puede hacer sin saltarse la prohibición.

    parece ser que está especialmente diseñado para navegar con portantes y que mejora la forma en la que el barco entra en las olas.

    Dejo el enlace a una entrevista a David Raison diseñador de un Class 40 para Credit Mutuel.


    Yo creo que es una decisión más bien estratégica en la que han pensado que aunque esto les pueda desfavorecer algo en ceñida y traves como van a navegar más horas en portantes al final les va a compensar. Pero bueno, eso es solo mi opinión.

    Editado por última vez por jonam52; 20/09/2023, 07:50:50.

    Comentario


    • Re: class40 noticias



      para la próxima transat jacques vabre el 29 de octubre
      se presenta el class40
      ACROBATICA
      diseño Fabio D’Angeli del class40 « Acrobatica » junto a Gianluca Guelfi.

      skipper Alberto Riva





      Editado por última vez por maka; 28/06/2025, 22:13:46.

      Comentario


      • Re: class40 noticias




        se celebra este año los 20 años
        de la class40

        . ha sido un éxito en el aumento del número de barcos
        así como el auge de nuevos diseños
        . a partir del número 158 se introduce la
        proa tipo scow dentro de unos límites
        . se hace mención especial al triunfo del español en la ruta del rhum
        en 2014, Alex Pella con diseño de barco también español
        el Tales, un espectacular diseño de Marcelino Botín

        video




        Comentario


        • Re: class40 noticias



          sobre Clase 40. The Race Around, la vuelta al mundo en Class40 la regata para navegantes en solitario

          https://voilesetvoiliers.ouest-franc...0-478284182c7a


          el film de la globe40
          francés

          inglés


          hace 1 año
          9 meses de competición, 8 etapas, 25 skippers , 35.000 millas alrededor del planeta

          Editado por última vez por maka; 20/02/2025, 00:15:17.

          Comentario


          • Re: class40 noticias

            Gracias maka

            Originalmente publicado por maka Ver Mensaje


            sobre Clase 40. The Race Around, la vuelta al mundo en Class40 la regata para navegantes en solitario

            https://voilesetvoiliers.ouest-franc...0-478284182c7a
            El primer enlace que has puesto, no puedo abrirlo.

            No se si será éste.



            Un saludo.

            Comentario


            • Re: class40 noticias



              Class 40 Akilaria RC2 Veprova Krma


              un buen paseo en class40 akilaria rc2


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              • Re: class40 noticias

                Bueno amigos, tenemos ya a nuestra pirata Djemila Tassin en marcha


                Con el 153 e inscrita a su primera solo race CIC Normandy Channel Race
                (25/05/2025)






                Contentos de que se formara con nosotros en Base Mini Barcelona



                La podeis seguir en su instagram.
                * * http://lipix.ciutadella.es * *

                Comentario


                • Re: class40 noticias

                  no brindo......

                  Aparece en la costa marroquí un velero class40 once meses después de su hundimiento



                  Aparece en la costa marroquí un velero class40
                  once meses después de su hundimiento
                  El "Class40 Acrobatica" se perdió en el Atlántico tras chocar con un petrolero
                  el "Class40 Acrobatica", ha aparecido en las costas de El Ouatia, en el sur de Marruecos, según informa Ouest France . El velero italiano se hundió en el Atlántico en julio de 2024 tras una violenta colisión con un petrolero durante la Transat Québec-Saint-Malo.
                  Recorrió más de 2.100 kilómetros, impulsado por el viento y las corrientes, hasta tocar tierra en la costa marroquí, cerca de la playa de El Ouatia, cerca de las Islas Canarias

                  ACROBATICA
                  diseño Fabio D’Angeli del class40 « Acrobatica » junto a Gianluca Guelfi.





                  Editado por última vez por maka; 28/06/2025, 22:14:06.

                  Comentario


                  • Re: class40 noticias

                    Gracias maka.
                    Queda claro que nadie confirmó, verificó (certificó) el hundimiento.
                    A ver ahora, la póliza, si hubo indemnización......
                    El seguro y las coberturas.

                    Estará bastante tocado.....
                    Claro, que, siempre que se manejan cifras y presupuestos tan elevados la puesta a punto igual encaja en equipos más modestos.

                    Suerte.

                    Comentario


                    • Re: class40 noticias

                      el velero acrobática despues de impactar con un carguero fue abandonado y ha recorrido 2.100 km
                      es curioso que no se ha hundido, quizás debido
                      a que llevaba sus depósitos antiescora ( ballast)
                      vacíos y no se rompieron con el choque

                      Comentario


                      • Re: class40 noticias



                        Teaser saison 2026 - Class40







                        Comentario




                        • class40 número 178
                          groupe SNEF
                          un diseño Pogo S4 patroneado por el francés Xavier Macaire.


                          El trío franco-español formado por Xavier Macaire, Pierre Leboucher y Carlos Manera Pascual ganó la Niji40 en abril de 2024,
                          una regata transatlántica entre Belle-Île-en-Mer y Marie-Galante, con un tiempo de 14 días, 20 horas

                          Se trata de un scow (proa redondeada) diseñado por Guillaume Verdier,

                          ¿Qué opina del nivel de la Clase 40 y, sobre todo, del increíble número de participantes en la carrera?

                          ¡Es genial! Los barcos son geniales. ¡Los nuevos scows son una locura! Con 12 nudos de viento, puedes ir a 13 nudos
                          con gennaker, con 20 nudos, puedes ir a 18 nudos







                          Editado por última vez por maka; 18/04/2026, 17:37:36.

                          Comentario


                          • Re: class40 noticias



                            otro class40 con proa tipo scow
                            El barco de la Legallais Team Voile (Class40), lanzado en 2023, es un diseño
                            del arquitecto naval francés Lombard.
                            (Lombard Lift V2 design).
                            Legallais es una empresa de ferreteria

                            Construcción: El barco fue construido en Caen, Francia.
                            Skipper principal: Fabien Delahaye (desde 2023).
                            Tipo de embarcación: Class40 de nueva generación (monocasco),

                            (antes hubo el CLASS40 número 145, pero ahora es el número 199 tipo scow
                            que lo sustituye)

                            VIDEO
















                            Editado por última vez por maka; 23/04/2026, 14:58:11.

                            Comentario


                            • Re: class40 noticias

                              Originalmente publicado por Argu Ver Mensaje
                              Seguro que se ha tratado mil veces, pero a qué obedecen esas proas tan redondas?

                              Me fascinan estos barcos y como algo tan "trillado" avanza sin descanso.
                              Se han juntado varias razones como al unirse el hambre con las ganas de comer:

                              1) En primer lugar una mayor capacidad de aguantar trapo igual que hacer la popa muy ancha, "si la eslora es la única restricción, entonces el más rápido es el Scow extremo" escribe Norman Skene en su librito "Elements of Yacht Design" publicado en el año 1904, aquí en este punto la pregunta es por qué se ha tardado tanto en descubrir la importancia del Mar para la Navegación Marítima en el Mar Mediterráneo

                              2) que la Fuerza de las Velas por su enorme brazo de Palanca no hunda la proa

                              3) una rápida transición en la zona de semi-desplazamiento-semi-planeo (la zona 0.45-0.50-0.60 número de Froude) es decir: queremos Sustentación para sacar rápido la Proa fuera del agua, porque si el velero es ligero (=< 150 D/L) es mejor sacar rápido/pronto la Proa fuera del agua para así superar la ola de la proa que atravesar la ola de la proa con una Proa muy afilada. La cosa aquí es una rápida transición al planeo (=> 0.60)

                              Y la Sustentación depende de 1) la Velocidad 2) el Angulo de Ataque y 3) el tamaño del Ala: la envergadura que aquí es la Manga, el ancho de la Proa, elevado al cuadrado y corregido por su "astilla muerta", Total: un panel muy grande/ancho y plano e inclinado pa riba en sentido longitudinal: el Angulo de Ataque es la inclinación de la proa más el trimado del casco proa arriba, que evidentemente a la hora de calcularlo hay que dar vueltas en círculos

                              4) estos bichos son tan veloces que a veces corren más que las olas y surgía el inconveniente de hundir la proa

                              Estas son las razones para la forma "Scow"



                              Tan en tendencia que el JPK 1050 ...



                              ... dice tener "Carena Scow" es decir de gabarra/batea




                              .
                              Editado por última vez por U25pies; 24/04/2026, 01:06:36.
                              John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                              Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                              Comentario


                              • Re: class40 noticias



                                Momento del Despegue para salir Volando

                                0.60 el número de Froude (Fn) en este caso 8,8 nudos
                                la olita de la proa se encuentra debajo de la segunda varenga

                                (A) Alta presión: Sustentación hidro-Dinámica (hydro Lift): unos 3 mil Newtons

                                Angulo de Ataque (AoA): unos 5°

                                queremos que esa zona sea suficientemente grande para sostener el tirón de las velas por su gran brazo de Palanca y superar la olita de la Proa por encima para rápido entrar en la zona de planeo



                                La fórmula polinomial de DELFT calcula (en régimen de Desplazamiento) una resistencia al avance de 1300 Newtons; pero mi modelo calcula mucho menos, y Savitsky-1973 da un resultado muy similar al mío, y un francés que tiene un buen contacto con un gran estudio que diseñan estos bichos me dijo que calcula más o menos lo mismo

                                Total, que merece la pena aguantar el tirón de las velas y sacar la Proa del agua lo antes posible, por ejemplo en 0,45-0,50 Froude

                                Si bien no es estrictamente necesario que todos los veleros potentes terminen con proas tan tan anchas como los Clase 40 pero sí es lógico que sean más llenitas-anchas que las proas afiladas que se veían hasta hace poco antes del triunfo en la MiniTransat de la Carena tipo "gabarra/batea" (Scow)


                                .
                                John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                                Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

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