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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Re: primeras líneas

    Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
    ... Pero todo mas caro y mas difícil de encontrar en según que lugares.

    No creo que el 24V se llegue a imponer en la vela, antes (y siguiendo la estela de la industria del automóvil, que es lo que abarata los componentes) pasaremos a voltajes "raros" como los 54V u otras propuestas de la distintos fabricantes.

    En 24V, si estás convencido, no debe hacer falta que diga (¡pero lo digo, porsiaca! ) que te mires catálogos de accesorios y recambios de camiones europeos y americanos, a ver que encuentras de aprovechable.

    El voltaje no se puede subir mucho en DC, 24V esta bien, pero 36V DC quizas ya no, pues a partir de un valor por ejemplo de 48V ya puede dar una descarga grande y quedarte frito (es mas peligroso un calambrazo de DC que de la AC), ya paso cuando se subio de 110V a 220V en alterna que hubo polemica en España pues los 110V AC no daban calambre y los 220V AC si.

    Creo que en la facultad de Telecomunicaciones encontre una vez un estudio sobre los voltajes y sus consecuecias fisiologicas en el ser humano.

    Y claro tambien depende de la intensidad (los Amperios), no todo es el voltaje.

    Comentario


    • Re: primeras líneas

      Originalmente publicado por Loquillo Ver Mensaje
      El voltaje no se puede subir mucho en DC, 24V esta bien, pero 36V DC quizas ya no, pues a partir de un valor por ejemplo de 48V ya puede dar una descarga grande y quedarte frito (es mas peligroso un calambrazo de DC que de la AC), ya paso cuando se subio de 110V a 220V en alterna que hubo polemica en España pues los 110V AC no daban calambre y los 220V AC si.

      Creo que en la facultad de Telecomunicaciones encontre una vez un estudio sobre los voltajes y sus consecuecias fisiologicas en el ser humano.

      Y claro tambien depende de la intensidad (los Amperios), no todo es el voltaje.
      Efectivamente, el riesgo de electrocución hay que tenerlo en cuenta.

      Parece ser que el límite de seguridad para locales mojados () es de 24 Voltios, y que la corriente contínua actúa por calentamiento, pero que puede ocasionar un efecto electrolítico en el organismo que podría generar riesgos de embolia o muerte por electrólisis de la sangre...

      Por un lado está el factor voltaje, por otro el factor tiempo, y por otro el factor intensidad, pero parece ser que por intensidad, 0,09 Amperios ya pueden producir un choque doloroso y grave (contracción muscular y dificultad respiratoria)...



      A favor de 24V:
      -mejor rendimiento de los motores
      -menores intensidades/menor grosor cableado/instalaciones más económicas

      A favor de 12V:
      -más habitual en náutica/mayor facilidad de encontrar equipos y componentes
      -más seguro
      -menor complicación con las baterías

      ..lo de la seguridad es un factor a tener en cuenta...

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: primeras líneas

        no tengo ni idea,pero mira ver si te vale....

        Comentario


        • Re: primeras líneas


          Comentario


          • Re: primeras líneas

            Originalmente publicado por HIPPIE Ver Mensaje
            no tengo ni idea,pero mira ver si te vale....
            https://www.torqeedo.com/es/productos/intrabordas

            La propulsión eléctrica la tengo en principio descartada, para conseguir una autonomía relativamente importante necesitas un banco enorme de baterías, que son unos elementos caros, de mucho peso y de vida relativamente corta.

            No es lo mismo alimentar unos consumos relativamente pequeños como frogorífico, luces, molinete, que propulsar el barco.

            Creo que por el momento, la solución más económica, fiable y de mayor autonomía es la del motor diesel.

            Un saludo y a. r.

            Editado por última vez por caribdis; 03/04/2018, 19:57:47.
            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: primeras líneas

              a rañala jujujujuju

              Comentario


              • Re: primeras líneas

                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                La propulsión eléctrica la tengo en principio descartada....
                Por todo lo que dices y porque el precio del motor es el doble (más o menos).

                El fueraborda de 1kw (Travel 1003 C), con un par de baterías de 915wh, puede
                dar el avío para un anexo (eso si, con un coste muy elevado). La ventaja es
                que te olvidas del mantenimiento y de tener que ir con la garrafita buscando
                gasolina (+ aceite, si es dos tiempo) cada dos por tres. Pero son 3000 "pavos
                de vellón", por lo que hay que dar muchos paseos hasta la estación de servicio,
                para compensar el desembolso inicial.


                Salud y


                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                  Por todo lo que dices y porque el precio del motor es el doble (más o menos).

                  El fueraborda de 1kw (Travel 1003 C), con un par de baterías de 915wh, puede
                  dar el avío para un anexo (eso si, con un coste muy elevado). La ventaja es
                  que te olvidas del mantenimiento y de tener que ir con la garrafita buscando
                  gasolina (+ aceite, si es dos tiempo) cada dos por tres. Pero son 3000 "pavos
                  de vellón", por lo que hay que dar muchos paseos hasta la estación de servicio,
                  para compensar el desembolso inicial.


                  Salud y
                  Creo que Xoan se refería al motor principal, para el auxiliar creo que voy a mantener los remos y un kayak hinchable de los modernos de alta presión..

                  Realmente la opción eléctrica para los motores no la veo, las baterías son un gran problema, y son solo acumuladores de energía...estaba bastante avanzada la tecnología del aire comprimido, en la que el mayor problema creo que podría ser tener válvulas de sobrepresión realmente fiables, pero en automoción han tomado claramente la vía eléctrica, sin tocar ni un ápice el problema de la generación de energía, que sigue estando básicamente sustentada en los combustibles fósiles..

                  El motor en un velero tiene un cometido auxiliar, con 300 litros de gas oil se pueden tener 400 millas de autonomía, tener baterías para esa autonomía significaría una enorme inversión a renovar en plazos no excesivamente largos...tal vez para maniobras de puerto se podría contar con la autogeneración eléctrica, y con una inversión alta y bastante mantenimiento.

                  Ya de montar motor, me decanto por la solución más probada..

                  Un saludo

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: primeras líneas

                    Pues nada...por aqui probando la nueva versión del programilla 3d que uso......

                    Una de dibujo artístico...


                    Editado por última vez por caribdis; 12/09/2018, 13:56:49. Razón: enlace caído
                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: primeras líneas

                      Máis uma:


                      Editado por última vez por caribdis; 12/09/2018, 13:58:14. Razón: enlace caído
                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario


                      • Re: primeras líneas

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje

                        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                        Por todo lo que dices y porque el precio del motor es el doble (más o menos).

                        El fueraborda de 1kw (Travel 1003 C), con un par de baterías de 915wh, puede
                        dar el avío para un anexo (eso si, con un coste muy elevado). La ventaja es
                        que te olvidas del mantenimiento y de tener que ir con la garrafita buscando
                        gasolina (+ aceite, si es dos tiempo) cada dos por tres. Pero son 3000 "pavos
                        de vellón", por lo que hay que dar muchos paseos hasta la estación de servicio,
                        para compensar el desembolso inicial.


                        Salud y
                        Creo que Xoan se refería al motor principal, para el auxiliar creo que voy a mantener los remos y un kayak hinchable de los modernos de alta presión..


                        Y mi primera frase también se refiere al motor principal. Por eso decía que
                        además de tus "pegas", estaba la del precio; el 40 cv son 20.000,00€.


                        En su día, estuve sopesando la posibilidad de un motor de este tipo y tener
                        un parque de paneles solares lo más numeroso posible, pero no vi que se
                        pudiese llegar con ello, a cubrir todas las necesidades de a bordo.

                        Como bien apuntas, por espacio y peso, el diesel "da más avío" en general.
                        Autonomía para navegar a motor, calefacción, cocina, generación extra de
                        electricidad, etc... Con un buen depósito, tienes para estar un año sin
                        repostar.

                        Lo del motor para la auxiliar, si puede dar resultado, aunque es de poca
                        potencia (equivalente a un 3cv). Pero con un par de baterías (una la puedes
                        cargar durante el día, mientras usas la otra), tienes para bajar a tierra un
                        montón de veces. La ventaja que le veo, es que no tienes que andar a cada
                        momento, buscando gasolina con la garrafita. Pero en su contra, tiene el
                        desembolso inicial, que se va a los 3000€ (el triple que un gasolina).

                        Por cierto, los remos y un rezón, con su línea de fondeo, no deben faltar
                        nunca en la auxiliar (una buena neumática de hypalón-neopreno, con fondo
                        rígido de aluminio, para que peso menos).


                        Salud y


                        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                        Comentario


                        • Re: primeras líneas




                          Editado por última vez por caribdis; 12/09/2018, 14:00:38. Razón: enlaces caídos
                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            joer,pero eso que és?????? joer una obra maestra si señor me cajo en toooo,vou morrer e non vou poder pisar a cuberta,buffffff teño unha gripe de cabalo

                            pd:falta la escalera de buceo,jujujujujujuju, y no me digas que vas a subir por el hidrovane jujujujuju
                            Editado por última vez por HIPPIE; 04/04/2018, 12:15:04.

                            Comentario


                            • Re: primeras líneas

                              Originalmente publicado por HIPPIE Ver Mensaje
                              joer,pero eso que és?????? joer una obra maestra si señor me cajo en toooo,vou morrer e non vou poder pisar a cuberta,buffffff teño unha gripe de cabalo

                              pd:falta la escalera de buceo,jujujujujujuju, y no me digas que vas a subir por el hidrovane jujujujuju


                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                              • Re: primeras líneas

                                Si que pinta bonito, se le ve muy bien en esos modelos, me encanta.

                                Comentario

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