VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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class40 noticias

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  • Re: class40 noticias




    regata transat jacques vabre, le havre a itajai

    llegada del primero de los class40 a itajai en brasil
    de Yannick Bestaven y de Pierre Brasseur, skippers
    del Class40 "Le Conservateur" à Itajai

    video de la llegada
    http://www.dailymotion.com/Transatjacquesvabre




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    • Re: class40 noticias

      Precioso barco....

      Y ya se ve lo que puede fiarse uno de las bengalas de mano, de dos, una...

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: class40 noticias




        post dedicado al MACH40 de Sam Manuard

        (lo siento está en francés)
        MACH40


        Sam Manuard Yacht Design et JPS Productions proposent le dernier né de la CLASS40: le MACH40 qui a d'ores et déjà de bons résultats en course:
        - victoires sur le Mondial CLASS40 2011, la Solidaire du Chocolat 2012, l'Atlantic Cup 2012 et la Normandy Channel Race 2013
        - 2ème sur la Quebec St Malo 2012.
        - deux MACH40 sur le podium du Mondial 2012 de La Rochelle.
        - Jorg Riechers sur MARE remporte le championnat annuel de la CLASS40 2012.

        Mise à l'eau en mars 2013 du nouveau bateau de Sebastien Rogues, vidéos de la mise à l'eau, premiers tests et premiers runs:

        "Jack in the box" champion 2011 et vice champion 2012:
        Ce projet - initié par et pour Aloys Claquin - a rassemblé de nombreuses compétences et en particulier celles de Sandrine Lescaudron qui a posé la touche finale sur le dessin des appendices, celles d'Illy Brumer qui a fourni les échantillonnages du gréement et a apporté une vision novatrice sur ce point et celles de Remi Aubrun sur l'efficacité du plan vélique.
        Les plans furent finalisés à la suite de la Route du Rhum 2010 et dans l'optique de faire un bateau de Large, du coup les aspects de confort, de protection et d'ergonomie ont été travaillés en fonction de cela. En conséquence le plan de pont est assez original.
        Par exemple il me paraissait important d'avoir une bonne vision de l'extérieur depuis l'intérieur du bateau afin de ne pas trop s'isoler sensoriellement lorsque l'on est à l'intérieur du bateau en veille. Pouvoir voir ses voiles et avoir une vision vers l'AV sont importants au large lorsque les conditions sont dures, le bateau sous pilote et qu'il faut régler les voiles ou ajuster la trajectoire régulièrement pour que le bateau soit le plus proche possible de son potentiel, le plus souvent possible...
        La zone de cockpit est divisée en deux zones. La partie AV profonde et confinée est dédiée aux manœuvres ainsi qu'à un poste de veille sous casquette, la partie AR est plus large et moins profonde pour aménager un poste de barre efficace. L'idée est de pouvoir manœuvrer en sécurité et éventuellement de pouvoir toucher un réglage sans se mouiller à l'abri de la casquette.
        Le bateau profite d'une construction soignée - entièrement réalisée en infusion epoxy - gage de Qualité et de Durabilité. La structure principalement transversale est abondante, les masses structurelles sont concentrées autour du CG du bateau. Les échantillonnages et la construction respectent les critères ISO 12215-5 cat A et OSR cat 0.
        Le gréement présente une géométrie innovante qui nous a permis d'en baisser la masse mais plus significativement d'en baisser le CG, ce qui est important dans l'optimisation de la jauge CLASS40. En conséquence le poids de bulbe est minoré (moins de trainée hydro) tout en atteignant le maximum de stabilité permis par la jauge. Concentrer les masses, réduire les masses en haut, en bas et aux extrémités participent à faire un bateau dont le rendement est bon, les perturbations aéro et hydro liées aux mouvements parasites sont limitées.
        La carène puissante est une évolution du BM40 et de mes derniers dessins de 650. Le comportement dynamique du bateau est une priorité, l'évolution de l'assiette longi en fonction de la gite et de la vitesse est un point fort de ce bateau.

        Les safrans sont relevables pour des questions de sécurité et de performances.


        Longueur = 12.19m
        Largeur = 4.5m
        Tirant d'eau = 3.0m
        Poids jauge = 4500Kg
        Water ballast = 2x750Kg
        Surface près = 115m²
        Surface portant = 280m²



        Jorg Riechers et Marc Lepesqueux vainqueurs de la Solidaire du chocolat 2012

        Comentario


        • Re: class40 noticias



          Transat Québec – Saint Malo,
          clasificación class40

          Class 40

          1. 1 Tales 2
          2. 2 Generali Horizon Mixité
          3. 3 Eärendil
          4. 4 Solidaires en Peloton-ARSEP
          5. 5 Cora-Moustache Solidaire
          6. 6 Black Pepper / Les P'tits Doudous
          7. 7 IMERYS
          8. 8 VandB
          9. 9 Carac
          10. 10 Ellipse
          11. 11 Région Normandie
          12. 12 KIHO
          13. 13 Talanta
          14. 14 Groupe Setin
          15. 15 Esprit Scout
          16. 16 Montres Michel HERBELIN
          17. 17 Matouba
          18. 18 Sirius
          19. 19 Obportus 3

          Clic para ver la imagen a tamaño original 1440x650.

          Clic para ver la imagen a tamaño original 1440x650.

          Catherine Pourre Skipper

          France

          Catherine Pourre sans pression
          Chef d’entreprise débordante d‘activité, Catherine Pourre parvient année après année, à ménager son petit jardin secret, la pratique de la voile, qu’elle a débuté très jeune en 420 à Boulogne sur Mer. Cette Nordiste bon teint a tranquillement gravi les échelons de sa passion jusqu’à porter son dévolu sur les monocoques de 40 pieds, parfaitement adaptés à son statut d’amateur des régates. La Transat Québec Saint Malo s’inscrit dans sa quête de découverte d’horizons nouveaux, et de compétition. L’an dernier, elle s’est dotée d’un Mach 40, le redoutable plan Manuard aux remarquables qualités de vitesse. Pour l’animer tout au long du parcours, Catherine compte naturellement sur Antoine Carpentier, son double lors de la Transat Jacques Vabre 2015 prématurément écourtée. « Antoine connait parfaitement le bateau, et a déjà disputé la Transat Québec Saint Malo. Il sera un atout de taille lors de la descente du Saint-Laurent ». Il s’agit d’une ne phase éminemment tactique où la puissance d’ Eärendil ne sera pas d’un grand recours lorsqu’il s’agira plutôt de bien se placer pour négocier courants et effets de côtes. « J’ai aussi choisi d’emmener deux jeunes marins sans expérience du large, mais rompus à la régate côtière, et excellents à la barre » précise Catherine. « Une fois dégagés des îles et du Saint-Laurent, Eärendil pourra montrer sa puissance. » Réfléchie, organisée, Catherine Pourre ne laisse jamais rien au hasard et visualise avec lucidité les temps forts d’une transat d’ouest en est hors norme. « Cette course est un vrai voyage rempli des promesses de démesure propres au Nouveau Monde. Je connais le Québec en tant que terrienne, et il me tarde de le découvrir depuis le fleuve. J’ai lu tant de chose à propos de la Transat Québec Saint Malo, son rythme, ses aléas, ses surprises… Ce sera une aventure magnifique ! ».
          Eärendil est un personnage imaginaire de l’écrivain britannique J. R. R. Tolkien. Il signifie « Amoureux de la mer » en langue elfique.

          ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,

          y la foto del TALES (Gonzalo Botín )

          Editado por última vez por maka; 24/07/2016, 08:50:54.

          Comentario


          • Re: class40 noticias



            A/ Transat POGO40s3, Guadeloupe - Açores
            Publicado el 26 mar. 2016
            primera parte de la transat a dos en Pogo40s3, en el sentido Antilles-France, el mes de Marzo




            B/ Transat Pogo 40 a dos, Parte 2: Açores - Saint Malo

            https://www.youtube.com/watch?v=-DqCHksk6iQ

            Pierrot Reg





            Editado por última vez por maka; 09/09/2016, 18:54:12.

            Comentario


            • Re: class40 noticias


              record de la travesia de la mancha
              class40


              video




              Record de la traversée de la Manche pour Phil Sharp !

              Phil Sharp a établit un nouveau record du monde en monocoque et en solitaire de la traversée de la Manche de Cowes (Ile de Wight) à Dinard (France) en 9 heures et 3 minutes à bord de son Class40 Imerys à la vitesse moyenne de 15,3 nds.

              Parti à 06h38 TU le 24 novembre, Phil a franchi la ligne de départ devant le Royal Yacht Squadron de Cowes avec pour mission de battre le record existant en monocoque de 12heures 01 minutes et 31 secondes, détenu par le français Jean-Luc Van Den Heede depuis Novembre 2004 sur Adrien, un Monocoque de 85 pieds, à la vitesse moyenne de 11,5nds.

              Record battu, Phil commente son aventure: " Je suis sur un nuage, je ne pensais vraiment pas faire un tel temps mais aujourd'hui le vent était vraiment constant et le bateau était à fond tout le temps. Imerys surfait souvent à des vitesses incroyables, au-dessus de 10nds rendant le parcours particulièrement humide et rapide.

              "Quand nous sommee passés en code vert pour partir, nous savions qu'il y aurait beaucoup de vent mais il a forci avec des rafales à 50nds. Il y avait quelques risques à partir mais il y en a toujours pour être des conditions de record. Je suis content qu'on l'ait fait même s'il y a eu plus de vent que je ne l'aurais voulu. Le bateau a rendu cela excitant et il semble qu'il n'a pas de vitesse maximal, plus il y a de vent plus il va vite!

              "La traversée de la Manche est un record que j'avais en tête depuis plusieurs années et le battre est une expérience incroyable. Je suis épuisé par l'intensité de la journée mais j'espère que cela motivera d'autres tentatives !"


              source: Rebecca Linder - www.philsharpracing.com

              Editado por última vez por maka; 05/02/2017, 23:41:34.

              Comentario


              • Re: class40 noticias




                Video of Cape Racing Yacht's first Class 40 , Hydra, sailing off Cape Town..


                www.youtube.com/watch?v=PFdoOo5pvYs&feature=youtu.be


                Editado por última vez por maka; 30/03/2017, 14:20:51.

                Comentario


                • Re: class40 noticias


                  ........para ir a 22n tomando un café ......?

                  fotos del class40 # 1, Hydra
                  racing@owenclarkedesign.com

                  Albums
                  Hydra - CRY Class 40 5G

                  Owen Clarke Design's fifth generation class 40 is built to the class minimum weight and while it is a series production design built from female tooling there remain options for clients to customise based on their own requirements and experience. The first of the series has been purchased by a Corinthian sailor to campaign in the RORC Fastnet Race this season, before building up to transatlantic races in the future. At the time of writing, boat #2 is in build, is available for purchase and launch by the end of Summer 2017.

                  The Cape 40 5G has been designed to suit a range of conditions including heavy reaching, as well as a range of angles in light and moderate wind speeds. The cockpit has been designed with three versions available and can be optimised for crewed or single handed racing, with a 4 or 5 cockpit winch layout. In addition, for a Class 40 purely focused on Trans-Atlantic races, the winches can be moved inboard and the coach-roof extended to give the skipper maximum protection similar to IMOCA 60 designs, For those not used to Class 40 sailing, the team sailing Hydra to Norway recently experienced what we call 'easy miles'.

                  Drinking a coffee while the boat sat on the surf at 22 kts for minutes at a time and with a top speed on delivery of 25.9 kts. Boat captain Tristan Kinloch after the delivery reported: "Just a quick note to say all went well on the trip. She is a beast ! .....Considering we were in delivery mode and about .5 tonne more gear on board than we would like the downwind performance was superb. A5 and 1 reef kept the nose out of the steep North Sea chop and we had some big numbers and average speeds."




                  Comentario


                  • Re: class40 noticias

                    Ya enviaré fotos desde horta.

                    Comentario


                    • Re: class40 noticias


                      a las 13h han salido los class40 de les sables hacia
                      horta en azores

                      el tales de momento va en décima posición
                      el meteo en principio es de vientos portantes
                      por lo que los class40 alcanzarán velocidades
                      muy altas en rumbo casi directo

                      el track
                      http://lessables-horta.geovoile.com/2017/tracker/?leg=1





                      Comentario


                      • Re: class40 noticias


                        primero ya se ha colocado el Tales 2
                        P Santurde y G botín

                        Lun 3 Juil 08h47 : Message de Gonzalo Botin, co-skipper de Tales II

                        Tout va bien à bord de Tales 2. Nous avons pris un bon départ et nous sommes passés à la première bouée en deuxième position. Après, nous avons eu un problème au moment de hisser le spi et nous avons été doublés par trois bateaux. Nous avons eu du mal à revenir car pendant toute la nuit, le vent est resté très instable en force, avec entre 5 et 14 nœuds, mais aussi en direction, avec des bascules de 40 et même de 50°. Les prévisions ne servent pas à grand-chose. Les fichiers ne sont pas fiables. Avec le ghost mode nocturne, nous ne savions pas trop notre position, mais avec le retour du jour, il semble que nous ne soyons pas si mal que ça. Dans tous les cas, on est dans un mouchoir de poche. Beaucoup de dauphins pendant la nuit avec leurs beau sillage fluo. Ciel couvert et 4 nœuds du 280 en ce moment. On progresse lentement et on ne peut pas faire route directe.
                        A demain.







                        Editado por última vez por maka; 03/07/2017, 11:18:50.

                        Comentario


                        • Re: class40 noticias



                          esta noche se acercarán a Finisterre
                          allí les propulsarán los NE de 35n
                          y se verá quien pisa a fondo



                          earwen

                          Comentario


                          • Re: class40 noticias


                            la flota llegando a Finisterre, se han distanciado
                            y aumentado las velocidades (17 n con unos 20 nudos de viento
                            no se puede pedir mas)

                            características del imerys
                            Nom de baptême : Optimus Prime Plan : Mach 40 Architecte : Sam MANUARD Chantier : JPS Année de première mise à l'eau : 2013 Pavillon : GB Skipper principal : Phil SHARP
                            Propriétaire : Phil SHARP
                            visita 360 grados virtual, vease el botalón orientable etc http://www.silavisuel.com/360/class40-gdf-suez/class40-gdf-suez.html

                            1.- Imerys de Phil Sharp / Corentin Duguet a 17 n de velocidad
                            2.- Tales2 de P Santurce y G Botín a .......15,3 n de velocidad

                            etc

                            Editado por última vez por maka; 04/07/2017, 11:20:19.

                            Comentario


                            • Re: class40 noticias



                              04/07/2017 20:00:00 FR
                              clasificación

                              1 : Imerys
                              2 :TALES II
                              3 : Stella Nova
                              etc
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                              martes 4 de julio
                              cambio de escenario
                              despues de haber peleado las primeras 24h con brisas ahora tienen Este de 24 a 35 nudos
                              los class40 al portante van a 17-18 nudos de velocidad (sont flashés a...)
                              Phil Sharp et Corentin Douguet (Imerys) con una punta de 24,5 nudos de velocidad






                              en estas condiciones se ve claro que los que mas andan son los que controlan mejor
                              Imerys (Phil Sharp – Corentin Douguet) codo a codo con Tales II (Pablo Santurde del Arco – Gonzalo Botin), Stella Nova (Alexander Krause – Antoine Carpentier), Serenis Consulting (Jean Galfione – Jean-Christophe Caso), Oman Sail (Sidney Gavignet – Fahad Al Hasni), Campagne de France (Halvard Mabire – Miranda Merron), Colombre XL (Massimo Juris et Pietro Luciani) et AINA Enfance et Avenir (Aymeric Chappellier – Arthur Le Vaillant)


                              anotar el abaandono de Eärendil.
                              por rotura de la mayor a la altura del tercer rizo
                              van hacia la Coruña
                              Editado por última vez por maka; 04/07/2017, 21:17:38.

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