VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

    Originalmente publicado por flabiol Ver Mensaje
    Buenos bebedizos a todos y rondas a mi cargo:
    Randral, por lo que entreleo de tu pregunta sobre las titulaciones, entiendo que quieres dedicarte profesionalmente a chartear.
    Si es así, tienes dos vías actualmente:
    - cursar estudios de náutica profesional, que yo te recomendaria si puedes por proximidad, tiempo y disponiblidad
    - cursar el CY , cuando se regule la oferta, conseguir todos los certificados que te pide la nueva ley más el tiempo en activo que debes acreditar

    Yo no te aconsejaría cursar los RYA si quieres patronear en España, (y que nadie entienda que los RYA son malos) ya que no te permitirían legalmente trabajar en España.

    Como opción,a mi entender más ventajosa, es la de las titulaciones de FP, que además para eso se crearon. La de los CY habilitados es una solución buena para cubrir una necesidad existente hoy por hoy con los recursos que existen hoy. (para mí también una buena solución según se regule la oferta de certificados).
    Saludos y a lo nuestro que es navegar sea profesionalmente o deportivamente
    Coincido con Flabiol en todo.

    Sólo te recomendaría el título de RYA si tuvieras muy claro que quieres patronear exclusivamente en aguas jurisdiccionales de los países que reconocen ese título y en barcos bajo pabellón de esos países.

    Si tu objetivo es navegar profesionalmente en aguas españolas, pues no. Mejor FP; y antes que el del RYA, mejor la vía de CY cuando se aclare más el tema.

    Suerte y adelante!!

    Iñaki

    Comentario


    • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

      Sólo añadir dos cosas
      Primero.- Cualquier título de recreo "avanzado" tipo capitán, en cualquier país de Europa, tiene "un algo añadido" que hace de puente a profesional. Tengo el Ocean Yacht Master y si hago el "endorsment" soy profesional. Light pero profesional.
      En España ( república náutica bananera burocrática ancestral) no ha existido hasta por fin este decreto.

      Y segundo.- Simplemente están legalizando lo que ya existe en Europa Y EN ESPAÑA EN PLAN PIRATA.
      Los clubs de buceo llevan a un titulado de recreo, los traslados, muchos charter nos llaman a capitanes, millonatis de yate para llevárselo, etc... Es simplemente legalizar lo que ya se estaba haciendo.
      Sinceramente no veo a un marino mercante en estas actividades. Ahora con la crisis, por supuesto que sí. Lo que haga falta. Pero en condiciones normales están a un nivel superior

      Y siguen a un nivel superior, por eso pueden "bajar " de nivel. Y por eso no debemos compararnos los de recreo "profesionales"
      Saludos

      Comentario


      • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

        Unas copas para pasar la noche ! No me ha quedado claro lo de las certificaciones, alguien tiene la certeza de que certificaciones exigirán, lo digo para ir adelantando la faena
        Saludos , Salvatore
        Ronda :brindis: para todos. . .

        Comentario


        • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

          Originalmente publicado por Salvatore Ver Mensaje
          Unas copas para pasar la noche ! No me ha quedado claro lo de las certificaciones, alguien tiene la certeza de que certificaciones exigirán, lo digo para ir adelantando la faena
          Hola Salvatore, te pongo un enlace en el cual se habla de los cursos, precios, posibilidad de pedirlos subvencionados en el Instituto Social de la Marina, etc:



          Comentario


          • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

            Gracias !
            Saludos , Salvatore
            Ronda :brindis: para todos. . .

            Comentario


            • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

              Buenas a tod@s.

              Me dirijo a vosotros ante todo para felicitar este nuevo decreto que tantos años llevamos esperando los que como yo vamos un poquitin de piratillas en el tema del charter..,ademas de aclarar un tema sobre profesionales.
              La mayoria de profesionales que he ido conociendo en estos años, lo ultimo que quieren es subirse a un barco de 6ª y aguantar la inexperiencia y excentridades de muchos de los clientes,(por favor que nadie se de por aludido),prefiriendo un trabajo "bien renumerado" en boteros, practicos o sea ya de oficial de puente o maquinas, con lo que muchas veces es dificil y complicado encontrar profesionales para charter.
              Sin mas deseando tengan un buen viento y que esas travesias sean inolvidables y placenteras, brindo por tod@s que les gusta la mar,

              Comentario


              • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                Ante todo una ronda de cervezas y vinitos para todos acompañado con unas buenas aceitunas que es la hora del aperitivo. Ayer pude disfrutar de la lectura encadenada de este hilo y la verdad es que entre unos y otros las aportaciones han sido magníficas. Yo resumiría en:
                • La nueva titulación cubre el hueco existente para poder dedicarse profesionalmente por cuenta propia a la nautica de recreo.
                • Creo que la capacitación teórica tanto de los patrones de altura como la de los patrones mayores de cabotaje es similar a la de los Capitanes de Yate y no habría que menospreciar ninguno de los estudios.
                • En el tema prácticas creo que tanto en las deportivas como en la profesional carecen de suficiente calidad, cantidad y especialidad para ejercer profesionalmente en la nautica de recreo y estas carencias son suplidas en el caso de los Capitanes de Yate por las horas de práctica privada disfrutando de este bello deporte con barco propio, alquilado o compartido con otro armador. (LLevo 10 años alquilando y eso me ha permitido navegar en casi todo el Mundo).
                • Quedamos salvaguardados de la competencia que ejercerán los Yatch Ocean Masters y los Capitanes 200 o cualquier otra titulación no española que ya permite ejercer profesionalmente.
                Mi opinión es que la nautica de recreo y deportiva es una especialidad que requiere preparación específica que no la obtienen los actuales profesionales del mar. Tiene sus intrínculis y sobre todo requiere una capacidad de gestión relacional y de conducta de grupos ya que no nos olvidemos, el pasaje viene con unas expectativas que el patrón debe saber e intuir y si acepta, satisfacer.

                Creo que la formación complementaria nos irá muy bien a los Capitanes de Yate, e insisto, si entre todos conseguimos que las prácticas se realicen "comme il faut" habremos dado un paso adelante importante ya que tanto profesionales como deportivos estamos eludiendo la falta de seriedad en el cumplimiento de los programas de prácticas.

                Brindo por la independencia de criterios de la nautica deportiva que a otros niveles ya se lleva excelentemente con las otras marinas (dígase RAECY, Liga Naval, Armada, Mercante). No entiendo estos enfrentamientos que me parecen centrado sólo en ciertos títulos profesionales. Los futuros profesionales deberemos incluir la transmisión del amor al mar, la aventura, la exploración, nuevos estilos de vida, respeto a otras culturas y paises, el compañerismo a bordo y sobre todo respeto a este ecosistema tan castigado que tenemos. Todo esto es muy específico y necesita esa especialidad .

                Y...........por favor al ministerio que toque, no aprovechen esta oportunidad para volvernos a pegar un sablazo monetario a los que querremos acceder a ese certificado que en el caso de los Capitanes ya ha significado un buen pllizco poder acceder al título. Suban el nivel pedagógico pero baratito por favor.

                Gracias por leer hasta aquí

                Comentario


                • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                  Hola a todos.

                  Me surge una duda relativa a la declaración responsable para demostrar la experiencia, cuando era un proyecto de ley se exigían 2 años de experiencia en los últimos 5, ahora ¿da igual que las navegaciones se hicieran hace más de cinco años?

                  Saludos.

                  Comentario


                  • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                    Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
                    De acuerdo contigo,Auskalo y es mas, los capitanes de ferrys hacen ellos mismos la maniobra de atraque en puerto, e incluso hay cierto pique a ver quien loas hace en menos tiempo pero con total seguridad..claro.

                    Apunto el tercer oficial a bordo, suele ser el mas viejo pero el que mas sabe y el primero el que mas curra y ademas el mas joven...me equivoco mucho Auskalo??
                    Normalmente el tercero es el mas joven, nada mas salir de la escuela es el puesto que obtienes. Luego de ahi asciendes a segundo, primero y capitan.
                    Normalmente las edades son de menor (3º) a mayor aunque hay de todo.
                    Tambien es verdad, que de un tiempo a esta parte se ven a capitanes o primeros con muchos años de experiencia que prefieren acabar su carrera en puestos inferiores para tener menos responsabilidad y un trabajo mas comodo, pero son la excepción.
                    Saludos
                    Auskalo
                    Navego luego existo.

                    Comentario


                    • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                      Auskalo lo ha explicado perfectamente, y para remarcarlo, en los mercantes al capitan se le llama "el viejo", por algo será.
                      Un saludo

                      Comentario


                      • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                        Vamos a ver, el tono de Calandria me parece cuanto menos poco adecuado, puedes defender tus posturas sin ese tono pedante. Yo estudié para Capitan de la Marina Mercante y navegué durante 16 años, de los cuales estuve cuatro años como Capitan con mando.
                        Como demuestras con tu comentario sobre "fregar cubiertas para mandar un bote de remos" tu conocimiento del tema marítimo se limita al velero de tu papá.
                        Desgraciadamente en este país hemos pasado del dominio de los militares a la dictadura de la incompetencia, así nuestra flota mercante desciende a 168 buques en el 2009 y la de pesca desaparece bajo el efecto goloso de las ayudas. Si a eso añadimos la flexibilidad en la contratación en buques de registro especial es facil ver que el profesional del mar (que no tenga padre con velero) lo tiene dificil para trabajar.
                        Pero,aquí surge el estado protector y gracias a la política de trasferéncias y participación social se producen las primeras medidas de impacto para salvar el trabajo en el mar. Así entidades y miembros formados en la administración de cuencas hidrográficas y embalses, gestión de ofertas turísticas, proyectos de conservación de museos marítimos y carpinteros de ribera nos sacarán del atolladero con su extraordinaria capacidad. Basta leer el Boletín Oficial del Estado:
                        - salida profesional a los titulos nauticos deportivos
                        - nombramiento de una jueza de familia para el cargo de Director general de la Marina Mercante.
                        Continuo envidiando la profesionalidad de los marinos y autoridades del norte de Europa que conocí en mi etapa de navegante. Sólo les podemos enseñar a especular con el ladrillo y a hacer charters de tapadillo.

                        Comentario


                        • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                          Originalmente publicado por Vidrieras Ver Mensaje
                          Vamos a ver, el tono de Calandria me parece cuanto menos poco adecuado, puedes defender tus posturas sin ese tono pedante. Yo estudié para Capitan de la Marina Mercante y navegué durante 16 años, de los cuales estuve cuatro años como Capitan con mando.
                          Como demuestras con tu comentario sobre "fregar cubiertas para mandar un bote de remos" tu conocimiento del tema marítimo se limita al velero de tu papá.
                          Lo primero, si crees que he usado un tono pedante pido disculpas, nada más lejos de mi intención. Aunque me parece poco coherente criticarme primero por ello y luego hacer lo mismo. Ya que decir que mi experiencia se basa al "velero de mi papá" es una expresión que tiene la clara intención de ofender y descalificarme.

                          Dejando la clase de modales a parte, decirte que he navegado como alumno en ferrys y remolcadores, y tengo el ciclo superior que da acceso a Patrón de Altura, aunque no termine los días porque hice ingeniería ténica naval y trabaje en las oficinas de un importante naviera española. Además mi hermano es oficial de la M.M. y ya lleva años navegando en varias navieras, lo cual es una fuente de información interesante. En cuanto al sector naútico deportivo, reconozco que solo puedo opinar del canario, ya que es donde vivo. Y te aseguro que en ese ámbito lo que afirmo es totalmente cierto. Para llevar barcos de turistas con un título marítimo-pesquero hay que "fregar cubiertas para mandar un bote de remos", si quieres cobrar por ello claro. Y la experiencia que nombras no te faculta más que a mi para opinar sobre un sector que nada tiene que ver con la M.M. excepto que van sobre el mar y que con tu titulación podrías trabajar en ella. Aunque para mi es como si un licenciado en económicas trabajar de auxiliar administrativo. (Un universitario haciendo trabajo para el que vale un titulo de FP)

                          Estoy de acuerdo contigo en que la actual situación en la M.M. española es muy mala, mi hermano lo sufre en sus carnes, ni se gana lo que antes, ni hay buenas condiciones y la entrada de extranjeros gracias al registro especial (canario por cierto) no ayuda en nada a los profesionales españoles. Pero esa es otra guerra, que por cierto vamos perdiendo, los ciudadanos en general.

                          P.D. Vayan unas ronditas por tragarse el ladrillaso, que aquí nadie invita, cuanto agarrado Más cuando es su primer post, ni se presenta y ya empieza faltando.
                          “Jamás aceptaría pertenecer a un club que me admitiera como socio” (Groucho Marx)

                          Comentario


                          • Re: Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo

                            Podria estar horas escribiendo....pero creo que seria (demasiado), asi pués lo más sencillo,rápido, y lógico seria :

                            - PPER para CY,PY, y PER
                            - Éso si, los tres titulos con los 4 Certificados y con el correspondiente examen, l
                            lógicamente los PY y los PER con menos pasajeros a bordo y con menos millas
                            que los CY !!! Así se solucionaria todo éste embrollo de convalidaciones,
                            titulaciones, y demás historias.

                            - Nueva Ley para éstos titulos, y desvinculación con la DGMM yá que no somos :
                            Mercantes ni queremos. Los Cabotaje, Altura, Litoral, etc.. que lleven Buques
                            Mercantes o de Cabotaje que para éso estudiaron...no ???

                            - Así todos contentos y dinerito para la Administración que para éso sacaron
                            el Certficado de PPER.

                            - Se acabarian así historias, rollos, malentendidos, y cruces de titulaciones
                            Nauticas de Recreo y titulaciones profesionales de Marina Mercante.


                            Es mi humilde opinión un Saludo y buena mar !!!!

                            Comentario

                            Trabajando...
                            X