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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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primeras líneas

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  • Re: primeras líneas

    19 - Yo tengo unos prismáticos Konus y son cojonudos. Una nitidez y luz muy buenas.

    Me los llevé una vez a un observatorio de aves, y todos los presentes acabaron mirando por los míos y elogiando la calidad de imagen.


    Edu

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    • Re: primeras líneas

      Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
      Dos cosas carib!

      Yo tengo el freno walder y la tranquilidad que da el tener controlada una trasluchada es total... Y no funciona como contra, ya que tendrias que cazar muchisimo el aparejo que controla el sistema para "bajar" la botavara. Es muy muy sensible a la tensión del cabo de control. Solo un par de cm bastan para bloquear totalmente o hacer patinar el sistema. Ademas los largos de los cabos desde el freno a los arraigos varia con la posicion de la botavara!
      Te recomendaría puestos a hacer el barco de cero, pensar en estos arraigos para luego no estar haciendo inventos hacia los cadenotes o una débil regala!

      Y con respecto a las luces de navegacion...
      Oigo bombillas y me pongo a temblar!
      TODO LED NO?
      Y luces en el pulpito para que? Esta comprobadisimo que con algo de mar no te ve ni el tato! Normativa?
      A tope de palo con tricolor + fondeo! Con esta si que te ven!


      Saludos!
      La normativa obliga a una instalación bastante compleja que desperdicia el tener ya una tricolor en el tope de mástil (la luz que mejor se ve)...

      A no ser.....

      Según el RIPA Anexo I, 2, h:

      h) Si las luces de costado van en un solo farol combinado, cuando lo lleve un buque de propulsión mecánica de eslora inferior a 20 metros, irá colocado a una distancia no inferior a un metro por debajo de la luz de tope.

      Puede quedar raro, pero si colocamos una luz de tope en un "mastelero" de tubo a un metro sobre la tricolor, tendríamos todas las luces juntas y cumpliendo la normativa también a motor...

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: primeras líneas

        Y para que nos dé igual la carcasa que montemos, existe esto:



        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • Re: primeras líneas

          Y la tricolor en la mesana?

          Comentario


          • Re: primeras líneas

            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
            La normativa obliga a una instalación bastante compleja que desperdicia el tener ya una tricolor en el tope de mástil (la luz que mejor se ve)...

            A no ser.....

            Según el RIPA Anexo I, 2, h:

            h) Si las luces de costado van en un solo farol combinado, cuando lo lleve un buque de propulsión mecánica de eslora inferior a 20 metros, irá colocado a una distancia no inferior a un metro por debajo de la luz de tope.

            Puede quedar raro, pero si colocamos una luz de tope en un "mastelero" de tubo a un metro sobre la tricolor, tendríamos todas las luces juntas y cumpliendo la normativa también a motor...

            Si no estoy equivocado, en veleros de menos de 20m de eslora es suficiente con una tricolor en el tope del mástil

            Comentario


            • Re: primeras líneas

              Originalmente publicado por acnombela Ver Mensaje
              Si no estoy equivocado, en veleros de menos de 20m de eslora es suficiente con una tricolor en el tope del mástil
              A motor no, debes llevar las mismas luces de una motora de la misma eslora..

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • Re: primeras líneas

                Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                Y la tricolor en la mesana?
                Sería reglamentaria, me parece, pero desaprovechas casi cinco metros de altura y la mayor taparía bastante su visibilidad desde proa..

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                  Sería reglamentaria, me parece, pero desaprovechas casi cinco metros de altura y la mayor taparía bastante su visibilidad desde proa..

                  Lo decia en lugar de poner bicolor en proa, si vas a motor. Como yo suelo llevar la mayor muy rizada a motor, no deberia ser problema. La realidad es que a proa son testíómoniales, casi ni se ven.

                  Comentario


                  • Re: primeras líneas

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    A motor no, debes llevar las mismas luces de una motora de la misma eslora..

                    Es cierto, me di cuenta de mi error nada mas contestar

                    Comentario


                    • Re: primeras líneas

                      Solo la tricolor en el tope tiene el inconveniente que ha cortas distancias puede no verse,
                      me refiero al entrar una bocana o maniobrar en un fondeo o canales.
                      Es una buena solución para navegación de altura y de bajo consumo,
                      pero combina muy bien con luces bajas para maniobras cortas
                      que normalmente son a motor y el consumo ya no es relevante.

                      Saludos

                      Comentario


                      • Re: primeras líneas

                        Originalmente publicado por en_transit Ver Mensaje
                        Solo la tricolor en el tope tiene el inconveniente que ha cortas distancias puede no verse,
                        me refiero al entrar una bocana o maniobrar en un fondeo o canales.
                        Es una buena solución para navegación de altura y de bajo consumo,
                        pero combina muy bien con luces bajas para maniobras cortas
                        que normalmente son a motor y el consumo ya no es relevante.

                        Saludos
                        El consumo, claramente, sería lo de menos, pero es que acabas con cables por todos lados: uno a popa para la luz de alcance, uno a proa para una bicolor, uno a la parte alta del palo para la del tope...

                        Yo creo que con la tricolor te ven muy bien, a no ser en un puerto deportivo con muchas luces, que creo que este barco va a pisar poco, y tiene la ventaja de que piensan que eres un barco más grande, me ha pasado muchas veces, y si a distancia corta no te ven bien siempre está el recurso de la linterna de buceo de 4000 lúmenes apuntada directamente al despistado, es de suponer que en una circunstancia así estás despierto.

                        Lo que se me estaba ocurriendo es si cumples estrictamente la normativa poniendo en el tope de mástil una luz de alcance, una luz de babor y una de estribor independientes y una luz de tope unos centímetros por encima de éstas; las luces de costado así no van en un farol combinado.

                        (h). The sidelights, if in a combined lantern and carried on a power-driven vessel of less than 20 metres in length, shall be placed not less than 1 metre below the masthead light.


                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: primeras líneas

                          Las mangueras de silicona son unas translúcidas que no se pliegan al doblarlas e impiden así que la circulación de agua se corte en ese punto. Al sol aguantan como las de pvc, pero no se endurecen con el paso del tiempo. Son ligeramente más caras, pero no te hacen falta 40 metros... Flexan muy bien, por eso son ideales para las poleas.

                          Lo de las luces: es cierto que a proa se ven menos que a tope de palo, pero solventar un cambio de led es más fácil y menos arriesgado...
                          Llevar dos, una por costado, o una bicolor, no supone duplicar el cableado, sólo prolongarlo desde un costado al otro.
                          En cualquier caso, para navegaciones como las que proyectas llevar duplicadas las luces de navegación es prevención y respeto.

                          Y lo del walder, supongo que dónde vayan situados los arraigos influirá en la polivalencia del invento y el control de la botavara. Yo lo llevo firme de un costado y del otro va a una polea con mordaza al back del otro costado. Mi barco es un crucero muy pequeño y funciona, aunque es cierto que el ajuste es muy sensible a la tensión. De todos modos también llevo contra. Pero, insisto, he probado a usarlo y funciona, como lo hacen dos escotas de botavara sin carro, aunque sobre este aparejo también hay opiniones encontradas...

                          sigpic[

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            Supongo que huelga decirlo, pero yo llevaba bien estivadas con los recambios de bombillas, tres luces de navegación reglamentarias a pilas con un clip para fijarlas en los balcones.

                            -----------------------------------------------
                            ...¿y por qué no?...
                            -----------------------------------------------

                            Comentario


                            • Re: primeras líneas

                              Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
                              Las mangueras de silicona son unas translúcidas que no se pliegan al doblarlas e impiden así que la circulación de agua se corte en ese punto. Al sol aguantan como las de pvc, pero no se endurecen con el paso del tiempo. Son ligeramente más caras, pero no te hacen falta 40 metros... Flexan muy bien, por eso son ideales para las poleas.

                              Lo de las luces: es cierto que a proa se ven menos que a tope de palo, pero solventar un cambio de led es más fácil y menos arriesgado...
                              Llevar dos, una por costado, o una bicolor, no supone duplicar el cableado, sólo prolongarlo desde un costado al otro.
                              En cualquier caso, para navegaciones como las que proyectas llevar duplicadas las luces de navegación es prevención y respeto.

                              Y lo del walder, supongo que dónde vayan situados los arraigos influirá en la polivalencia del invento y el control de la botavara. Yo lo llevo firme de un costado y del otro va a una polea con mordaza al back del otro costado. Mi barco es un crucero muy pequeño y funciona, aunque es cierto que el ajuste es muy sensible a la tensión. De todos modos también llevo contra. Pero, insisto, he probado a usarlo y funciona, como lo hacen dos escotas de botavara sin carro, aunque sobre este aparejo también hay opiniones encontradas...

                              Veré lo de las mangueras...

                              Para luces de respeto ya he utilizado varias veces los de pilas y van bien.



                              Las colocas con cinta y ya subirás al palo cuando puedas, de todas formas, creo que, al menos las incandescentes, si la instalación es correcta, son cuasi eternas..casi me parece más fácil quedarte sin batería por algún motivo..

                              Con un cabo fijo en dos puntos se dibuja una elipse, ese es el recorrido que hace la fijación en la botavara de un freno de idem. Se tensa por lo tanto en los extremos y se afloja en crujía.



                              Si lo tensamos con la botavara en crujía, es probable que no nos deje abrir la botavara de todo.

                              En este caso, voy a llevar doble aparejo sin carro, y en crujía, la contra es innecesaria, hace su efecto el aparejo de sotavento. Hace falta, en cambio, para traveses y aletas, cuando la botavara ha pasado ya la vertical de la fijación del aparejo de sotavento.

                              El freno de botavara podría funcionar entonces como contra (y evitar montar esta), cuanto más sueltes escota más se tensará el freno..

                              Lo que no tengo claro es si el freno funciona en esas condiciones, porque cualquier cosa que sea acercarse de nuevo a crujía, significa relajar tensión, pero se supone que si, para eso está pensado...

                              Por otra parte, en una contra tienes un aparejo y además va al piano, en un freno parece difícil hacer tanta fuerza, aunque por el efecto de la elipse, se puede cazar escota, ajustar freno y después largar escota. Lo que parece claro es que es un cabo que puede trabajar bastante y todo debe ser muy sólido.

                              También está el hecho de que interrumpa el paso hacia proa, sobre todo por la línea de vida...

                              Habrá que pensarlo bien...

                              Un saludo.

                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                              Comentario


                              • Re: primeras líneas

                                En mi caso hay pasillo a proa entre los cadenotes y la regala.
                                El Walder puede llevar hasta tres vueltas de cabo sobre el tambor, pero frena demasiado (sin tensar el cabo). Con dos vueltas va mucho mejor (hablo siempre de mi barco, claro, no sé en los demás...)
                                sigpic[

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