VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
    Escuchando ese motor tengo la sensacion de que esta funcionando a mas de 500 RPM, a riesgo de equivocarme diria que anda sobre las 700.

    Un ralentí muy bajo es perjudicial porque el engrase esta comprometido.
    Puede ser, ese vídeo fue durante las pruebas iniciales de parada; pondré otro de como se quedó.
    Editado por última vez por Eien; 15/09/2020, 18:03:26.
    Saludos de EIEN

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    • Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

      Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
      Gracias, Markuay.

      A la vuelta tras 45 minutos de motor, al poner el motor al ralenti, sonaba la alarma de cuando se apaga el motor (creo que es presión de aceite), aunque no hacia nada estraño, ¿a qué se debe?

      Buenas.
      En mi 1GM10, me paso lo mismo.
      Hice dos cosas, asi que no se cual funciono mejor o si fue la suma de ambas.
      Cuando me paso fue justo antes de hacer cambio de aceite y filtros.
      Cambie el aceite y los filtros, lo hago cada año antes de verano, y le subi un pelin el relentí.
      Se acabo el problema.
      Probablemente lo que funciono fue lo del relentí, no creo que por tener el aceite medio sucio puede generar ese problema.
      En todo el verano no ha vuelto a pitar, salvo al pagar el motor, claro.

      Comentario


      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        https://drive.google.com/file/d/1N5X...sp=drivesdk://Video motor regulado de ralentí.

        La verdad es que al arrancar siempre suben algo más las revoluciones, y al cabo de segundos baja unas 2 o 300 vueltas.
        Editado por última vez por Eien; 15/09/2020, 18:01:42.
        Saludos de EIEN

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        Comentario


        • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

          Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
          Gracias "Markuay", en principio lo dejamos a 480, 500rpm, ya que mi hijo no quería provocar el "clok" y que sufra la marcha al entrar.
          En esas revoluciones casi está a punto de "caer" y pararse.
          Ahora me falta comprobar el tacómetro que utilicé ya que mi hijo dice que no marca bien (yo creo que si), pero lo haré.

          Antes de reparar, arrancaba siempre a la primera... ahora, ya revisado, inyectores limpios en empresa especializada y le cuesta más, dos o tres intentos... tendremos que buscar a un mecánico entendido en este tipo de motores.

          Aquí hay un enlace a un video de la parada por descompresión...
          Qué guay!

          Comentario


          • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

            Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
            https://drive.google.com/file/d/1N5X...sp=drivesdk://Video motor regulado de ralentí.

            La verdad es que al arrancar siempre suben algo más las revoluciones, y al cabo de segundos baja unas 2 o 300 vueltas.
            Vaya restauración de motor que habéis hecho! Suena de lujo y el hueco motor impecable. Yo también quiero poner luz, pero no hay mucho que ver., es muy justo.

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            • Respuesta: Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
              Buenas.
              En mi 1GM10, me paso lo mismo.
              Hice dos cosas, asi que no se cual funciono mejor o si fue la suma de ambas.
              Cuando me paso fue justo antes de hacer cambio de aceite y filtros.
              Cambie el aceite y los filtros, lo hago cada año antes de verano, y le subi un pelin el relentí.
              Se acabo el problema.
              Probablemente lo que funciono fue lo del relentí, no creo que por tener el aceite medio sucio puede generar ese problema.
              En todo el verano no ha vuelto a pitar, salvo al pagar el motor, claro.
              Probaré a ajustar el ralentí y quitar la brida y ajustar tensión muelle y recorrido morse.

              También debo ajustar el tacometro de acuerdo al régimen real, hay ajustes a hacer con un botón trasero al ser electrónico. He comprado un tacometro láser en ali para poder medir ralentí y régimen máximo con marcha metida y ver a qué rpm reales va el motor y saber si mi hélice sobredimensionada del ysm 12 me hace perder mucho régimen de giro. En punta saco 5.8 nudos, antes 6,0, perdona pero el verdin invade el casco y eso que di patente en junio! 🤔

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              • Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en espa

                Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
                Probaré a ajustar el ralentí y quitar la brida y ajustar tensión muelle y recorrido morse.

                También debo ajustar el tacometro de acuerdo al régimen real, hay ajustes a hacer con un botón trasero al ser electrónico. He comprado un tacometro láser en ali para poder medir ralentí y régimen máximo con marcha metida y ver a qué rpm reales va el motor y saber si mi hélice sobredimensionada del ysm 12 me hace perder mucho régimen de giro. En punta saco 5.8 nudos, antes 6,0, perdona pero el verdin invade el casco y eso que di patente en junio! 🤔

                El YSM no tiene ninguna polea directa al cigüeñal por lo que hay que medir las RPM en el eje ó en la poleas de donde salen las correas del alternador y la bomba. En ambos casos hay que aplicar la desmultiplicación correcta.

                Yo tengo por algún sitio la desmultiplicación que hay en el YSM12, pero no la del YSM8, de todas formas es bastante fácil de conseguir, en el libro de taller esta apuntado el nº de dientes de ambas poleas. En el caso de medir en el eje solo hay que aplicar la desmultiplicación de la inversora que también viene en la ficha del motor.

                Hacer 6 nudos con 8HP en ese barco está muy bien, mi vecino lleva un 16 HP en su Aquila y con casco limpio solo consigue 6,5 nudos. Yo mismo con el 12 HP hago unos 6 o poco mas con todo limpio. El cofrade Flint Duchan con su 1GM10 de 9 HP también anda en esas cifras, Lo cual me hace suponer que estamos rondando la velocidad de casco y por mucho motor que se meta, no vamos a conseguir más.

                Quizás puede influir en medio nudo es hecho de llevar 2 ó 3 palas pero estas son las velocidades de este casco.

                Los caballos se notaran algo en el caso de viento y ola de proa, pero entonces también entra en juego el correcto ajuste de la hélice, si es larga y además hay pocos caballos, el motor no podrá con el barco y la velocidad caerá abruptamente. En condiciones de mar plana y ausencia de viento, el motor debe ser capaz de alcanzar sus revoluciones máximas tirando del casco, o estamos jodidos.
                Si encuentro las desmultiplicaciones en mis apuntes la colgare.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Nuevo reto...

                  Saludos de nuevo.
                  ¿Se puede utilizar el compartimento aislado, para montar el evaporador de un frigorífico de compresor?
                  Estoy hablando de un Jeanneau Sangría.
                  Saludos de EIEN

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                  • Para markuay

                    A raíz del mensaje #847, me da que pensar, si las revoluciones que he medido en el Renault RC8D, en el eje de la polea central, son realmente las que da el motor.
                    Saludos de EIEN

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                    • Re: Nuevo reto...

                      Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                      Saludos de nuevo.
                      ¿Se puede utilizar el compartimento aislado, para montar el evaporador de un frigorífico de compresor?
                      Estoy hablando de un Jeanneau Sangría.
                      No parece buena idea teniendo en cuenta que el motor genera un aumento importante de temperatura en todo el compartimiento y eso es perjudicial para el compresor que a su vez necesita refrigerar el gas y a su vez también genera calor, aunque mucho menos.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

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                      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Hombre, en el compartimento aislado, solo iría el evaporador, y a parte, no sé dónde, pondría el compresor.
                        Es que estamos tanteando opciones, o frigo en mueble, o utilizar el espacio aislado actual.
                        Saludos de EIEN

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                        • Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          El YSM no tiene ninguna polea directa al cigüeñal por lo que hay que medir las RPM en el eje ó en la poleas de donde salen las correas del alternador y la bomba. En ambos casos hay que aplicar la desmultiplicación correcta.
                          sí, gracias por recordarme, eso lo hablamos en el video de unos polacos que median las rpm con el tacografo láser y me decías que no aplicaban la conversión

                          Yo tengo por algún sitio la desmultiplicación que hay en el YSM12, pero no la del YSM8, de todas formas es bastante fácil de conseguir, en el libro de taller esta apuntado el nº de dientes de ambas poleas. En el caso de medir en el eje solo hay que aplicar la desmultiplicación de la inversora que también viene en la ficha del motor.
                          OK, buscaré por Internet, a ver si encuentro algo
                          Hacer 6 nudos con 8HP en ese barco está muy bien, mi vecino lleva un 16 HP en su Aquila y con casco limpio solo consigue 6,5 nudos. Yo mismo con el 12 HP hago unos 6 o poco mas con todo limpio. El cofrade Flint Duchan con su 1GM10 de 9 HP también anda en esas cifras, Lo cual me hace suponer que estamos rondando la velocidad de casco y por mucho motor que se meta, no vamos a conseguir más. creo que sí se puede navegar más rápido, a vela hago de GPS fácilmente 7 nudos con viento fresco

                          Quizás puede influir en medio nudo es hecho de llevar 2 ó 3 palas pero estas son las velocidades de este casco.

                          Los caballos se notaran algo en el caso de viento y ola de proa, pero entonces también entra en juego el correcto ajuste de la hélice, si es larga y además hay pocos caballos, el motor no podrá con el barco y la velocidad caerá abruptamente. En condiciones de mar plana y ausencia de viento, el motor debe ser capaz de alcanzar sus revoluciones máximas tirando del casco, o estamos jodidos.
                          ahí tiene que notarse los caballos, igual que en la arrancada, al mío se le nota que necesita un poco para lanzarse

                          Si encuentro las desmultiplicaciones en mis apuntes la colgare.
                          como siempre, eres un gran compañero, muchas gracias

                          Comentario


                          • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            Dicho y hecho.

                            En usa uno dice 85%

                            https://forums.sailboatowners.com/th...d-rpms.137256/

                            Also remember that if you are using a hand tack to calibrate an alternator pulse type of tachometer on a YSM8/12, the PTO (front cover pulley shaft) rotates at 85% of the actual motor speed and in the reverse direction (look in your Yanmar manual). No such problem with a "tiny tach".


                            Sin embargo, como este dice que ambos motores son el mismo ratio y tú dices que no, seguí mirando y efectivamente son distintos y en el manual de taller, página 2-34, están los dientes de los piñones

                            Ysm12, cigüeñal 54 dientes, conector ni idea como traducirlo, 27, alternador 23, por tanto, incorrecto lo que dice el Yankee, 85% de ratio, ya que saca el cálculo del número de dientes del piñón conector, cuando en realidad ese es la mitad del cigüeñal, por lo que lo correcto sería decir 46%

                            Ysm cigüeñal 46 dientes, conector ni idea como traducirlo, 23, alternador 23 , así que 50%

                            ¿Están bien estos cálculos?

                            Comentario


                            • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Por cierto, rpm ralentí 650, +- 50 máximas 3400 YSM8 y 3200 ysm12

                              Veo en el diagrama del muelle que hay un spring hook (gancho de muelle) que lo marcan como una especie de limitador de la cantidad de vueltas que trabajaría de cada lado el muelle, o eso parece. Sin embargo no hay más referencia por ahí no hablan de ajuste.

                              Medidas del muelle, espiral de ambos motores 25 mm, largo interno ganchos 93 mm YSM8 y 141 mm ysm12.

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                              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Si no recuerdo mal, los motores de las series YS y SB suelen dar un maximo de 3000 y 3200 RPM segun sean de 12 u 8 HP. eso no significa que por su propia inercia puedan sobrepasar esa cifra en un aceleron rapido en vacio.

                                En cuanto al tema del acelerador, a la bomba la acelera el sistema de contrapesos a traves de una palanca que controla la cremallera de la bomba inyectora (Pag. 4-1 y siguientes del manual) es dificil que esos contrapesos se desgasten tanto como para afectar a la aceleracion/desaceleracion del motor, pero ocurre y el sintoma mas claro es que el motor tarda mucho en acelerar y aun mas en desacelerar.

                                Esta averia poco usual la padecio un cofrade en su SB12 hace un tiempo.



                                Por eso es necesario que la conexion entre el morse y la bomba inyectora sea flexible.

                                En la parte inferior izquierda de la pagina 4-2 hay un esquemita completo.

                                Y despues de este rollo macabeo, me callo inmediatamente.
                                Editado por última vez por markuay; 17/09/2020, 10:18:55.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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