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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La ceñida, un rumbo excepcional

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  • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

    [QUOTE=Haize Alde;1237768]La verdad es que no pasa nada, la vela baja bien porque aunque los patines son de plástico -hay además dos carros- con teflón no da problemas, sin embargo, sobre todo a partir de 14 ó 15´ al caer hay veces -si no suelto la contra del todo, todavía se me olvida a veces- que me quedan unos 3 m. atascados que acaban bajando pero la cargadera me da más tranquilidad. Tengo que girar en el puerto 90º para entrar de popa en la calle del pantalán y si hay viento E o W y la vela no está bien baja, me deriva mucho. La manía de no poner el motor hasta ... que no queda más remedio.
    Lo del bak supongo que cuando tenga todo a gusto y lo maneje con soltura lo acabaré haciendo pero llevo las crucetas muy retrasadas -es así de fábrica- y no se si será muy efectivo.
    Gracias por los consejos, acabaré siendo un "capi intrépido"
    :


    con todo eso, ya solo te faltara cambiar la pegatina de Oceanís 31 por la de First 30 .............
    Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

    Comentario


    • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

      con todo eso, ya solo te faltara cambiar la pegatina de Oceanís 31 por la de First 30 .........

      ¿Veo borroso o es el pulso que ya te tiembla?
      El próximo match race ¡te vas a enterar! con todas las dudas que me están aclarando.

      Bueno, no desvariemos que nos salimos del tema.

      Comentario


      • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
        Amoavé, lo de que el Cunningham abre baluma está claro, ¿no?

        Entonces lo de que la driza cierra baluma también lo debería de estar. Si el acortar un cateto (Cunningham) hace que "sobre" hipotenusa, el alargarlo (driza), hará lo contrario, es decir, se incrementará la tensión sobre la baluma (hipotenusa).

        El tema está en que no exactamente tensiona la baluma, si no que tensiona la recta que va del puño de driza al de escota (hipotenusa), recta que no coincide con la baluma, puesto que nunca una vela es exactamente triangular. Excepto en las enrollables, la baluma de las mayores disponen de alunamiento, pues eso hace aumentar en gran manera el rendimiento. Como que la vela no es plana, al tensionar esa recta, hace que la "parte sobrante" (baluma) tienda a seguir de forma más acentuada la curva (embolsamiento) de la vela. Es decir, se cierra.

        Claro está que ese cierre de baluma puede corregirse bastante bien a base de dar twist, es decir, amollando escota y corrigiendo con el escotero, pero esa acción tiene más importancia en la parte superior. La apertura de baluma debida al Cunningham incide de una forma más generalizada.

        Llegados aquí, es facil darse cuenta de la importancia del invento de Mr. Cunningham. Tensar el gratil de una mayor a base de driza supone hacer lo siguiente: amollar escota, tensar driza, tensar escota, mover escotero. Con el Cunningham, se caza éste y, si hace falta, se caza un poco a esota. Distinto, ¿no?

        ...

        Si no está claro, lo intento otra vez.


        unas Mirindas para ti...

        Comentario


        • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

          Mañana en la regata dos islas se nos prepara una ceñida de 45 millas hasta Tagomago, y con poquito viento. Así que probaremos un montón de cositas.

          Comentario


          • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

            Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
            Mañana en la regata dos islas se nos prepara una ceñida de 45 millas hasta Tagomago, y con poquito viento. Así que probaremos un montón de cositas.

            No os creais todo lo que se pone en el foro....

            ...

            ...¡está subvencionado por el adversario!

            ¡Buena navegada!
            Buena proa!

            Comentario


            • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

              pst, pst.
              ¿Hay alguien ahí?
              El que no den bolsas en los super, no quiere decir que las de nuestras velas sean contaminantes.
              A ver, clink clink, clink, unas Mirindas...

              Comentario


              • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                Con todos estos posts me he hecho el mejor manual de trimado de velas que pueda existir en word y PDF.
                Mirindas para Atnem y para el resto.

                Comentario


                • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                  Hola Atnem,

                  quería preguntarte un par de cosas a ver si puedes ayudarme. Navego en un fraccionado 3/4 con burdas y tengo dudas de cuando utilizar la burda baja. Normalmente la uso ciñendo con poco viento para contrarrestar el efecto de la burda alta, enderezando un poco el palo, así consigo mantener un poco de bolsa(adelantada), pero solo si hay algo de ola. Si hay poco viento y mar plana, creo que es mejor no usarla. Con viento medio y fuerte tampoco la uso ya que dejo que la burda alta aplane mucho la mayor y como mucho la templo. Pensando que intentamos ceñir a rabiar ¿Te parece adecuado?

                  Por otro lado, creo que su mayor utilidad la encuentro en rumbos abiertos, de largo y empopada. Ahí es cuando cazo bien la burda baja para enderezar el palo, aflojando la burda alta y el back. Con esta configuración, veo que muchas veces la bolsa queda desplazada al grátil de la mayor, y el resto de la vela más planada. Pero no sé si ese desplazamiento debería estar más centrado.

                  Muchas gracias anticipadas.

                  Comentario


                  • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                    Hola Juvenil,

                    Yo veo tu planteamiento más que correcto. No se me ocurre nada más a añadir que no sea templarla en ceñida y con mucha ola a fin de dar estabilidad al palo, si éste se mueve mucho favorecido por una sección pequeña.
                    Buena proa!

                    Comentario


                    • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                      Yo tengo tbn burdas y cuando voy en ceñida y hace viento el barco tiende a orzar y a meter la proa en el agua más de la cuenta, lo que a mi almiranta le produce un acoxxne importante
                      http://bitacorabavaro.blogspot.com

                      Comentario


                      • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                        Originalmente publicado por capitan cris Ver Mensaje
                        Yo tengo tbn burdas y cuando voy en ceñida y hace viento el barco tiende a orzar y a meter la proa en el agua más de la cuenta, lo que a mi almiranta le produce un acoxxne importante
                        Bueno, eso ocurre a los con burdas y los sin burdas (lo de orzar, no me meto con las almirantas...)

                        Y ahora en serio: ese comportamiento no es debido a las burdas. En todo caso, las burdas son un aparejo con el cual reglar mejor un palo, por lo que el disponer de ellas supone que puede ir mejor trimado que uno sin.
                        Buena proa!

                        Comentario


                        • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                          Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                          Bueno, eso ocurre a los con burdas y los sin burdas (lo de orzar, no me meto con las almirantas...)

                          Y ahora en serio: ese comportamiento no es debido a las burdas. En todo caso, las burdas son un aparejo con el cual reglar mejor un palo, por lo que el disponer de ellas supone que puede ir mejor trimado que uno sin.
                          yo creo que el problema es el momento de cuando coger un rizo y recoger vela y cambiar la genova por un foque menor, lo que pasa que ya metido en cintura
                          saludos
                          http://bitacorabavaro.blogspot.com

                          Comentario


                          • Re: La ceñida, un rumbo excepcional




                            Cofrade Atnem: GRACIAS.

                            No conocía este hilo y estoy deseando tener tiempo para poder leerlo con calma, muchas gracias por compartir con todos tus conocimientos, y es que hay gente que sabe mucho pero que además lo sepa explicar y aún por encima desinteresadamente...

                            Comentario


                            • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                              Atnem, te agradezco mucho este hilo, la ceñida es un rumbo que me apasiona,... Ya te contaré, de momento estoy leyendo con atencion todo el hilo, ya voy por la pag. 4, me encanta su contenido.

                              Muchas gracias!.
                              "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                              El Piloto patrón de la Raya Azul

                              MMSI 224325480

                              Comentario


                              • Re: La ceñida, un rumbo excepcional

                                Originalmente publicado por El Piloto Ver Mensaje
                                Atnem, te agradezco mucho este hilo, la ceñida es un rumbo que me apasiona,...
                                Vamos a ver. Al hilo del título: La ceñida, un rumbo excepcional...
                                ...lo de "excepcional" tiene dos acepciones.

                                Una: Que constituye una excepción, algo poco común o frecuente.

                                Y otra: Que es muy bueno o extraordinario.

                                Como quiera que para mi es lo primero, me lo había tomado por ahí.
                                Pero veo que puede ser lo segundo.

                                Puto coñazo de ceñida. Tres días, con sus tres noches,
                                escorados continuamente y a la misma banda, para cruzar de norte a sur el Caribe.

                                ¿Que puede tener eso de bueno, con lo bien que se va a un largo?.

                                Me callo; sigan ustedes-vosotros con el tema.


                                Salud y


                                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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