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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Para los que buscan acero y aluminio.......

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  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

    Buenas noches, que corran unas rondas
    Hace ya ocho años ya hablamos aqui de esta otra posibilidad a tener en cuenta.





    Saludos.

    Comentario


    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

      Originalmente publicado por Carabillo Ver Mensaje
      Buenas noches, que corran unas rondas
      Hace ya ocho años ya hablamos aqui de esta otra posibilidad a tener en cuenta.





      Saludos.
      ¿8 años ya?

      Pues mira, en su dia no me fije en el precio del casco, 64.000€ me parece muy barato



      Comentario


      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
        ¿8 años ya?

        Pues mira, en su dia no me fije en el precio del casco, 64.000€ me parece muy barato





        Parece que lLa cubierta entera es de composite.

        El casco sería eso ..casco, casco desde la regala hacia abajo.

        Salud

        Comentario


        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

          Volviendo a lo de la protección entre la quilla y el skeg, hace años cuando estuve mirando los Bruce Roberts, este recomendaba poner en todos sus modelos esta protección, y aunque reconozco que al principio no me gustaba nada, luego le he tomado cariño...



          A mi hermano en su vuelta al mundo, despues de doblar el norte de Sumatra se le metió un troncaco que el no entendía como podía haber pasado! Dice que se subieron dos personas en la punta para que salga por el otro lado!!! Por supuesto doblo la hélice con el consiguiente marrón en una zona tan aislada!





          Saludos.

          Comentario


          • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

            Me lei el blog de David, me gusto mucho su estilo desenfadado y natural, me ha recordado al de Cocua





            Me gustaría resaltar este párrafo, el esta obsesionado con los ruidos y crujidos extraños y anda un poco depre por el mal tiempo continuado y esto que cuenta sobre la música es tal cual, importante esa música que nos "pone" y la que nos transporta a otros tiempos y situaciones


            Se me ocurre poner música a todo trapo para que ahogue cualquier otro tipo de sonido. Conecto el aifon. Selecciono mi lista de música disco de los 70 y 80, enchufo dos altavoces, meto el volumen a tope y le doy al play en bucle. Subidón.

            Pruebo dormir. Increíble, con los decibelios a tope me duermo en el acto !

            A partir de este momento y durante el resto de la travesía, vivo simultáneamente en dos escenarios radicalmente distintos. En el exterior, el viento aúlla, las olas rugen… océano, sol, lluvia, espuma, delfines y peces voladores. Festival de la naturaleza en estado puro.

            En el interior, Bee Gees, Gloria Gaynor y Suzy Quatro, suenan a todo volumen a ritmo frenético, convirtiéndolo en una discoteca ochentera que no tiene desperdicio.

            Por la noche es el sumun. La luz roja que ilumina el interior y que sirve para no deslumbrarme, transforma la disco en una especie de puticlub demencial.

            Así, mientras Thor surfea una ola de 5 metros y se pone a más de 15 nudos dejando una gran estela de espuma por su popa, Barry White hace tronar los altavoces con aquella de: “You’re the First, the Last, My Everything… “

            Y yo estoy eufórico, me he quitado de encima la aprensión que tenía, he recuperado mi cerebro y no tengo intención de bajar el volumen de la música que, además, me ha puesto la moral por las nubes. Lo necesitaba. Bailo, bailo fatal, lo sé, pero bailo, aquí no me ve ni dios. También me desgañito cantando de vez en cuando mientras trimo el génova, tomo otro rizo en la mayor, amollo el amantillo y cazo el pajarín. Me siento bien, me siento libre, soy libre. Parece una broma, pero en estos momentos pienso que la felicidad debe ser algo bastante parecido a esto … friki de cojones…


            Comentario


            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

              Buenas . Nueva ronda
              Mi aportación recordando este enlace, era por que a mi también me parece un marrón tener que tirarse al agua para desenmarañar lo que sea de la hélice. Las cuchillas en la hélice son agresivas. Te pueden ayudar pero también dar un disgusto.
              Esta solución es muy cabal, si hay un enganche en aguas frias y movidas, pues quitas el tapon y desde el interior del barco liberas la hélice del enredo. Si el tapon esta bien construido, me imagino que no habra nada que temer.
              Si alguien con practia es tan amable de subir la foto Puits de viste de l'hélice






              lo conseguí¡¡¡¡






              saludos

              Comentario


              • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                Muchas gradiaw por la aportación,

                Tener una Ventana para ver la hélice me parece bien, pero el tapón lo veo complicado. Lo primero que me asusta es que no es el tapón de una sonda, estaria entrando una cantidad de agua enorme. Incluso con esa dimensión, solo podrías meter un brazo. Si lo pones por encima de la línea de flotación, no llegarías a la profundidad de la hélice.

                Y si solo es para ver la hélice, creo que sería más efectiva una pequeña cámara sumergible porque el Cristal o plástico transparente se va a a llenar muy rápido de suciedad. Este sistema lo he visto en unas chipironeras de fibra que se hacían en Coruña y se vía muy efectivo porque tenías la hélice al alcance de las dos manos sin que entrara agua. Claro que esos casos, habíamos de muy poco puntal para que te den los brazos.

                Comentario


                • Para los que buscan acero y aluminio.......

                  Aparte de los problemas derivados que ocasiona un enganche..¿que puede romper en el barco en el caso de un enganche realmente duro? ¿una pala, el arbotante, el eje, dañar el motor?...¿existe algún medio de minimizar ese daño, algún elemento que pueda funcionar de fusible y se pueda rearmar con facilidad?

                  Un saludo

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    Aparte de los problemas derivados que ocasiona un enganche..¿que puede romper en el barco en el caso de un enganche realmente duro? ¿una pala, el arbotante, el eje, dañar el motor?...¿existe algún medio de minimizar ese daño, algún elemento que pueda funcionar de fusible y se pueda rearmar con facilidad?

                    Un saludo

                    Lo mas fácil es doblar o romper un arbotante, el que llevo yo no creo, pero el de un Puma 37 me lo saco del sitio sacar el eje del inversor, el motor de su bancada ... depende de la "maroma" que pilles y de las rpm a que la pilles, yo he llegado a pillar una malla metálica del tamaño de un colchón y lo único que me hizo fue parar el motor en seco ¿proteccion? pues aparte de ir a cuantas menos rpm mejor y poner la barra o tubo que nos sugería Martin y que yo voy a poner este año, no se me ocurre mucho mas



                    Comentario


                    • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                      Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                      Me lei el blog de David, me gusto mucho su estilo desenfadado y natural, me ha recordado al de Cocua





                      Muchas gracias por ponerlo...
                      El THOR......
                      Que pequeño es el mundo, no sabía por dónde andaba.....
                      Un saludo

                      Comentario


                      • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                        Ya que salió lo del Thor, en uno de los relatos, que recomiendo que lean, habla de lo "rápido que pierde el rumbo este tipo de barcos"
                        Es un Cigale 14 que pierde el piloto automático (un pepino de alu) al cual yo lo consideraba un Blue Water, pero veo que no mantiene el rumbo ni 30 seg, por lo que entiendo es un barco mas tirando a ligero (regatero)
                        Con esto quiero resaltar (otra vez) la importancia de poder mantener el rumbo sin dificultad!!!

                        Aqui el relato entero:



                        Aqui unos parrafos del relato...

                        Cuando llevo unas 5 horas de placentera navegación y ya en plena oscuridad, empieza la fiesta. Thor se sale del rumbo y se atraviesa a las olas provocando que las velas flaméen escandalosamente. Corro al timón y veo que el piloto automático no responde. Corrijo el rumbo gobernando a mano.

                        El tiempo pasa y empiezo a sentir los primeros síntomas de fatiga en los brazos. Por otra parte, necesito comer algo y ya he comprobado que en las actuales condiciones, como máximo puedo soltar el timón unos 30 segundos antes de que el barco pierda el rumbo por completo y se atraviese a las olas.

                        ...y regreso rápidamente al timón orgulloso con mi botín. Ya tengo cena. Mientras, Thor ya se ha desviado por completo del rumbo, está a merced de las olas y las velas se quejan de nuevo montando su follón particular.

                        Después de 4 horas seguidas llevando el timón sin tregua, me duelen las manos, los brazos y los omoplatos, empiezo a tener alguna rampa y me cuesta mantener los ojos abiertos. Todo esto se traduce en bandazos innecesarios por parte de Thor, que toma las olas como si fuera su primer día de clase...


                        Aunque lo tengo comprobadisimo, no quería dejar de compartir este pensamiento con vosotros de la diferencia que puede haber entre un barco que mantiene el rumbo, y otro que es muy ardiente...
                        La diferencia puede ser un pequeño marron a vivir un calvario!

                        Saludos

                        Comentario


                        • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                          Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                          Ya que salió lo del Thor, en uno de los relatos, que recomiendo que lean, habla de lo "rápido que pierde el rumbo este tipo de barcos"
                          Es un Cigale 14 que pierde el piloto automático (un pepino de alu) al cual yo lo consideraba un Blue Water, pero veo que no mantiene el rumbo ni 30 seg, por lo que entiendo es un barco mas tirando a ligero (regatero)
                          Con esto quiero resaltar (otra vez) la importancia de poder mantener el rumbo sin dificultad!!!.........
                          Aunque lo tengo comprobadisimo, no quería dejar de compartir este pensamiento con vosotros de la diferencia que puede haber entre un barco que mantiene el rumbo, y otro que es muy ardiente...
                          La diferencia puede ser un pequeño marron a vivir un calvario!

                          Saludos
                          Pues a mí es un modelo que me hace babear.
                          ¿Problema del piloto? ¿Problema del diseño de carena-plano velico?
                          Lo de los pilotos automáticos es algo que hay que sopesar.
                          Han de ir en proporción a lo que deben de gobernar, no son los mismos ni valen para todos indistintamente.
                          Podemos poner uno y tendremos piloto, pero en consonancia a lo que queremos que lleve.
                          Si queremos que aguante el rumbo.
                          No creo que sea un barco ingobernable por el piloto automático.
                          Más bien creo que el piloto no es suficiente para el caso.

                          Comentario


                          • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                            Barcos así de preparados se merecen mínimo dos pilotos automáticos, uno directo al eje y quizás otro de respeto de los de rueda que van con Correa o algo barato por si acaso falla uno, temer otro.
                            Los que hacéis largas travesías, lleváis uno o dos??

                            Comentario


                            • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                              Pocos barcos se pueden dejar solos mucho tiempo en rumbos que no sean de ceñida. El Cigale 14 es un barco ultraligero con una enorme superficie vélica.





                              Un timón generosamente compensado y una orza profunda y esbelta, este barco lo lleva un piloto sin ningún problema, pero hace falta el piloto o navegar de una manera muy muy conservadora...


                              El Thor llevaba dos pilotos pero afirmados a la misma pieza, al parecer, de aspecto muy sólido...como dice el patrón, menos mal que la rotura fue cerca de un puerto donde reparar...


                              A mi me dan mucho más confianza los pilotos de viento, que son practicamente indestructibles, que los eléctrónicos, pero está claro que el piloto para el solitario es casi imprescindible. La historieta, de cualquier manera, parece que fue más graciosa que grave, podría haber puesto el barco a la capa y descansar...


                              Un saludo


                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                              Comentario


                              • Re: Para los que buscan acero y aluminio.......

                                Originalmente publicado por true Ver Mensaje
                                Pues a mí es un modelo que me hace babear.
                                ¿Problema del piloto? ¿Problema del diseño de carena-plano velico?
                                Lo de los pilotos automáticos es algo que hay que sopesar.
                                Han de ir en proporción a lo que deben de gobernar, no son los mismos ni valen para todos indistintamente.
                                Podemos poner uno y tendremos piloto, pero en consonancia a lo que queremos que lleve.
                                Si queremos que aguante el rumbo.
                                No creo que sea un barco ingobernable por el piloto automático.
                                Más bien creo que el piloto no es suficiente para el caso.
                                Originalmente publicado por nalari Ver Mensaje
                                Barcos así de preparados se merecen mínimo dos pilotos automáticos, uno directo al eje y quizás otro de respeto de los de rueda que van con Correa o algo barato por si acaso falla uno, temer otro.
                                Los que hacéis largas travesías, lleváis uno o dos??
                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Pocos barcos se pueden dejar solos mucho tiempo en rumbos que no sean de ceñida. El Cigale 14 es un barco ultraligero con una enorme superficie vélica.





                                Un timón generosamente compensado y una orza profunda y esbelta, este barco lo lleva un piloto sin ningún problema, pero hace falta el piloto o navegar de una manera muy muy conservadora...


                                El Thor llevaba dos pilotos pero afirmados a la misma pieza, al parecer, de aspecto muy sólido...como dice el patrón, menos mal que la rotura fue cerca de un puerto donde reparar...


                                A mi me dan mucho más confianza los pilotos de viento, que son practicamente indestructibles, que los eléctrónicos, pero está claro que el piloto para el solitario es casi imprescindible. La historieta, de cualquier manera, parece que fue más graciosa que grave, podría haber puesto el barco a la capa y descansar...


                                Un saludo


                                ¡A ver si nos fijamos cuando leemos!

                                Se rompe una pieza que no tiene nada que ver con el piloto, entiendo que es algo del sector, dice claramente que se queda sin poder usar ninguno

                                Yo estoy con Caribdis, un buen piloto de viento los eléctricos por mas sobre dimensionados que estén son circuitos y seguimos estando en el mar, un día u otro glu, glu los de viento son todo hierros y tornillos

                                Comentario

                                Trabajando...
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