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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

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  • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

    Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
    Rueda de prensa de BOR
    Habla Jimmy, el caña:

    El día de hoy, hubiera sido una victoria segura para el USA. Alinghi 5 tiene que ir muy despacio para no romperse contra las olas de 1 un metro.
    Pues se parece mucho a lo que los yanquis han hecho durante mucho tiempo al obligar a llegar navegando al challenger. Ellos hacian un barco más ligero que no necesitaba aguantar el cruce del Atlántico.
    Tu me obligas a irme de RAK, para donde he construido mi barco y yo te obligo a navegar con las condiciones que me interesan.
    Los dos igual de HP
    Viajes Singles en veleros
    Alquiler de veleros en Valencia

    Comentario


    • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

      Originalmente publicado por TorredeHércules Ver Mensaje
      Bos días
      Viva José Mota: la regata la ibamos a celebrar hoy, pero lo hemos pensado y la haremos.............................





      MAÑANA
      Saúdos
      Regatas convencionales ya hay muchas. Esta sería equiparable a la f1, el no va más de la tecnología naval, la élite, puestas al servicio del deporte y la competición. Que requieren unas condiciones especiales, sí, no por ello creo que tengan que ser denostados.
      Este tipo de barcos tiene toda una labor de investigación y desarrollo detrás que beneficia al mundillo naval, seguramente muchas soluciones técnicas que se desarrollen, inventen y demás tengan en un futuro su aplicación en la marina de recreo o comercial (como pasa con la f1).
      Deberíamos valorar más la inversión y el trabajo que llevan a cabo los millonarios de turno y sus correspondientes equipos que bien lo podrían destinar a cualquier otra chorrada. Y a mi juicio es perfectamente comprensible los intereses que hay detrás y veo lógico que luchen por defenderlos...

      Así que menos quejarse y más disfrutar de estos aviones del líquido elemento que además tenemos el lujazo de tenerlos en nuestra costa.

      PD: Cojonuda la coña de "maaaaaaaaañana".

      Comentario


      • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

        Originalmente publicado por illuka Ver Mensaje
        Pues se parece mucho a lo que los yanquis han hecho durante mucho tiempo al obligar a llegar navegando al challenger. Ellos hacian un barco más ligero que no necesitaba aguantar el cruce del Atlántico.
        Tu me obligas a irme de RAK, para donde he construido mi barco y yo te obligo a navegar con las condiciones que me interesan.
        Los dos igual de HP
        No, no... Alingui lo esta haciendo de puta madre... la prueba la teneis que a pesar de todos los litigios y pegas que los del BMO llevan poniendo desde hace meses, ahí esta la regata, ahi estan imponiendo sus reglas, y los otros a pasar por el tubo

        Y es que los abogados, juristas, conocedores del reglamento, etc, de la SNG deben ser tan buenos por lo menos como los del BMO

        Desde luego, para mi, hasta ahora el enfrentamiento de egos, lo esta ganando de calle Alingui... a ver quien me dice que no

        A los puntos, como en el boxeo, va ganando Alingui... de cajon

        Comentario


        • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

          Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
          Rueda de prensa de BOR
          Habla Jimmy, el caña:

          "Hubiéramos estado felices de navegar hoy. Y hubiera sido mejor a las 10. Pero qué se le va a hacer..."

          El día de hoy, hubiera sido una victoria segura para el USA. Alinghi 5 tiene que ir muy despacio para no romperse contra las olas de 1 un metro.

          La verdad es que es un escándalo lo que Alinghi y la SNG están haciendo...
          Guenas a tos... haber si la próxima copa america se celebra en el mar menor, o en un lago, seguro que no hay olas de mas de 1m. Esto es una puta mierda... tenian que navegar en las mismas condiciones que se puede encontrar cualquiera cuando regatea... En todo caso se pueden poner límites por encima (25 nudos) y por debajo (5 enudos). pero incluir la ola me parece demasiado... Por otra parte el despliegue televisivo es una pena... que regateen lunes, mx y viernes por la mañana un demacre... En fin me he quedao descansando... Saludos y que gane el bmw...

          Comentario


          • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

            El dilema ahora es para tve:
            Retrasmito por teledeporte, la regatita esta, o retrasmito las olimpiadas de invierno de Canadá.
            Me apuesto algo, que no darán las regatas en directo. Ojalá me equivoque.
            Buen día

            Comentario


            • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

              Originalmente publicado por mordaza Ver Mensaje
              El dilema ahora es para tve:
              Retrasmito por teledeporte, la regatita esta, o retrasmito las olimpiadas de invierno de Canadá.
              Me apuesto algo, que no darán las regatas en directo. Ojalá me equivoque.
              la diferencia horaria quiza nos beneficia...

              a las 12.00 de aqui alli seran las 6 ó las 7 de la mañana

              Comentario


              • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                Originalmente publicado por illuka Ver Mensaje
                No os equivoquéis, estos aplazamientos son cosa de Rita.
                Ella quería que la regata durara más días y fuera en fin de semana, para que más gente se dejara más dinero en Valencia durante más días, y ¡menuda es Rita!
                Creo que Illuka ha dado en el clavo, es una forma de contribuir mas a los gastos del la Copa America y sufragarlos con la entrada de gente en los dias venideros, Rita es capaz de todo en tal de que Valencia levante cabeza en estos dias de pobredumbre...ummm no me presentare para diputado

                Comentario


                • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                  Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
                  Malamar, aquí hay un sólo participante que no quiere navegar con un metro de ola. Y se llama Alinghi. Y sigue haciendo trampas en contra de las decisiones del Jury, que dijo que sólo Harold Bennet tenía derecho a decidir si hay regata o no, porque los límites que quería Alinghi eran ilegales.

                  Así que boicotea a Alinghi...
                  La regata la ha aplazado Harold Bennett.
                  Viajes Singles en veleros
                  Alquiler de veleros en Valencia

                  Comentario


                  • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                    Es PENOSO que en una Regata con tantos años de Historia , pase lo que esta pasando .

                    Podian haber organizado tan fausto evento en la Albufera que seguro no hay una puta ola
                    para y
                    Manel - EA3CBQ

                    Socio fundador Anavre n° 15

                    de Baja por en crisis económica ??

                    Comentario


                    • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                      Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                      Es PENOSO que en una Regata con tantos años de Historia , pase lo que esta pasando .

                      Podian haber organizado tan fausto evento en la Albufera que seguro no hay una puta ola
                      para y
                      Con la venia sr Duke .la Albufera no tiene grandes olas pero...como sople W (Ponent) llega entero al lago pues desde las montañas de Bunyol a casi 50 kmts no hay obstaculos.En los 80 unas rachas de w de 137 kmts se llevaron por los aires a toda la flota de vela ligera del Raco de L,Olla.
                      Siempre en el filo de la navaja

                      Comentario


                      • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                        Por si os interesa, lo siento pero no tengo mucho tiempo para traducirlo, habla del adhesivo que tiene BOR en los cascos y la utilización de elementos "químicos" para mejorar la fricción con el agua.
                        Habla de que el casco no es liso, en contra de lo que hacemos todos los regatistas, habla del simil con las bolas de golf que no son lisas y si lo fueran no llegarían donde llegan ahora mismo.

                        Saludos


                        A la veille du premier match de la 33e Coupe de l’America, Joseph Ozanne nous révèle les secrets des différents systèmes antifriction testés ou utilisés par le challenger américain USA-17 – que nous avions suggérés dès mercredi dernier dans cette «Info à la hune». Voici donc la deuxième interview de Joseph Ozanne, l'un des concepteurs de l'aile de BMW Oracle Racing, après cette première interview publiée le 11 novembre au lendemain de la première navigation de l'aile.

                        voilesetvoiliers.com : Peux-tu nous expliquer le système antifriction ?
                        Joseph Ozanne : C’est un système d’adhésif qui existait déjà l’époque de Stars & Stripes en 1987, un système classique assez connu appelé «riblets». C’est juste un adhésif collé sous la coque et constitué de micros rayures, comme les disques microsillons. Ce sont donc des rayures de l’ordre du micromètre, qui étaient interdites avant mais autorisées par Alinghi qui a retiré certaines règles ISAF pour cette 33e édition, notamment les règles de réduction de friction sur la couche limite.
                        v&v.com : Ce qui laisse penser qu’ils ont la même chose sous leur coque ?

                        J.O. : Tout à fait… (Mais d’après un membre haut placé d’Alinghi interrogé plus tard, ce ne serait pas le cas, ndlr).

                        v&v.com : Quelle en est le principe ?

                        J.O. : Je ne pourrais pas dire exactement. C’est pour guider l’écoulement et ainsi réduire la friction (voir l'explication en pied d'interview).

                        v&v.com : Mais vous avez un système supplémentaire qui a été autorisé par le Jury ?

                        J.O. : Oui, c’est une autre règle qui a été autorisée. On peut éjecter une substance pour améliorer la glisse. Ce sont des technologies expérimentales. Dans le monde des cargos, ils ont testé différentes solutions pour réduire la friction, et donc la consommation de carburant. Il existe plusieurs solutions, dont celle d’éjecter des bulles d’air. Nous, nous avons essayé d’éjecter une substance mélangée avec de l’eau de mer pompée dans le flotteur afin de réduire la friction sur la plus grande distance du flotteur. Mais nous venons juste de décider de ne finalement pas l’utiliser. (Alinghi aurait testé le même système et l’aurait abandonné pour les mêmes raisons, ndlr).
                        v&v.com : Pourquoi ?

                        J.O. : On était un peu dans le rush pour le mettre en place. Donc, finalement, par rapport au poids supplémentaire que cela apporte, on a décidé de s’en passer pour l’instant.

                        v&v.com : Quelle est cette substance ?

                        J.O. : C’est une sorte de composée chimique utilisée dans les lubrifiants et dans l’alimentaire. C’est complètement biodégradable.

                        v&v.com : Et c’était éjecté au niveau de l’étrave ?

                        J.O. : Si on regarde attentivement les photos de USA-17, on remarque sur l’avant du flotteur les buses d’éjection, à 2-3 mètres derrière l’étrave. (Une autre buse était situé en arrière du foil, comme remarqué sur les photos d'Hervé Hillard, publiée la semaine dernière).
                        Cette photo – toute récente ! – est aujourd'hui obsolète : si USA-17 disposait bien de buses libérant un polymère et d'un adhésif type «riblets», seul celui-ci a été gardé. Les Américains ont renoncé au produit chimique… auquel les Suisses avaient aussi pensé ! Cette photo – toute récente ! – est aujourd'hui obsolète : si USA-17 disposait bien de buses libérant un polymère et d'un adhésif type «riblets», seul celui-ci a été gardé. Les Américains ont renoncé au produit chimique… auquel les Suisses avaient aussi pensé !
                        Photo © Guilain Grenier (BMW-Oracle Racing)

                        v&v.com : Où seras-tu demain, lundi 8 février à 10h06 ?

                        J.O. : Mon rôle par rapport à l’aile est maintenant d’être à bord du bateau-performance qui suit le trimaran tout le temps. On a les données directes du bateau. Je regarde tout ce qui concerne l’aile, notamment les réglages et le vent qui arrive sur elle afin de faire la corrélation entre le réglage actuel et la façon dont elle devrait être réglée. Donc, moi, à 10h06 lundi… j’aurai arrêté de travailler depuis 6 minutes ! (Le règlement interdit les communications avec l’extérieur, y compris l’envoi de datas pendant la course, ndlr).

                        ...........
                        Le principe des «riblets» en quelques lignes
                        USA-17 a donc bien sous ses flotteurs une sorte de revêtement adhésif qui rappelle les fameux «riblets» employés par Dennis Conner en 1987 sur son 12 Mètre JI Stars and Stripes.
                        Fabriqué par la société 3M, cet adhésif rainuré et strié longitudinalement permet de favoriser la mise en turbulence de la couche limite de l’eau sur la coque, donc de limiter le phénomène néfaste de décollement et de décrochage, donc de favoriser la glisse – et Conner a d’ailleurs récupéré la Coupe cette année-là en Australie…
                        Tenter de rendre sa carène rugueuse peut étonner les régatiers qui cherchent à tout prix à polisher leur coque et à la rendre aussi lisse qu’un miroir. Rappelons simplement ici que c’est parce qu’elle a des alvéoles que la balle de golf peut aller aussi loin : lisse, elle n’atteindrait pas de telles distances !
                        La seule difficulté – réelle – consiste à trouver le revêtement précis qui permettra en effet de mettre en turbulence la couche limite – au lieu d’entraîner une énorme masse d’eau néfaste dans ses irrégularités !

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                        • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                          Tanta tecnologia pero no sirven para navegar en condiciones normales, solo en condiciones muy controladas. Demasiado al limite.
                          Disculpas al Mar, a quien he robado tanto tiempo para dedicarlo a mi trabajo

                          Comentario


                          • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                            Harold Bennett (NZL), director de regata de la 33 America’s Cup:

                            “Por la mañana decidí salir al agua a comprobar por mí mismo la situación en el campo de regatas. Permanecimos en la zona alrededor de tres cuartos de hora, y el mar estaba muy revuelto, con grandes olas viniendo del Noreste y el viento soplando desde el Oeste, lo que creaba un escenario de mucho oleaje. El viento no era el problema, hemos medido 17-18 nudos, pero el estado del mar era bastante duro. Si el mar hubiera estado más tranquilo, tal vez hubiéramos podido dar la salida, pero incluso a mitad de camino regresando a puerto encontramos mucha ola. Es difícil calcular su tamaño; los meteorólogos nos hablaban de olas de 1,3 metros, pero estoy seguro de que eran mayores, al menos de dos metros”.

                            “Cerca de la costa el mar estaba bastante calmado, y pensé que en un recorrido de tres millas podríamos tener una magnífica jornada de navegación. Pero este escenario es completamente distinto al de la anterior America’s Cup. En esta ocasión son 400 millas cuadradas. El campo de regatas es el reto”.

                            “Recibimos información meteorológica de ambos equipos y de dos boyas meteorológicas, una 24 millas mar adentro y otra cerca de la costa, así que tenemos bastantes canales de información. El entendimiento de cómo se comportan estos barcos es una curva de aprendizaje para todos, incluidos nosotros. Tal vez para barcos oceánicos las de hoy podrían ser unas condiciones adecuadas, pero no para estos. Para los barcos que tenemos, estoy convencido de que hoy no era el día adecuado. Lo último que queremos es que haya un accidente y alguien pueda resultar herido”.


                            Murray Jones, estratega de Alinghi:
                            
“Las olas eran el principal problema. Creo que en la zona de salida alcanzaban los 1,3 metros de altura, lo que significa picos de 1,8 metros, y eso es un problema. Creo que han tomado la decisión correcta al no enviarnos ahí fuera”.

                            Loïck Peyron (FRA), líbero de Alinghi: 

                            “Tengo la oportunidad de aprender algo cada día. Me encanta saltar de un barco a otro. Hace un año estaba navegando alrededor del mundo en solitario, y ahora comparto barco con esta tripulación formada por regatistas de todo tipo. Es muy interesante llevar el timón de un barco así teniendo detrás a Mr Butterworth y delante a Mr Warwick (Fleury) y Simon (Daubney), estrellas que he seguido por la prensa durante años, y me toca decirles ‘ok, chicos, tenemos que hacer esto...’ Esta es la primera vez que puedo experimentar a la vez la potencia de un multicasco oceánico con la aceleración de un multicasco ligero”.

                            James Spithill (AUS), timonel de BMW ORACLE Racing: 

                            “Teníamos ganas de salir. Pensamos que probablemente a las 10:00h había una ventana, pero habiendo dicho esto, reconozco que es muy fácil opinar desde fuera. Creo que Harold Bennett es la persona indicada para este trabajo, y tengo total confianza en él. Nosotros estaríamos más que dispuestos a navegar con las condiciones de esta mañana, con esas olas; hemos navegado en San Diego con olas de dos metros, dos metros y medio... Pero obviamente, hay otras variables que contemplar con las olas: su cadencia, la dirección, etcétera. Desde que empezamos a navegar aquí el mes pasado, hemos tenido días fantásticos, pero en este deporte tienes que lidiar con eso. Creo que con los dos barcos que tenemos, queremos tener regatas justas, todos estamos de acuerdo. No es culpa de nadie; no es culpa de Harold; simplemente es culpa del tiempo”.
                            .... De pronto un día sentirás que el viento pasa por dentro de tu cuerpo antes de que llegue a la vela y, cuando percibas esa sensación, ya no habrá nadie que pueda enseñarte nada. Entonces dependerá todo de tu inspiración...

                            Manuel Vicent
                            (Son de Mar)

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                            • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                              Originalmente publicado por ola Ver Mensaje

                              James Spithill (AUS), timonel de BMW ORACLE Racing: 

                              “Teníamos ganas de salir. Pensamos que probablemente a las 10:00h había una ventana, pero habiendo dicho esto, reconozco que es muy fácil opinar desde fuera. Creo que Harold Bennett es la persona indicada para este trabajo, y tengo total confianza en él. Nosotros estaríamos más que dispuestos a navegar con las condiciones de esta mañana, con esas olas; hemos navegado en San Diego con olas de dos metros, dos metros y medio... Pero obviamente, hay otras variables que contemplar con las olas: su cadencia, la dirección, etcétera. Desde que empezamos a navegar aquí el mes pasado, hemos tenido días fantásticos, pero en este deporte tienes que lidiar con eso. Creo que con los dos barcos que tenemos, queremos tener regatas justas, todos estamos de acuerdo. No es culpa de nadie; no es culpa de Harold; simplemente es culpa del tiempo”.
                              Como se nota cuando habla un DEPORTISTA y cuando un hombre de negocios

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                              • Re: 33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                                Estos chicos quieren darle suspense al evento y a fe mia que lo están consiguiendo...................................... ..................

                                Esta 33ª edición de la Copa América, creo que quedará como un hito en la historia de esta competición, por toda la polémica y controversia que llevamos arrastrada.
                                Sinceramente espero por el honor de tan tradicional y valorada competición, que la final de esta edición, sea al menos DIGNA.

                                Espero que el viernes tengamos regata
                                "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                                El Piloto patrón de la Raya Azul

                                MMSI 224325480

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