VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Beneteau First Class 8

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  • Re: Beneteau First Class 8

    El otro dia en Almerimar hicieron reparacion de una roldana de un fc8 de la flotilla. El barco a reparar se escora cazando la driza del genova que previamente se ha reenviado a una roldana en la base del palo de otro barco (no el adyacente sino el siguiente) volviendo a un winch del barco a reparar. En el barco adyacente se subio el de menos peso (64kg) e hizo la reparacion subido a tope de palo. Dice que lo hacen con frecuencia. Habia fuerza 5. Segun ellos la fuerza que sufre el extremo del palo es la misma estes a 3 metros de la cu bierta o a tope de palo. Os mando fotos. Tengo video pero es mp4 y no deja subirlo. Si alguien sabe como hacerlo me lo indique y lo subo tambien
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    • Re: Beneteau First Class 8

      Hola cofrades,
      De acuerdo en cuanto a la opcion de desarbolar por seguridad, y a ese precio. Pero en ocasiones no te vale la pena todo ese follon para cambiar la luz de tope , instalar polea arriba para el amantillo o cambiar el sable que eleva el back.
      Yo he subido varias veces (72 kg) y creo que no hay que preocuparse por la fortaleza del palo. Del arraigo del stay para arriba el perfil esta comprimido, y el ultimo trozo debe ser casi macizo.
      En 2012 cambie la jarcia y no hace falta desarbolar. Usando las drizas, con calma, primero un lado y luego otro.
      Otra cosa es el movimiento cuando esta arriba y sopla con ganas. Mejor ponerse temprano con la calma.
      Ahora estoy pensando de ponerle enrollador al genova. ?Alguien lo ha instalado ultimamente que me pueda aconsejar opciones y precio? Pinta bien el genova 1 en el enrollador o hay que pensar en poner una vela enrollable ?
      Salud i cales compadres. Manolo

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      • Re: Beneteau First Class 8

        Hola otra vez colegas,
        Alguien tiene una vela de proa INTER 2 para el FC8 en buen estado que quiera vender ?. Creo que es la mejor opcion para poner en el enrollador.
        Salut i birras. MAnolo

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        • Re: Beneteau First Class 8

          Cuanto tiempo sin entrar!!
          Veo que esto aún se mueve
          El palo aguanta a un tío arriba sin problemas. Yo me pasé casi una hora arriba (si no fue más) cambiando el soporte de la antena y revisando la veleta.
          Es más, aguantó el palo mucho más que yo, que baje con las piernas agarrotadas de estar colgado del arnés.
          Eso si, hay que tener la precaución de trincar el barco a los fingers de los costados para limitar las oscilaciones.

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          • Re: Beneteau First Class 8

            Exacto, no hay ningun problema de que el palo no aguante. Yo tambien he subido varias veces y he visto subir a alguno con mas kilos que yo sin problema. Y si, se mueve algo, sobre todo si hay viento. Pero subi una vez a cambiar la bombilla al barco de un amigo, un 6 metros con la quilla elevable de 350 kG y aquello era una montaña rusa de feria comparado con el FC8.
            Insisto en recibir oferta de vela Inter 1 para montar enrollador y consejos de quien lo tenga ya montado en su FC8. Navegando solo ( que es como lo hago casi siempre) es mucho mas cómodo.
            Sigo intentando vender el Oxygène, pero mientras aparece un nuevo armador sigo navegando y trabajando en él. Ultimamente estoy navegando mas con el spi en solitario, y es una autentica gozada. Eso si, hay que sudar la cansalada.
            Carajillos de ron para todos, que ya empiezan a apetecer por las mañanas.

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            • Re: Beneteau First Class 8

              Me habia equivocado en una intervencion anterior. La vela que busco es un INTER 1 en buen estado para ponerle banda solar y montarla en enrollador.
              El inter 2 es bastante mas pequeño y esa la tengo casi nueva. Va muy bien cuando te aprieta la rasca en el Delta del Ebro, pero para el enrollador creo que sera mejor el INTER 2 o el génova. Tambien podria interesarme uno que este en buen estado, y bien de precio
              Si alguno usa el barco para regatear seguro que tiene el INTER 1 en algun rincon sin estrenar. Ya me direis
              Salut i calès. MAnolo

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              • Re: Beneteau First Class 8

                Jodel!! me bailan los numeros. LA que busco es INTER 1, el mas grande. Perdon por la bara . Salud cofrades

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                • Respuesta: Beneteau First Class 8

                  Hola, tengo un problemilla.
                  No se poner el Aries para tomar rizos. Me temo que voy a tener que desmontar la botavara del palo. Acabo de comprar una mayor nueva y me han dicho en la veleria que debe entrar. He quitado el grillete de la amura de la mayor aunque en la foto aparece. No se sí hay que abrir el Aries con un gato y luego cerrarlo cuando este en su sitio para que pase.

                  Gracias.
                  Archivos Adjuntos

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                  • Respuesta: Beneteau First Class 8

                    Foto por el otro lado
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                    • Re: Beneteau First Class 8

                      aqui te paso fotos de como lo tengo yo.
                      lo de las anillas es porque resulta dificil meter el ollado de la vela, cuesta trabajo, sobre todo con viento y marejada.

                      pero de desmontar el dado de la gansera no te escapas.
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                      LU 9 DOM
                      Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
                      Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

                      NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
                      We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

                      VENDO EL GABI !
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                      • Respuesta: Beneteau First Class 8

                        Gracias. Me ha gustado la idea de las anillas. Lo de desmontar me lo temía, puff!!!

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                        • Re: Beneteau First Class 8

                          Yo lo metí sin desmontar nada.
                          Cuesta un poco y hay que cogerle el tranquillo pero entrar, entra.
                          Hay que darle unos golpecitos con una maza de nylon en los momentos más complicados pero acaba entrando.

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                          • Re: Beneteau First Class 8

                            Cuando compre el barco la orza no subia, asi que imaginamos que el cilindro de broce estaba pasado. Siguiendo las instrucciones que aparecen em este foro y en enlaces a otras paginas hicimos la reparacion. Lo primero girar la manivela en senido antihorario, como para bajar la orza hasta que las piezas blancas queden libres (en ese momento el peso de la orza se libera del tornillo sin fin) y ya solo hay q dar un poco mas para desenganchar el tornillo sin fin de la hembra de bronce. Entonces se puede extraer por arriba el tornillo sin fin.
                            En el extremo pudimos ver los pasos de rosca de la hembra de broce deteriorados y arrancados abrazando los valles de los pasos de rosca del tornillo sin fin. La siguiente foto es despues de quitar esos restos donde ya se ve el tornillo sin fin limpio. Si miramos desde arriba de la caja de la orza por donde salia el tornillo sin fin vemos la parte superior de la horquilla que en su parte inferior se une a la orza para elevarla. La siguiente foto se ve esto mismo ya sacada la hoquilla del agua.Para sacar la horquilla hay que meterse a bucear y en mi caso con una llave inglesa y otra del numero 19 se desacopla la horquilla de la orza pudiendo sacar la horquilla que en su .."entrepierna" aloja el cilindro de broce que hace de hembra del tornillo sinfin

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                            • Re: Beneteau First Class 8

                              Os mando fotos
                              Archivos Adjuntos

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                              • Re: Beneteau First Class 8

                                Mas fotos de la vista superor de la orquilla, de la misma horquilla vista desde abajo donde se ve el cilindro de bronce pulido por dentro ya que ha perdido los pasos de rosca que se han quedado en el tornillo sinfin. Observese el color que se torna rojizo pareciendo cobre que es dato inequivoco de la descompisicion del bronce al perder el estaño y quedar solo el cobre. Tambien foto del conjunto montado fuera del barco.
                                Archivos Adjuntos

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