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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Para los que buscan acero y aluminio.......

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  • Respuesta: Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

    Originalmente publicado por bugasmagubas Ver Mensaje
    Simbad, igual esta cercanía no es suficiente, pero voy por el buen camino no????
    Jo.... Esas dragas me suenan un montón

    La gris ( en la foto no se ve) .... Es de remaches y tiene una popa tipo copa de champagne.

    ¿ dónde es la foto si no es indiscreción ?

    Comentario


    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

      son del puerto de Colindres, tengo el barco fondeado en Santoña pero con este temporal pedi permiso y me dijeron que me abarloase ahí, deben seguir el hilo tambien

      Comentario


      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

        PATAGO 50 de Jean-François André

        Un trabajo "Comme il faut"

        Construction Patago 50, Minahouit II par J Baraud












        Comentario


        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

          Originalmente publicado por bugasmagubas Ver Mensaje
          Simbad, igual esta cercanía no es suficiente, pero voy por el buen camino no????
          Pégate a uno menos oxidado, lo malo se contagia



          Comentario


          • Respuesta: Para los que buscan acero y aluminio.......

            Tremenda caja de orza


            ¿ cómo suben y bajan estas orzas de guillotina tan pesadas?

            Supongo que llevara un tornillo sinfín, ¿ no?


            Comentario


            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

              hola ese barco lo vi en las islas cíes y en ons

              Comentario


              • Re: Respuesta: Para los que buscan acero y aluminio.......

                Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                Tremenda caja de orza


                ¿ cómo suben y bajan estas orzas de guillotina tan pesadas?

                Supongo que llevara un tornillo sinfín, ¿ no?


                En el Samson 56 la accionábamos con un hidráulico
                .

                Comentario


                • Respuesta: Para los que buscan acero y aluminio.......

                  En el Samson, cuando estaba abajo supongo que tenía algún sistema de bloqueo.


                  Cuando es abatible, parece más fácil, en este caso .si no es con un tornillo sinfín..

                  Parece también que en caso de impacto, la abatible es menos delicada que esta. el sistema de eje sobradamente dimensionado, evitaría que la orza abatible se mueva lateralmente si se quiere llevar a medio subir. En el caso de la de guillotina, es bastante difícil controlarla para que no se mueva lateralmente y golpee la caja de orza- por ejemplo en una empopada.

                  La ventaja que le veo a la de guillotina es la posibilidad de tener bulbo. Quizás también que puedes apoyar sobre este.

                  en estos barcos de gran desplazamiento... ¿se levanta la orza en las empopadas para evitar el balanceo, o solo se suben para varar?


                  Sería bueno saber las ventajas de una y otra.


                  Editado por última vez por Prometeo; 02/02/2015, 10:34:20.

                  Comentario


                  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                    En el Gudrum IV llevábamos orza de guillotina, y sonaba bastante, para lo que hacíamos que era chárter a Baleares, la dejamo fija un puntal y arreglado, esa subia con un winche, no llevaba lastre, las de guillotina que llevan lastre no se como se accionaran, ver a ver si me entero

                    Comentario


                    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                      El compensador de alineación del eje ¿no debería ser solidario a una varenga de empuje?

                      Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                      PATAGO 50 de Jean-François André


                      El casco en formas, con este sistema se ve abordable, pero obligará a enmasillar ¿no?


                      Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                      PATAGO 50 de Jean-François André



                      -----------------------------------------------
                      ...¿y por qué no?...
                      -----------------------------------------------

                      Comentario


                      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                        Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
                        El compensador de alineación del eje ¿no debería ser solidario a una varenga de empuje?




                        El casco en formas, con este sistema se ve abordable, pero obligará a enmasillar ¿no?
                        Yo veo un acoplador flexible, eso si, se le ve bueno, no hace falta una varenga de empuje


                        De deformaciones en el aluminio no se nada, pero a la vista esta que no les ha hecho falta, asi viendo las fotos se ve bien.

                        Comentario


                        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                          Te remito a este articulo que publique en mi blog, si te queda alguna duda mas ya te la contesto
                          Te tomo la palabra... y con el sano afán de aprender...

                          Me he leído tu artículo en el blog... y todo lo que META tiene publicado sobre el MetaGrip (gracias san google translator por tu inestimable ayuda con el francés)... y hay algo que me gustaría nos pudieras explicar:

                          "D. Le traitement mono-produit ainsi effectué résout à la perfection les 5 fonctions exigées :

                          - Anti-abrasion, Anti-corrosion, Anti-électrolyse, Anti-fouling + anti –adhérent."

                          ¿Quiere esto decir que el tratamiento con MetaGrip actua también como antifouing? ¿sin mantenimiento posterior?... ¿Cada cuanto tiempo habría que renovar el pintado de la obra viva con el MetaGrip? ¿Las obras vivas no se pintarían con pintura de poliuretano sobre el tratamiento de MetaGrip? y en caso de estar pintadas... supongo que habrá que aplicar un antifouling "normal" sobre dicha pintura, quedando el MetaGrip solamente como protector electrolítico y antioxidante... ¿no?.

                          "Seules les anodes soudées et régulièrement brossées protègent efficacement votre bateau

                          Plus électro-négatives que METAGRIP nos anodes LOOK maximalisent l’efficacité de votre protection anodique.
                          Correctement entretenues et surveillées, elles jouent en outre le rôle d’excellents détecteurs de cathodes (voisinages dangereux).
                          Nombre moyen à prévoir pour toutes protections habituelles : Coques 9/10 m = 7-9 – Coques 10/12 m = 9-11 – Coques 12/14 m = 11-14 – Coques 14/16m = 14-17"

                          ¿Los ánodos tienen que ser lo que ellos "recomiendan" o pueden ser anodos normales (en la relación peso del casco-peso de ánodos correspondiente)

                          Por favor, ilustranos... que al menos a mi me interesa muchísimo el asunto del mantenimiento de estos cascos ...

                          (La ronda de pálido añejo motrileño te la sirves del par de botellas que dejé hace unos cuantos posts... que supongo que estos bribones no se las habrán pulido enteras. jejejejeje)
                          Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
                          El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
                          I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
                          sigue mi blog Ganando Barlovento

                          Comentario


                          • Respuesta: Para los que buscan acero y aluminio.......

                            He encontrado un esquema de una orza de guillotina con sistema hidráulico.




                            Comentario


                            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                              Originalmente publicado por Gambucero Ver Mensaje
                              Te tomo la palabra... y con el sano afán de aprender...

                              Me he leído tu artículo en el blog... y todo lo que META tiene publicado sobre el MetaGrip (gracias san google translator por tu inestimable ayuda con el francés)... y hay algo que me gustaría nos pudieras explicar:

                              "D. Le traitement mono-produit ainsi effectué résout à la perfection les 5 fonctions exigées :

                              - Anti-abrasion, Anti-corrosion, Anti-électrolyse, Anti-fouling + anti –adhérent."

                              ¿Quiere esto decir que el tratamiento con MetaGrip actua también como antifouing? ¿sin mantenimiento posterior?... ¿Cada cuanto tiempo habría que renovar el pintado de la obra viva con el MetaGrip? ¿Las obras vivas no se pintarían con pintura de poliuretano sobre el tratamiento de MetaGrip? y en caso de estar pintadas... supongo que habrá que aplicar un antifouling "normal" sobre dicha pintura, quedando el MetaGrip solamente como protector electrolítico y antioxidante... ¿no?.

                              Actua de antifouling, no es muy bueno como tal y además la renovación del mismo seria farragosa de hacer, lo que se hace es dejar el Meta Grip de la obra viva sin pasivar, tiras el barco al agua y durante el primer año te hace el trabajo el mar y además te ahorras ese antifouling, al siguiente año vuelves al tratamiento normal
                              Las obras vivas JAMAS se pintan con poliuretano
                              Una vez pasado el primer año, se limpia el verdín o caracolillo como lo harias con cualquier casco, le das una brea vinílica, la INtertuf de International va muy bien y la tengo archiprobada, y luego un antifouling sin metales, el Hempel "Mille" o ecológico va también muy bien:
                              La brea se pone como aislamiento entre la patente y Meta Grip y como sellante de los restos de la antigua patente y enlace con la nueva

                              Lo he contado unas 300 veces

                              "Seules les anodes soudées et régulièrement brossées protègent efficacement votre bateau

                              Los ánodos hay que soldarlos y limpiarlos, pero esto es la teoría, soldar cada vez es un coñazo, yo al cabo de unos años me solde unos tornillos del 10, cabeza contra el casco y los llevo atornillados, si el barco no tiene derivaciones te duran años, loo que si hago es desmontarlos cada año, lijarlos y volverlos a montar

                              Plus électro-négatives que METAGRIP nos anodes LOOK maximalisent l’efficacité de votre protection anodique.
                              Correctement entretenues et surveillées, elles jouent en outre le rôle d’excellents détecteurs de cathodes (voisinages dangereux).
                              Nombre moyen à prévoir pour toutes protections habituelles : Coques 9/10 m = 7-9 – Coques 10/12 m = 9-11 – Coques 12/14 m = 11-14 – Coques 14/16m = 14-17"

                              ¿Los ánodos tienen que ser lo que ellos "recomiendan" o pueden ser anodos normales (en la relación peso del casco-peso de ánodos correspondiente)

                              Pueden ser normales, tipo pez de dos kilos van muy bien, yo llevo alguno menos, 7 u 8 creo

                              Por favor, ilustranos... que al menos a mi me interesa muchísimo el asunto del mantenimiento de estos cascos ...

                              (La ronda de pálido añejo motrileño te la sirves del par de botellas que dejé hace unos cuantos posts... que supongo que estos bribones no se las habrán pulido enteras. jejejejeje)

                              Dejate otras dos botellas, al menos

                              Comentario


                              • Re: Respuesta: Para los que buscan acero y aluminio.......

                                Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje
                                He encontrado un esquema de una orza de guillotina con sistema hidráulico.




                                http://www.boatdesign.net/forums/att...iftingkeel.jpg
                                Claro
                                No me gusta hablar de lo que no conozco, pero si se le pone un hidráulico a la orza de sable porque no a la de guillotina



                                El mismo sistema del Samson 56

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