VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

    Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
    Qué miedo , madremía... creo que jamás me alejaré 5 millas de un abrigo o playa accesible...!!!!!!!!!!!!
    Donde peor se navega es junto a la costa. El barco no va bien por encima de las rocas o la arena de la playa. Mientras más distancia haya entre la embarcación y tierra, mejor te podrás defender. No hay nada peor que una costa a sotavento.

    Los barcos están hechos para flotar. Que uno se hunda "es la excepción que confirma la regla".


    Salud y


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

      Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje

      Los barcos están hechos para flotar. Que uno se hunda "es la excepción que confirma la regla".



      Sí señor.... ESA frase me la tengo yo que escribir en la línea de vida... !!!!!
      Lo de no alejarme más de 5 millas es por lo de la vía de agua, no es lo mismo que te suceda allá allá pa dentro...., que te pase con una playa a la vista, y bueno... dejas que el barco se embarranque...a ser posible en arena, claro.
      "Erase una vez, una mujer de un barco enamorada...."sigpic

      Atención personal sobre seguros, presupuestos,
      gestiones urgentes, asesoramiento gratuito...
      email: mibarcoseguro@gmail.com
      Visita mi FACEBOOK:
      https://www.facebook.com/mibarcoseguro/

      Comentario


      • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

        Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
        ... lo de la vía de agua, no es lo mismo que te suceda allá allá pa dentro...., que te pase con una playa a la vista....
        "Atravesar a nado el océano, para morir ahogado en la orilla".

        Mejor ir bien equipado para esos casos: barco insumergible, balsa salvavidas, radiobaliza, teléfono satélite, BLU,....
        Llegar a la costa y varar el barco, no es como aparcar el coche en un arcén de la carretera. Es una maniobra que puede resultar muy peligrosa.

        Lo bueno es que tengamos suerte y no tengamos que hacer uso ni de balsas, ni de radiobaliza, ni varar en la playa.


        Salud y


        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

        Comentario


        • Respuesta: Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

          Originalmente publicado por Bohemia Ver Mensaje
          Esto es lo que yo tenía entendido. Que según el diseño de algunos barcos, sobre todo los que son para navegar en alta mar por categoría de diseño, están estudiados para que si entra el agua... no llegue más allá de la línea de flotación.

          Lo que dice Vertijean (Gracias!!!!), tiene razón, mis cofres son estancos, pero claro, se han pasado cables y demás... , creo que revisaré estos pequeños detalles y pondré masilla de epoxi o lo que sea conveniente para que por donde en su momento se pasaron los cables no se colase el agua....

          Lo que se comenta también de los cortacircuitos eléctricos que en un momento dado.... dejan de funcionar las bombas,por eso mismo se aconseja llevar bombas también manuales.
          Qué miedo , madremía... creo que jamás me alejaré 5 millas de un abrigo o playa accesible...!!!!!!!!!!!!

          Que el agua no suba más allá de la línea de flotación no es cuestión del diseño, sino de la física: la presión a la que entra el agua por el agujero es la correspondiente a la altura de agua de la columna hasta la línea de flotación, por lo que jamás subirá más allá de esa línea, a no ser que la empujes (presión dinámica por la velocidad del barco)
          Lo que si se hace en algunos barcos es que los compartimentos del contra molde suban más allá de la línea de flotación con lo que consigues que una vía de agua inunde sólo parcialmente un compartimento y no pase de embarcar el agua que cabe en ese espacio hasta la línea de flotación, es decir, no te inundas.
          Saludos y
          La reforma de un Trident 80:
          www.trident-80.es.tl

          Comentario


          • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

            No sube mas alla de la linea de flotacion hasta que se hunde
            Como dijo Fat Fredie cuando le preguntaron si tenia problemas con el alcohol: No señor, ninguno, puedo beberme 21 cervezas sin eructar.

            Comentario


            • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

              Al final ha habido vídeo o fotos del incidente??
              ----------------------------------------------------

              "El romper de una ola no puede explicar todo el mar." Vladimir Nabokov
              There is a big difference between living and being alive.

              Comentario


              • Respuesta: Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                Originalmente publicado por quique01 Ver Mensaje
                No sube mas alla de la linea de flotacion hasta que se hunde
                Ahí esta el problema, que la maldita línea de flotación se dedica a subir mientras entra agua en el barco...Será jod****
                Saludos
                La reforma de un Trident 80:
                www.trident-80.es.tl

                Comentario


                • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                  Bohemia:
                  Tambien mueren por accidente los peatones al cruzar un semaforo y no por ello vamos a quedarnos sin cruzar ninguna calle.
                  La verdad es que el miedo yo lo tengo al perder esa propiedad tan querida que es mia pero si tengo los medios de supervivencia no tengo miedo por mi ni por la vida de los que me acompañan, solo es que perderia algo muy querido por mi, nada mas, en eso estoy tranquilo de tener lo que necesito para esas ciscunstancias, emisora DSL, Chalecos, material de pirotecnia eso si lo que mas me joderia seria el frio que iba a pasar.
                  Saludos
                  sigpic

                  Socio fundador ANAVRE
                  apuntate a la asociación
                  ANAVRE
                  http// anavre.org

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                    Originalmente publicado por Mafin Ver Mensaje
                    Ahí esta el problema, que la maldita línea de flotación se dedica a subir mientras entra agua en el barco...Será jod****
                    Saludos
                    Pues no, no va asi, y si vamos de listillos o de cachondeo es mejor no intervenir mas
                    El agua que entra a chorro libre no tiene mad presion que la de la distancia a la linea de flotacion, eso si esta libre ya que cuando hay agua por encima de esa entrada empieza a decrecr y a disminuir
                    Me he encontrado con numerosas vias de agua en los incontables barcos trasladados y en todos han sido subsanadas sin ningun problema, solo os deseo que lo peor que os ocurra sea una via de agua y jamas un incendio, eso si que poco se puede hacer para llegar a el y solucionarlo, no se ve, no se puede respirar y quema
                    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                    Comentario


                    • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                      Originalmente publicado por Prometeo Ver Mensaje

                      Xurxo, el navegante gallego que ahora se dirige al Artico, dice que ha diseñado una especie de braga que desplaza por el exterior del barco. Puede ser muy efectivo, porque aprovecha la fuerza de empuje del agua que quiere penetrar dentro del barco,
                      Eso es un pallete de colision, una lona que se pone por fuera de la via de agua y se atocha contra el casco por la fuerza de empuje, como dices. Se puede improvisar con una vela, o con una lona de fondeo si no se lleva algo preparado especificamente para esto. Como minimo reduce la via y puede hacerla manejable.

                      Comentario


                      • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                        Joer, pues si que debio de ser un susto de los buenos......
                        Como todos insisto en que menos mal que no hubo mayores daños que los materiales, que aunque fastidien, solo es eso "materiales"
                        Ysi estoy de acuerdo en el tema de la seguridad,TODO lo que puedas llevar , llevalo, por que a veces aun asi es poco.
                        Bueno, una copita en su nombre y que se solucione todo, un saludo.

                        Comentario


                        • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                          Buenas

                          El tema es interesante, pero es importante aclarar varias cosas. Partimos de que, como se ha dicho, el agua que entra en un barco PARADO llega hasta la línea de flotación por diferencia de presiones de la columna de agua. El problema es que ese agua AUMENTA el desplazamiento y por tanto cambia la línea de flotación (por el principio de Arquímedes). Si no hay nada que evite la entrada de agua, el barco se llenara y se hundirá.

                          Si el barco esta en MOVIMIENTO la cosa se complica y pueden ocurrir una de dos cosa: que la abertura este en una zona con presion positiva (presion dinámica del agua) por ejemplo en la proa. El agua entra con mas velocidad que si estuviera parado. Luego en este caso conviene aminorar la marcha. Otra opción es uqe la abertura este en una zona de presion negativa (efecto Venturi) y en este caso el agua entra con menor velocidad que si estuviera parado, por ejemplo una abertura en la popa. En este caso es conveniente mantener o aumentar la marcha. Ojo esto solo ocurre a gran velocidad, por lo que subir un nudo puede que ni se note (esto es una forma de achique habitual en los barcos de vela ligera). Es difícil que una rotura se de en una zona de presion negativa.

                          Hay varias formas de evitar el hundimiento por inundación en un barco. En común tienen que son poco practicas desde el punto de vista del aprovechamiento del espacio útil (en el caso de barcos de recreo de pequeño porte, pongamos hasta 50 pies). Por un lado están los COMPARTIMENTOS ESTANCOS, como llevan los VOR 70 en proa, que ante una colisión frontal evitan que la inundación sea total. El problema es que esas zonas estancas no se pueden utilizar para otro fin. Otra opción es la de rellenar zonas del barco con una ESPUMA de muy baja densidad, de forma que haya una reserva de flotabilidad mínima aun en el caso de un inunda miento total. Esto normalmente se conoce como cascos insumergibles. El problema es que no es practico en barcos de crucero, por la habitabilidad que se pierde. Otra alternativa muy usada en los barcos oceánicos es la de usar zonas de INUNDACIÓN RESTRINGIDA, esto es utilizando estructuras que impiden que el agua, en caso de entrar rebose por encima de un desplazamiento dado en condiciones normales de escora. La colocación de estas estructuras condiciona fuertemente el interior, por lo que se utilizan en numero mínimo. Un ejemplo típico es un grifo de fondo que esta encerrado en un cilindro abierto por su cara superior, pero a una altura superior a la flotación con escora. En caso de entrada de agua por ese punto, si no rebosa, no hay posibilidad de inundación.

                          Con diferencia, la mejor forma de evitar un hundimiento por inundación es cerrar la vía de agua (y depende de donde estemos la única). Las bombas son una gran ayuda pero no una solución: no las podemos tener indefinidamente operando.

                          En fin, perdonad por el tocho si alguien ha llegado aquí.

                          Zálata - Dehler 34
                          jSDN Software de Diseño Naval
                          RaceMate Software de Regatas y Navegación

                          Comentario


                          • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                            Hombre, es de cajon que si vas aumentando peso la flotacion disminuya, pero de eso no se hablaba, se decia que habia tanta presion que el chorro llegaba al techo y eso no es cierto, ademas si hay agua a su paso frena la entrada y no entra tanta como a chorro libre
                            Claro que lo importante y necesario es atajar esa via de agua y es muy facil hacerlo si no es por un golpe que sea muy fuerte y la via sea enorme e inunde el barco en pocos minutos
                            Me rio yo de cualquier via que venga de un grifo o de la bocina ya que el tiempo para reparar es de horas y su reparacion muy sencilla
                            Las bombas o medios para achicar solo sirven para paliar la subida del agua mientras se repara
                            Yo cambio pasacascos, grifos y estopadas con los barcos en el agua y agua entra poquisima
                            SALUT
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Respuesta: Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                              Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                              Pues no, no va asi, y si vamos de listillos o de cachondeo es mejor no intervenir mas
                              El agua que entra a chorro libre no tiene mad presion que la de la distancia a la linea de flotacion, eso si esta libre ya que cuando hay agua por encima de esa entrada empieza a decrecr y a disminuir
                              Me he encontrado con numerosas vias de agua en los incontables barcos trasladados y en todos han sido subsanadas sin ningun problema, solo os deseo que lo peor que os ocurra sea una via de agua y jamas un incendio, eso si que poco se puede hacer para llegar a el y solucionarlo, no se ve, no se puede respirar y quema
                              No te lo tomes a mal, sólo era un chiste.
                              De todas maneras, la linea de flotación sube a medida que el barco se va inundando, casi en la misma proporción que sube el agua dentro del mismo, menos cuando empieza (al haber menos manga en la parte inferior el agua acumulada es inferior a la que desplazaría el barco sumergiéndose lo mismo.
                              Otra cosa es el efecto freno que produce el agua de dentro del barco, puesto que también ejerce presión en contra al agua que entra, justo la correspondiente al nivel de altura de agua interior. También hay que considerar los efectos de friccion del agua interior que también limitan la velocidad de inundación.
                              Nefta, sólo era una gracia.
                              Saludos
                              La reforma de un Trident 80:
                              www.trident-80.es.tl

                              Comentario


                              • Re: Mazarron:Rescatan al patron de velero naufragado

                                Originalmente publicado por Panxut Ver Mensaje
                                Pues existe este producto que cuando lo vi, me compre uno y lo llevo junto a los espiches

                                STAY AFLOAT Alguien sabe donde comprarlo en España?

                                Saludos, amigos

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X