VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Transat AG2R 2012. Clase Figaro

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  • #31
    Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

    Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
    QUE BUENAS estas imágenes para ver como triman en esas condiciones ...




    Ya en la anterior edicion el Ocean Alchemist nos ofreció muy bunas tomas de como navegan y de como los hacen navegar.
    Acostumbrados a las grabaciones realizadas desde el propio barco, verlos desde fuera añade un nuevo punto de vista.

    Salud!
    sigpic

    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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    • #32
      Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

      Según las fotos de ayer, la mayoría de los que van a la caña: CON TRAJES DE SUPERVIVIENCIA !!!

      Les esperan unas horas muy duras ... con mucho viento y mar de W NW, y tierra a sota ...


      Que todo vaya bien ...para todos

      Editado por última vez por Ventarrón; 22/04/2012, 20:44:58.
      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

      Comentario


      • #33
        Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

        Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
        Según las fotos de ayer, la mayoría de los que van a la caña: CON TRAJES DE SUPERVIVIENCIA !!!

        Les esperan unas horas muy duras ... con mucho viento y mar de W NW, y tierra a sota ...


        Que todo vaya bien ...para todos

        En este tipo de regatas se lo ponen a la minima ocasion.

        No es incomodo, abriga, vas sequito y por si las moscas...



        Suerte a todos
        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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        • #34
          Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

          Y según lo que contaba uno por la radio, no se lo quitaba ni para dormir..
          Pensando en ellos ahora...
          sigpic

          Comentario


          • #35
            Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

            Según el comunicado de esta mañana (lo resumo):

            La situación meteo fue empeorando a partir del atardecer y durante la noche llegaron a soplar hasta 45 nudos de morro (Eric Péron del Nacarat vio como le marcaba el anemómetro hasta 48 nudos), con un mar también del SW fuerte y muy difícil de manejar. La media fue de 35 nudos de viento.

            La flota tuvo que hacer un bordo hacia el W durante unas 20-25 millas para pasar el cabo Finisterre (sobre las 4 de la mañana). Todos viraron más o menos al mismo tiempo, pero el Cercle Vert fue el que se desvió menos y por lo tanto pasó a la primera posición. El comunicado también dice que los vascos (EDM) han podido remontar hasta la 6 plaza durante esta maniobra, mientras que al Sepalumic no le fue tan bien, ya que cayó hasta la 15 posición.

            Alrededor de 8 millas separan ahora los diez primeros, mientras que los 2 últimos,ya se han descolgado del resto de la flota, a unos 30 millas atrás. Nuestra Anna (en posición 13) está a unas 9 millas del primero... Ánimo!!!!

            Ahora mismo el viento ha rolado al W y amainado (30 nudos "solo") pero el mar sigue siendo duro (Erwan Tabarly, el único esta mañana en coger su Iridium a las 5) decía que el barco "tapait" mucho (daba pantocazos fuertes), mientras las olas seguían barriendo la cubierta... Todo eso les obliga a llevar la caña atados y fuertemente cogidos del candelero.

            La buena noticia es que las condiciones mejoran: viento abriéndose y disminuyendo progresivamente... mientras las olas, ellas, seguirán sobre las 4-5 metros. Pero eso sí: algo más largas y del W.

            sigpic

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            • #36
              Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

              Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
              Según el comunicado de esta mañana (lo resumo):
              Niña: QUE LUJO estas crónicas ... sigue así



              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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              • #37
                Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

                Gracias
                Un placer y qué menos, ya que entiendo el idioma y me va el tema... que compartirlo con vosotros!

                He estado a la escucha del programa de radio de las 12, que intento no perderme porque contactan en directo con los navegantes y les permiten explicar sus experiencias en primera persona...

                Han hablado hoy varios explicando lo duro que había sido la noche. La gran mayoría de ellos la pasaron con un rizo en la mayor y otro en el solent, atados a la caña, intentando no caerse (de hecho explicaban que dejaban cierta longitud a la línea de vida para poder moverse en caso de tener que maniobrar o liberarse en caso de que caigan al agua y se encuentren de repente a sotavento del casco, pero esa misma longitud de línea hace que puedan caerse en el cockpit, cosa que les pasó a unos cuantos de ellos, a Damien Guillon entre otros, durante la noche).

                Noche larga para todos ellos, los que no tenían puesto su TPS (mono de supervivencia), completamente mojados. Recordaban las ventajas de llevar la TPS, porque por debajo necesitan muy poca ropa para mantenerse calientes, lo cual tiene la ventaja de no molestar a la hora de moverse. Como suele ocurrir en esos casos, pues es cierto que no se la quitan para dormir ni en varios días. Un comentarista decía que en el 2000, nadie se la había quitado entre Bretaña y Madeira, y que, por culpa del caldo de cultivo que se va organizando allí dentro, algunos llegaron a tomarse antibióticos para seguir hasta el Caribe... Es muy dura a veces la vida del navegante

                Muy pocas roturas a pesar de las condiciones. Una ventaja enorme, ya que en una carrera donde la diferencia no se puede hacer en las opciones de ruta (aunque el bordo, el decidir cuándo hacerlo y cuánto tiempo mantenerlo, marcó ciertas distancias entre ellos, como hemos visto) ni en el barco en sí porque todos llevan absolutamente lo mismo, el aguante del material y de la gente lo es casi todo...

                "Casi" porque también cuenta, y mucho!, la experiencia. Germain Kerveleo, a bordo del último barco de la fila, recordaba que aunque hubieran sustituido su génova por un solent, no supieron anticipar lo suficiente para tomar un rizo en el foque a tiempo. Con un rizo en la mayor y todo el solent arriba, se vieron desbordados cuando empezó a llegar el frente. Pero al haber caído la noche (noche negrísima, aseguran todos, para más inri), ya no querían ni podían irse a proa para reducir trapo. Con lo cual optaron por el "modo supervivencia", que consistió en seguir una larga ruta NW para alejarse del marrón... cosa que les alejó bastante del resto del pelotón. Hay que recordar que estos chicos no tienen muchas millas navegadas. De hecho el skipper, Germain Kerveleo, solo tuvo una experiencia de temporal así cerca de la costa y durante poco tiempo, nunca en alta mar. Chapeau, pues, por su temple y aguante


                Mucha vigilancia tendrán ahora, ya que entran en la zona DST (Dispositivo de Separación del Tráfico) de la Coruña, en la que los veleros pierden su preferencia por estar los mercantes con maniobra restringida en esta autopista del mar. Los comentaristas decían que ellos mismos veían algo como 120 señales AIS en un radio de 100 millas alrededor de nuestros chicos. Los figaristas también pueden visualisarlo a bordo, ya que sus barcos están equipados de receptores AIS.

                Ya sabeis que dan cada día el trofeo "performance" al barco que ha recorrido más millas entre los dos pointages de las 11h de la mañana de un día y del otro.
                El primer trofeo se lo llevó Nacarat (200,5 millas en 24h)
                El segundo, él de hoy, los ingleses de Artemis (165,6 millas).

                Nuestra Anna ha remontado un puesto y está en 12 posición

                Seguimos a la escucha!
                sigpic

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                • #38
                  Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

                  Gracias Isla de Malta por tus crónicas. Reconozco que cada dia me da mas pereza pelearme con el frances y muchas veces pierdo todos esos detalles tan importantes.
                  UN MILLON DE GRACIAS (pincha y pon volumen )



                  En otro orden de cosas, me puedo imaginar como ha sido la noche... viendo como está es tema por aquí ahora durante la mañana. Es una suerte que no haya habido roturas, espero que el castigo de la pasada noche no pase factura al material en los proximos dias.
                  En cuanto a la meteo parace que poco a poco van a ir mejorando las condiciones, mañana ultima hora vuelve a pegar duro en la zona cantábrica y fisterra, pero ya no les alcanzará. Pronto se van a poder aprovechar de los vientos del W y NW que genera el anticiclon de Azores... pero de cara a los últimos dias de la semana este se debilita y perturba, pasando a instalarse en la zona de Azores Canarias una zona de bajas presiones relativas que van a hacer variar el flujo de vientos.
                  Parece además que estos dos fuertes frentes, el que ya pasaron y el que van a librar , van a dejar unos buenos trenes de olas del N... Vamos que veremos bonitas planeadas en los proximos dias
                  Ah!! y que no guarden el paraguas () muy lejos... algún chubasco les caerá.

                  Esto es mi interpretacion... fijo que pasa todo lo contrario


                  VAMOS ANNA!!!!!!


                  sigpic

                  las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                  • #39
                    Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

                    Nuevo video desde el barco de seguimiento



                    AAAAAAGUIIIIITAAAAA!!!!!!

                    Anna y Gerard suben hasta el 9º puesto.
                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                    • #40
                      Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro


                      En el último "pointage" hasta mañana, el de las 19h, Nacarat vuelve a ocupar el primer puesto... pero el Cercle Vert pisándole la estela a 0,4 millas detrás, luego a una milla, Skipper Macif y Banque Populaire...
                      De momento estos 4 están en un pañuelo, mientras Anna y Gerard otra vez han perdido posiciones... aunque en su grupo estén también muy apretaditos.
                      Increíble como después de tantas millas todavía estén en 15 millas de distancia (excepto los 2 barcos de los amateurs que se han descolgado después del marrón de anoche)

                      A ver si se atreven a cocinar para cenar algo calentito que se lo tienen más que merecido. Y después, a dormir un poco.




                      PD: Nick, gracias por el 1.000.000 de gracias (aunque no se merecen, la verdad, lo hago con muchísimo gusto eso)... ¡¡¡¡ no tiene desperdicio!!!!
                      sigpic

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

                        Prestad atención en las velas de proa.

                        Llevan un 100 % (Solent), y un 80 % (trinqueta ?)
                        Las dos velas tienen sables
                        En el 80 % tienen un rizo, con un puño de escota muy alto ...
                        Mirad como llevan una polea en proa, y el puño de amura del rizo, va reenviado al piano ...
                        Lo que no alcanzo a ver es si tienen un cabo para llegar hasta ese puño tan alto, para poder pasar las escotas.


                        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro


                          esta noche el viento se orientará del NW fuerza 4 a 5
                          los spis saldrán de sus sacos y harán aumentar la velocidad del grupo
                          la situación durará hasta mañana, pues por la tarde les entrará una nueva
                          borrasca que afectará a los 16 duos


                          otro video para disfrutar desde el sofá como navegan estos figaro2 por el atlántico
                          "figaro2 sous spi - transat AG2R"


                          (ya se puso en la sección de videos de la taberna)







                          Editado por última vez por maka; 24/04/2012, 00:10:44.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro



                            los primeros en izar el spi han sido Frédéric Duthil et François Lebourdais (Sepalumic)
                            logrando una buena remontada en la clasificación




                            clasificación 24/04/2012 a las 08:00
                            1. NACARAT
                            2. SEPALUMIC
                            3. GEDIMAT
                            ..........el viento soplaba con rachas de 35 a 40 nudos cuando izamos el spi
                            ibamos un poco pasados pero bien
                            se han colocado segundos
                            el martes a mediodía se les aproxima un frente con una nueva borrasca

                            hoy día para hacer el máximo de millas con spi esperando la borrasca de mañana


                            Editado por última vez por maka; 24/04/2012, 09:31:25.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

                              Bueno, pues aquí otra vez colgada de la radio, en lo que tiene toda la pinta de convertirse en un ejercicio diario para seguir de cerca (lo más que se pueda, al menos!) a todos estos chicos.

                              Ya habréis visto la increíble hazana de Sepalumic y su trayectoria de boomerang entre ayer y hoy. Bastante atrás ayer (habían caído hasta el puesto 15) y al W de la flota, se lo jugaron todo izando el spi a eso de las 12 del mediodía, unas 8 horas antes de que le hicieran los demás, con rachas de hasta 40 nudos todavía, o sea al límite de lo humana y náuticamente factible.

                              Fred Duthil decía hoy en directo que a pesar de unas cuantas orzadas y de un mar fuerte, consiguieron dominarlo y al ver cómo de repente subía la corredera de 10 a 16 nudos, decidieron apurar el rumbo lo máximo, aunque esta decisión les llevara a llevar una ruta mucho más abierta que los otros, cruzar toda la flota y situarse muy al Este ahora, tal vez demasiado al Este para lo que se prepara... el futuro inmediato dirá.

                              Un golpe de efecto, de todos modos, que les lleva en cabeza de momento y que les permitió recuperar la moral. En lo referente a la moral, todos los que han sido contactado en esta rueda de llamadas parecen haberla mantenido a pesar de las condiciones muy difíciles que han tenido que soportar y del cansancio. La noche anterior, aunque más tranquila por las condiciones meteo, exigió de todos ellos una total vigilancia del tráfico marítimo. Fred Duthil de Sepalumic comentaba que se pegó un buen par de sustos con mercantes a claro rumbo de colisión mientras corría a más de 16 nudos con spi, en una noche negra como el carbón...

                              Ahora este primer peligro del Cabo Finisterre pasó, pero seguirá habiendo tráfico hasta llegar casi a Canarias o, al menos, hasta Marruecos. Muchos puertos en Portugal, luego la autopista de entrada al Med, todo ello hace que no podrán relajarse del todo. Y aunque lleven un receptor AIS a bordo, hay que ser vigilante. A la diferencia del radar que detecta cualquier cosa metálica, en la pantalla del AIS solo aparecen los barcos que emitan dicha señal, cosa que esperemos hagan al menos todos los mercantes...

                              En estas condiciones y con estas agallas, no le sorprenderá a nadie que los chicos de Sepalumic se hayan llevado el trofeo "Performance" del día: 237 millas navegadas entre las 11 de ayer y las 11 de hoy... Bonita media !

                              Ahora todos podrían disfrutar de la encalmada... si no estuvieran en regata. Hay que luchar por no ceder a la tentación de descansar después de tanta caña. La ventaja también se decide en esos momentos en que el viento es incierto y muy variable, tanto en dirección como en intensidad. Louis-Maurice Tannyères de Hotel Emeraude, uno de los últimos, decía que allí precisamente estaba la diferencia entre un campeón y un mero participante: en el anticiparse a las condiciones y adaptar enseguida las velas y el rumbo en función de las polares del barco y sacarles el mejor partido posible a las circunstancias...

                              Pero además de afinar el trimado, también aprovecharán para descansar, cocinarse algún liofilizado (que les sabrá a gloria, seguro!) y hacer un chequeo después de tanta caña. A los ingleses de Artemis les tocará cambiar una driza, a los de Sepalumic arreglar si pueden su antena VHF, y a Anna y Gerard (por fin la hemos oído, aunque sea en diferido!!) comprobar que la colisión que tuvieron durante el primer bordo del recorrido costero de Concarneau con una lancha no haya dañado el tanque de lastre de babor. Ojalá no sea el caso.

                              También les tocará a todos secarse y secar el barco. Aunque se tomen todas las precauciones posibles, en condiciones duras el agua entra a raudales dentro de la cabina, sea por el tambucho, sea por lo que chorrean los trajes de agua de los que bajan. Total: todo mojado, todo patas arriba... Un poco de orden se impone para que no cunda el desánimo: un enemigo del navegante cuanto más peligroso que es mucho más insidioso que un mar arbolado.

                              Luego, tocará pensar un poco la estrategia a seguir. Todos, como un solo hombre, declaran y afirman alto y claro hacer su propia ruta basándose en los archivos Grib que reciben... pero en los hechos, y así de tú a tú, también reconocen que están muy atentos a los que hacen los de delante, de al lado y de atrás... Ya que aunque suene increíble a estas alturas de la peli, todavía muchos comparten el mismo horizonte...

                              No son pocos los auditores que se sorprenden también de que tantos de esos chicos hayan sufrido los efectos del mareo y se preguntan cómo unos navegantes tan aguerridos pueden padecerlo todavía. Fácil. El mareo se declara porque se produce un desmadre entre los captores que entienden que uno se encuentra en el mar y otros que se empeñan en creer que todavía se está en tierra. Todo ello genera una tensión nerviosa que se alivia, a menudo, vomitando. Insistían los locutores en el trío infernal de EFEs que alimenta el malestar: Fatigue, Faim (Hambre) y Froid (Frío)... en las condiciones que han vivido últimamente los figaristas, es fácil de entender que incluso veteranos como Amaiur Alfaro, Simon Troel o Eric Peron hayan llegado en sentirse mal en algún momento del trayecto.

                              En esas horas de transición que les toca vivir ahora, pues eso: mucha vigilancia, escoger entre spi y génova en función del viento, optar por el mejor ángulo, descansar en poco, pero sobretodo, seguir peleando. No bajar la guardia, que siguen estando en regata.

                              Editado por última vez por IsladeMalta; 24/04/2012, 14:01:47.
                              sigpic

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                              • #45
                                Re: Transat AG2R 2012. Clase Figaro

                                Originalmente publicado por maka Ver Mensaje
                                ..........el viento soplaba con rachas de 35 a 40 nudos cuando izamos el spi
                                ibamos un poco pasados pero bien
                                Esta gente son de otra galaxia

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