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Re: Vendée-Globe 2012-2013...
El mismo día puse yo este comentario...
Sobre el avituallamiento en combustible:
El hecho de que Stamm reposte gasoil no significa que tenga la intención de seguir con la regata, sino de llevar su barco a buen puerto. Como lo dijo Pons Minei sin energía el barco NO es gobernable, sin energía el patrón NO puede sobrevivir a bordo tampoco porque NO tiene agua potable ni para beber ni para comer (comen liofilizados):
Como recordatorio, la energía a bordo significa:
El piloto automático, indispensable para un solitario
La producción de agua mediante una desalinizadora (el equipo ignora la reserva de agua de la que dispone)
la recepción de datos meteorológicos (las condiciones actuales son malas) y de hielos flotantes (presentes en la zona)
la central de navegación que da: los datos de viento (orientación y fuerza), los del barco (velocidad, rumbo y posición), la cartografía
las luces de posición
el AIS, que permite localizar el tráfico marítimo
el radar
movimiento de la quilla
VHF
las telecomunicaciones, que permiten estar en contacto con tierra
el mini lab...
A lo cual habría que añadir también la bomba para llenar los tanques de lastre... O sea que no son éstos barcos que sin cartuchos, pues nada, van a vela y ya está.
Y eso todo el mundo lo tiene claro eso, y Stamm lo primero que le rechazó una birra al neozelandés que vino a filmarle durante su parada en Murdering Beach, explicándole que no puede aceptársela (muy a pesar suyo, seguro) porque contraviene al reglamento.
Si Stamm reposta gasoil exterior significa que se retira de la regata.
El mismo día puse yo este comentario...
Originalmente publicado por IsladeMalta
Ver Mensaje
Cierto, dice eso el articulo 3 del Aviso de Regata, pero el nº 22 de las Instrucciones, que lo desarrolla, si bien aclara qué tipo de ficheros los navegantes pueden descargarse a bordo (básicamente: los partes meteo, las tendencias, 2 análisis diarios de evolución y los ficheros de mapas preiso a 3 días), tampoco cierra la puerta a toda comunicación.
Lo que está expresamente prohibido es:
1) descargarse ficheros no autorizados;
2) conseguir la información siguiente:
- sintesis de datos
- consejos acompañados de ficheros meteo
- páginas sacadas de webs de internet
- ficheros encriptados
- ficheros cuya resolución hubiera sido alterada
- ficheros meteo habiendo recibido alguna intervención humana
- ficheros con opciones de ruta.
Lo que no está expresamente prohibido... está autorizado. Sabemos que en esta edición los navegantes reciben muchos mensajes por mail o iridium. Aunque no puedan recibir ficheros de rutaje, seguro que algún que otro buen consejo se colará entre mensajes de ánimos, come bien, no te resfríes y muchos recuerdos...
Lo que está expresamente prohibido es:
1) descargarse ficheros no autorizados;
2) conseguir la información siguiente:
- sintesis de datos
- consejos acompañados de ficheros meteo
- páginas sacadas de webs de internet
- ficheros encriptados
- ficheros cuya resolución hubiera sido alterada
- ficheros meteo habiendo recibido alguna intervención humana
- ficheros con opciones de ruta.
Lo que no está expresamente prohibido... está autorizado. Sabemos que en esta edición los navegantes reciben muchos mensajes por mail o iridium. Aunque no puedan recibir ficheros de rutaje, seguro que algún que otro buen consejo se colará entre mensajes de ánimos, come bien, no te resfríes y muchos recuerdos...
El hecho de que Stamm reposte gasoil no significa que tenga la intención de seguir con la regata, sino de llevar su barco a buen puerto. Como lo dijo Pons Minei sin energía el barco NO es gobernable, sin energía el patrón NO puede sobrevivir a bordo tampoco porque NO tiene agua potable ni para beber ni para comer (comen liofilizados):
Como recordatorio, la energía a bordo significa:
El piloto automático, indispensable para un solitario
La producción de agua mediante una desalinizadora (el equipo ignora la reserva de agua de la que dispone)
la recepción de datos meteorológicos (las condiciones actuales son malas) y de hielos flotantes (presentes en la zona)
la central de navegación que da: los datos de viento (orientación y fuerza), los del barco (velocidad, rumbo y posición), la cartografía
las luces de posición
el AIS, que permite localizar el tráfico marítimo
el radar
movimiento de la quilla
VHF
las telecomunicaciones, que permiten estar en contacto con tierra
el mini lab...
A lo cual habría que añadir también la bomba para llenar los tanques de lastre... O sea que no son éstos barcos que sin cartuchos, pues nada, van a vela y ya está.
Y eso todo el mundo lo tiene claro eso, y Stamm lo primero que le rechazó una birra al neozelandés que vino a filmarle durante su parada en Murdering Beach, explicándole que no puede aceptársela (muy a pesar suyo, seguro) porque contraviene al reglamento.
Si Stamm reposta gasoil exterior significa que se retira de la regata.
, además la flecha de plata parece que seguirá con vientos favorables un buen trayecto más mientras los tres de delante ciñen... a ver la de las 7:00
© Jean-Marie Liot / DPPI En tierra se organizan las operaciones para actuar lo más rápidamente posible. De todas formas, es necesario esperar a que el suizo, situado en estos momentos (9H TU, las 10 hora española) a 311 millas del cabo de Hornos, se aproxime a la punta meridional del continente americano. Vista la progresión del Cheminées Poujoulat y las condiciones meteorológicas, el patrón suizo debería llegar a la zona de avituallamiento entre el miércoles 9 y el jueves 10 de enero.
las autoridades nauticas advierten: 
que bueno es ir dejando amigos repartidos por el mundo 
, aunque eso ya se verá en los partes de mañana.
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