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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • Re: primeras líneas

    Originalmente publicado por NADANADA Ver Mensaje


    Los equipan estos veleros con nombre "cornish crabber"

    Ahora sólo me falta encontrarlos, jeje. Voy a preguntar en un hilo al respecto y dejo éste con los asuntos que se trataban. me disculpo otra vez, pero estuve viendo las opciones que se plantearon aquí de doble metacrilato por interior y exterior...
    sigpic[

    Comentario


    • Re: primeras líneas

      Puedes comprarlos hechos, pero los buenos son bastante caros, y con los materiales que hay hoy en día no creo que tengas problemas en hacerlos tu mismo con garantías.


      Un metacrilato de 5 mm se adapta bien a la curvatura que puede tener tu casco, y si lo quieres hacer más grueso se puede curvar con cuidado con una pistola de calor. Simplemente pegado, si tiene una superficie de pegado buena sería suficiente, con silicona neutra (convendría buscar una de buena resistencia), y si quieres aumentar todavía la seguridad, tornillos pasantes dejando cierta holgura a los taladros y si acaso otro metacrilato por el interior..


      Un saludo


      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario


      • Re: primeras líneas

        lo que me "acongoja" es que navegando escorado quede bajo la línea de flotación. Había pensado, después de lo leído, que utilizando masilla de butilo y poniendo tres láminas de policarbonato (una a cada cara del casco y otra en medio, del grueso del casco y atornillando las exteriores, dejando la intermedia sin nada, podría quedar bien. Después he visto la que me ha sugerido el cofrade NADANADA del Cornish Crabber y me parece perfecta, pero no encuentro quien venda esos portillos tan pequeños... La solución va a tener que ser, como siempre , manufacturas Hopetos .
        sigpic[

        Comentario


        • Re: primeras líneas

          Originalmente publicado por Hopetos Ver Mensaje
          lo que me "acongoja" es que navegando escorado quede bajo la línea de flotación. Había pensado, después de lo leído, que utilizando masilla de butilo y poniendo tres láminas de policarbonato (una a cada cara del casco y otra en medio, del grueso del casco y atornillando las exteriores, dejando la intermedia sin nada, podría quedar bien. Después he visto la que me ha sugerido el cofrade NADANADA del Cornish Crabber y me parece perfecta, pero no encuentro quien venda esos portillos tan pequeños... La solución va a tener que ser, como siempre , manufacturas Hopetos .

          Hay estos, de abrir:



























          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Re: primeras líneas

            Unas birras para los comensales

            He leído las 85 páginas (que no es poco) y no queda mas que felicitar a Caribdis por el proyecto. (hay que tenerlos muy bien puestos para tamaña empresa!!!)

            Y claro... llego muy tarde para cualquier comentario, pero igualmente quería meter la cuchara con el tema del motor (que sí, que ya se que está decidido ) y para lo cual les dejo el siguiente link de alguien que se convirtió a eléctrico por si puede interesales:

            Tweet NOTE FROM CAPT. MIKE : IN THE SPRING OF 2008 I BEGAN THE CONVERSION OF MY 30 FOOT SAILBOAT TO ELECTRIC PROPULSION THE 20 "GOING ELECT...


            Si bien el tipo de navegación que hace no es asimilable es una experiencia que se puede considerar.

            Comentario


            • Re: primeras líneas

              Originalmente publicado por Hugoe Ver Mensaje

              ... llego muy tarde .... les dejo el siguiente link de alguien que se convirtió a eléctrico por si puede interesales:

              Tweet NOTE FROM CAPT. MIKE : IN THE SPRING OF 2008 I BEGAN THE CONVERSION OF MY 30 FOOT SAILBOAT TO ELECTRIC PROPULSION THE 20 "GOING ELECT...



              Es un tema interesante. Actualmente estoy estudiando algo muy parecido. Un amigo, ingeniero de Endesa, ante un comentario que le hice, respecto de la propulsión para mí próximo proyecto (10 metros máximo), tomando como base algo diesel-eléctrico, me dijo que era viable y que así funcionan los grandes barcos, por lo que nos pondremos manos a la obra, tras el verano. Un ejemplo podría ser un motor de Toorquedo, tipo sail, de 10 kW (un kw más que el que ha mostado el del link anterior).

              Puede ser interesante. Ya comentaré las conclusiones a las que lleguemos.


              Salud y
              Editado por última vez por El Temido II; 07/07/2018, 16:05:39.


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

              Comentario


              • Re: primeras líneas

                heyyyyyyyy,que esto está muy parado,debe estar ya el amigo madurando todo muy bien,creo que ya tiene el puzle completo,

                Comentario


                • Re: primeras líneas

                  Benvido de novo, langrán!!! estou nunha pequena fase de gozar un pouco do vran, que tamén fai falla!!!


                  Vémonos no mar!!!


                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: primeras líneas

                    ti na praianon te vexo ,mais ben será nun veleiro

                    Comentario


                    • Re: primeras líneas

                      Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                      Es un tema interesante. Actualmente estoy estudiando algo muy parecido. Un amigo, ingeniero de Endesa, ante un comentario que le hice, respecto de la propulsión para mí próximo proyecto (10 metros máximo), tomando como base algo diesel-eléctrico, me dijo que era viable y que así funcionan los grandes barcos, por lo que nos pondremos manos a la obra, tras el verano. Un ejemplo podría ser un motor de Toorquedo, tipo sail, de 10 kW (un kw más que el que ha mostado el del link anterior).

                      Puede ser interesante. Ya comentaré las conclusiones a las que lleguemos.


                      Salud y
                      Si, el del blog que mencioné tiene un generador a gasolina que conecta si tiene que hacer uso del motor más allá de la su capacidad de acumulación. De cualquier manera asegura que el costo es menor que si fuera con motor diesel.

                      Comentario


                      • Re: primeras líneas

                        Originalmente publicado por Hugoe Ver Mensaje
                        Si, el del blog que mencioné tiene un generador a gasolina que conecta si tiene que hacer uso del motor más allá de la su capacidad de acumulación. De cualquier manera asegura que el costo es menor que si fuera con motor diesel.
                        Todavía no puedo dar números concretos al respecto, pero en principio, creemos que el ahorro en consumo puede estar por encima del 30%. Cuando tenga el tema "más trillado", daremos a conocer los cálculos.

                        Salud y


                        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                        Comentario


                        • Re: primeras líneas

                          Pero llevar un motor de gasolina y su correspondiente depósito supone, a mi modo de ver, una importante pérdida de seguridad.

                          Un generador de gasoil lo solucionaría, pero con una importante pérdida de rendimiento y una mayor complejidad del sistema.

                          Con una importante generación de electricidad con placas, eólicos o hidrogeneradores, y una capacidad de baterías generosa, permitiría una buena autonomía con medios propios, pero sería un sistema caro y de cierta complejidad, habría que hacer números y ver el espacio que ocupa a bordo. La solución del diesel, en un barco ligero que navegue bien con poco viento, en principio, me parece la solución más probada, económica y razonablemente eficiente.

                          Originalmente publicado por Hugoe Ver Mensaje
                          Si, el del blog que mencioné tiene un generador a gasolina que conecta si tiene que hacer uso del motor más allá de la su capacidad de acumulación. De cualquier manera asegura que el costo es menor que si fuera con motor diesel.
                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: primeras líneas

                            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                            Pero llevar un motor de gasolina y su correspondiente depósito supone, a mi modo de ver, una importante pérdida de seguridad.

                            Un generador de gasoil lo solucionaría, pero con una importante pérdida de rendimiento y una mayor complejidad del sistema.

                            Con una importante generación de electricidad con placas, eólicos o hidrogeneradores, y una capacidad de baterías generosa, permitiría una buena autonomía con medios propios, pero sería un sistema caro y de cierta complejidad, habría que hacer números y ver el espacio que ocupa a bordo. La solución del diesel, en un barco ligero que navegue bien con poco viento, en principio, me parece la solución más probada, económica y razonablemente eficiente.


                            El generador que estudiamos es diesel. La gasolina, como apuntas, es peligrosa a bordo. Amén de que el rendimiento se resiente.

                            Lo que no veo es que si el generador es diesel, el rendimiento baje. Según nuestros primeros cálculos, con un litro de gasoil se hacen más millas en un sistema diesel-eléctrico, que con uno térmico directamente. Ya contaremos como salen los números finales (primero los teóricos y más adelante los prácticos).

                            Salud y


                            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                            Comentario


                            • Re: primeras líneas

                              Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                              El generador que estudiamos es diesel. La gasolina, como apuntas, es peligrosa a bordo. Amén de que el rendimiento se resiente.

                              Lo que no veo es que si el generador es diesel, el rendimiento baje. Según nuestros primeros cálculos, con un litro de gasoil se hacen más millas en un sistema diesel-eléctrico, que con uno térmico directamente. Ya contaremos como salen los números finales (primero los teóricos y más adelante los prácticos).

                              Salud y


                              Pues habrá que esperar al experimento real. Si el motor diesel usado es de las mismas características no parece posible ya que no hay un mecanismo de recuperación de energía como ocurre con los híbridos en las frenadas o cuesta abajo.

                              Salud y a por el

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                              • Re: primeras líneas

                                me cajo en tooo,pa que quieres tu un motor,hay poca gente que sepa entrar a puerto solo con vela y tu uno de ellos,no entres en el juego del primer mundo,a rañala,aparte son todo gastos jujujujujujuju ya queda menos para ver el sr2

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